❖本調査資料に関するお問い合わせはこちら❖
世界の農業用トラクター市場の需要は、2022年には3,014千台と評価され、2032年には約5,422.91千台に達すると予測され、 2023年から2032年の予測期間中にCAGR 6.05%で成長する見込みである。
重要なポイント
アジア太平洋地域は2022年、数量ベースで売上シェアの67％以上を占めた。
エンジン出力別では、40HP未満セグメントが2022年の売上シェアの63％以上を占めている。
ドライブライン・タイプ別では、2輪駆動セグメントが2022年の売上シェアの80％以上を占めた。
用途別では、灌漑分野が最大の市場シェアを占めると予測されている。
作業別では、自動トラクター・ビークル・セグメントが最大の市場シェアを占めると予測されている。
市場の概要
耕す、耕す、耕す、植えるといったさまざまな農作業のために、トラクターは農業用車両として使用される。20馬力未満から60馬力以上が提供されるパワーレンジのひとつである。また、果樹園、連作作物、園芸用途にも使用される。さらに、農業が成長するにつれて、インド、ブラジル、中国などの発展途上国では、農業やその他の農業用途にトラクターを必要とする人が増えるだろう。
これが、世界的なトラクター市場の拡大に拍車をかけている。たとえば、インド・ブランド・エクイティ財団は、インドの人口の58％が農民であると推定している。
また、これらの国の政府は、農家に農業機械の利用を奨励するための奨励金や融資を提供しており、農作物の栽培を後押ししている。しかし、予測される期間中、これらの要因は、世界の農業用トラクター市場に収益性の高い成長機会を生み出すために連動すると予想される。
農業用トラクターの市場セグメントには、予測期間中のエンジン出力、駆動系タイプ、用途、操作が含まれる。精密農業の利用の増加、農業活動の拡大に対する政府からの支援、トラクター技術の向上などの要因が、農業用トラクターの業界成長に拍車をかけると予想される。
さらに、予測期間中、効果的な農業用トラクターに対する農家の意識が低く、農業用トラクターの価格が高いことが、市場の成長を抑制すると予想される。さらに、農業用トラクター産業は、燃費の良いトラクターへの需要の高まりと農業プロセスの機械化の増加から恩恵を受けると予測されています。
インド、米国、中国など多くの政府が、機械や種子を購入するための資金援助など、農業活動の発展のための援助を行っている。補助金は、十分な食料生産を確保し、食料品のインフレ率を下げ、農家の所得を守り、農業を強化するのに役立っている。ブラジル、インド、アフリカのような発展途上国は、農業生産を拡大するために、さまざまな補助金やローン免除プログラムなどを提供している。
市場のダイナミクス：
農機具やトレーラー、スクレーパー、脱穀機、プラウ、プランター、農薬散布機を押したり引いたりするような農業作業専用に作られた動力駆動車両が農業用トラクター市場である。農業に必要な動力を供給し、機械化できることから、トラクターは現在、農業用車両と呼ばれている。
農家に資金を提供し、低金利の融資を行う政府の取り組みも、農業用トラクターの世界市場を後押ししている。農業現金収入、つまり農業からの利益と収入の増加により、トラクターがより身近になり、農業用トラクターのニーズが高まると予想される。農家を支援するため、たとえばインド政府や州政府はいくつかのプログラムを開始している。
この業界は、農業や農作業の進め方を変えた技術の進歩によっても拡大している。例えば、自動運転の農業用トラクターは、業界の効率性と生産性を高めると予想されている。これらは、今後数年間、農業用トラクター市場の世界的な拡大を促進すると予測される主な要因である。
拘束：
農業用トラクターの市場は、いくつかの要因によって制約を受ける可能性がある。主な要因のいくつかを以下に挙げる：
コストが高い：農業用トラクターは高価であるため、農家によっては、特に小規模農家では購入が難しい場合がある。
金融サービスへのアクセス制限： 多くの農家が農業用トラクターの購入資金を調達できないため、市場の拡大が制約される可能性がある。
インフラの欠如： 農業用トラクターの使用は、適切な道路や貯蔵施設など、適切なインフラの不足により、場所によっては制約を受ける可能性がある。
気候と土壌条件： 厳しい天候パターンや難しい土壌条件により、トラクターの使用が制限される地域もある。
規制環境：トラクターのコストは、輸入関税、税金、その他の手数料などの政府規制によって上昇する可能性があり、市場によってはトラクターの入手が制限されることもある。
他の技術との競争： ドローン、ロボット工学、精密農業は、農業でますます使用されるようになっている他の技術の一部であり、トラクターの需要を低下させる可能性がある。
全体として、これらの要素は農業用トラクターの市場抑制要因として作用し、特定の地域や産業での拡大を妨げる可能性がある。
チャンスだ：
農業用トラクター市場には、拡大と改善のチャンスがいくつかある。主なチャンスのいくつかを以下に挙げる：
新興市場： 農業用トラクター市場は、新興市場、特にアジアとアフリカに大きな成長機会がある。これらの地域では、食糧需要の増加と近代的な農業技術の導入により、トラクターやその他の農業機器がますます必要になってきている。
精密農業 作物の収穫量を最大化し、無駄を最小化するためにテクノロジーを利用する精密農業のトレンドが高まっているおかげで、トラクターのメーカーは、最先端のセンシング・制御システムを搭載した新しい機械を開発するチャンスに恵まれている。
持続可能な農業 持続可能な方法で栽培された食品を求める消費者が増えるにつれ、エネルギー効率が高く、排出ガスの少ないトラクターへの需要が高まっている。メーカーは今、こうしたニーズを満たすまったく新しい商品を生み出すチャンスを手にしている。
技術の進歩： 電動トラクターや自律走行トラクターのような技術的進歩のおかげで、メーカーには、移り変わる市場の需要を満たす斬新な製品を生み出すチャンスがある。
カスタマイズ： 特殊な農業技術や機械に対する需要の高まりにより、メーカーが農家の特定のニーズに対応したより専門的なトラクターを提供する機会が増えている。
アフターサービス： トラクター・メーカーは、アフターセールス・サービスやサポートを通じてメンテナンス、修理、スペア・パーツ・サービスを提供することで、顧客ロイヤルティを獲得し、ライバルに差をつけることができる。
全体として、こうした可能性は農業用トラクター市場に明るい展望をもたらす。なぜなら、メーカーは新しいパターンや消費者の嗜好の変化を利用して、産業を拡大し、農家のニーズに応えることができるからだ。
COVID-19 インパクト
過去数ヶ月間、世界中の大半の産業が悪影響を経験してきた。これは、世界各国の政府による予防的な封鎖やその他の規制によって、それぞれのサプライチェーンや製造工程に大きな混乱が生じたためである。世界の農業用トラクター市場も同様だ。
さらに、多くの人々の一般的な財政状態がこの大流行の影響を大きく受けているため、人々は個人の予算から必要のない宿泊費を削減することに熱心になり、市場の成長はそれ以来減少している。予測期間を通じて、上記の要因は世界の農業用トラクター市場の収益軌道に悪影響を及ぼすと予想される。
さらに、農業用トラクターの世界市場は、関連規制当局がこうした規制を解除すれば、すぐに回復すると予想されている。
セグメント・インサイト
エンジンパワーの洞察
40馬力未満のセグメントが最大のシェアを占めると予想される。これは、これらのトラクターの用途がより柔軟であることによる。農家は通常、広い土地へのアクセスや多くの余剰資金を必要とする。これらのトラクターは小規模農家にとってより効果的でシンプルで有用であるため、馬力の低いトラクターが好まれるのである。
様々な作業に対応できる大型トラクターに対する大規模農家の需要が高まっているため、40HPエンジンを搭載した農業用トラクター市場も成長すると予想されている。強力なトラクターに対する需要の急増と積極的なマーケティング戦術が、農業用トラクター市場のこの分野を牽引している。
ドライブライン・タイプの洞察
市場はドライバーのタイプによって2輪駆動と4輪駆動に分けられる。最も大きなシェアを占めるのは2輪駆動である。これらのトラクターでは回転半径が小さくなる可能性があることがその理由である。バラストウエイトを使用することで、2輪駆動のトラクションを高め、圃場でのスリップを少なくすることができる。
さらに、2023年から2032年の年間成長率は6.1%で、このセグメントが最も高くなる。先進国および発展途上国のアマチュアおよびプロの農家の間で小型2輪トラクターへの関心が高まっていることが、このセグメントの拡大に寄与している。さらに、農家は、適応能力の高さ、初期コストの低さ、小区画の土地での優れた機動性により、2輪トラクターを好む。
一方、4輪トラクターはパワーがあるため、湿地や平坦でない土地での走行性能が高い。しかも価格が高いため、4輪トラクターを使えるのは、広大な農地を持つ大規模農家に限られる。
アプリケーション・タイプの洞察
用途別に見ると、市場は収穫、種まき、灌漑、その他に二分される。灌漑分野が最も高い市場シェアを占めると予想される。これは、トラクターが作業を大幅に容易にし、水の節約に役立つという事実に起因している。
オペレーション・インサイト
市場は作業内容によって自動トラクター車と手動トラクター車に分けられる。自動トラクター車セグメントは最大の市場シェアを占めると予想される。これは、手動トラクターは操作が簡単で、メンテナンスの必要性が少なく、一般的に安価であるという事実によって説明される。
予測期間中、手動トラクターは大きく成長すると予想される。手動トラクターの高い利用可能性が同社の成長を後押ししている。農家は様々な手動トラクターを利用することができ、それは自律型トラクターよりもコストが低い。自律走行トラクターセグメントは、予測される期間中に緩やかに拡大すると予想されています。
製品ラインナップを多様化するため、企業は電動式自律走行トラクターの開発に投資している。電動式自律走行トラクターの進歩は、自動車の二酸化炭素排出量を削減するための政府の取り組みによって促進されると予想される。
地域の洞察
アジア太平洋地域が数量ベースで67％を超え、最大のシェアを占めた。これは、インドや中国などの国々でトラクター需要が伸びているためである。インドではトラクターは国の農業生産を押し上げるために不可欠である。農業用トラクターは年間60万台から70万台販売されている。
推計によると、気候変動の間、ヨーロッパは大きな数量増加を経験した。イギリス、オランダ、ハンガリー、デンマーク、スペインなど、ヨーロッパ数カ国の大規模農場がこの成長の主な原因である。全世界の農場の38％がヨーロッパにある。
最近の動向
2022年11月- CII Agro Tech India 2022展示会において、ZETOR TRACTORSとVST Tillers Tractors Ltd.がクラス最高のトラクター2台を発表した。これらのトラクターは50HPと45HPのカテゴリーで、ZETORとVSTがインドとチェコ共和国の施設で導入に成功した。
2022年6月- 30馬力未満のトラクターのカテゴリーで、ソリス・ヤンマー社はトルコの農場向けに3つの新モデルを導入し、インドから輸入する。
2021年7月-ニューホランド・ノースアメリカは、農業用トラクタのラインナップの拡充として、PLMインテリジェンス搭載のT7ヘビーデューティトラクタを発表した。この新型トラクターは、圃場や輸送のさまざまな用途でマルチタスクを可能にし、農家の生産性向上を目指している。
主な市場プレイヤー
ディア・アンド・カンパニー
同じDEUTZ-FAHRグループなど。
株式会社クトバ
マコーミック・インターナショナル
マヒンドラ・グループ
ヤンマー
ファームタック
マッセイファーガソン
エスコート・グループ
クボタ
東風
ジョーダン・トラクター・アンド・イクイップメント社
ニューホランド
AGCO株式会社
キオティトラクター
自衛隊グループ
大同工業
CNHインダストリアルN.V.
アルゴ・トラクターズS.p.A.
バルトラ・トラクター
レポートの対象セグメント
(注*:サブセグメントに基づくレポートも提供しています。ご興味のある方はお知らせください。）
エンジンパワー別
40馬力未満
41～100 HP
121 HP-180 HP
181 HP-250 HP
250馬力以上
ドライブライン・タイプ別
4輪駆動
2輪駆動
アプリケーション別
種まき
収穫
灌漑
その他
オペレーション
自動トラクター車
マニュアル・トラクター車
地域別
北米
ヨーロッパ
アジア太平洋
ラテンアメリカ
中東・アフリカ
第1章.はじめに
1.1.研究目的
1.2.調査の範囲
1.3.定義
第2章.調査方法（プレミアムインサイト）
2.1.研究アプローチ
2.2.データソース
2.3.仮定と限界
第3章.エグゼクティブ・サマリー
3.1.市場スナップショット
第4章.市場の変数と範囲
4.1.はじめに
4.2.市場の分類と範囲
4.3.産業バリューチェーン分析
4.3.1.原材料調達分析
4.3.2.販売・流通チャネル分析
4.3.3.川下バイヤー分析
第5章.COVID 19 農業用トラクター市場への影響
5.1.COVID-19 ランドスケープ：農業用トラクター産業への影響
5.2.COVID 19 – 業界への影響評価
5.3.COVID 19の影響世界の主要な政府政策
5.4.COVID-19を取り巻く市場動向と機会
第6章.市場ダイナミクスの分析と動向
6.1.市場ダイナミクス
6.1.1.市場ドライバー
6.1.2.市場の阻害要因
6.1.3.市場機会
6.2.ポーターのファイブフォース分析
6.2.1.サプライヤーの交渉力
6.2.2.買い手の交渉力
6.2.3.代替品の脅威
6.2.4.新規参入の脅威
6.2.5.競争の度合い
第7章 競争環境競争環境
7.1.1.各社の市場シェア／ポジショニング分析
7.1.2.プレーヤーが採用した主要戦略
7.1.3.ベンダーランドスケープ
7.1.3.1.サプライヤーリスト
7.1.3.2.バイヤーリスト
第8章 農業用トラクターの世界市場農業用トラクターの世界市場、エンジン出力別
8.1.農業用トラクター市場の収益と数量予測、エンジン出力別、2023～2032年
8.1.1.40馬力未満
8.1.1.1.市場収益と数量予測（2020～2032年）
8.1.2.41～100 HP
8.1.2.1.市場収益と数量予測（2020～2032年）
8.1.3.121 HP-180 HP
8.1.3.1.市場収益と数量予測（2020～2032年）
8.1.4.181 HP-250 HP
8.1.4.1.市場収益と数量予測（2020～2032年）
8.1.5.250馬力以上
8.1.5.1.市場収益と数量予測（2020～2032年）
第9章 農業用トラクターの世界市場農業用トラクターの世界市場、ドライブライン・タイプ別
9.1.農業用トラクター市場の収益と数量予測、ドライブラインタイプ別、2023〜2032年
9.1.1.4輪駆動
9.1.1.1.市場収益と数量予測（2020～2032年）
9.1.2.2輪駆動
9.1.2.1.市場収益と数量予測（2020～2032年）
第10章.農業用トラクターの世界市場、用途別
10.1.農業用トラクター市場の用途別収益と数量予測、2023-2032年
10.1.1.種まき
10.1.1.1.市場収益と数量予測（2020～2032年）
10.1.2.収穫
10.1.2.1.市場収益と数量予測（2020～2032年）
10.1.3.灌漑
10.1.3.1.市場収益と数量予測（2020～2032年）
10.1.4.その他
10.1.4.1.市場収益と数量予測（2020～2032年）
第11章.農業用トラクターの世界市場、作業別
11.1.農業用トラクター市場の収益と台数予測（事業別）2023～2032年
11.1.1.自動トラクター車
11.1.1.1.市場収益と数量予測（2020～2032年）
11.1.2.手動トラクター車
11.1.2.1.市場収益と数量予測（2020～2032年）
第12章.農業用トラクターの世界市場、地域別推定と動向予測
12.1.北米
12.1.1.エンジン出力別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.1.2.ドライブラインタイプ別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.1.3.市場収益および数量予測、用途別（2020～2032年）
12.1.4.業務別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.1.5.米国
12.1.5.1.エンジン出力別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.1.5.2.ドライブラインタイプ別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.1.5.3.市場収益と数量予測、用途別（2020～2032年）
12.1.5.4.業務別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.1.6.その他の北米地域
12.1.6.1.エンジン出力別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.1.6.2.ドライブラインタイプ別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.1.6.3.市場収益および数量予測、用途別（2020～2032年）
12.1.6.4.業務別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.2.ヨーロッパ
12.2.1.エンジン出力別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.2.2.ドライブラインタイプ別市場収益および数量予測（2020〜2032年）
12.2.3.用途別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.2.4.業務別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.2.5.英国
12.2.5.1.エンジン出力別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.2.5.2.ドライブラインタイプ別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.2.5.3.市場収益と数量予測、用途別（2020～2032年）
12.2.5.4.業務別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.2.6.ドイツ
12.2.6.1.エンジン出力別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.2.6.2.ドライブラインタイプ別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.2.6.3.市場収益および数量予測、用途別（2020～2032年）
12.2.6.4.業務別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.2.7.フランス
12.2.7.1.エンジン出力別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.2.7.2.ドライブラインタイプ別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.2.7.3.市場収益および数量予測、用途別（2020～2032年）
12.2.7.4.業務別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.2.8.その他のヨーロッパ
12.2.8.1.エンジン出力別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.2.8.2.ドライブラインタイプ別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.2.8.3.市場収益および数量予測、用途別（2020～2032年）
12.2.8.4.業務別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.3.APAC
12.3.1.エンジン出力別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.3.2.ドライブラインタイプ別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.3.3.市場収益および数量予測、用途別（2020～2032年）
12.3.4.業務別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.3.5.インド
12.3.5.1.エンジン出力別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.3.5.2.ドライブラインタイプ別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.3.5.3.市場収益と数量予測、用途別（2020～2032年）
12.3.5.4.業務別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.3.6.中国
12.3.6.1.エンジン出力別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.3.6.2.ドライブラインタイプ別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.3.6.3.市場収益および数量予測、用途別（2020～2032年）
12.3.6.4.業務別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.3.7.日本
12.3.7.1.エンジン出力別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.3.7.2.ドライブラインタイプ別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.3.7.3.市場収益および数量予測、用途別（2020～2032年）
12.3.7.4.業務別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.3.8.その他のAPAC地域
12.3.8.1.エンジン出力別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.3.8.2.ドライブラインタイプ別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.3.8.3.市場収益および数量予測、用途別（2020～2032年）
12.3.8.4.業務別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.4.MEA
12.4.1.エンジン出力別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.4.2.ドライブラインタイプ別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.4.3.市場収益および数量予測、用途別（2020～2032年）
12.4.4.業務別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.4.5.GCC
12.4.5.1.エンジン出力別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.4.5.2.ドライブラインタイプ別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.4.5.3.市場収益と数量予測、用途別（2020～2032年）
12.4.5.4.業務別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.4.6.北アフリカ
12.4.6.1.エンジン出力別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.4.6.2.ドライブラインタイプ別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.4.6.3.市場収益および数量予測、用途別（2020～2032年）
12.4.6.4.業務別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.4.7.南アフリカ
12.4.7.1.エンジン出力別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.4.7.2.ドライブラインタイプ別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.4.7.3.市場収益および数量予測、用途別（2020～2032年）
12.4.7.4.業務別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.4.8.その他のMEA諸国
12.4.8.1.エンジン出力別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.4.8.2.ドライブラインタイプ別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.4.8.3.市場収益および数量予測、用途別（2020～2032年）
12.4.8.4.業務別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.5.ラテンアメリカ
12.5.1.エンジン出力別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.5.2.ドライブラインタイプ別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.5.3.市場収益および数量予測、用途別（2020～2032年）
12.5.4.業務別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.5.5.ブラジル
12.5.5.1.エンジン出力別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.5.5.2.ドライブラインタイプ別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.5.5.3.市場収益と数量予測、用途別（2020～2032年）
12.5.5.4.業務別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.5.6.その他のラタム諸国
12.5.6.1.エンジン出力別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.5.6.2.ドライブラインタイプ別市場収益および数量予測（2020～2032年）
12.5.6.3.市場収益および数量予測、用途別（2020～2032年）
12.5.6.4.業務別市場収益および数量予測（2020～2032年）
第13章.企業プロフィール
13.1.ディア・アンド・カンパニー
13.1.1.会社概要
13.1.2.提供商品
13.1.3.財務パフォーマンス
13.1.4.最近の取り組み
13.2.同じDEUTZ-FAHRグループなど
13.2.1.会社概要
13.2.2.提供商品
13.2.3.財務パフォーマンス
13.2.4.最近の取り組み
13.3.株式会社クトバ
13.3.1.会社概要
13.3.2.提供商品
13.3.3.財務パフォーマンス
13.3.4.最近の取り組み
13.4.マコーミック・インターナショナル
13.4.1.会社概要
13.4.2.提供商品
13.4.3.財務パフォーマンス
13.4.4.最近の取り組み
13.5.マヒンドラ・グループ
13.5.1.会社概要
13.5.2.提供商品
13.5.3.財務パフォーマンス
13.5.4.最近の取り組み
13.6.ヤンマー
13.6.1.会社概要
13.6.2.提供商品
13.6.3.財務パフォーマンス
13.6.4.最近の取り組み
13.7.ファームタック
13.7.1.会社概要
13.7.2.提供商品
13.7.3.財務パフォーマンス
13.7.4.最近の取り組み
13.8.マッセイファーガソン
13.8.1.会社概要
13.8.2.提供商品
13.8.3.財務パフォーマンス
13.8.4.最近の取り組み
13.9.エスコーツグループ
13.9.1.会社概要
13.9.2.提供商品
13.9.3.財務パフォーマンス
13.9.4.最近の取り組み
13.10.クボタ
13.10.1.会社概要
13.10.2.提供商品
13.10.3.財務パフォーマンス
13.10.4.最近の取り組み
第14章 調査方法研究方法論
14.1.一次調査
14.2.二次調査
14.3.前提条件
第15章.付録
15.1.私たちについて
15.2.用語集
❖本調査レポートの見積依頼/サンプル/購入/質問フォーム❖