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空港グランドハンドリング市場調査、2033年
世界の空港グランドハンドリング市場規模は、2023年に324億ドルと評価され、2024年から2033年までの年平均成長率は10.1%で、2033年には838億ドルに達すると予測されています。
空港グランドハンドリングとは、通常フライトの合間に地上で航空機に提供される様々なサービスのことです。これらのサービスには、手荷物取り扱い、燃料補給、航空機整備、ケータリング、除氷、旅客の乗降、セキュリティサービス、貨物サービスなどの業務が含まれます。グランドハンドリングサービスは、航空機を安全かつ効率的に運航するために不可欠であり、通常は独立した専門会社や空港が提供しています。グランドハンドリングの手順は、乗客と航空機の安全を確保するため、厳格な安全規則と手順に従わなければなりません。このような手順には、専用の機器や人員の使用、サービスプロバイダー、航空会社、空港当局間の活動の調整などが含まれます。
要点
- 空港グランドハンドリング市場シェアは20カ国をカバー。この調査には、予測期間2023-2033年の金額（億ドル）ベースの各国のセグメント分析が含まれています。
- この調査レポートは、空港グランドハンドリング市場の2023年～2033年の予測期間について、各国の市場規模（10億ドル）ベースのセグメント分析を含んでいます。主要な装飾コーティング剤業界参加者の1,500以上の製品文献、業界リリース、年次報告書、その他の文書、本格的な業界誌、業界団体のリリース、政府機関のウェブサイトなどを精査し、価値の高い業界インサイトを作成しています。
- この調査は、高品質のデータ、専門家の意見と分析、批判的な独立した視点を統合したものです。この調査アプローチは、世界市場のバランスの取れた見解を提供し、利害関係者が最も野心的な成長目標を達成するための賢明な意思決定を支援することを目的としています。
空港のグランドハンドリングには、すべての物理的および文書化プロセスを組み込んで管理する統合システムの活用も含まれます。また、貨物の状態、到着時間、その他の関連情報など、倉庫のアクティビティをリアルタイムで更新する貨物ハンドリングも含まれます。さらに、お客様のご要望に応じて、旅客ハンドリングやその他の個別サービスも提供します。
経済の成長に伴い、ビジネスやレジャーのための航空旅行が増加しています。これにより、航空旅行の需要が増加し、航空旅行の増加に寄与しています。さらに、世界経済の相互接続性の上昇は、国際旅行の急増につながっており、これは順番に空港グランドハンドリング市場の成長に貢献しています。例えば、2023年4月、国際航空運送協会（IATA）は、2023年2月以降の輸送実績に基づき、空港グランドハンドリング市場の航空需要は引き続き増加していると発表しました。
2023年2月の総航空輸送量は、2022年2月と比較して55.5％増加しました。さらに、国際民間航空機関（ICAO）によると、2035年までに旅客輸送量と貨物量は2倍に増加する見込みです。さらに、経済活動の活発化、旅行のしやすさ、旅行・観光部門の成長、急速な都市化、消費者のノンストップ・フリークエント・サービスに伴う低価格サービスへの嗜好などにより、格安航空会社は世界中で急激な成長を遂げています。
格安航空会社（LCC）は、低運賃を提供することで航空旅行の需要を生み出し、その結果、安い運賃で旅客を惹きつけています。これが航空業界の成長と航空輸送量の増加につながり、空港グランドハンドリングサービスの需要を促進すると予想されています。
しかし、空港グランドハンドリングには、航空機牽引トラクター、手荷物ハンドリングシステム、地上支援設備など、必要な設備やインフラを取得するための多額の設備投資が必要です。空港グランドハンドリングの高い資本コストには、空港グランドハンドリング・サービスを提供するために必要な機器、インフラ、スタッフの獲得に必要な多額の投資が含まれます。これには、航空機牽引トラクター、手荷物ハンドリング・システム、貨物ローダーなどの地上支援機器の購入・維持費が含まれます。また、貨物ターミナル、旅客ラウンジ、手荷物エリアなどの施設の建設・維持費も含まれます。さらに、機器や設備を操作・維持するための訓練や人材雇用に投資するコストも増加します。したがって、地上ハンドリングにかかる資本コストは全体的に高く、市場の成長を妨げると予想されます。
技術の進歩は、効率性、安全性、全体的な乗客体験を向上させることにより、空港グランドハンドリング業界を変革します。効率を向上させるために、自動化されたグランドハンドリングシステムの設計が増加しています。例えば、2022年12月、サルコス・ロボティクスとチャンギ・エアポート・グループは、共同開発した屋外ベースの自律型手荷物積載システムのプロトタイプのデモンストレーションを公開しました。このプロトタイプは、小型航空機からのバラ荷物の積み降ろしを自動化するためのもの。さらに、地上ハンドリング業務の最適化、遅延の削減、旅客体験の向上など、空港業務における人工知能の活用が進んでいます。
例えば、2023年3月、アムステルダム・スキポール空港を運営するロイヤル・スキポール・グループは、セキュリティ・テクノロジー・プロバイダーのパンジアムと提携し、手荷物検査用の人工知能（AI）とアルゴリズムを搭載した技術を設計しました。この技術は、手荷物の画像解析や、持ち込み禁止品やその他のセキュリティ上の脅威を検出するために開発されたものです。さらに2023年4月には、民間航空会社のMSGアビエーションが、ノルウェーのオスロ空港（OSL）に人工知能を搭載した世界最大のロボットを建設すると発表。このロボットは、除氷作業やグランドハンドリングのサービス作業に使用される予定です。したがって、空港業務を強化するためのこのような技術的進歩は、市場の成長に大きな機会を提供すると期待されています。
空港グランドハンドリング市場は、サービス、空港、プロバイダー、地域によって区分されます。サービス別では、旅客ハンドリング、ランプハンドリング、貨物ハンドリング、その他に分類。空港別では、国内空港と国際空港に分類されます。プロバイダー別では、独立系、航空会社・空港に分類されます。地域別では、北米、欧州、アジア太平洋、LAMEAに分析。
サービス別では、旅客ハンドリング部門が2023年の空港グランドハンドリング市場シェアを独占しており、空港グランドハンドリング市場予測期間中も支配的な地位を維持すると思われます。これは主に、消耗品の増加、観光客の増加、格安航空会社（LCC）の拡大により、世界的に航空旅客数が増加しているためです。チェックイン、保安検査、搭乗支援、手荷物取り扱い、特別支援サービスなどの旅客ハンドリングサービスは、円滑な空港運営に不可欠です。さらに、生体認証チェックイン、セルフサービスキオスク、AIを活用した旅客管理システムなど、デジタル化と自動化へのシフトが効率を高め、待ち時間を短縮することで、このセグメントの市場での存在感をさらに高めています。空港は旅客体験と業務効率の改善に継続的に投資しており、高度な旅客ハンドリングサービスへの需要は引き続き高い水準にあります。さらに、海外旅行の大流行後の回復と航空会社の競争激化により、シームレスで効率的な旅客ハンドリングソリューションの必要性がさらに高まっています。
空港別では、国際線が2023年に世界の空港グランドハンドリング業界を支配し、予測期間中も支配的な地位を維持する可能性が高いです。世界的な航空旅行の急増、国境を越えた観光の拡大、国際貿易の拡大が、このセグメントの成長に寄与している主な要因です。国際空港は、国内空港に比べて旅客数が大幅に多いため、セキュリティチェック、通関、手荷物移送、航空機のターンアラウンド・プロセスなどを効率的に管理する高度なグランドハンドリング・サービスが必要となります。さらに、ロンドン・ヒースロー空港、ドバイ国際空港、シンガポール・チャンギ空港などの主要ハブ空港は、世界中の旅行者にとって重要な乗り継ぎ地点となっており、高度な地上ハンドリングサービスの需要をさらに高めています。長距離便の増加、国際航空アライアンスの拡大、国際空港インフラの近代化への投資の増加も、このセグメントの優位性を支えています。世界的な旅行需要の継続的な増加に伴い、国際空港はグランドハンドリング・サービス・プロバイダーにとって重要な収益源であり続けるでしょう。
事業者別に見ると、2023年には独立系セグメントが世界市場を支配しており、予測期間中も支配的な立場を維持する可能性が高いです。独立系グランドハンドリング会社は、専門的で費用対効果が高く、高品質なサービスを提供するため、多くの航空会社や空港に選ばれています。航空会社が所有または空港が運営するサービスとは異なり、独立系プロバイダーは地上業務に柔軟性、革新性、効率性をもたらし、航空会社が本業に集中できるようにします。Swissport、Menzies Aviation、Dnataなどの企業は、手荷物ハンドリング、給油、貨物オペレーション、ランプサービスを含む包括的な地上ハンドリングソリューションを提供することで、世界的なプレゼンスを拡大しています。地上ハンドリングサービスを第三者プロバイダーに委託する傾向が強まっているため、航空会社はコストを最適化し、業務効率を向上させ、サービスの質を高めることができます。空港が引き続き高い旅客数とシームレスな運営への需要に直面する中、独立系プロバイダーは、こうした業界の進化するニーズに応える上で重要な役割を果たすと期待されています。
地域別では、北米地域が2023年の世界市場を支配しており、予測期間中も支配的な地位を維持すると思われます。北米地域の強い地位は、主要な国際空港の存在、高い航空旅客輸送量、空港インフラ整備への多額の投資によってもたらされます。米国とカナダには、ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港、ロサンゼルス国際空港（LAX）、トロント・ピアソン国際空港など、世界で最も利用者の多い空港があり、大量の旅客と貨物を効率的に管理するために高度なグランドハンドリングソリューションが必要です。さらに、空港業務における自動化およびAI主導型技術の急速な導入により、サービス効率の向上、運用コストの削減、旅客体験の向上が進んでいます。北米には大手グランドハンドリング企業が数多く存在し、電気式地上支援装置（eGSE）の採用など、持続可能性への取り組みに積極的に取り組んでいることも、同地域が市場をリードする一因となっています。航空需要が増加し続ける中、北米は世界の空港グランドハンドリング市場の支配的プレイヤーであり続けると予想されます。
競合分析
- 本レポートに掲載されている主要企業には、Fraport AG、カタール航空、SATS Ltd、Aviapartner、Swissport International AG、The Emirates Group、Flughafen München GmbH、Menzies Aviation Limited、Celebi Aviation、AOT Ground Aviation Services Co.
- 2024年5月、メンジース・アビエーション・リミテッドがフライスター・フライト・サポートを買収し、地上支援サービスの新しいVIPブランド「パール・エグゼクティブ・アビエーション」に統合。フライスターはモンテネグロの会社で、セルビア、モンテネグロ、コソボ、クロアチアを含むバルカン半島全域でプライベートジェットの地上サービスを提供していました。
- 2023年3月、メンジース・アビエーション社は、テクノロジーサービスおよびコンサルティング会社のウィプロ社から、航空貨物管理サービスの改革に関する契約を獲得。
- 2023年2月、カナダの国際空港であるモントリオール空港から契約を獲得。この契約により、メンジース・アビエーションは2030年12月の契約終了まで、すべてのサービスを提供する予定です。これらのサービスには、タラップ、旅客、客室清掃サービスが含まれます。
- 2022年7月、AviapartnerとColossal Africaは、アフリカ全域のグランドハンドリング・サービスのためにColossal Aviapartnerを設立する合弁事業を発表しました。この戦略は、アフリカにおける卓越した航空サービスの再定義を支援し、効率的な顧客サービスのための地上サービス設備（GSE）への大規模な投資によって支えられています。このサービスは、南アフリカ航空、エミレーツ航空、エティハド航空、ブリティッシュ・エアウェイズなどの航空会社を対象としています。
- 2022年7月、アビアパートナーは、イタリアの固定ベース・オペレーター（FBO）および地上サービス・プロバイダーであるアルゴス・プライベート・ハンドリング（アルゴス）との合併を発表しました。この合併により、アビアパートナーとアルゴスは、15のFBOを含む18のハンドリング・ステーションを擁するイタリア最大の一般航空機ハンドリング・ネットワークとなりました。
- 2025年1月、SATS Ltd.は、アジア、ヨーロッパ、中東、北米の複数の主要空港において、エア・インディアから貨物および地上ハンドリングの契約を獲得しました。契約にはシカゴ、ワシントン・ダレス、ロンドン・ヒースロー、バーミンガム、フランクフルト、ミラノ、香港などが含まれます。SATSのボブ・チーCEOは、エアインディアのグローバルネットワークと卓越したサービスを評価し、その信頼に誇りを示しました。
- 2024年1月、SATS社は海南航空からサウジアラビアにおける貨物ハンドリングサービスを受注しました。海南航空は、リヤドとジェッダにエアバスの旅客便を週3便運航しています。特殊貨物を含む年間2,400トン超の航空貨物の倉庫ハンドリングを受注。
- 2022年9月、SATS株式会社は、サーベラス・キャピタル・マネジメント（サーベラス）の関連会社から、航空貨物取扱会社であるワールドワイド・フライト・サービスを買収することで合意したと発表しました。買収額は21億5,000万ドル。
利害関係者にとっての主なメリット
- 当レポートでは、2023年から2033年までの空港グランドハンドリング市場分析の市場セグメント、現在の動向、予測、ダイナミクスを定量的に分析し、空港グランドハンドリング市場の有力な機会を特定します。
- 市場調査は、主要な促進要因、阻害要因、および機会に関連する情報とともに提供されます。
- ポーターのファイブフォース分析では、利害関係者が利益重視のビジネス決定を下し、サプライヤーとバイヤーのネットワークを強化できるように、バイヤーとサプライヤーの潜在力を強調します。
- 空港グランドハンドリング市場のセグメンテーションの詳細な分析は、一般的な市場機会を決定するのに役立ちます。
- 各地域の主要国は、世界市場への収益貢献度に応じてマッピングされています。
- 市場プレイヤーのポジショニングは、ベンチマーキングを容易にし、市場プレイヤーの現在のポジションの明確な理解を提供します。
- この調査レポートは、地域別および世界の空港グランドハンドリング市場動向、主要企業、市場セグメント、応用分野、市場成長戦略の分析を含んでいます。
アナリストレビュー
主要企業のCXOの見解によると、世界の空港グランドハンドリング市場は、航空旅行のグローバル化と航空輸送量の増加により成長が見込まれています。さらに、さまざまな空港グランドハンドリング事業者間での提携、買収、合併が増加しています。例えば、2023年4月、SATS Ltdは、航空貨物ロジスティクス・サービスを世界規模で提供するWorldwide Flight Services（WFS）を約13億ドルで買収しました。WFSの最高経営責任者（CEO）であるクレイグ・スマイス氏はプレスリリースの中で、企業はM&Aによって事業や強みを組み合わせることで、関係を構築し、新たな市場に参入することができると述べています。
また、空港グランドハンドリング市場は、インドなど世界の主要市場で大きな成長を遂げています。関係者の増加により、新技術の導入、より効率的なプロセスの導入、低価格化が進み、競争が激化して市場の成長が見込まれます。例えば、Aroon Aviation Services社の社長であるYogendra Tomer氏は、インドにおけるグランドハンドリングの成長を決定する主な要因は、空港グランドハンドリングサービス市場への国内外の新たな利害関係者の参入が見込まれると述べています。
強力な成長ドライバーにもかかわらず、市場はその拡大に影響を与える可能性のあるいくつかの課題に直面しています。インフラのアップグレードや最先端技術の採用に必要な高額な設備投資が、小規模空港や独立系サービスプロバイダーに財政的な制約をもたらすこと。厳しい安全基準、労働法、環境規制を含む規制の複雑さが、運営上の課題をさらに大きくしています。さらに、労働力不足、特に熟練した地上ハンドリング要員の不足は、依然として重大な問題であり、旅行のピーク時にサービスが中断する可能性があります。地政学的要因、燃料価格の変動、経済の不確実性もまた、市場の安定性にリスクをもたらし、主要な利害関係者の投資決定や戦略的計画に影響を及ぼします。
しかし、新興市場、特にアジア太平洋、中東、アフリカにおける成長機会は、市場関係者にとって大きな可能性を秘めています。これらの地域では、急速な都市化、消耗品の増加、大規模な空港インフラ投資が進んでおり、効率的なグランドハンドリングサービスへの需要が高まっています。環境に配慮したグランドハンドリングソリューションへの移行など、持続可能性が重視されるようになっているため、技術革新と差別化にとって有利な機会がもたらされています。航空会社が航空機を拡大し続け、世界的な接続性が高まる中、効率的で費用対効果が高く、持続可能な地上ハンドリング業務の需要は、航空業界にとって引き続き重要な優先事項です。
第1章 はじめに
第2章 : 概要 要旨
第3章 市場概況
第4章：空港グランドハンドリング市場（サービス別
- 4.1. 概要
- 4.1.1. 市場規模と予測
- 4.2. 旅客ハンドリング
- 4.2.1. 主な市場動向、成長要因、機会
- 4.2.2. 市場規模および予測、地域別
- 4.2.3. 国別市場シェア分析
- 4.3. ランプハンドリング
- 4.3.1. 主な市場動向、成長要因、機会
- 4.3.2. 市場規模および予測、地域別
- 4.3.3. 国別市場シェア分析
- 4.4. カーゴハンドリング
- 4.4.1. 主な市場動向、成長要因、機会
- 4.4.2. 市場規模および予測、地域別
- 4.4.3. 国別市場シェア分析
- 4.5. その他
- 4.5.1. 主な市場動向、成長要因、機会
- 4.5.2. 市場規模および予測、地域別
- 4.5.3. 国別市場シェア分析
第5章：空港グランドハンドリング市場（空港別
- 5.1. 概要
- 5.1.1. 市場規模と予測
- 5.2. 国内
- 5.2.1. 主な市場動向、成長要因、機会
- 5.2.2. 地域別市場規模および予測
- 5.2.3. 国別市場シェア分析
- 5.3. 国際市場
- 5.3.1. 主な市場動向、成長要因、機会
- 5.3.2. 地域別の市場規模および予測
- 5.3.3. 国別市場シェア分析
第6章：空港グランドハンドリング市場（プロバイダー別
- 6.1. 概要
- 6.1.1. 市場規模と予測
- 6.2. 独立系
- 6.2.1. 主な市場動向、成長要因、機会
- 6.2.2. 地域別の市場規模と予測
- 6.2.3. 国別市場シェア分析
- 6.3. 航空会社と空港
- 6.3.1. 主な市場動向、成長要因、機会
- 6.3.2. 地域別の市場規模と予測
- 6.3.3. 国別市場シェア分析
第7章： 空港グランドハンドリング市場、地域別
- 7.1. 概要
- 7.1.1. 市場規模と予測 地域別
- 7.2. 北米
- 7.2.1. 主要市場動向、成長要因、機会
- 7.2.2. 市場規模および予測、サービス別
- 7.2.3. 市場規模・予測：空港別
- 7.2.4. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.2.5. 市場規模・予測：国別
- 7.2.5.1. 米国
- 7.2.5.1.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.2.5.1.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.2.5.1.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.2.5.2. カナダ
- 7.2.5.2.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.2.5.2.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.2.5.2.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.2.5.3. メキシコ
- 7.2.5.3.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.2.5.3.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.2.5.3.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
-
7.3. 欧州
- 7.3.1. 主な市場動向、成長要因、機会
- 7.3.2. 市場規模および予測、サービス別
- 7.3.3. 市場規模・予測：空港別
- 7.3.4. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.3.5. 市場規模・予測：国別
- 7.3.5.1. ドイツ
- 7.3.5.1.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.3.5.1.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.3.5.1.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.3.5.2. 英国
- 7.3.5.2.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.3.5.2.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.3.5.2.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.3.5.3. フランス
- 7.3.5.3.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.3.5.3.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.3.5.3.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.3.5.4. ロシア
- 7.3.5.4.1. 市場規模および予測：サービス別
- 7.3.5.4.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.3.5.4.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.3.5.5. その他のヨーロッパ
- 7.3.5.5.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.3.5.5.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.3.5.5.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
-
7.4. アジア太平洋
- 7.4.1. 主な市場動向、成長要因、機会
- 7.4.2. 市場規模および予測、サービス別
- 7.4.3. 市場規模・予測：空港別
- 7.4.4. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.4.5. 市場規模・予測：国別
- 7.4.5.1. インド
- 7.4.5.1.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.4.5.1.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.4.5.1.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.4.5.2. タイ
- 7.4.5.2.1. 市場規模・予測：サービス別
- 7.4.5.2.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.4.5.2.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.4.5.3. フィリピン
- 7.4.5.3.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.4.5.3.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.4.5.3.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.4.5.4. ベトナム
- 7.4.5.4.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.4.5.4.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.4.5.4.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.4.5.5. マレーシア
- 7.4.5.5.1. 市場規模・予測：サービス別
- 7.4.5.5.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.4.5.5.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.4.5.6. スリランカ
- 7.4.5.6.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.4.5.6.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.4.5.6.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.4.5.7. ネパール
- 7.4.5.7.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.4.5.7.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.4.5.7.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.4.5.8. バングラデシュ
- 7.4.5.8.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.4.5.8.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.4.5.8.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.4.5.9. コンボディア
- 7.4.5.9.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.4.5.9.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.4.5.9.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.4.5.10. マヤンマー
- 7.4.5.10.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.4.5.10.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.4.5.10.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.4.5.11. ブルネイ
- 7.4.5.11.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.4.5.11.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.4.5.11.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.4.5.12. ラオス
- 7.4.5.12.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.4.5.12.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.4.5.12.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.4.5.13. インドネシア
- 7.4.5.13.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.4.5.13.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.4.5.13.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.4.5.14. ウズベキスタン
- 7.4.5.14.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.4.5.14.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.4.5.14.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.4.5.15. その他のアジア太平洋地域
- 7.4.5.15.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.4.5.15.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.4.5.15.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
-
7.5. 中東
- 7.5.1. 主要市場動向、成長要因、機会
- 7.5.2. 市場規模および予測（サービス別
- 7.5.3. 市場規模・予測：空港別
- 7.5.4. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.5.5. 市場規模・予測：国別
- 7.5.5.1. エジプト
- 7.5.5.1.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.5.5.1.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.5.5.1.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.5.5.2. Ksa
- 7.5.5.2.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.5.5.2.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.5.5.2.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.5.5.3. クウェート
- 7.5.5.3.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.5.5.3.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.5.5.3.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.5.5.4. オマーン
- 7.5.5.4.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.5.5.4.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.5.5.4.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.5.5.5. その他の中東地域
- 7.5.5.5.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.5.5.5.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.5.5.5.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
-
7.6. アフリカ
- 7.6.1. 主な市場動向、成長要因、機会
- 7.6.2. 市場規模および予測、サービス別
- 7.6.3. 市場規模・予測：空港別
- 7.6.4. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.6.5. 市場規模・予測：国別
- 7.6.5.1. アルジェリア
- 7.6.5.1.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.6.5.1.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.6.5.1.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.6.5.2. ケニア
- 7.6.5.2.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.6.5.2.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.6.5.2.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.6.5.3. タンザニア
- 7.6.5.3.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.6.5.3.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.6.5.3.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.6.5.4. ナイジェリア
- 7.6.5.4.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.6.5.4.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.6.5.4.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.6.5.5. 南アフリカ
- 7.6.5.5.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.6.5.5.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.6.5.5.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.6.5.6. アンゴラ
- 7.6.5.6.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.6.5.6.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.6.5.6.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.6.5.7. ウガンダ
- 7.6.5.7.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.6.5.7.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.6.5.7.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.6.5.8. モザンビーク
- 7.6.5.8.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.6.5.8.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.6.5.8.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.6.5.9. セネガル
- 7.6.5.9.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.6.5.9.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.6.5.9.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.6.5.10. その他のアフリカ
- 7.6.5.10.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.6.5.10.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.6.5.10.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
-
7.7. ラテンアメリカ
- 7.7.1. 主な市場動向、成長要因、機会
- 7.7.2. 市場規模および予測、サービス別
- 7.7.3. 市場規模・予測：空港別
- 7.7.4. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.7.5. 市場規模・予測：国別
- 7.7.5.1. ブラジル
- 7.7.5.1.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.7.5.1.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.7.5.1.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.7.5.2. アルゼンチン
- 7.7.5.2.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.7.5.2.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.7.5.2.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 7.7.5.3. その他のラテンアメリカ
- 7.7.5.3.1. 市場規模および予測、サービス別
- 7.7.5.3.2. 市場規模・予測：空港別
- 7.7.5.3.3. 市場規模・予測：プロバイダー別
- 第8章 競争環境
- 第9章 企業プロフィール
- 一覧表
- 図表一覧
…
…
など
