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自動車用リレー市場は2022年に122億米ドルとなり、2027年には155億米ドルに達すると予測され、予測期間2022-2027年のCAGRは5.0%である。本レポートの基準年は2021年であり、予測期間は2022年から2027年である。同市場は、より安全で快適な自動車へのニーズの高まり、電気自動車やハイブリッド車の販売台数の増加、高電圧リレーの需要の増加などの推進要因によって成長が見込まれる。
市場ダイナミクス
ドライバー：より安全で快適な車へのニーズが高まる
近年、自動車の安全性と快適性の向上に対する需要は非常に高まっている。このような安全性や快適性の向上に対する要求から、自動車メーカーは先進的な技術や機能を提供するようになった。このため、こうした電子システムにおけるリレーの使用量が増加している。例えば、先進運転支援システム（ADAS）の搭載により、自動車の電子部品数も増加している。さらに、電気機械式リレーは、コンパクトで効率的な電子リレーに置き換えられている。
クラウドモビリティ、ディープラーニング、人工知能技術の進歩は、電子車両システムの高度なプロセッサーに大きく貢献している。これらのプロセッサは、車の環境の3D空間モデルを開発し、リレーを使用して脅威レベルを検出し、出力を提供するために使用されます。GPS追跡システムは、速度、時間、方向を示す信号を電子機器に送信するため、使用されるリレーの数が増加する。業界の専門家によると、電動化が進むにつれ、1台当たりのリレー使用数は、エコノミーICE乗用車では約30～40個、電気自動車では約60～70個になるという。
さらに、世界中で安全規制が強化されているため、自動車にはより多くの安全機能が義務付けられている。米国では、連邦自動車安全基準（FMVSS）と国家道路交通安全局（NHTSA）が自動車の安全性を管理する機関である。彼らは、自動車にさまざまな電子システムを組み込む安全規制を実施している。
2019年、欧州連合（EU）は、事故時の死亡事故や重傷事故を減らすための一般安全規則（GSR）を採択した。これにはバスや大型商用車に対する特別な安全要件が含まれ、車線逸脱警告システムや緊急ブレーキ支援システムとは別に多くの安全システムが義務付けられた。これらすべての意味合いが、電子安全システムへのリレーの組み込みをさらに増加させ、市場を牽引している。
制約：リレー設計における標準化の欠如
自動車は、安全性、性能、快適性など、電子システムの進歩とともに進化してきた。自動車メーカー各社は、さまざまなタイプの車載用リレーを用途に活用している。例えば、小型リレーは高い通電容量を持つ小型タイプである。耐アーク直流パワーリレーは、アークを発生させることなく高電圧直流スイッチングを保証する電気自動車用に設計されている。多種多様なリレーが登場する中、車載用リレーの標準化は依然として悩みの種である。一般に、車載用リレーは端子の配置や機能の違いによって分類することができる。この柔軟性により、使い勝手に応じてリレーを設計することができる。この汎用性の高いモジュール構成は特定の要件に役立つが、自動車用リレー市場には多種多様なリレーが存在する。各OEMは、スイッチング電流、スイッチング電圧、コイル電圧/電流、コイル電力など、リレー仕様の異なる規格に従っている。このため、自動車用リレー業界は非標準的であり、リレーメーカーがより多くの自動車に適合する標準リレーを大量生産することは困難である。例えば、自動車用ワイパーは自動車に不可欠な部品の一つである。ワイパーの特定のサイズが、異なるOEMのより多くの車種に対応しているような、普遍的な製品でよく標準化された市場である。
さらに、リレーは接点配列、負荷容量、その他とは別に、タイプによっても区分される。例えば、自動車用リレーには大きく分けて3種類ある：PCBリレー、プラグインリレー、複合リレーの3つである。PCBリレーは、PCB基板にはんだ付けされる。プラグインリレーは、一般的にサイズが2.8mm、4.8mm、6.3mm、9.5mmと異なり、端子配列はISO区分（マイクロISO、ミニISO、パワーミニISO）と280区分（ウルトラ280、マイクロ280、ミニ280）に分かれている。さらに、複合リレー、PCBリレー、リレーモジュールがある。したがって、さまざまなタイプのリレーが組み合わされ、自動車用リレーの選択肢はさらに増えている。また、電気自動車の登場でリレーの配備が増えた。そのため、リレーメーカーが標準的なリレー設計を開発することは難しくなっている。この標準化の欠如は、自動車用リレー市場の成長を妨げる可能性がある。
可能性：電気自動車、ハイブリッド車、自律走行車向けにより高いスイッチング容量のリレーへの需要
乗用車や商用車のパワートレイン（BEV、PHEV、HEV）の電動化傾向の高まりにより、スイッチング用の高電圧DCリレーの需要が増加している。バッテリー管理システム、HVAC、パワーステアリングポンプなど、電気自動車（EV）のさまざまなアプリケーションでは、リレーのオン/オフを切り替えるための適切な設計が必要です。負荷が高誘導性であるため、電気自動車のさまざまな用途では、スイッチング容量が大きく、磁気の吹き抜けがあり、十分な間隔を確保できるリレーが求められます。
電気自動車の場合、リレーは主充電、予備充電、DC充電インターフェースに使用される。パナソニックはEVリレー分野で特許を取得し、短絡の厳しい条件に適し、より高いシステム電圧に適応するリレーを提供している。これらのリレーは、接点を密閉セラミックカプセル構造に封入し、接点室は空気よりも熱伝導率が良い水素ガスで満たされている。これにより、アーチング時に発生する熱を迅速かつ効率的に放散することができ、スイッチング性能が向上する。他の主要メーカーは、高スイッチング用途のEVリレーを開発するために、研究開発に多額の投資を行っている。電気自動車やハイブリッド車の販売台数は驚異的に増加しており、これらの自動車の電動化がリレー需要に影響を与えている。
さらに、急成長している電気自動車市場に関しては、性能と効率を高めるために、バッテリーやモーターの大容量化が進んでいる。例えば、テスラ・ロードスターは0-60 Mphで1.9秒の性能を持ち、200kWhの巨大なバッテリーパックを搭載している。2019年、ドイツの自動車メーカー、ポルシェはクアッドモーター技術を採用した新しい電気SUVを開発した。この4つのモーターは個々のホイールハブに連結され、最大の電動オフロード性能を提供することを目指した。このようなモーターとバッテリー容量の増加は、高いスイッチング容量で動作するように設計されたリレーを要求する。e-bike、電動原付、電動建設機械市場などの成長も自動車用リレー市場の成長を後押ししている。これらの新しい電気自動車分野では、その動作にリレーが必要となる。
例えば、MarketsandMarketsの分析によると、e-bike市場は2022年から2027年にかけて年平均成長率10.2％で成長すると予測されている。さらに、電気鉱山機械や電気建設機械などの重電機器には、高性能モーターと巨大なバッテリーパックが搭載されている。このような用途では、スイッチング能力が非常に高いリレーも必要となる。MarketsandMarketsの分析によると、電気建設機械市場は、予測期間中にCAGR 22.0％で2027年までに248億米ドルの価値に達すると予測されている。自律走行車の成長には、より多くのハイテク電子システムも要求される。これらの電子システムには、高速データ通信や信号通信が必要とされることが多い。中断のない信号転送とアプリケーションの正確な切り替えには、高効率のリレーが必要である。したがって、自律走行車の成長は、ひいては自動車用リレー市場の成長に寄与している。
課題：自律走行車用のコネクテッド・スマート・ジャンクションボックスとスマート・ヒューズボックス
自動車用リレーに代わる直接的な製品は非常に限られているが、リア・コーポレーションのスマート・ジャンクション・ボックス（SJB）はその一つである。このSJBは、パッシブジャンクションボックスの機能と電子モジュールの機能を統合している。この技術には、電源の切り替えと車両機能の制御を行うマイクロコントローラーが組み込まれている。電源と制御機能を1つのモジュールに統合することを利用している。これらのSJBはまた、リレーとヒューズをソリッドステート電子ドライバーに置き換え、品質を向上させ、パッケージサイズを最大8%縮小して重量を軽減している。これは、ウィンドウ・ドアロック、室内外照明、オーディオ・システムの制御と電力供給を目的とした、同社による受賞歴のある技術革新である。SJBの他の利点は、ヒューズ・ボックスへのアクセスが不要になり、信頼性が向上することである。自動車メーカーは、そのコンパクトさとパッケージ・サイズの縮小に感銘を受け、製造が容易であると判断した。
さらに、電気自動車では、バッテリーから負荷群に電荷を転送する必要があるため、ICE車よりも比較的多くのリレーとヒューズが必要となる。スタート・ストップ・システムやその他のマイルド・ハイブリッド・システムに48V電源が使用されるようになっているため、リレーが大型車の電源要件を切り替えるのは困難である。高級車には最大100個のヒューズと4個のヒューズボックスがあり、その分スペースが大きくなる。このため、リレーの複雑さをほとんど解消できるスマート・ジャンクション・ボックスを組み込むことも容易である。これは比較的高価なオプションであり、SJBのデメリットの一つではあるが、一部の自動車メーカーはヒューズやリレーに電力を切り替えるための代替手段としてSJBを利用しており、リレー市場の成長を妨げる可能性がある。
予測期間中、メインリレーが電気自動車・ハイブリッド車用リレー市場を支配する見込み
メインリレーは、80～300Aのバッテリー範囲を切断するために使用され、電気自動車のバッテリー放電ユニット（BDU）に組み込まれています。メインリレーは、車両の安全性を十分に確保するため、電源を切りながらバッテリーとトラクションモーター間の電気供給を遮断します。バッテリーシステムのプラスラインとマイナスラインの両方に設置されます。これらのBDUは、適切な機能と安全な放電のためにこれらのメインリレーを要求する。航続距離の長い自動車や急速充電技術への注目が高まる中、高電圧バッテリーを搭載した自動車の需要が今後1年間で増加することが予想され、電気自動車やハイブリッド車の動作条件下で満足のいく性能を提供するために効果的なメインリレーが必要となる。これらの要因は、電気自動車およびハイブリッド車セグメントにおけるメインリレー市場を牽引するだろう。
予測期間中、バッテリー電気自動車（BEV）がEVリレー市場を支配する見込み
電気自動車リレー市場において、EVタイプ別ではBEVが最大のシェアを占めると予測される。MnM分析によると、電気自動車とハイブリッド車の世界販売台数は、2022年の8,142千台から2030年には38,983千台に成長すると予測されており、そのうちBEVのシェアが70％を超えている。BEVは、バッテリーシステム、トラクションモーター、その他のパワーエレクトロニクスモジュールで構成されている。さらに、ACコンプレッサー、ヘッドライト、テールランプ、車内照明、電動パワーステアリング、液体ヒーターPTCなどの補助部品も含まれる。これらの部品はすべて電気回路で取り付けられており、これらの回路が適切に機能するためには、定格電力が異なるリレーを取り付ける必要がある。さらに、電気高級車、グリルシャッター、アクティブ・パッシブ・キャビン・ベンチレーション、アクティブ・シート・ベンチレーション、ADAS技術などの高度な機能の需要が高まっており、リレーを追加する必要がある。世界のCO2排出量削減に貢献するため、自動車メーカー各社は今後2～3年のうちに中～高級レンジの電気自動車を発売する予定である。
2027年までにアジア太平洋地域が自動車用リレー市場を支配すると予測
アジア太平洋地域が自動車用リレー市場で最大のシェアを占めている。中国が最大のシェアを占めているのは、消費者の嗜好の変化、中間層の一人当たり所得の増加、OEMがこの地域での自動車生産を増加させたコスト優位性によるものである。このように、中国、インド、日本では旺盛な需要が見られ、市場の成長を加速させている。2021年には、エコノミーとミッドレンジの需要が最も高く、乗用車生産台数全体の90%以上を占めた。インド、中国、タイなどの国々では、このセグメントで競争力のある価格帯で高度な機能を備えた製品の発売が増加しているため、エントリーレベルおよび中価格帯の自動車の需要が伸びている。さらに、アダプティブ・クルーズ・コントロール、インテリジェント・パーク・アシスト、アドバンスト・ブレーキ、オートマチック・マルチ・クライメート・エアコンディショナーなどのハイエンド技術を搭載した、優れた安全性とキャビンの快適性を備えた高級車への需要が増加しており、この地域の自動車用リレー市場の需要に拍車をかけている。
主要市場プレーヤーと新興企業
自動車用リレー市場は、TE Connectivity社（スイス）、オムロン株式会社（日本）、パナソニック株式会社（日本）、Hongfa Technologies Co.社（中国）、富士通コンポーネント株式会社（日本）など、世界的に確立されたプレーヤーが牽引している。これらの企業は、高成長市場で牽引力を得るために拡大戦略を採用し、提携、パートナーシップ、M&Aを行った。
この調査レポートは、自動車用リレー市場を、リレータイプ、用途、アンペア数、車種、リレータイプ別電気自動車用リレー市場、アンペア数別電気自動車用リレー市場、車種別電気自動車用リレー市場、地域レベルおよび世界レベルで分類しています。
リレータイプ別
PCBリレー
プラグインリレー
高電圧リレー
保護リレー
信号リレー
タイムリレー
アプリケーション別
ドアロック
パワーウィンドウ
サンルーフ
パワーシート
電子制御パワーステアリング（EPS）
照明
燃料噴射
エアコン
スターター
アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）
トラクション・コントロール・システム（TCS）
冷却ファン
エンジン管理モジュール
アダプティブ・クルーズ・コントロール
インテリジェント・パーク・アシスト）
アンペア
5A-15A
16A-35A
>35A
車種別
エコノミーカー、
中級車、
プレミアムカー、
小型商用車、
大型車
電気自動車用リレー市場：アンペア数別
5A-15A
16A-35A
>35A
電気自動車用リレー市場：車種別
バッテリー電気自動車
燃料電池電気自動車
プラグイン・ハイブリッド電気自動車
電気自動車用リレー市場：リレータイプ別
メインの中継、
プリチャージ・リレー、
クイックチャージリレー、
ノーマルチャージリレー、
高電圧アクセサリーリレー
電気自動車用リレー市場：車種別
バッテリー電気自動車
燃料電池電気自動車
プラグイン・ハイブリッド電気自動車
地域別
アジア太平洋、
ヨーロッパ、
北米
その他の地域
最近の動向
2022年6月、Hongfa Technology Co.は、小型・軽量・省エネルギーという市場の要求に応え、マイクロリレーHFV26とミニリレーHFV15Aという2つの新しい自動車用リレーを開発した。これらの製品は、リアウィンドウの曇り止め制御、バッテリー短絡装置制御、HVACなど、さまざまなアプリケーションに組み込まれるように設計されている。
2022年6月、Hongfa Technology Co.は、急成長するエネルギー自動車市場向けに新しいオンボードチャージャー（OBC）リレーを開発した。これらのリレーは、車載充電器にさらなる効率と安全性を提供するとしている。OBCリレーは最大電流容量20Aおよび32A、温度範囲105℃までで設計されている。
2020年11月、富士通コンポーネント株式会社は、12ボルトDC PCBリレー、FBR53-HCを導入することにより、製品ポートフォリオを拡大しました。このリレーは、信頼性を高めるために1フォームUデュアル接点配置を特徴としています。このリレーは、電動パワーステアリング、ラジエーターファン、燃料ポンプ、シートヒーター、ヘッドランプ、モーターブレーキ回路に組み込むことができます。
2020年1月、富士通コンポーネントは新しいPCBリレー「FTR-K5」を発表した。同社のEVおよびプラグインハイブリッド車用コンポーネントの第2弾である。このリレー8YHは、e-モビリティ市場向けに設計され、AC250ボルトで6.6kWの範囲を提供し、より速い充電時間を実現する。
1 はじめに （ページ – 42）
1.1 研究目的
1.2 市場の定義
1.2.1 含まれるものと除外されるもの
1.3 市場範囲
図 1 自動車用リレー市場のセグメンテーション
1.3.1 考慮された年数
1.3.2 地域範囲
図2 市場、地域別
1.4 通貨
表1 為替レート（1米ドルあたり）
1.5単位を考慮
1.6 リミット
1.7 利害関係者
1.8 変更点の概要
2 研究方法 (ページ – 48)
2.1 調査データ
図3 調査デザイン
図4 調査方法モデル
2.1.1 二次データ
2.1.1.1 主要な二次情報源のリスト
2.1.1.2 二次資料からの主要データ
2.1.2 一次データ
図5 一次インタビューの内訳
2.1.2.1 サンプリング技術とデータ収集方法
2.2 市場推定方法
図6 調査方法論：仮説の構築
2.2.1 ボトムアップ・アプローチ
図 7 ボトムアップ・アプローチ：自動車用リレー市場、車種別
2.2.2 トップダウン・アプローチ
図8 トップダウンアプローチ：市場、アンペア・リレータイプ別
図9 市場：地域分析と推定結果
2.3 市場の内訳とデータの三角測量
図10 データの三角測量
2.4 因子分析
2.4.1 市場サイジングのための要因分析：需要サイドと供給サイド
2.5 前提条件
2.6 研究の限界
3 事業概要 （ページ – 62）
図 11 自動車用リレー市場の展望
図12：地域別市場、2022年対2027年（百万米ドル）
4 プレミアム・インサイト (ページ – 65)
4.1 市場におけるプレーヤーにとっての魅力的な機会
図 13 自動車の先進機能に対する需要の高まりが市場を後押し
4.2 市場、リレータイプ別
図14 2027年までにPCBリレーが大きな市場シェアを占める
4.3 アンペア別市場
図15 35A超リレーが金額ベースで市場を支配する
4.4 用途別市場
図 16 冷却ファンが金額ベースで最大の市場シェアを獲得
4.5 自動車タイプ別市場
図17 予測期間中、市場を牽引するのは中級車
4.6 電気自動車用リレー市場、車種別
図18 2022年に最大のシェアを占めると推定されるビール類
4.7 電気自動車用リレー市場、リレータイプ別
図19 2027年までに最大の市場シェアを占めるメインリレー
4.8 電気自動車用リレー市場、アンペア数別
図 20 予想期間中、35a超が最大シェアを獲得
4.9 地域別市場
図21 2022年に市場を支配すると推定されるアジア太平洋地域
5 市場概要（ページ – 71）
5.1 導入
5.2 市場ダイナミクス
図 22 自動車用リレー市場のダイナミクス
5.2.1 ドライバー
5.2.1.1 より安全で快適な自動車へのニーズ
図23 自動車電動化市場、製品別、2017～2021年（百万台）
5.2.1.2 電気自動車とハイブリッド車の販売増
図24 電気自動車販売台数、タイプ別、2021年対2030年（千台）
5.2.2 拘束
5.2.2.1 リレー設計における標準化の欠如
5.2.3 機会
5.2.3.1 電気自動車、ハイブリッド車、自律走行車における高スイッチング容量リレーの需要
5.2.3.2 自動車用途でのDCモーターの使用増加
図25 車載用DCモーターのシェア、用途別、2020年
5.2.3.3 リレー故障防止システム
5.2.4 課題
5.2.4.1 リレーの信頼性に影響を与える要因
図26 自動車用リレーの性能と設計技術要因
5.2.4.2 自律走行車用のコネクテッド・スマート・ジャンクションボックスとスマート・ヒューズボックス
5.3 ポーターの5つの力分析
表2 ポーターの5つの力分析
図27 自動車用リレー市場のポーターの5つの力
5.3.1 代替品の脅威
5.3.2 新規参入の脅威
5.3.3 買い手の交渉力
5.3.4 サプライヤーの交渉力
5.3.5 競争相手の激しさ
5.4 自動車用リレー・メーカーに影響を与えるトレンド
図 28 自動車用リレー・メーカーに影響を与えるトレンド
5.5 市場シナリオ（2018年～2027年）
図29 市場シナリオ、2018-2027年（百万米ドル）
5.5.1 市場：現実的なシナリオ
表3 市場（現実的）、地域別、2018-2021年（百万米ドル）
表4 市場（現実的）、地域別、2022-2027年（百万米ドル）
5.5.2 市場：楽観的シナリオ
表5 市場（楽観的）、地域別、2018-2021年（百万米ドル）
表6 市場（楽観的）、地域別、2022-2027年（百万米ドル）
5.5.3 市場：悲観的シナリオ
表7 市場（悲観的）、地域別、2018-2021年（百万米ドル）
表8 市場（悲観的）、地域別、2022-2027年（百万米ドル）
5.6 平均販売価格（ASP）分析
5.6.1 地域・アンペア別
表9 市場：平均販売価格（2021-2022年、地域・アンペア別）（米ドル／ユニット
5.6.2 キーポイント
5.7 技術分析
5.7.1 概要
5.7.2 電気自動車とハイブリッド車の成長
5.7.3 現代の自動車における先進安全技術
5.7.4 自律型建設機械
5.8 ケーススタディ
5.8.1 使用例 1: エンバイテルの電動モーターサイクルのダッシュボードハードウェアにリレーを組み込む
5.8.2 ユースケース 2: トムトムの先進運転支援システムの地図
5.9 市場エコシステム
図30 市場：エコシステム
表10 市場エコシステムにおける企業の役割
5.10 サプライチェーン分析
図31 市場：サプライチェーン分析
5.11 特許分析
5.12 規制の枠組み
5.12.1 規制機関、政府機関、その他の組織
表11 北米：規制機関、政府機関、その他の組織
表12 欧州：規制機関、政府機関、その他の組織
表13 アジア太平洋地域：規制機関、政府機関、その他の組織
5.12.2 規制分析
5.12.2.1 自動車用リレー市場：品質基準
表 14 車載用リレーの規制/規格
5.13 2022-2023年の主要会議・イベント
5.14 主要ステークホルダーと購買基準
5.14.1 購入プロセスにおける主要ステークホルダー
表15 ステークホルダーが購買プロセスに与える影響(%)
図32 ステークホルダーが購買プロセスに与える影響
5.14.2 購入基準
図 33 自動車用リレー・アプリケーション上位の主な購買基準
表 16 自動車用リレー・アプリケーションの主要購買基準
6 自動車用リレー市場：リレータイプ別（ページ番号 – 99）
6.1 はじめに
6.1.1 調査方法
6.1.2 前提条件
6.1.3 主要な洞察
図34：リレータイプ別市場（2022年対2027年
表 17：リレータイプ別市場（2018 年～2021 年）（百万台
表18 2022-2027年リレータイプ別市場（百万台）
表 19：リレータイプ別市場、2018 年～2021 年（百万米ドル）
表 20：リレータイプ別市場、2022-2027 年（百万米ドル）
6.2 プリント基板（PCB）リレー
6.2.1 小型化、高格付け化、パッケージの小型化
表21 PCBリレー：地域別市場、2018年～2021年（百万個）
表22 PCBリレー：地域別市場、2022年～2027年（百万台）
表23 PCBリレー：地域別市場、2018年～2021年（百万米ドル）
表 24 PCBリレー：地域別市場、2022-2027年（百万米ドル）
6.3 プラグインリレー
6.3.1 過酷な使用条件に耐える能力
表25 プラグインリレー：地域別市場、2018～2021年（百万台）
表 26 プラグインリレー：地域別市場、2022～2027 年（百万台）
表 27 プラグインリレー：地域別市場、2018 年～2021 年（百万米ドル）
表 28 プラグインリレー：地域別市場、2022-2027 年（百万米ドル）
6.4 高電圧リレー
6.4.1 電気自動車への組み込み
表29 高電圧リレー：地域別市場、2018年～2021年（百万台）
表30 高電圧リレー：地域別市場、2022年～2027年（百万台）
表31 高電圧リレー：地域別市場、2018年～2021年（百万米ドル）
表 32 高電圧リレー：地域別市場、2022-2027 年（百万米ドル）
6.5 保護リレー
6.5.1 高電圧から重要部品を保護する能力
表 33 保護リレー：地域別市場、2018 年～2021 年（百万台）
表 34 保護リレー：地域別市場、2022～2027 年（百万台）
表 35 保護リレー：地域別市場、2018 年～2021 年（百万米ドル）
表 36 保護リレー：地域別市場、2022～2027 年（百万米ドル）
6.6 シグナルリレー
6.6.1 低レベル電流を効果的に切り替える能力
表37 シグナルリレー：地域別市場、2018年～2021年（百万台）
表 38 シグナルリレー：地域別市場、2022～2027 年（百万台）
表 39 シグナルリレー：地域別市場、2018～2021 年（百万米ドル）
表 40 シグナルリレー：地域別市場、2022-2027 年（百万米ドル）
6.7 タイムリレー
6.7.1 時限スイッチング・アプリケーション
表41 タイムリレー：自動車用リレー市場、地域別、2018年～2021年（百万台）
表42 タイムリレー：自動車用リレー市場、地域別、2022年～2027年（百万台）
表 43 タイムリレー：自動車用リレー市場、地域別、2018-2021 年（百万米ドル）
表 44 タイムリレー：自動車用リレー市場、地域別、2022-2027 年（百万米ドル）
7 自動車用リレー市場：用途別（ページ番号 – 112）
7.1 はじめに
7.1.1 調査方法
7.1.2 前提条件
7.1.3 主要な洞察
図35：用途別市場（2022年対2027年
表45 用途別市場、2018-2021年（百万台）
表46 用途別市場、2022-2027年（百万台）
表 47：用途別市場、2018-2021 年（百万米ドル）
表 48 用途別市場、2022-2027 年（百万米ドル）
7.2 ドアロック
7.2.1 安全装備の必要性
表49 ドアロック：地域別市場、2018～2021年（百万個）
表50 ドアロック：地域別市場、2022～2027年（百万個）
表 51 ドアロック：地域別市場、2018～2021 年（百万米ドル）
表 52 ドアロック：地域別市場、2022～2027 年（百万米ドル）
7.3パワーウィンドウ
7.3.1 エコノミーおよび商用車のパワーウインドウ化
表53 パワーウィンドウ：地域別市場、2018-2021年（百万台）
表54 パワーウィンドウ：地域別市場、2022-2027年（百万台）
表55 パワーウィンドウ：地域別市場、2018-2021年（百万米ドル）
表56 パワーウィンドウ：地域別市場、2022-2027年（百万米ドル）
7.4 SUNROOFS
7.4.1 成長するサンルーフの設置
表57 サンルーフ：地域別市場、2018～2021年（百万台）
表58 サンルーフ：地域別市場、2022～2027年（百万台）
表 59 サンルーフ：地域別市場、2018～2021 年（百万米ドル）
表60 サンルーフ：地域別市場、2022～2027年（百万米ドル）
7.5パワーシート
7.5.1 中級車セグメントからの高い需要
表61 パワーシート：地域別市場、2018～2021年（百万台）
表62 パワーシート：地域別市場、2022～2027年（百万台）
表63 パワーシート：地域別市場、2018～2021年（百万米ドル）
表64 パワーシート：地域別市場、2022～2027年（百万米ドル）
7.6 電子パワーステアリング
7.6.1 乗用車および小型商用車への搭載が増加
表 65 電子パワーステアリング：地域別市場、2018～2021 年（百万台）
表 66 電子パワーステアリング：地域別市場、2022～2027年（百万台）
表 67 電子パワーステアリング：地域別市場、2018～2021 年（百万米ドル）
表 68 電子パワーステアリング：地域別市場、2022-2027 年（百万米ドル）
7.7 照明
7.7.1 自動車用照明の用途拡大
表69 照明：地域別市場、2018～2021年（百万台）
表70 照明：地域別市場、2022-2027年（百万台）
表 71 照明：地域別市場、2018-2021 年（百万米ドル）
表 72 照明：地域別市場、2022-2027 年（百万米ドル）
7.8燃料噴射
7.8.1 燃費と性能向上の必要性
表73 燃料噴射装置：地域別市場、2018～2021年（百万台）
表74 燃料噴射装置：地域別市場、2022～2027年（百万台）
表 75 燃料噴射：地域別市場、2018～2021 年（百万米ドル）
表 76 燃料噴射装置：地域別市場、2022～2027 年（百万米ドル）
7.9 エアコン
7.9.1 オートマチック・クライメート・コントロールの台頭
表77 エアコン：地域別市場、2018年～2021年（百万台）
表78 エアコン：地域別市場、2022-2027年（百万台）
表79 エアコン：地域別市場、2018-2021年（百万米ドル）
表 80 エアコン：地域別市場、2022-2027 年（百万米ドル）
7.10 スターターズ
7.10.1 エンジン・プッシュボタン・システムの採用増加
表81 スターター：地域別市場、2018年～2021年（百万台）
表82 スターター：地域別市場、2022～2027年（百万台）
表83 スターター：地域別市場、2018-2021年（百万米ドル）
表 84 スターター：地域別市場、2022-2027 年（百万米ドル）
7.11 アンチロック・ブレーキ・システム
7.11.1 世界的に厳しい規制
表85 アンチロック・ブレーキ・システム：地域別市場、2018年～2021年（百万台）
表86 アンチロック・ブレーキ・システム：地域別市場、2022-2027年（百万台）
表 87 アンチロック・ブレーキ・システム：地域別市場、2018-2021 年（百万米ドル）
表 88 アンチロック・ブレーキ・システム：地域別市場 2022-2027 (百万米ドル)
7.12 トラクション・コントロール・システム
7.12.1 より優れたトラクション・コントロールとホイール・スリップの制限
表89 トラクションコントロールシステム：地域別市場、2018年～2021年（百万台）
表90 トラクションコントロールシステム：地域別市場、2022年～2027年（百万台）
表91 トラクションコントロールシステム：地域別市場、2018-2021年（百万米ドル）
表 92 トラクションコントロールシステム：地域別市場、2022～2027年（百万米ドル）
7.13 冷却ファン
7.13.1 空調システムの採用増加
表93 冷却ファン：地域別市場、2018年～2021年（百万台）
表94 冷却ファン：地域別市場、2022～2027年（百万台）
表 95 冷却ファン：地域別市場、2018～2021 年（百万米ドル）
表96 冷却ファン：地域別市場、2022-2027年（百万米ドル）
7.14 エンジンマネージメントモジュール
7.14.1 小型でパワフルなエンジンの増加
表 97 エンジンマネジメントモジュール：地域別市場、2018年～2021年（百万台）
表 98 エンジンマネジメントモジュール：地域別市場、2022～2027年（百万台）
表 99 エンジンマネジメントモジュール：地域別市場、2018～2021 年（百万米ドル）
表100 エンジンマネジメントモジュール：地域別市場、2022-2027年（百万米ドル）
7.15 アダプティブ・クルーズ・コントロール
7.15.1 発展途上国で急速に発展する道路インフラ
表101 アダプティブ・クルーズ・コントロール：地域別市場、2018～2021年（百万台）
表102 アダプティブ・クルーズ・コントロール：地域別市場、2022～2027年（百万台）
表103 アダプティブ・クルーズ・コントロール：地域別市場、2018～2021年（百万米ドル）
表 104 アダプティブ・クルーズ・コントロール：地域別市場、2022～2027 年（百万米ドル）
7.16 インテリジェント・パーク・アシスト
7.16.1 高級車への便利機能の搭載
表105 インテリジェント・パーク・アシスト：地域別市場、2018～2021年（百万台）
表106 インテリジェント・パーク・アシスト：地域別市場、2022～2027年（百万台）
表 107 インテリジェントパークアシスト：地域別市場、2018-2021年（百万米ドル）
表 108 インテリジェント・パーク・アシスト：地域別市場、2022-2027 年（百万米ドル）
8 自動車用リレー市場：アンペア別（ページ – 141）
8.1 導入
8.1.1 調査方法
8.1.2 前提条件
8.1.3 主要な洞察
図36 アンペア別市場、2022年対2027年
表 109 アンペア別市場、2018-2021 年（百万台）
表110 アンペア別市場、2022-2027年（百万台）
表111 アンペア別市場、2018-2021年（百万米ドル）
表112 アンペア別市場、2022-2027年（百万米ドル）
8.2 5a-15aリレー
8.2.1 照明用途での使用
表113 5a-15a：地域別市場、2018-2021年（百万台）
表114 5a-15a：地域別市場、2022-2027年（百万台）
表115 5a-15a：地域別市場、2018-2021年（百万米ドル）
表116 5a-15a：地域別市場、2022-2027年（百万米ドル）
8.3 16a-35aリレー
8.3.1 コンフォート機能での使用
表117 16a-35a：市場（地域別）、2018年～2021年（百万台
表 118 16a-35a：地域別市場、2022-2027年（百万台）
表119 16a-35a：地域別市場、2018-2021年（百万米ドル）
表120 16a-35a：地域別市場、2022-2027年（百万米ドル）
8.4 >35A リレー
8.4.1 先進安全システムの自動車への搭載
表121 >35a：地域別市場、2018年～2021年（百万台）
表122 >35a：地域別市場、2022年～2027年（百万台）
表123 >35a：地域別市場、2018年～2021年（百万米ドル）
表124 >35a：地域別市場、2022-2027年（百万米ドル）
9 自動車用リレー市場：車種別（ページ番号 – 149）
9.1 はじめに
9.1.1 調査方法
9.1.2 前提条件
9.1.3 主要な洞察
図37 自動車タイプ別市場、2022年対2027年
表125 車種別市場、2018年～2021年（百万台）
表126 自動車タイプ別市場、2022-2027年（百万台）
表127 自動車タイプ別市場、2018-2021年（百万米ドル）
表128 自動車タイプ別市場、2022-2027年（百万米ドル）
9.2 エコノミー車
表129 エコノミー車：市場（地域別）、2018年～2021年（百万台
表130 エコノミー車：地域別市場、2022年～2027年（百万台）
表131 エコノミーカー：地域別市場、2018年～2021年（百万米ドル）
表132 エコノミー車：地域別市場、2022-2027年（百万米ドル）
9.3 中級車
表133 中級車：市場（地域別）、2018年～2021年（百万台
表134 中級車：2022-2027年地域別市場（百万台）
表135 中級車：地域別市場、2018年～2021年（百万米ドル）
表136 中級車：地域別市場、2022-2027年（百万米ドル）
9.4 プレミアムカー
表 137 プレミアムカー：市場（地域別）、2018～2021年（百万台
表138 プレミアムカー：地域別市場（2022～2027年）（百万台
表139 プレミアムカー：地域別市場、2018年～2021年（百万米ドル）
表140 プレミアムカー：地域別市場、2022-2027年（百万米ドル）
9.5 小型商用車
表141 小型商用車：地域別市場、2018年～2021年（百万台）
表142 小型商用車：地域別市場、2022～2027年（百万台）
表143 小型商用車：地域別市場、2018年～2021年（百万米ドル）
表144 小型商用車：地域別市場、2022-2027年（百万米ドル）
9.6 大型車
表145 大型車：市場（地域別）、2018年～2021年（百万台
表146 大型車：地域別市場、2022～2027年（百万台）
表147 大型車：地域別市場、2018年～2021年（百万米ドル）
表 148 大型車：地域別市場、2022-2027 年（百万米ドル）
10 電動車両用リレー市場：車種別（ページ番号 – 161）
10.1 導入
10.1.1 調査方法
10.1.2 前提条件
10.1.3 主要な洞察
図38 電気自動車用リレー市場、車種別、2022年対2027年
表149 電気自動車用リレー市場、車種別、2018年～2021年（百万台）
表150 電気自動車用リレー市場、車種別、2022年～2027年（百万台）
表151 電気自動車用リレー市場、車種別、2018年～2021年（百万米ドル）
表152 電気自動車用リレー市場、車種別、2022～2027年（百万米ドル）
10.2 バッテリー電気自動車（BEVs）
10.2.1 エミッション・フリー、ノイズ・レス運転
表153 ビール：電気自動車用リレー市場、地域別、2018年～2021年（百万台）
表154 ビール：電気自動車用リレー市場、地域別、2022年～2027年（百万台）
表 155 酒類：電気自動車用リレー市場、地域別、2018～2021 年（百万米ドル）
表 156 酒類：電気自動車用リレー市場、地域別、2022～2027年（百万米ドル）
10.3 プラグインハイブリッド電気自動車（PHEVs）
10.3.1 所有コストの低減
表157 Phevs：電気自動車用リレー市場（地域別）、2018年～2021年（百万台
表158 PHEVS：電気自動車用リレー市場、地域別、2022年～2027年（百万台）
表159 PHEVS：電気自動車用リレー市場、地域別、2018年～2021年（百万米ドル）
表160 Phevs：電気自動車用リレー市場、地域別、2022年～2027年（百万米ドル）
10.4 燃料電池電気自動車（FCEVs）
10.4.1 充電／給油時間の短縮
表161 電気自動車用リレー市場：地域別、2018年～2021年（百万台）
表162 FCEVS：電気自動車用リレー市場、地域別、2022年～2027年（百万台）
表163 電気自動車用リレー市場：地域別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 164 電気自動車用リレー市場：地域別 2022-2027 (百万米ドル)
11 電気自動車用リレーの市場：リレータイプ別（ページ番号 – 169）
11.1 イントロダクション
11.1.1 調査方法
11.1.2 前提条件
11.1.3 主要な洞察
図39 電気自動車用リレー市場、リレータイプ別、2022年対2027年
表165 電気自動車用リレー市場、リレータイプ別、2018年～2021年（百万台）
表166 電気自動車用リレー市場、リレータイプ別、2022～2027年（百万台）
表167 電気自動車用リレー市場、リレータイプ別、2018年～2021年（百万米ドル）
表168 電気自動車用リレー市場、リレータイプ別、2022～2027年（百万米ドル）
11.2 メインリレー
11.2.1 バッテリー放電ユニットへの組み込み
表169 メインリレー：電気自動車用リレー市場、地域別、2018年～2021年（百万台）
表170 メインリレー：電気自動車用リレー市場、地域別、2022年～2027年（百万台）
表171 メインリレー：電気自動車用リレー市場、地域別、2018年～2021年（百万米ドル）
表172 メインリレー：電気自動車用リレー市場、地域別、2022～2027年（百万米ドル）
11.3 プリチャージ・リレー
11.3.1 バッテリー電気自動車の増加
表 173 プリチャージリレー：電気自動車用リレー市場、地域別、2018年～2021年（百万台）
表174 プリチャージリレー：電気自動車用リレー市場、地域別、2022年～2027年（百万台）
表 175 プリチャージリレー：電気自動車用リレー市場、地域別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 176 プリチャージリレー：電気自動車用リレー市場、地域別、2022-2027 年（百万米ドル）
11.4 急速充電リレー
11.4.1 電気自動車の急速充電機能に対する需要の高まり
表177 急速充電リレー：電気自動車用リレー市場、地域別、2018年～2021年（百万台）
表 178 急速充電リレー：電気自動車用リレー市場、地域別、2022～2027年（百万台）
表 179 急速充電リレー：電気自動車用リレー市場、地域別、2018～2021 年（百万米ドル）
表 180 急速充電リレー：電気自動車用リレー市場、地域別、2022-2027 年（百万米ドル）
11.5 ノーマル・チャージ・リレー
11.5.1 電気自動車充電システムにおける安全性の必要性
表181 正常充電リレー：電気自動車用リレー市場、地域別、2018年～2021年（百万台）
表182 ノーマルチャージリレー：電気自動車用リレー市場、地域別、2022年～2027年（百万台）
表183 ノーマルチャージリレー：電気自動車用リレー市場、地域別、2018年～2021年（百万米ドル）
表184 ノーマルチャージリレー：電気自動車用リレー市場、地域別、2022年～2027年（百万米ドル）
11.6 高圧アクセサリーリレー
11.6.1 快適性、安全性、娯楽機能に対する需要の高まり
表185 高電圧アクセサリーリレー：電気自動車用リレー市場、地域別、2018年～2021年（百万台）
表186 高電圧アクセサリーリレー：電気自動車用リレー市場、地域別、2022年～2027年（百万台）
表187 高電圧アクセサリーリレー：電気自動車用リレー市場、地域別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 188 高電圧アクセサリーリレー：電気自動車用リレー市場、地域別、2022～2027年（百万米ドル）
12 電気自動車用リレー市場：アンペア数別（ページ No.）
12.1 イントロダクション
12.1.1 調査方法
12.1.2 前提条件
12.1.3 主要な洞察
図40 電気自動車用リレー市場、アンペア数別、2022年対2027年
表189 電気自動車用リレー市場、アンペア別、2018年～2021年（百万台）
表 190 電気自動車用リレー市場、アンペア数別、2022～2027年（百万台）
表 191 電気自動車用リレー市場、アンペア数別、2018年～2021年（百万米ドル）
表192 電気自動車用リレー市場、アンペア数別、2022-2027年（百万米ドル）
12.2 5a-15aリレー
12.2.1 補助システムのリレー需要
表 193 5a-15a：電気自動車用リレー市場（地域別）、2018年～2021年（百万台
表 194 5a-15a：電気自動車用リレー市場 地域別 2022-2027 (百万台)
表 195 5a-15a：電気自動車用リレー市場 地域別 2018-2021 (百万米ドル)
表196 5a-15a：電気自動車用リレー市場、地域別、2022年～2027年（百万米ドル）
12.3 16a-35a リレー
12.3.1 配備と快適性
表 197 16a-35a：電気自動車用リレー市場（地域別）、2018年～2021年（百万台
表 198 16a-35a：電気自動車用リレー市場（地域別） 2022-2027 (百万台)
表 199 16a-35a：電気自動車用リレー市場、地域別、2018年～2021年（百万米ドル）
表200 16a-35a：電気自動車用リレー市場、地域別、2022年～2027年（百万米ドル）
12.4 >35aリレー
12.4.1 パワートレインおよびバッテリー管理システムの需要
表201 >35a：電気自動車用リレー市場：地域別、2018年～2021年（百万台）
表202＞35a：電気自動車用リレー市場地域別：2022～2027年（百万台）
表203 >35a：電気自動車用リレー市場、地域別、2018年～2021年（百万米ドル）
表204 >35a：電気自動車用リレー市場、地域別、2022年～2027年（百万米ドル）
13 自動車用リレー市場：地域別（ページ番号 – 188）
13.1 はじめに
13.1.1 調査方法
13.1.2 前提条件
13.1.3 業界の洞察
図41：地域別市場、2022年対2027年（百万米ドル）
13.1.4 市場、地域別
表205：市場（地域別）、2018-2021年（百万台
表206 2022-2027年地域別市場（百万台）
表207 市場、地域別、2018-2021年（百万米ドル）
表 208 市場、地域別、2022-2027 年（百万米ドル）
13.2 アジア太平洋
図 42 アジア太平洋：市場スナップショット
表209 アジア太平洋地域：国別市場、2018年～2021年（百万台）
表210 アジア太平洋地域：国別市場、2022-2027年（百万台）
表211 アジア太平洋地域：国別市場、2018年～2021年（百万米ドル）
表212 アジア太平洋地域：国別市場、2022年～2027年（百万米ドル）
13.2.1 中国
13.2.1.1 厳しい規制により安全性重視にシフト
表213 中国：自動車タイプ別市場（2018年～2021年）（百万台
表214 中国：自動車タイプ別市場 2022-2027 (百万台)
表215 中国：自動車タイプ別市場、2018年～2021年（百万米ドル）
表216 中国：2022-2027年自動車タイプ別市場（百万米ドル）
13.2.2 インド
13.2.2.1 購買力の向上と人口の増加
表217 インド：自動車タイプ別市場（2018年～2021年）（百万台
表218 インド：自動車タイプ別市場 2022-2027 (百万台)
表219 インド：自動車タイプ別市場、2018年～2021年（百万米ドル）
表 220 インド：2022-2027 年自動車タイプ別市場（百万米ドル）
13.2.3 日本
13.2.3.1 先端技術への需要の高まり
表 221 日本：自動車タイプ別市場、2018年～2021年（百万台）
表 222 日本：自動車タイプ別市場 2022-2027 (百万台)
表 223 日本：車種別市場、2018年～2021年（百万米ドル）
表 224 日本：自動車タイプ別市場 2022-2027 (百万米ドル)
13.2.4 韓国
13.2.4.1 環境規制と電気自動車需要の伸び
表225 韓国：自動車タイプ別市場：2018年～2021年（百万台）
表226 韓国：自動車タイプ別市場 2022-2027 (百万台)
表 227 韓国：自動車タイプ別市場、2018年～2021年（百万米ドル）
表 228 韓国：自動車タイプ別市場 2022-2027 (百万米ドル)
13.2.5 タイ
13.2.5.1 厳しい排ガス規制と観光客の増加
表 229 タイ：自動車タイプ別市場（2018年～2021年）（百万台
表230 タイ：自動車タイプ別市場 2022-2027 (百万台)
表231 タイ：自動車タイプ別市場、2018年～2021年（百万米ドル）
表232 タイ：自動車タイプ別市場 2022-2027 (百万米ドル)
13.2.6 インドネシア
13.2.6.1 急成長する電気自動車市場
表233 インドネシア：自動車タイプ別市場：2018年～2021年（百万台）
表234 インドネシア：自動車タイプ別市場 2022-2027 (百万台)
表235 インドネシア：自動車タイプ別市場、2018年～2021年（百万米ドル）
表 236 インドネシア：自動車タイプ別市場 2022-2027 (百万米ドル)
13.3 ヨーロッパ
図43 欧州：市場、国別、2022年～2027年（百万米ドル）
表 237 欧州：市場：国別、2018年～2021年（百万台）
表 238 欧州：市場：国別、2022-2027年（百万台）
表 239 欧州：市場：国別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 240 欧州：市場、国別、2022-2027年（百万米ドル）
13.3.1 ドイツ
13.3.1.1 快適性と性能の向上に対する高い需要
表241 ドイツ：自動車タイプ別市場（2018年～2021年）（百万台
表242 ドイツ：自動車タイプ別市場 2022-2027 (百万台)
表243 ドイツ：自動車タイプ別市場、2018年～2021年（百万米ドル）
表 244 ドイツ：自動車タイプ別市場 2022-2027 (百万米ドル)
13.3.2 フランス
13.3.2.1 消費者の間で高まる安全性への懸念
表245 フランス：自動車タイプ別市場、2018年～2021年（百万台）
表246 フランス：自動車タイプ別市場 2022-2027 (百万台)
表247 フランス：自動車タイプ別市場、2018年～2021年（百万米ドル）
表248 フランス：自動車タイプ別市場 2022-2027 (百万米ドル)
13.3.3 英国
13.3.3.1 国内自動車メーカーの新技術への投資
表249 英国：自動車タイプ別市場（2018年～2021年）（百万台
表250 英国：2022～2027年 自動車タイプ別市場（百万台）
表 251 英国：自動車タイプ別市場、2018年～2021年（百万米ドル）
表 252 英国：自動車タイプ別市場 2022-2027 (百万米ドル)
13.3.4 ロシア
13.3.4.1 全車両セグメントへの普及拡大
表253 ロシア：自動車タイプ別市場：2018年～2021年（百万台）
表 254 ロシア：自動車タイプ別市場 2022-2027 (百万台)
表255 ロシア：自動車タイプ別市場、2018年～2021年（百万米ドル）
表 256 ロシア：自動車タイプ別市場 2022-2027 (百万米ドル)
13.3.5 スペイン
13.3.5.1 スペインの大規模自動車産業
表257 スペイン：自動車タイプ別市場（2018年～2021年）（百万台
表258 スペイン：自動車タイプ別市場 2022-2027 (百万台)
表259 スペイン：自動車タイプ別市場、2018年～2021年（百万米ドル）
表260 スペイン：自動車タイプ別市場 2022-2027 (百万米ドル)
13.3.6 イタリア
13.3.6.1 政府補助金
表261 イタリア：自動車タイプ別市場（2018年～2021年）（百万台
表 262 イタリア：自動車タイプ別市場 2022-2027 (百万台)
表263 イタリア：自動車タイプ別市場、2018年～2021年（百万米ドル）
表264 イタリア：自動車タイプ別市場 2022-2027 (百万米ドル)
13.4 北米
図 44 北米：市場スナップショット
表265 北米：市場：国別、2018年～2021年（百万台）
表266 北米：市場：国別、2022-2027年（百万台）
表267 北米：市場：国別、2018年～2021年（百万米ドル）
表268 北米：市場：国別、2022-2027年（百万米ドル）
13.4.1 米国
13.4.1.1 大型自動車部門
表269 米国：自動車タイプ別市場（2018年～2021年）（百万台
表270 米国：自動車タイプ別市場、2022年～2027年（百万台）
表 271 米国：自動車タイプ別市場、2018年～2021年（百万米ドル）
表 272 米国：自動車タイプ別市場 2022-2027 (百万米ドル)
13.4.2 カナダ
13.4.2.1 大手自動車メーカーの存在
表273 カナダ：車種別市場（2018年～2021年）（百万台
表274 カナダ：2022-2027年自動車タイプ別市場（百万台）
表275 カナダ：自動車タイプ別市場、2018年～2021年（百万米ドル）
表276 カナダ：2022-2027年自動車タイプ別市場（百万米ドル）
13.4.3 メキシコ
13.4.3.1 自由貿易協定
表277 メキシコ：自動車タイプ別市場（2018年～2021年）（百万台
表278 メキシコ：2022〜2027年自動車タイプ別市場（百万台）
表 279 メキシコ：自動車タイプ別市場、2018年～2021年（百万米ドル）
表280 メキシコ：自動車タイプ別市場 2022-2027 (百万米ドル)
13.5列
表281 行：市場（国別）、2018年～2021年（百万台
表282 行：市場：国別、2022-2027年（百万台）
表283 行：市場、国別、2018年～2021年（百万米ドル）
表284 行：市場、国別、2022-2027年（百万米ドル）
13.5.1 ブラジル
13.5.1.1 大手自動車メーカーの存在
表285 ブラジル：自動車タイプ別市場：2018〜2021年（百万台）
表286 ブラジル：2022〜2027年自動車タイプ別市場（百万台）
表287 ブラジル：自動車タイプ別市場、2018年～2021年（百万米ドル）
表 288 ブラジル：自動車タイプ別市場 2022-2027 (百万米ドル)
13.5.2 南アフリカ
13.5.2.1 経済成長と購買力の向上
表289 南アフリカ：自動車タイプ別市場：2018年～2021年（百万台）
表 290 南アフリカ：自動車タイプ別市場 2022-2027 (百万台)
表291 南アフリカ：自動車タイプ別市場、2018年～2021年（百万米ドル）
表292 南アフリカ：2022～2027年自動車タイプ別市場（百万米ドル）
13.5.3 イラン
13.5.3.1 自動車産業の改善
表293 イラン：自動車タイプ別市場（2018～2021年）（百万台
表294 イラン：自動車タイプ別市場 2022-2027 (百万台)
表 295 イラン：自動車タイプ別市場、2018年～2021年（百万米ドル）
表 296 イラン：自動車タイプ別市場 2022-2027 (百万米ドル)
14 市場別推奨品 （ページ – 230）
14.1 アジア太平洋地域は自動車用リレーの主要市場
14.2 >35aリレーと電気自動車・ハイブリッド車は、メーカーにとって重要な重点分野となりうる
14.3結論
15 競争力のある景観 （ページ – 232）
15.1 概要
15.2 自動車用リレー市場シェア分析（2021年
表297 市場シェア分析（2021年
図45市場シェア、2021年
図46 上場／上場上位プレーヤーの収益分析
15.3 競争力評価象限
15.3.1 専門用語
15.3.2 スターズ
15.3.3 新進リーダー
15.3.4 浸透型プレーヤー
15.3.5 参加者
図 47 自動車用リレーメーカー：競争評価マトリックス（2021 年
表298 市場：企業のフットプリント（2021年
表 299 市場：各社の製品フットプリント（2021年
表300 市場：企業の地域別フットプリント（2021年
15.4 競争力評価象限 – 自動車用EVリレーメーカー
15.4.1 専門用語
15.4.2 スターズ
15.4.3 新進リーダー
15.4.4 浸透型プレーヤー
15.4.5 参加者
図 48 自動車用 EV リレーメーカー：競争評価マトリックス（2021 年
15.5 競争シナリオ
15.5.1 製品発売
表301 2020-2022年の製品発売
15.5.2 ディールス
表302 取引（2022-2022年
15.5.3 拡張
表303 拡張（2020-2022年
15.6 競争ベンチマーキング
表304 自動車用リレー市場：主要リレーメーカー
15.7 勝つ権利、2019-2022年
表305 新製品開発、パートナーシップ、供給契約（2019-2022年
16 企業プロフィール（ページ数 – 248）
(事業概要、提供製品、最近の動向、MNMの見解）*。
16.1 自動車用リレー市場 – 主なプレーヤー
16.1.1 teの接続性
表306 Te コネクティビティ：事業概要
図 49 Te コネクティビティ：企業スナップショット
表307 te コネクティビティ：取引
16.1.2 オムロン
表308 オムロン株式会社：事業概要
図50 オムロン株式会社：企業スナップショット
表309 オムロン株式会社：事業拡大
16.1.3 パナソニック株式会社
表310 パナソニック株式会社：事業概要
図 51 パナソニック株式会社：企業スナップショット
16.1.4 HONGFA TECHNOLOGY CO.
表 311 紅発科技有限公司：事業概要
表 312 HONGFA TECHNOLOGY CO.
16.1.5 富士通コンポーネント
表 313 富士通コンポーネント：事業概要
図 52 富士通コンポーネント：会社概要
表 314 富士通コンポーネント：新製品開発
16.1.6 デンソー
表 315 株式会社デンソー：事業概要
図53 デンソー株式会社：会社概要
表 316 株式会社デンソー：取引実績
16.1.7 ロバート・ボッシュLLC
表 317 ロバート・ボッシュ：事業概要
図 54 ロバート・ボッシュ：企業スナップショット
16.1.8 ミツバ株式会社
表 318 株式会社ミツバ：事業概要
図 55 ミツバ株式会社：会社概要
16.1.9 ソン・チュアン・グループ会社
表 319 ソン・チュアン・グループ会社：事業概要
16.1.10 グッドスカイ電機株式会社
表320 グッドスカイ電機株式会社：事業概要
16.2 自動車用リレー市場 – その他のプレーヤー
16.2.1 厦門レベルキング・キープ・エレクトロニクス（LKK）
表321 厦門レベルキング・キープ・エレクトロニクス（LKK）：会社概要
16.2.2 シット（回路遮断技術）リレー＆スイッチ
表 322 シット（回路遮断技術）リレー＆スイッチ：会社概要
16.2.3 PICKER
表 323 ピッカー：会社概要
16.2.4 アメリカン・ゼットラー社
表 324 アメリカン・ゼットラー社：会社概要
16.2.5 アメリカン・エレクトロニック・コンポーネンツ（AEC）
表325 アメリカン・エレクトロニック・コンポーネンツ（AEC）：会社概要
16.2.6 HELLA GMBH & CO.KGAA
表 326 Hella gmbh & co.KGAA: 会社概要
16.2.7 SIEMENS
表 327 シーメンス：会社概要
16.2.8 abbグループ
表 328 ABBグループ：会社概要
16.2.9 コトー・テクノロジー
表 329 コトー・テクノロジー：会社概要
16.2.10 三友商事株式会社
表 330 三友商事株式会社：会社概要
*非上場企業の場合、事業概要、提供製品、最近の動向、MNMの見解などの詳細が把握できない場合がある。
17 付録（ページ番号 – 282）
17.1 業界専門家の洞察
17.2 ディスカッション・ガイド
17.3 Knowledgestore：Marketsandmarkets 定期購読ポータル
17.4 カスタマイズ・オプション
17.4.1 自動車用リレー市場、用途・車種別
17.4.1.1 乗用車
17.4.1.2 小型商用車
17.5 関連レポート
17.6 著者詳細
