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自動車用エレクトロニクス市場は、2021年にXX百万米ドルに達し、2029年にはXX百万米ドルに達すると予測され、2022年から2029年の予測期間中に7.8％の年平均成長率で成長すると予測されている。
車載用電子機器とは、自動車で使用するために特別に作られた電子機器のことです。車載用電子機器は、置かれる環境から、市販の電子機器よりも極端な温度変化に耐えられるように定格されています。車載用電子機器」の名称を持つデバイスは、特定の温度定格を持つだけでなく、車載用途での使用を意図しているか、車載用途での使用のために改良されています。カー・コンピューター、テレマティックス、インフォテインメント・システムなどは、半導体エレクトロニクスの一例です。
市場ダイナミクス
コネクテッドカー、自動運転、パワートレインの電動化、シェアードモビリティに対する需要の高まりが、各市場の主要な市場牽引要因となっている。しかしながら、自動車用エレクトロニクスの開発と統合における複雑さが、市場の成長を抑制している。
コネクテッドカー、自動運転、パワートレインの電動化、シェアードモビリティに対する需要の高まり
自動車業界では、コネクテッドカー、自動運転、パワートレインの電動化、シェアードモビリティが進展している。前述の要因は、自動車用エレクトロニクスのバリューチェーンとそのすべての参加者にまとめて大きな影響を与えている。さらに、これらは自動車用ソフトウェアと電気・電子部品市場の重要な貢献者であり、2020年から2030年の間に2,380億米ドルから4,690億米ドルに増加すると予測されている。自動車市場全体の同期間における複合成長率は3%と予測されており、この成長率はソフトウェアおよび電気・電子部品市場の成長率を大幅に上回っている。
さらに、パワーエレクトロニクスは市場のハイエンドで、年率15%で拡大すると予測される。半導体とセンサーの分野は、自律走行によりそれぞれ年平均成長率9%と8%で拡大すると予測される。電子制御ユニット（ECU）とドメイン制御ユニット（DCU）で構成される業界最大の分野は、引き続き市場シェアの大半を占めるが、この分野の成長率は5%にとどまると予測される。ECUとDCUは自律走行アプリケーションでより頻繁に利用されるようになるが、効率改善による価格低下がこの分野の拡大とのバランスをとることになるだろう。
開発と統合における複雑さ
車載エレクトロニクスでは、1つのチップに多数の機能を集積することが一般的になりつつあり、設計が複雑化している。これらの要因は、スイッチング損失の低減、モジュールの小型化、電力効率の向上を実現する、最先端でコスト効率の高いソリューションを業界が求めていることを裏付けている。しかし、これらのハイテク機器のスイッチング周波数は高く、設計上のユニークな課題となっている。制御アルゴリズムの複雑な設計構造はスイッチング速度を低下させ、制御構造の全体的な性能に影響する。そのため、開発と統合における複雑さが市場の大きな阻害要因となっている。
COVID-19 影響分析
他の市場と同様に、世界の自動車用エレクトロニクス市場もCOVID-19の初期波によってマイナスの影響を受けた。自動車用エレクトロニクスの生産は、熟練した労働力、大規模な工業用試薬、自動車用エレクトロニクスの工業規模合成のための重機の必要性によって妨げられてきた。パンデミックの間、生産は業界の外出禁止令と社会的隔離の必要性によって著しく妨げられた。COVID-19パンデミックの世界的な封鎖は、自動車用電子機器や完成品の製造に必要な原材料の供給も著しく妨げた。自動車用電子機器市場の需給力学は深刻な影響を受けた。
COVID-19パンデミック発生中、ドイツ、イタリア、フランス、スペインの従業員の安全を守るため、コンチネンタルやボッシュなどの大手自動車エレクトロニクス・ソリューション・プロバイダーは、需要の減少、サプライチェーンのボトルネックなどを理由に生産停止を発表した。メーカー各社はすでに、ボトルネックを回避し、OEMやティア1メーカーの需要に合わせて生産スケジュールを変更した。しかし、規制が解除されて以来、世界の自動車用エレクトロニクス市場は驚異的な成長を遂げている。COVID-19後の環境における自動車産業とタイヤ産業の成長が予想されることが、市場をさらに刺激している。
セグメント分析
自動車用エレクトロニクスの世界市場は、車種、部品、流通チャネル、用途、地域によって分類される。
人口増加と顧客嗜好の変化が乗用車需要を押し上げる
乗用車産業はカーエレクトロニクス市場に大きな影響を与えている。発展途上国における安全装備と燃費効率の高い車両パワートレイン技術に対する需要の高まりが、乗用車の優位性を支える原動力となっている。過去5～10年の間に、安全性、快適性、エンターテインメント、車両管理機能が乗用車に追加されたが、これは政府規制によって消費者の自動車に対する嗜好が変化したことなどが原因である。OEM各社も、消費者の需要を満たすため、新しい車種やバリエーションの投入に余念がない。さらに、新興国の人口が増加していることから、OEMは新型乗用車モデルに特定の機能を搭載し、市場で他と差別化を図ろうとする。OEM、ティアIおよびティアII企業もまた、大量生産される乗用車に革新的な機能や技術を組み込むことを目指している。これらは、カーエレクトロニクスの乗用車分野の市場支配に貢献するいくつかの要素である。
地理的分析
アジア太平洋地域における投資の増加、大手企業の存在、先進エレクトロニクスの開発と利用が同地域の自動車用エレクトロニクス市場を後押し
アジア太平洋地域は、世界最大の自動車市場を占めている。データによると、2020年には約4,427万6,549台が生産された。2021年にはさらに4,67,32,785台まで増加する。アジア太平洋地域の乗用車生産台数は、2020年の3,58,22,949台から2021年には3,81,52,172台に増加した。同様に、アジア太平洋地域の乗用車販売台数は、2020年の3,22,10,364台から2021年には3,45,20,682台に増加した。アジア太平洋地域は世界最大の地域であり、世界の自動車産業の55%以上を占め、総生産台数の69%を占めている。生活水準と可処分所得の向上に伴う自動車所有の増加が、アジア太平洋地域の自動車用エレクトロニクス市場成長の主な原動力となっている。
世界の自動車用エレクトロニクス産業の拡大を牽引する重要な要因のひとつは、韓国、中国、日本における先進エレクトロニクスの継続的な使用と開発である。これらの国の政府は、自動車産業の成長の可能性を認識した結果、大手OEMの国内市場への参入を誘致するためにさまざまな措置を講じている。ゼネラル・モーターズ、フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツなど、欧米の自動車メーカーの多くが、新興国に製造拠点を移転している。さらに、この地域にはトップクラスの半導体ベンダーが集まっている。アジア太平洋地域は、パワーエレクトロニクスデバイスやコンポーネントの入手が容易なため、カーエレクトロニクスにとって最大の地域市場となっている。
競争環境
自動車用エレクトロニクスの世界市場は、グローバルおよびローカルメーカーの数と強みに関して非常にダイナミックである。ロバート・ボッシュ、コンチネンタルAG、STマイクロエレクトロニクス、オン・セミコンダクター、NXPセミコンダクター、ダンフォス、デルファイ・テクノロジーズ、日立オートモティブシステムズ、サムスングループ、ヴァレオなど数多くの大規模メーカーが存在するため、市場は細分化されている。市場の重要な利害関係者は、それぞれの市場で競争上の優位性と認知度を得るために、合併、買収、製品発表、貢献、提携などの戦術を採用している。
ロバート・ボッシュ
概要 ロバート・ボッシュGmBHは、モビリティ・ソリューション、産業機器テクノロジー、消費財およびエネルギー・建築関連テクノロジーの4つの製品カテゴリーを通じて製品を供給している。世界126カ所に拠点を持ち、60カ国以上に440の子会社と地域会社、150の販売・サービスパートナーを有しています。スマートホーム、インダストリー4.0、コネクテッドモビリティの革新的なソリューションを提供し、持続可能で安全なモビリティ・ビジョンを追求している。
研究開発部門の従業員数は7万3,000人を超え、ソフトウェア・エンジニアは3万人、研究施設は世界中に11カ所ある。同社は、ソフトウェア＆サービス、センサー技術、独自のIoTクラウドにおける専門知識を活用し、コネクテッドでクロスドメインなソリューションをワンソースで顧客に提供している。
製品ポートフォリオ：
ボッシュの車載用半導体 ボッシュ・オートモーティブ・エレクトロニクスは、車載用センサ、半導体、IPモジュールなど、幅広く、バランスのとれた競争力のあるポートフォリオを提供しています。可能な限り最高のサービス、長期的な供給、最大の製品供給力をお客様に提供することによって、お客様との関係を永続させることが、ボッシュの主要なモットーのひとつです。
主要な開発：
ロバート・ボッシュは2021年6月7日、ドイツのドレスデンに12億米ドル（10億ユーロ）の半導体施設を開設した。前述の投資は、ボッシュ史上最大の単独投資となる。この工場は主に自動車メーカーを顧客とする。同工場は、半導体製造工程におけるウェハ製造または前工程を担当する。ボッシュが「AIoT」と呼ぶこの言葉は、人工知能とモノのインターネットを融合させたもので、この施設に特化した完全にリンクしたデータ駆動型のシステムを指す。
関連市場レポートへの提案
自動車用パワーエレクトロニクスの世界市場
自動車用インフォテインメントの世界市場
世界の自動車市場
方法論と範囲
研究方法
調査目的と報告範囲
市場の定義と概要
エグゼクティブ・サマリー
車両タイプ別市場
コンポーネント別マーケットスニペット
流通チャネル別市場スニペット
アプリケーション別マーケットスニペット
地域別マーケットスニペット
市場ダイナミクス
市場への影響要因
ドライバー
コネクテッドカー、自動運転、パワートレインの電動化、シェアードモビリティに対する需要の高まり
XX
阻害要因
開発と統合における複雑さ
XX
機会
XX
影響分析
業界分析
ポーターのファイブフォース分析
サプライチェーン分析
価格分析
規制分析
COVID-19分析
COVID-19の市場分析
COVID-19以前の市場シナリオ
現在のCOVID-19市場シナリオ
COVID-19後または将来のシナリオ
COVID-19の価格ダイナミクス
需給スペクトラム
パンデミック時の市場に関する政府の取り組み
メーカーの戦略的取り組み
結論
車種別
はじめに
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：自動車タイプ別
市場魅力度指数：自動車タイプ別
乗用車
市場紹介
市場規模分析と前年比成長率分析(%)
小型商用車
大型商用車
コンポーネント別
市場紹介
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：コンポーネント別
市場魅力度指数：コンポーネント別
マイクロコントローラ
市場紹介
市場規模分析と前年比成長率分析(%)
センサー
その他
流通チャネル別
市場紹介
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：流通チャネル別
市場魅力度指数：流通チャネル別
OEM
導入
市場規模分析と前年比成長率分析(%)
アフターマーケット
アプリケーション別
市場紹介
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：用途別
市場魅力度指数：用途別
ADASと安全システム
市場紹介
市場規模分析と前年比成長率分析(%)
インフォテインメント
ボディ・コントロール＆コンフォート
エンジンマネージメント＆パワートレイン
テレマティクス
バッテリー管理
その他
地域別
市場紹介
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：地域別
市場魅力度指数、地域別
北米
序論
地域別主要ダイナミクス
市場規模分析と前年比成長率分析（%）：自動車タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：コンポーネント別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：流通チャネル別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：用途別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：国別
アメリカ
カナダ
メキシコ
ヨーロッパ
はじめに
地域別主要ダイナミクス
市場規模分析と前年比成長率分析（%）：自動車タイプ別
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：コンポーネント別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：流通チャネル別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：用途別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：国別
ドイツ
イギリス
フランス
イタリア
ロシア
その他のヨーロッパ
南アメリカ
はじめに
地域別主要ダイナミクス
市場規模分析と前年比成長率分析（%）：自動車タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：コンポーネント別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：流通チャネル別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：用途別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：国別
ブラジル
アルゼンチン
その他の南米諸国
アジア太平洋
はじめに
地域別主要ダイナミクス
市場規模分析と前年比成長率分析（%）：自動車タイプ別
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：コンポーネント別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：流通チャネル別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：用途別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：国別
中国
インド
日本
オーストラリア
その他のアジア太平洋地域
中東・アフリカ
序論
地域別主要ダイナミクス
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：自動車タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：コンポーネント別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：流通チャネル別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：用途別
競争環境
競争のシナリオ
市場ポジショニング／シェア分析
M&A分析
会社概要
ロバート・ボッシュ
会社概要
製品ポートフォリオと概要
主要ハイライト
財務概要
コンチネンタルAG
STマイクロエレクトロニクス
オン・セミコンダクター
NXPセミコンダクター
ダンフォス
デルファイ・テクノロジーズ
日立オートモティブシステムズ
サムスングループ
ヴァレオ(*LISTNOT EXHAUSTIVE)
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