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自動車用RADARの世界市場規模は2022年に99億米ドルに達し、2032年には1915億3000万米ドルに拡大し、予測期間2023年から2032年にかけて年平均成長率（CAGR）35％で成長する見通しである。
成長因子
快適な運転に対する需要の高まりや車両に組み込まれた安全機能などの要因が、市場の成長を大きく後押ししている。衝突回避システム、駐車支援、トラクションコントロール、車線逸脱警告、タイヤ空気圧モニター、エアバッグ、電子安定制御、テレマティクスなどの車両安全機能に対する需要の増加は、主に事故件数の大幅な増加によるものである。また、一部の地域では、自律走行車や半自律走行車に高度な安全機能を実装するために厳しい規則や規制を課しており、これが市場の成長を促進すると予測されている。例えば、米国高速道路交通安全局（NHTSA）は、エアブレーキシステムやエアバッグの作動停止など、自動車の安全性に関して厳しい規制を課している。同様に、欧州連合（EU）は自動車用途での短距離レーダーの使用を規制している。この規制では、79GHzの電波スペクトルは77GHzから81GHzの周波数範囲を意味する。
しかし、デバイスやソリューションの導入コストが高いため、自動車の全体的なコストが上昇し、自動車用RADARの成長が制限される。これに加え、先進運転支援システム（ADAS）の導入が予測期間中の市場成長を促進すると予想される。ADASの技術的進歩と革新は、システムによって提供される利点のために大規模な消費者ベースを引き付ける主要な要因である。
レンジ・インサイト
短距離・中距離レーダー（S&MRR）は、2022年の世界の自動車用レーダー市場で最大の収益シェアを占め、今後数年間で最も速い速度で成長すると分析されている。これらのレーダーは、車両安全システムで顕著に使用されている。S&MRRシステムは、車線変更アシスト、死角検出、パークアシストなど様々な利点を提供する。安全性を高めるために1台あたり2つ以上のRADARを実装する必要性とともに、価格が低下していることが、今後数年間でこのセグメントの成長を大きく加速させる可能性が高い。
アプリケーション・インサイト
インテリジェント・パーク・アシスト・アプリケーションは、2022年の市場全体の収益の52%近くを占める主要な収益貢献者である。後方衝突を回避するための駐車支援に対する需要の高まりが、駐車センサーの需要を押し上げている。スマート・ドライバー・アシスタンス・システムは、先進的な自動車や電気自動車では非常に一般的であるが、駐車センサーは、その機能を強化するために走行中の自動車に外付けすることができる。このため、このセグメントは過去数年間で有利な成長を遂げた。
一方、アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）は、ドイツ、米国、英国、中国などの重要な自動車市場で広く採用されているため、分析期間中に顕著な成長率を示すと予測されている。加えて、自動車の安全性と自動化レベルにも大きなメリットがある。米国の国家運輸安全委員会は、自動車の安全性向上に関する10大評価にACCシステムを組み込んでいる。同様に、欧州もACCシステムを先進的な車両安全性のための必須安全ソリューションとみなしている。
地域インサイト
2022年、欧州は世界の自動車用RADAR市場を支配し、今後数年で大きく成長すると予想される。同地域の著しい成長は、主にドイツ、英国、その他の欧州諸国がグリーンでスマートなモビリティのために行った政府の取り組みによるものである。同地域の政府は、大気汚染と事故件数の削減を目指している。このため、電気自動車とスマートモビリティの導入に対する国民へのインセンティブが、この地域における電気自動車とハイブリッド車の成長の引き金となった。現在、電気自動車は先進的な車両安全ソリューションとデバイスの最も顕著なアプリケーションである。
一方、アジア太平洋地域は、グリーン革命と相まって購買力が向上し、同地域のモビリティに変革をもたらしているため、予測期間にわたって有利な成長を示している。中国、インド、韓国、日本は、自動車の安全性を高め、環境汚染を減らすためにスマートモビリティ・ソリューションを大幅に採用しているアジア諸国の一部である。
主要企業と市場シェア
自動車用RADARの世界市場には、グローバルに活動する国際的・地域的プレーヤーが多数存在するが、2022年の市場収益をリードするのは一部のトッププレーヤーである。自動車アプリケーション用の高性能RADARシステムの開発に対する業界参加者の重点の高まりが、市場競争の様相を変えている。加えて、企業は魅力的なソリューションを開発し、競合他社に対する戦略的利益を得るために、研究開発部門にも多額の投資を行っている。例えば、2016年10月、ロバート・ボッシュはTesla Model S自動運転プロトタイプを発表した。これはオーストラリアで開発された最初の自動運転車である。この自動運転車は、1台のステレオビデオカメラ、6台のレーザーセンサー（LiDAR）、6台のRADAR、1台の高精度GPSで構成されている。
自動車用RADAR市場の著名なプレーヤーには以下のようなものがある：
コンチネンタルAG
オートリブ株式会社
株式会社デンソー
デルファイ・オートモーティブ・カンパニー
NXPセミコンダクターズ
テキサス・インスツルメンツ
ロバート・ボッシュGmbH
ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェン
ヴァレオ
アナログ
レポート対象セグメント
この調査レポートは、広範な質的・量的洞察による市場の完全な評価と市場に関する予測を掲載しています。本レポートでは、市場を有望分野とニッチ分野に分類しています。さらに、2020年から2032年までの世界、地域、国別の市場収益とその成長傾向を算出しています。この調査レポートは、世界の自動車用RADAR市場を周波数、レンジ、車種、用途、地域別に分類し、その収益予測を掲載しています：
周波数別
24GHz
77GHz
79GHz
範囲
短・中距離レーダー（S&MRR）
長距離レーダー（LRR）
車種別
商用車
乗用車
アプリケーション別
自律緊急ブレーキ（AEB）
アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）
前方衝突警告システム
インテリジェント・パークアシスト
ブラインドスポットディテクション（BSD）
その他 ADASアプリケーション
地域別展望
北米
アメリカ
カナダ
ヨーロッパ
英国
ドイツ
フランス
アジア太平洋
中国
インド
日本
韓国
その他の地域
第1章.はじめに
1.1.研究目的
1.2.研究の範囲
1.3.定義
第2章 調査方法調査方法
2.1.研究アプローチ
2.2.データソース
2.3.前提条件と限界
第3章.エグゼクティブ・サマリー
3.1.市場スナップショット
第4章.市場の変数と範囲
4.1.はじめに
4.2.市場の分類と範囲
4.3.産業バリューチェーン分析
4.3.1.原材料調達分析
4.3.2.販売・流通チャネル分析
4.3.3.川下バイヤー分析
第5章.市場ダイナミクスの分析と動向
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.市場促進要因
5.1.2.市場の抑制要因
5.1.3.市場機会
5.2.ポーターのファイブフォース分析
5.2.1.サプライヤーの交渉力
5.2.2.バイヤーの交渉力
5.2.3.代替品の脅威
5.2.4.新規参入の脅威
5.2.5.競争の程度
第6章 競争環境競争環境
6.1.1.各社の市場シェア／ポジショニング分析
6.1.2.プレーヤーが採用した主要戦略
6.1.3.ベンダーランドスケープ
6.1.3.1.サプライヤー一覧
6.1.3.2.バイヤー一覧
第7章.車載用RADARの世界市場、周波数別
7.1.車載用RADAR市場、周波数タイプ別、2020～2027年
7.1.1.24 GHz
7.1.1.1.市場収益と予測（2016年～2027年）
7.1.2.77 GHz
7.1.2.1.市場収入と予測（2016～2027）
7.1.3.79GHz
7.1.3.1.市場収入と予測（2016～2027年）
第8章.自動車用RADARの世界市場、レンジ別
8.1.車載用RADAR市場、レンジ別、2020～2027年
8.1.1.短距離・中距離RADAR (S&MRR)
8.1.1.1.市場収益と予測（2016-2027）
8.1.2.長距離レーダー（LRR）
8.1.2.1.市場収入と予測（2016-2027）
第9章.自動車用RADARの世界市場、車種別
9.1.自動車用RADAR市場、車種別、2020〜2027年
9.1.1.商用車
9.1.1.1.市場収益と予測（2016-2027）
9.1.2.乗用車
9.1.2.1.市場収入と予測（2016-2027）
第10章.自動車用RADARの世界市場、用途別
10.1.自動車用RADAR市場、用途別、2020～2027年
10.1.1.自律緊急ブレーキ（AEB）
10.1.1.1.市場収益と予測（2016-2027）
10.1.2.アダプティブクルーズコントロール（ACC）
10.1.2.1.市場収入と予測（2016～2027年）
10.1.3.前方衝突警告システム
10.1.3.1.市場収入と予測（2016～2027年）
10.1.4.インテリジェントパークアシスト
10.1.4.1.市場収入と予測（2016～2027年）
10.1.5.ブラインドスポットディテクション（BSD）
10.1.5.1.市場収入と予測（2016-2027）
10.1.6.その他の ADAS アプリケーション
10.1.6.1.市場収益と予測（2016～2027）
第11章.自動車用RADARの世界市場、地域別推定と動向予測
11.1.北米
11.1.1.市場収入と予測、周波数別（2016～2027年）
11.1.2.市場収入と予測、レンジ別（2016～2027年）
11.1.3.市場収入と予測：車種別（2016-2027年）
11.1.4.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
11.1.5.米国
11.1.5.1.市場収入と予測、周波数別（2016～2027年）
11.1.5.2.市場収入と予測：レンジ別（2016～2027年）
11.1.5.3.市場収入と予測：車種別（2016-2027年）
11.1.5.4.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
11.1.6.北米以外の地域
11.1.6.1.市場収入と予測、周波数別（2016-2027年）
11.1.6.2.市場収入と予測、レンジ別（2016～2027年）
11.1.6.3.市場収入と予測：車種別（2016-2027年）
11.1.6.4.市場収入と予測：用途別（2016-2027年）
11.2.欧州
11.2.1.市場収入と予測、周波数別（2016-2027年）
11.2.2.市場収入と予測、レンジ別（2016～2027年）
11.2.3.市場収入と予測：車両タイプ別（2016-2027）
11.2.4.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
11.2.5.英国
11.2.5.1.市場収入と予測、周波数別（2016～2027年）
11.2.5.2.市場収入と予測、レンジ別（2016～2027年）
11.2.5.3.市場収入と予測：車種別（2016-2027年）
11.2.5.4.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
11.2.6.ドイツ
11.2.6.1.市場収入と予測、周波数別（2016～2027年）
11.2.6.2.市場収入と予測、レンジ別（2016～2027年）
11.2.6.3.市場収入と予測：車種別（2016-2027年）
11.2.6.4.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
11.2.7.フランス
11.2.7.1.市場収入と予測、周波数別（2016-2027年）
11.2.7.2.市場収入と予測、レンジ別（2016～2027年）
11.2.7.3.市場収入と予測：車種別（2016-2027年）
11.2.7.4.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
11.2.8.その他の欧州
11.2.8.1.市場収入と予測、周波数別（2016-2027年）
11.2.8.2.市場収入と予測、レンジ別（2016～2027年）
11.2.8.3.市場収入と予測：車種別（2016-2027年）
11.2.8.4.市場収入と予測：用途別（2016-2027年）
11.3.APAC
11.3.1.市場収入と予測、周波数別（2016～2027年）
11.3.2.市場収入と予測：レンジ別（2016～2027年）
11.3.3.市場収入と予測：車種別（2016-2027年）
11.3.4.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
11.3.5.インド
11.3.5.1.市場収入と予測、周波数別（2016～2027年）
11.3.5.2.市場収入と予測、レンジ別（2016～2027年）
11.3.5.3.市場収入と予測：車種別（2016-2027年）
11.3.5.4.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
11.3.6.中国
11.3.6.1.市場収入と予測、周波数別（2016-2027年）
11.3.6.2.市場収入と予測、レンジ別（2016～2027年）
11.3.6.3.市場収入と予測：車種別（2016-2027年）
11.3.6.4.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
11.3.7.日本
11.3.7.1.市場収入と予測、周波数別（2016-2027年）
11.3.7.2.市場収入と予測、レンジ別（2016～2027年）
11.3.7.3.市場収入と予測：車種別（2016-2027年）
11.3.7.4.市場収入と予測：用途別（2016-2027年）
11.3.8.その他のAPAC地域
11.3.8.1.市場収入と予測、周波数別（2016～2027年）
11.3.8.2.市場収入と予測、レンジ別（2016～2027年）
11.3.8.3.市場収入と予測：車種別（2016-2027年）
11.3.8.4.市場収入と予測：用途別（2016-2027年）
11.4.MEA
11.4.1.市場収入と予測、周波数別（2016～2027年）
11.4.2.市場収入と予測：レンジ別（2016～2027年）
11.4.3.市場収入と予測：車種別（2016-2027年）
11.4.4.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
11.4.5.GCC
11.4.5.1.市場収入と予測、周波数別（2016～2027年）
11.4.5.2.市場収入と予測：レンジ別（2016～2027年）
11.4.5.3.市場収入と予測：車種別（2016-2027年）
11.4.5.4.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
11.4.6.北アフリカ
11.4.6.1.市場収入と予測、周波数別（2016～2027年）
11.4.6.2.市場収入と予測：レンジ別（2016～2027年）
11.4.6.3.市場収入と予測：車種別（2016-2027年）
11.4.6.4.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
11.4.7.南アフリカ
11.4.7.1.市場収入と予測、周波数別（2016～2027年）
11.4.7.2.市場収入と予測、レンジ別（2016～2027年）
11.4.7.3.市場収入と予測：車種別（2016-2027年）
11.4.7.4.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
11.4.8.その他のMEA地域
11.4.8.1.市場収入と予測、周波数別（2016～2027年）
11.4.8.2.市場収入と予測、レンジ別（2016～2027年）
11.4.8.3.市場収入と予測：車種別（2016-2027年）
11.4.8.4.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
11.5.中南米
11.5.1.市場収入と予測、周波数別（2016～2027年）
11.5.2.市場収入と予測：レンジ別（2016～2027年）
11.5.3.市場収入と予測：車種別（2016-2027年）
11.5.4.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
11.5.5.ブラジル
11.5.5.1.市場収入と予測、周波数別（2016～2027年）
11.5.5.2.市場収入と予測：レンジ別（2016～2027年）
11.5.5.3.市場収入と予測：車種別（2016-2027年）
11.5.5.4.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
11.5.6.その他のラタム地域
11.5.6.1.市場収入と予測、周波数別（2016～2027年）
11.5.6.2.市場収入と予測、レンジ別（2016～2027年）
11.5.6.3.市場収入と予測：車種別（2016-2027年）
11.5.6.4.市場収入と予測：用途別（2016-2027年）
第12章.企業プロフィール
12.1.コンチネンタルAG
12.1.1.会社概要
12.1.2.提供製品
12.1.3.業績
12.1.4.最近の取り組み
12.2.オートリブ
12.2.1.会社概要
12.2.2.提供製品
12.2.3.業績
12.2.4.最近の取り組み
12.3.株式会社デンソー
12.3.1.会社概要
12.3.2.提供製品
12.3.3.業績
12.3.4.最近の取り組み
12.4.デルファイ・オートモーティブ・カンパニー
12.4.1.会社概要
12.4.2.提供製品
12.4.3.業績
12.4.4.最近の取り組み
12.5.NXPセミコンダクターズ
12.5.1.会社概要
12.5.2.提供製品
12.5.3.業績
12.5.4.最近の取り組み
12.6.テキサス・インスツルメンツ
12.6.1.会社概要
12.6.2.提供製品
12.6.3.業績
12.6.4.最近の取り組み
12.7.ロバート・ボッシュGmbH
12.7.1.会社概要
12.7.2.提供製品
12.7.3.業績
12.7.4.最近の取り組み
12.8.ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェン
12.8.1.会社概要
12.8.2.提供製品
12.8.3.業績
12.8.4.最近の取り組み
12.9.ヴァレオ
12.9.1.会社概要
12.9.2.提供製品
12.9.3.業績
12.9.4.最近の取り組み
12.10.アナログ
12.10.1.会社概要
12.10.2.提供製品
12.10.3.業績
12.10.4.最近の取り組み
第13章 調査方法研究方法論
13.1.一次調査
13.2.二次調査
13.3.前提条件
第14章.付録
14.1.会社概要
14.2.用語集
