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自動車用オルタネーターとスターターモーターの世界市場規模は、2022年に314億4,000万米ドルに達し、2032年には約491億4,000万米ドルに達すると予想され、2023年から2032年までの予測期間中に年平均成長率4.56％で成長する見込みである。
自動車用の代替バッテリーは、先進的な自動車でバッテリーを充電し、エンジンが作動するときに車両の電気系統に電力を供給するために使用される。最も一般的な誤解は、バッテリーがワイパーやヘッドライト、ラジオなど車内のあらゆる電気機器に電力を供給しているというものだ。自動車の電気のほとんどは、実際にはオルタネーターによって発電されている。
バッテリーの主な機能は、エンジンを始動させることと、エンジンが作動していないときに電力を供給することです。一方、スターターモーターは点火によってエンジンを回転させ、残りのプロセスを許可します。スターターモーターは最終的に、過負荷や短絡故障からモーターを保護し、モーターの始動速度を維持しながら始動電流を低減するために使用されます。
重要なポイント
アジア太平洋地域が世界市場を支配している。
製品別では、オルタネーター部門が2022年の市場シェアの大半を占めた。
車種別では、乗用車セグメントが2022年に最大の市場シェアを占めた。
販売チャネル別では、OEMセグメントが2022年の最大市場シェアを占めた。
市場のダイナミクス：
ドライバー世界の自動車生産台数と需要の増加
前世紀、最も人気のあった製造品のひとつが自動車である。素早く、適応性が高く、快適で、リーズナブルな価格の移動手段とみなされ、ステータスの象徴や個性を表現する手段へと発展してきた。商用車や乗用車の需要が劇的に増加していることが、自動車用オルタネーター・スターターモーター市場の成長の顕著な理由の一つである。
例えば、世界の自動車販売台数は2020年の7,880万台から2021年には8,270万台に増加した。乗用車の世界販売台数は2020年の5,400万台から2021年には5,640万台に増加した。一方、商用車の世界販売台数は2020年の約2,490万台から2021年には2,630万台に増加した。
さらに、世界主要国における若者人口の増加と中間所得層の増加も、この市場の成長を増大させる要因である。さらに、この業界には多くの企業が存在し、機能的な提携や買収が増加しているため、自動車生産が新興国へとシフトしている。
その結果、世界の自動車生産台数が増加し、オルタネーター・スターターモーター市場の成長が促進される。例えば、国際自動車工業会によると、世界の自動車生産台数は2020年の約7710万台から2021年には8010万台に増加する。
制約：電気自動車への需要の高まり
電気自動車に対する継続的な需要の高まりが、オルタネーター・スターターモーター市場発展の大きな阻害要因となっている。顧客は内燃自動車の代わりに電気自動車を購入する方向にシフトしつつある。例えば、電気自動車（EV）の販売台数は2020年から2021年にかけて倍増し、過去最高の660万台に達する。
電気自動車の使用はオルタネーターとセパレーター・モーターの需要をなくし、自動車用オルタネーターとスターター・モーター市場の成長にとって大きな障害となる。
チャンス新興国における自動車支出の増加
インドのような経済成長国による自動車産業への支出の増加は、市場プレーヤーに広範な成長機会をもたらす。先進技術、メーカーの研究開発投資、独創的な自動車部品の開発により、インドをはじめとする発展途上国や先進国では自動車への支出が増えると予想されている。このため、予測期間中、世界の自動車用オルタネーター・スターターモーター市場が活性化すると予測される。
加えて、インドは自動車産業にとって広く望ましい進出先となっている。いくつかの国の政府機関は、電気自動車やハイブリッド電気自動車を採用することによって自動車産業を改善し、環境の持続可能性を維持することを好んでいる。とはいえ、複数の取り組みにもかかわらず、内燃機関自動車市場は、特に鉱業や輸送インフラに使用されるような商用車向けに、依然としてかなりの規模が存在している。このことは、自動車用オルタネーターとスターターモーターにおいて、発展途上国に有利な成長機会があることを示している。
COVID-19 インパクト
COVID-19の流行は、自動車産業を含む世界経済に大きな影響を与えている。自動車用オルタネーターおよびスターターモーター市場に影響を与えている主な要因の一つは、新車需要の減少である。経済の先行き不透明感やパンデミックの経済的影響により、多くの人が新車の購入を先延ばしにしている。
その結果、オルタネーターとスターターモーターの需要も減少した。さらに、パンデミックはサプライチェーンを混乱させ、生産の遅れや原材料の不足を引き起こしている。その結果、メーカーの生産コストが上昇し、消費者物価が上昇する可能性がある。
さらに、パンデミックは世界経済に影響を及ぼし、そのため産業・商業活動が減速した。このため、オルタネーターやスターターモーターを含む自動車部品の需要が減少し、メーカーやサプライヤーの売上や収益の減少につながった。さらに、渡航制限や社会的距離を置く措置により、小売店やサービスセンターなど、自動車部品の伝統的な流通チャネルが混乱し、消費者がこれらの部品にアクセスし、購入することがより困難になった。
セグメント・インサイト
製品インサイト
製品に基づき、世界のオルタネーターとスターターモーター市場はオルタネーターとスターターモーターに区分される。2022年には、オルタネーターセグメントが最大の市場シェアを占めた。自動車用オルタネーターとスターターモーター市場には、製品タイプ別にブラシレスオルタネーターとブラシ付きオルタネーターが含まれる。ブラシレスオルタネーターは、ブラシ付きオルタネーターよりも高効率で寿命が長いため、ますます人気が高まっている。
ブラシレスオルタネーターは耐用年数が長く、信頼性が高く、メンテナンスや交換が必要な部品が少ない。その結果、多くの自動車メーカーやサプライヤーに好まれる選択肢となっている。一方、ブラシ付きオルタネーターは、ブラシと整流子のシステムを使用して電気エネルギーを生成します。
ブラシレスオルタネーターは長年にわたり自動車産業で広く使用されており、低コストでメンテナンスが容易なことから、一部の用途では現在も普及している。ブラシレスオルタネーターは、効率が高く、寿命が長く、メンテナンスの必要性が低いため、需要の拡大が見込まれている。
一般的なエンジンに見られるサーペンタインベルトを電気モーターに置き換えることで、スターターモーターはマシンにかかる負荷を軽減する。電気モーターは、始動モーターと発電機の両方の役割を果たします。内蔵スタータジェネレータは、クランクシャフトに直接接続され、オルタネータとスタータモータに取って代わる。内蔵スタータ・ジェネレータは、特定の運転状況下でエンジンに電力を供給し、燃料使用量を削減します。
車種別インサイト
車両タイプに基づき、世界のオルタネーター・スターターモーター市場は乗用車、商用車、オフロード車に区分される。2022年には、乗用車セグメントが最大の市場シェアを占めた。これは、若者の人口増加、自動車需要の拡大、世界的な可処分所得の増加によるものである。
さらに、動きの速い消費財に対する需要の高まりは、大型・小型商用車による物資輸送の増加につながっている。このことが、このセグメントの成長を著しく増大させている。さらに、オンラインショッピングや無料宅配サービスに対する顧客の嗜好の高まりは、大型・小型商用車の需要をさらに増加させ、最終的にこのセグメントの成長を拡大させている。
販売チャネルの洞察
チャネルの洞察に基づき、世界のオルタネーターとスターターモーター市場はOEMとアフターマーケットに区分される。2022年には、OEMセグメントが最大の市場シェアを占めた。自動車用オルタネーターとセパレーターは、自動車の様々なシステムやコンポーネントを作動させるために必要な電力を供給する、自動車の電気システムの重要なコンポーネントである。OEM（Original Equipment Manufacturer：相手先ブランド製造）自動車用オルタネーターおよびセパレーターに関しては、これらは車両または部品の相手先メーカーが製造する部品である。
OEM部品は、自動車メーカーの正確な仕様と基準を満たすように設計されており、アフターマーケット部品よりも高品質であることが多い。自動車業界では、OEM部品は通常、自動車メーカーまたはその正規ディーラーに販売され、自動車メーカーが生産する車両に取り付けられる。OEMは、さまざまな車種用のオルタネーターやセパレーターを製造し、世界中の自動車メーカーや正規ディーラーに供給しています。
地域インサイト
アジア太平洋 地域は自動車セクターの成長により、自動車用オルタネーター・スターターモーター市場を支配して いる。便利な交通手段に対する消費者の需要の増加、人口の増加、可処分所得の増加など、いくつかの要因が市場を牽引している。インドや中国などの国々における迅速な産業開発と急速な経済成長は、アジア太平洋地域におけるこの市場の成長を拡大する顕著な要因であると考えられている。
中国は、アジア太平洋地域における自動車用オルタネーターおよびスターターモーターの最大市場であり、同国における自動車の普及台数の増加と自動車産業の成長に牽引されている。インドは、アジア太平洋地域における自動車用オルタネーターおよびスターターモーターのもう一つの重要な市場であり、先進技術の活用と自動車インフラの改善、大手自動車メーカーやサプライヤーの存在により、同国の自動車産業が成長していることがその要因となっている。
日本や韓国といった他の地域諸国も、大手自動車メーカーやサプライヤーが存在するため、自動車用オルタネーターやスターターモーターの重要な市場となっている。
最近の動向
日立アステムは、チーム・ペンスキーとのコラボレーションを継続し、2023年2月に開催される2023 INDYCAR SERIESのNo.2日立ダラーラ／シボレーのスポンサーになることを発表した。
自動車メーカーおよびアフターマーケット・サービス・プロバイダーのBBBインダストリーズは、2022年4月にBudweg Caliper A/Sを買収することを明らかにした。この買収により、ビジネスモデル全体がカバーされる。この買収により、BBBは2019年以降、欧州で6番目となり、同社初の環境に配慮した製造施設を利用できるようになる。この買収により、BBBインダストリーズは欧州市場で事業を拡大することになった。
ヴァレオサービスは、2021年6月に北米で発売された輸入車向けの新しいオルタネーター443022をポートフォリオに追加した。
日立製作所の100％子会社である日立オートモティブシステムズ株式会社は、2020年4月にSeneos GmbHの全株式を取得することに成功したと発表した。Seneos社は、車載機器向けソフトウェアを開発するドイツ市場のリーディングカンパニーで、今回の買収により日立オートモティブシステムズの100％子会社となる。
主な市場プレイヤー
ロバート・ボッシュGmbH
カミンズ社
BBBインダストリーズ
日立アステモ
株式会社ミツバ
HELLA GmbH & Co.KGaA
デンソー株式会社
ヴァレオ
プレストライト・エレクトリック社
ブロードオーシャン・テクノロジーズ
レポート対象セグメント
(注*：サブセグメントに基づくレポートも提供しています。ご興味のある方はお知らせください。）
製品別
オルタネーター
スターターモーター
車種別
乗用車
商用車
小型商用車
大型商用車
オフロード車
農業用トラクター＆機器
建設・鉱山機械
販売チャネル別
OEM
アフターマーケット
地域別
北米
ヨーロッパ
アジア太平洋
ラテンアメリカ
中東・アフリカ
第1章.はじめに
1.1.研究目的
1.2.調査の範囲
1.3.定義
第2章 調査方法調査方法
2.1.研究アプローチ
2.2.データソース
2.3.仮定と限界
第3章.エグゼクティブ・サマリー
3.1.市場スナップショット
第4章.市場の変数と範囲
4.1.はじめに
4.2.市場の分類と範囲
4.3.産業バリューチェーン分析
4.3.1.原材料調達分析
4.3.2.販売・流通チャネル分析
4.3.3.川下バイヤー分析
第5章.COVID 19 自動車用オルタネーターとスターターモーター市場への影響
5.1.COVID-19 ランドスケープ：自動車用オルタネーターとスターターモーター産業への影響
5.2.COVID 19 – 業界への影響評価
5.3.COVID 19の影響世界の主要な政府政策
5.4.COVID-19を取り巻く市場動向と機会
第6章.市場ダイナミクスの分析と動向
6.1.市場ダイナミクス
6.1.1.市場ドライバー
6.1.2.市場の阻害要因
6.1.3.市場機会
6.2.ポーターのファイブフォース分析
6.2.1.サプライヤーの交渉力
6.2.2.買い手の交渉力
6.2.3.代替品の脅威
6.2.4.新規参入の脅威
6.2.5.競争の度合い
第7章 競争環境競争環境
7.1.1.各社の市場シェア／ポジショニング分析
7.1.2.プレーヤーが採用した主要戦略
7.1.3.ベンダーランドスケープ
7.1.3.1.サプライヤーリスト
7.1.3.2.バイヤーリスト
第8章.自動車用オルタネーターとスターターモーターの世界市場、製品別
8.1.自動車用オルタネーターとスターターモーター市場：製品別売上高と数量（2023-2032年
8.1.1 オルタネーター
8.1.1.1.市場収益と数量予測（2020～2032年）
8.1.2.スターターモーター
8.1.2.1.市場収益と数量予測（2020～2032年）
第9章.自動車用オルタネーターとスターターモーターの世界市場、車種別
9.1.自動車用オルタネータとスタータモータ市場の売上高と数量、車種別、2023-2032年
9.1.1.乗用車
9.1.1.1.市場収益と数量予測（2020～2032年）
9.1.2.商用車
9.1.2.1.市場収益と数量予測（2020～2032年）
9.1.3.オフロード車
9.1.3.1.市場収益と数量予測（2020～2032年）
第10章.自動車用オルタネーターとスターターモーターの世界市場：販売チャネル別
10.1.自動車用オルタネーターとスターターモーター市場の売上高と販売チャネル別数量（2023-2032年
10.1.1.OEM
10.1.1.1.市場収益と数量予測（2020～2032年）
10.1.2.アフターマーケット
10.1.2.1.市場収益と数量予測（2020～2032年）
第11章.自動車用オルタネーターとスターターモーターの世界市場、地域別推定と動向予測
11.1.北米
11.1.1.製品別市場収益および数量予測（2020～2032年）
11.1.2.自動車タイプ別市場収入・数量予測（2020～2032年）
11.1.3.販売チャネル別市場収益・数量予測（2020～2032年）
11.1.4.米国
11.1.4.1.製品別市場収益および数量予測（2020～2032年）
11.1.4.2.自動車タイプ別市場収入・数量予測（2020～2032年）
11.1.4.3.販売チャネル別市場収益および数量予測（2020～2032年）
11.1.5.北米以外の地域
11.1.5.1.製品別市場収益および数量予測（2020～2032年）
11.1.5.2.自動車タイプ別市場収入・数量予測（2020～2032年）
11.1.5.3.販売チャネル別市場収益および数量予測（2020～2032年）
11.2.ヨーロッパ
11.2.1.製品別市場収益および数量予測（2020～2032年）
11.2.2.自動車タイプ別市場収入・数量予測（2020～2032年）
11.2.3.販売チャネル別市場収益・数量予測（2020～2032年）
11.2.4.英国
11.2.4.1.製品別市場収益および数量予測（2020～2032年）
11.2.4.2.自動車タイプ別市場収入・数量予測（2020～2032年）
11.2.4.3.販売チャネル別市場収益および数量予測（2020～2032年）
11.2.5.ドイツ
11.2.5.1.製品別市場収益および数量予測（2020～2032年）
11.2.5.2.自動車タイプ別市場収入・数量予測（2020～2032年）
11.2.5.3.市場収益と販売チャネル別数量予測（2020～2032年）
11.2.6.フランス
11.2.6.1.製品別市場収益および数量予測（2020～2032年）
11.2.6.2.自動車タイプ別市場収入・数量予測（2020～2032年）
11.2.6.3.市場収益と販売チャネル別数量予測（2020～2032年）
11.2.7.その他のヨーロッパ
11.2.7.1.製品別市場収益および数量予測（2020～2032年）
11.2.7.2.自動車タイプ別市場収入・数量予測（2020～2032年）
11.2.7.3.市場収益と販売チャネル別数量予測（2020～2032年）
11.3.APAC
11.3.1.製品別市場収益および数量予測（2020～2032年）
11.3.2.自動車タイプ別市場収入・数量予測（2020～2032年）
11.3.3.販売チャネル別市場収益・数量予測（2020～2032年）
11.3.4.インド
11.3.4.1.製品別市場収益および数量予測（2020～2032年）
11.3.4.2.自動車タイプ別市場収入・数量予測（2020～2032年）
11.3.4.3.販売チャネル別市場収益・数量予測（2020～2032年）
11.3.5.中国
11.3.5.1.製品別市場収益および数量予測（2020～2032年）
11.3.5.2.自動車タイプ別市場収入・数量予測（2020～2032年）
11.3.5.3.市場収益と販売チャネル別数量予測（2020～2032年）
11.3.6.日本
11.3.6.1.製品別市場収益および数量予測（2020～2032年）
11.3.6.2.自動車タイプ別市場収入・数量予測（2020～2032年）
11.3.6.3.市場収益と販売チャネル別数量予測（2020～2032年）
11.3.7.その他のAPAC地域
11.3.7.1.製品別市場収益および数量予測（2020～2032年）
11.3.7.2.自動車タイプ別市場収入・数量予測（2020～2032年）
11.3.7.3.市場収益と販売チャネル別数量予測（2020～2032年）
11.4.MEA
11.4.1.製品別市場収益および数量予測（2020～2032年）
11.4.2.自動車タイプ別市場収入・数量予測（2020～2032年）
11.4.3.販売チャネル別市場収益・数量予測（2020～2032年）
11.4.4.GCC
11.4.4.1.製品別市場収益および数量予測（2020～2032年）
11.4.4.2.自動車タイプ別市場収入・数量予測（2020～2032年）
11.4.4.3.市場収益と販売チャネル別数量予測（2020～2032年）
11.4.5.北アフリカ
11.4.5.1.製品別市場収益および数量予測（2020～2032年）
11.4.5.2.自動車タイプ別市場収入・数量予測（2020～2032年）
11.4.5.3.市場収益と販売チャネル別数量予測（2020～2032年）
11.4.6.南アフリカ
11.4.6.1.製品別市場収益および数量予測（2020～2032年）
11.4.6.2.自動車タイプ別市場収入・数量予測（2020～2032年）
11.4.6.3.販売チャネル別市場収益および数量予測（2020～2032年）
11.4.7.その他のMEA諸国
11.4.7.1.製品別市場収益および数量予測（2020～2032年）
11.4.7.2.自動車タイプ別市場収入・数量予測（2020～2032年）
11.4.7.3.市場収益と販売チャネル別数量予測（2020～2032年）
11.5.ラテンアメリカ
11.5.1.製品別市場収益および数量予測（2020～2032年）
11.5.2.自動車タイプ別市場収入・数量予測（2020～2032年）
11.5.3.販売チャネル別市場収益・数量予測（2020～2032年）
11.5.4.ブラジル
11.5.4.1.製品別市場収益および数量予測（2020～2032年）
11.5.4.2.自動車タイプ別市場収入・数量予測（2020～2032年）
11.5.4.3.市場収益と販売チャネル別数量予測（2020～2032年）
11.5.5.その他のラタム諸国
11.5.5.1.製品別市場収益および数量予測（2020～2032年）
11.5.5.2.自動車タイプ別市場収入・数量予測（2020～2032年）
11.5.5.3.市場収益と販売チャネル別数量予測（2020～2032年）
第12章.企業プロフィール
12.1.ロバート・ボッシュ GmbH
12.1.1.会社概要
12.1.2.提供商品
12.1.3.財務パフォーマンス
12.1.4.最近の取り組み
12.2.カミンズ社
12.2.1.会社概要
12.2.2.提供商品
12.2.3.財務パフォーマンス
12.2.4.最近の取り組み
12.3.BBB産業
12.3.1.会社概要
12.3.2.提供商品
12.3.3.財務パフォーマンス
12.3.4.最近の取り組み
12.4.日立アステモ
12.4.1.会社概要
12.4.2.提供商品
12.4.3.財務パフォーマンス
12.4.4.最近の取り組み
12.5.ミツバ株式会社
12.5.1.会社概要
12.5.2.提供商品
12.5.3.財務パフォーマンス
12.5.4.最近の取り組み
12.6.HELLA GmbH & Co.KGaA
12.6.1.会社概要
12.6.2.提供商品
12.6.3.財務パフォーマンス
12.6.4.最近の取り組み
12.7.株式会社デンソー
12.7.1.会社概要
12.7.2.提供商品
12.7.3.財務パフォーマンス
12.7.4.最近の取り組み
12.8.ヴァレオ
12.8.1.会社概要
12.8.2.提供商品
12.8.3.財務パフォーマンス
12.8.4.最近の取り組み
12.9.プレストライト・エレクトリック・インコーポレーテッド
12.9.1.会社概要
12.9.2.提供商品
12.9.3.財務パフォーマンス
12.9.4.最近の取り組み
12.10.ブロードオーシャン・テクノロジーズ
12.10.1.会社概要
12.10.2.提供製品
12.10.3.財務パフォーマンス
12.10.4.最近の取り組み
第13章 調査方法研究方法論
13.1.一次調査
13.2.二次調査
13.3.前提条件
第14章.付録
14.1.私たちについて
14.2.用語集
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