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自動車用ソフトウェアの世界市場規模は、2022年に250億米ドルと評価され、2032年には1,166億2,000万米ドルに達すると予測され、2023年から2032年までの予測期間において年平均成長率（CAGR）16.7％で成長すると見込まれている。
重要なポイント
ソフトウェア層別では、アプリケーション・ソフトウェア・セグメントが2022年に約43.5%の市場シェアを占める。
車種別では、ICE乗用車部門が2022年に25％の売上シェアを占める。
用途別では、ADAS＆安全システム分野が2022年の収益シェア22.5％を占め、その規模は2022年に54.5億米ドルに達した。
地域別では、アジア太平洋地域の2022年の売上高シェアは約45.5％に達し、その額は112億米ドルに達する。
北米地域は予測期間中21.3％のCAGRで成長している。
コンピュータをベースとした車載アプリケーションのさまざまな操作の実行に使用されるプログラマブル命令の集合体は、自動車用ソフトウェアとして知られている。これらのソフトウェアは、自動車の組み込みシステムに使用される。インフォテインメント、車体制御、快適性、テレマティクスは、ソフトウェアを利用するアプリケーションの一部である。先進運転支援システム（ADAS）、安全性、通信などは、自動車用ソフトウェアを利用するその他のアプリケーションである。自動車間の通信に対するニーズの高まりは、今後数年間で自動車用ソフトウェア市場を押し上げると予想され、こうしたアプリケーションの人気は近年高まっている。
自動車メーカーは、顧客により多くの利便性と実用性を提供するのに役立つ自動車用ソフトウェアを組み込むことに絶えず取り組んでいる。近年、先進技術に対する需要は非常に高まっている。人々の間で自律走行車に対する需要の高まりは、自動車の機能とバランスを管理することができる単一のシステムに車両全体を接続するのに役立つ必要な統合を提供するため、自動車用ソフトウェアの主要な成長要因として浮上している。
自動車ソフトウェアにおけるテレマティクスの使用により、企業は車両の現在の状態を追跡することが可能になり、消費者により良いサービスを提供するのに役立ち、また車両の現在の状態にも気を配ることができるようになった。これは、車両のメンテナンスコストを削減するため、自動車業界にとって有益な要素であることが証明されている。自動車業界では、業界の円滑な機能維持に役立つこれらのソフトウェアの機能を管理するために、熟練した専門家が必要とされています。
これらの自動車は、車両全体を天候や道路状況のリアルタイムのデータと接続する単一の統合システムを使用しているため、車両が円滑に機能し、したがって潜在的な消費者にプレミアム体験を提供することができます。
成長因子
革新的な技術の利用の増加と、高度なユーザー・インターフェースを提供する革新的な技術の導入が、今後数年間の市場の成長に貢献すると予想される。ADAS機能の利用の増加もまた、今後数年間のこのソフトウェア市場の成長に役立つだろう。人工知能の利用の増加は、予測期間中の市場成長にとって恩恵となることが証明されるであろう。5G技術の導入は、今後数年間の市場成長に大きな可能性をもたらすと予想される。
人工知能は自律走行車や半自律走行車に使用されている。自動車分野でのソフトウェア利用の増加により、多くの機会が関係者に提供されているため、自動車分野の収益は大きく伸びている。コネクテッドカーに対する需要も近年増加しており、成長の大きなチャンスとなっている。自律走行は、大きな需要があるもう1つの機能であり、これもまた、今後数年間の市場の成長に大きな機会を提供し、市場プレーヤーに大きな収益をもたらすだろう。
テクノロジー分野で起こった最近のイノベーション
ADAS機能への需要の高まり
人工知能への需要の高まり
5G技術の導入
コネクテッドカーの需要
自律走行システムの需要
主な市場牽引要因
コネクテッド・カーへの需要の高まり – コネクテッド・カーは、人工知能が提供する支援とともに、自動車の機能全体とハンドリングを管理する高度なソフトウェア・システムを利用するもので、世界市場から大きな需要が観察されている。これは、自動車ソフトウェア市場の成長の主要な原動力として浮上しており、経済のさらなる拡大が期待されている。
新しい市場プレーヤーの出現 – 最近の市場から多大な需要を見ている電気セグメントからの導入後、様々な新しい市場プレーヤーは、自動車分野で浮上している。自動車セグメントで利用可能な技術的に高度なオプションを選択している膨大な数の人々は、ユーザーフレンドリーであり、消費者に素晴らしい経験を提供するよりスムーズで優れたソフトウェアの需要を後押ししている。
主な市場課題
インフラストラクチャーの進歩の欠如 – インフラストラクチャーの分野での発展は、かつて自動車産業が成し遂げた読みと比べると、かなり遅い方である。 これは、現在の市場から最大限の利益を得るために手を携えて歩むはずの両部門の間にギャップを生じさせている。スマートテクノロジーとシステムの利用には、システムとインテリジェントに接続し、エンドユーザーにシームレスなサービスを提供する、より優れたインフラが必要である。
接続性の欠如 – 高度なナビゲーション・システムやアプリケーションは、市場からの需要の増加に応じて、主要な市場プレーヤーによって導入されている。 これらの進歩は、システムがシームレスに機能するのに役立つ適切なインターネット接続によってサポートされる必要があります。インターネット接続の分野における開発の欠如は、自動車ソフトウェア市場の成長を大きく妨げている。これらの理由は、市場の成長のための挑戦的な要因として浮上している。
主な市場機会
5Gの導入 – 5G技術の導入は、自動車ソフトウェア業界にとって大きな進展として浮上している。エンドユーザーに最大限の利益を提供するという観点から、より高速なネットワーク接続に対する需要の高まりが、市場成長の大きな機会として浮上している。自動車用ソフトウェアで提供される高度なワイヤレス接続オプションは、消費者に非常にプレミアムな体験を提供しており、これは市場の主要な機会として出現することが予測される。
モダンなデザイン-ソフトウェアのデザインに関しては急速な進化を遂げており、その美的価値に基づいて潜在的な消費者を惹きつけている。若い世代は、主要な市場プレーヤーが発売したモダンなデザインに魅力を感じており、これが市場成長の大きな機会となっている。社会における新しい市場プレイヤーの増加も、市場の成長を大いに後押ししている。
セグメント別インサイト
アプリケーション・インサイト
アプリケーション別では、世界中の潜在的な消費者の間で需要が増加しているため、テレマティクスのセグメントが最大の市場として浮上している。最新の自動車におけるこのシステムに対する需要の増加により、自動車用ソフトウェア市場は長期にわたってかなりの成長を記録している。追跡メカニズム、コンテナ追跡、衛星ナビゲーション、フリート管理、トレーラー追跡などの高度な車両機能は、テレマティクスの要求の厳しいサプライチェーンを後押ししている主要市場として浮上している。潜在的な消費者による最新の車両における最新技術への需要の高まりは、主要な市場プレーヤーが消費者のニーズと要求を満たすために急速な研究開発プログラムを実施することを奨励している。
車種別インサイト
車種別では、IoTサービスの需要増加に伴い、HCVのセグメントが最速の市場として浮上している。大型商用車は自動システムを発売しており、潜在的な購入者がこれらのシステムを選択するよう促している。現在の市場では輸出入施設が増加しており、事故や災難を回避するためのより良い輸送設備が求められている。このため、人工知能や高度なソフトウェアの助けを借りて運用され、道路や交通の状況を判断して目に見えない出来事を回避する自律走行車の需要が高まっている。潜在顧客を引き付けるために主要な市場プレーヤーが提供する有利なオファーも、自動車用ソフトウェア市場を大いに後押しする大きな役割を果たしている。
ソフトウェア・レイヤー・インサイト
ソフトウェア層別では、潜在的な消費者にプレミアムな体験を提供する優れたユーザー・インターフェースに対する需要の高まりから、オペレーティング・システムのセグメントが最速の市場として浮上している。
スムーズな機能体験を提供する優れたオペレーティング・システムを持つ最新技術に対する若い世代の需要の高まりが、市場成長の主な機会として浮上している。世界中の多くの主要な市場プレーヤーが、パーソナライズされたオペレーティング・システムの導入を目指しており、これがこのセグメントが一定期間にわたってかなりの収益を記録するのに役立っている。
地理インサイト
アジア太平洋地域は、先進的なソフトウェアやシステムに対する需要の高まりにより、これまで最大の市場となってきた。この地域で観察されている急速な技術進歩は、自動車用ソフトウェアの需要増加の主な要因である。また、技術進歩に対する人々の受け入れが増加していることも、自動車用ソフトウェアの需要を押し上げている。
北米地域も自動車ソフトウェア市場成長の潜在的な機会として浮上している。予測期間中、北米地域から莫大な需要が見込まれる。主要な市場プレイヤーの存在と、彼らによって実施された急速な研究開発プログラムは、予測期間中に自動車ソフトウェア市場の成長のための主要な成長要因として浮上している。
最近の動向
2020年8月、レンタカー・プラットフォーム「Zoomcar」にソフトウェア・スタックが導入された。このソフトウェアは、ドライバーの行動と車両の状態をリアルタイムで追跡することを目的として市場に投入された。このシステムは、同社が顧客により良いサービスを提供し、車両の損傷を防ぎ、車両の乱暴な運転を避けるのに役立った。
主要市場プレーヤー
アテゴシステムズ株式会社（ptc）
オートネットモバイル株式会社
アドービ
エアビキティ
ブラックベリー・リミテッド
グーグル
モンタビスタ・ソフトウェア
グリーンヒルズソフトウェア
マイクロソフト株式会社
ウインド・リバー・システムズ
レポート対象セグメント
(注*：サブセグメントに基づくレポートも提供しています。ご興味のある方はお知らせください。）
アプリケーション別
ADASと安全システム
ボディ・コントロール＆コンフォート・システム
パワートレイン・システム
インフォテインメント・システム
通信システム
車両管理＆テレマティクス
コネクテッド・サービス
自律走行
HMIアプリケーション
バイオメトリクス
遠隔監視
V2Xシステム
車種別
乗用車
エルシーブイ
HCV
ソフトウェア・レイヤー
オペレーティングシステム
ミドルウェア
アプリケーション・ソフトウェア
EVアプリケーション別
充電管理
バッテリー管理
V2G
提供
ソリューション
サービス
組織規模別
大規模組織
中規模組織
小規模組織
地域別
北米
米国
カナダ
ヨーロッパ
英国
ドイツ
フランス
アジア太平洋
中国
インド
日本
韓国
マレーシア
フィリピン
ラテンアメリカ
ブラジル
その他のラテンアメリカ
中東・アフリカ（MEA）
第1章.はじめに
1.1.研究目的
1.2.調査の範囲
1.3.定義
第2章 調査方法調査方法
2.1.研究アプローチ
2.2.データソース
2.3.仮定と限界
第3章.エグゼクティブ・サマリー
3.1.市場スナップショット
第4章.市場の変数と範囲
4.1.はじめに
4.2.市場の分類と範囲
4.3.産業バリューチェーン分析
4.3.1.組織規模の調達分析
4.3.2.販売・流通分析
4.3.3.川下バイヤー分析
第5章.COVID 19 自動車ソフトウェア市場への影響
5.1.COVID-19 ランドスケープ：自動車ソフトウェア産業への影響
5.2.COVID 19 – 業界への影響評価
5.3.COVID 19の影響世界の主要な政府政策
5.4.COVID-19を取り巻く市場動向と機会
第6章.市場ダイナミクスの分析と動向
6.1.市場ダイナミクス
6.1.1.市場ドライバー
6.1.2.市場の阻害要因
6.1.3.市場機会
6.2.ポーターのファイブフォース分析
6.2.1.サプライヤーの交渉力
6.2.2.買い手の交渉力
6.2.3.代替品の脅威
6.2.4.新規参入の脅威
6.2.5.競争の度合い
第7章 競争環境競争環境
7.1.1.各社の市場シェア／ポジショニング分析
7.1.2.プレーヤーが採用した主要戦略
7.1.3.ベンダーランドスケープ
7.1.3.1.サプライヤーリスト
7.1.3.2.バイヤーリスト
第8章 自動車用ソフトウェアの世界市場自動車用ソフトウェアの世界市場、用途別
8.1.自動車用ソフトウェア市場、用途別、2023-2032年
8.1.1.ADASと安全システム
8.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
8.1.2.ボディ・コントロール＆コンフォート・システム
8.1.2.1.市場収益と予測（2021-2032年）
8.1.3.パワートレイン
8.1.3.1.市場収益と予測（2021-2032年）
8.1.4.インフォテインメント・システム
8.1.4.1.市場収入と予測（2021-2032年）
8.1.5.通信システム
8.1.5.1.市場収益と予測（2021-2032年）
8.1.6.車両管理とテレマティクス
8.1.6.1.市場収益と予測（2021-2032年）
8.1.7.接続サービス
8.1.7.1.市場収益と予測（2021-2032年）
8.1.8.自律走行
8.1.8.1.市場収益と予測（2021-2032年）
8.1.9.HMIアプリケーション
8.1.9.1.市場収益と予測（2021-2032年）
8.1.10.バイオメトリクス
8.1.10.1.市場収入と予測（2021-2032年）
8.1.11.遠隔監視
8.1.11.1.市場収益と予測（2021-2032年）
8.1.11.V2Xシステム
8.1.11.1.市場収益と予測（2021-2032年）
第9章.自動車用ソフトウェアの世界市場、車種別
9.1.自動車ソフトウェア市場、車種別、2023-2032年
9.1.1.乗用車
9.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
9.1.2.LCV
9.1.2.1.市場収益と予測（2021-2032年）
9.1.3.HCV
9.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第10章.自動車用ソフトウェアの世界市場、ソフトウェアレイヤー別
10.1.自動車ソフトウェア市場、ソフトウェア層別、2023-2032年
10.1.1.オペレーティングシステム
10.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.2.ミドルウェア
10.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.3.アプリケーションソフトウェア
10.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第11章.自動車用ソフトウェアの世界市場、EVアプリケーション別
11.1.自動車用ソフトウェア市場、EVアプリケーション別、2023～2032年
11.1.1.充電管理
11.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
11.1.2.バッテリー管理
11.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
11.1.3.V2G
11.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第12章.自動車用ソフトウェアの世界市場、製品別
12.1.自動車用ソフトウェア市場、オファリング別、2023-2032年
12.1.1.解決策
12.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
12.1.2.サービス
12.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第13章.自動車用ソフトウェアの世界市場、組織規模別
13.1.自動車用ソフトウェア市場、組織規模別、2023-2032年
13.1.1.大規模組織
13.1.1.1.市場収益と予測（2021-2032年）
13.1.2.中規模組織
13.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
13.1.3.小規模組織
13.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第14章.自動車用ソフトウェアの世界市場、地域別推計と動向予測
14.1.北米
14.1.1.市場収入と予測、用途別（2021-2032年）
14.1.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021-2032年）
14.1.3.市場収益と予測、ソフトウェアレイヤー別（2021-2032年）
14.1.4.市場収入と予測、EV用途別（2021～2032年）
14.1.5.市場収益と予測、オファリング別（2021-2032年）
14.1.6.市場収益と予測、組織規模別（2021-2032年）
14.1.7.米国
14.1.7.1.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
14.1.7.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
14.1.7.3.市場収益と予測、ソフトウェアレイヤー別（2021～2032年）
14.1.7.4.市場収益と予測、EV用途別（2021～2032年）
14.1.8.市場収益と予測、オファリング別（2021-2032年）
14.1.8.1.市場収益と予測、組織規模別（2021-2032年）
14.1.9.北米以外の地域
14.1.9.1.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
14.1.9.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
14.1.9.3.市場収益と予測、ソフトウェアレイヤー別（2021～2032年）
14.1.9.4.市場収益と予測、EV用途別（2021～2032年）
14.1.10.市場収益と予測、オファリング別（2021～2032年）
14.1.11.市場収益と予測、組織規模別（2021～2032年）
14.1.11.1.
14.2.ヨーロッパ
14.2.1.市場収入と予測、用途別（2021-2032年）
14.2.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021-2032年）
14.2.3.市場収益と予測、ソフトウェアレイヤー別（2021-2032年）
14.2.4.市場収益と予測、EV用途別（2021～2032年）
14.2.5.市場収益と予測、オファリング別（2021-2032年）
14.2.6.市場収益と予測、組織規模別（2021-2032年）
14.2.7.
14.2.8.英国
14.2.8.1.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
14.2.8.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
14.2.8.3.市場収益と予測、ソフトウェアレイヤー別（2021～2032年）
14.2.9.市場収益と予測：EV用途別（2021～2032年）
14.2.10.市場収益と予測、オファリング別（2021～2032年）
14.2.10.1.市場収益と予測、組織規模別（2021～2032年）
14.2.11.ドイツ
14.2.11.1.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
14.2.11.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
14.2.11.3.市場収益と予測、ソフトウェアレイヤー別（2021～2032年）
14.2.12.市場収益と予測：EV用途別（2021～2032年）
14.2.13.市場収益と予測、オファリング別（2021～2032年）
14.2.14.市場収益と予測、組織規模別（2021-2032年）
14.2.14.1.
14.2.15.フランス
14.2.15.1.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
14.2.15.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
14.2.15.3.市場収益と予測、ソフトウェアレイヤー別（2021～2032年）
14.2.15.4.市場収益と予測、EV用途別（2021～2032年）
14.2.16.オファリング別市場収益と予測（2021-2032年）
14.2.16.1.市場収益と予測、組織規模別（2021～2032年）
14.2.17.その他のヨーロッパ
14.2.17.1.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
14.2.17.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
14.2.17.3.市場収益と予測、ソフトウェアレイヤー別（2021～2032年）
14.2.17.4.市場収益と予測、EV用途別（2021～2032年）
14.2.18.市場収益と予測、オファリング別（2021～2032年）
14.2.18.1.市場収益と予測、組織規模別（2021～2032年）
14.3.APAC
14.3.1.市場収入と予測、用途別（2021-2032年）
14.3.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021-2032年）
14.3.3.市場収益と予測、ソフトウェアレイヤー別（2021～2032年）
14.3.4.市場収入と予測、EV用途別（2021～2032年）
14.3.5.市場収益と予測、オファリング別（2021-2032年）
14.3.6.市場収益と予測、組織規模別（2021-2032年）
14.3.7.インド
14.3.7.1.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
14.3.7.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
14.3.7.3.市場収益と予測、ソフトウェアレイヤー別（2021～2032年）
14.3.7.4.市場収益と予測、EV用途別（2021～2032年）
14.3.8.市場収益と予測、オファリング別（2021-2032年）
14.3.9.市場収益と予測、組織規模別（2021-2032年）
14.3.10.中国
14.3.10.1.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
14.3.10.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
14.3.10.3.市場収益と予測、ソフトウェアレイヤー別（2021～2032年）
14.3.10.4.市場収益と予測、EV用途別（2021～2032年）
14.3.11.市場収益と予測、オファリング別（2021～2032年）
14.3.11.1.市場収益と予測、組織規模別（2021～2032年）
14.3.12.日本
14.3.12.1.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
14.3.12.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
14.3.12.3.市場収益と予測、ソフトウェアレイヤー別（2021～2032年）
14.3.12.4.市場収益と予測、EV用途別（2021～2032年）
14.3.12.5.市場収益と予測、オファリング別（2021～2032年）
14.3.12.6.市場収益と予測、組織規模別（2021～2032年）
14.3.13.その他のAPAC地域
14.3.13.1.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
14.3.13.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
14.3.13.3.市場収益と予測、ソフトウェアレイヤー別（2021～2032年）
14.3.13.4.市場収益と予測、EV用途別（2021～2032年）
14.3.13.5.市場収益と予測、オファリング別（2021～2032年）
14.3.13.6.市場収益と予測、組織規模別（2021～2032年）
14.4.MEA
14.4.1.市場収益と予測、用途別（2021-2032年）
14.4.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021-2032年）
14.4.3.市場収益と予測、ソフトウェアレイヤー別（2021～2032年）
14.4.4.市場収益と予測、EV用途別（2021～2032年）
14.4.5.市場収益と予測、オファリング別（2021-2032年）
14.4.6.市場収益と予測、組織規模別（2021-2032年）
14.4.7.GCC
14.4.7.1.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
14.4.7.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021-2032年）
14.4.7.3.市場収益と予測、ソフトウェアレイヤー別（2021～2032年）
14.4.7.4.市場収益と予測、EV用途別（2021～2032年）
14.4.8.市場収益と予測、オファリング別（2021-2032年）
14.4.9.市場収益と予測、組織規模別（2021～2032年）
14.4.10.北アフリカ
14.4.10.1.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
14.4.10.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
14.4.10.3.市場収益と予測、ソフトウェアレイヤー別（2021～2032年）
14.4.10.4.市場収益と予測、EV用途別（2021～2032年）
14.4.11.市場収益と予測、オファリング別（2021～2032年）
14.4.12.市場収益と予測、組織規模別（2021-2032年）
14.4.13.南アフリカ
14.4.13.1.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
14.4.13.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
14.4.13.3.市場収益と予測、ソフトウェアレイヤー別（2021～2032年）
14.4.13.4.市場収益と予測、EV用途別（2021～2032年）
14.4.13.5.市場収益と予測、オファリング別（2021～2032年）
14.4.13.6.市場収益と予測、組織規模別（2021～2032年）
14.4.14.その他のMEA諸国
14.4.14.1.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
14.4.14.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
14.4.14.3.市場収益と予測、ソフトウェアレイヤー別（2021～2032年）
14.4.14.4.市場収益と予測、EV用途別（2021～2032年）
14.4.14.5.市場収益と予測、オファリング別（2021～2032年）
14.4.14.6.市場収益と予測、組織規模別（2021～2032年）
14.5.ラテンアメリカ
14.5.1.市場収益と予測、用途別（2021-2032年）
14.5.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
14.5.3.市場収益と予測、ソフトウェアレイヤー別（2021～2032年）
14.5.4.市場収益と予測、EV用途別（2021～2032年）
14.5.5.市場収益と予測、オファリング別（2021-2032年）
14.5.6.市場収益と予測、組織規模別（2021-2032年）
14.5.7.ブラジル
14.5.7.1.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
14.5.7.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
14.5.7.3.市場収益と予測、ソフトウェアレイヤー別（2021～2032年）
14.5.7.4.市場収益と予測、EV用途別（2021～2032年）
14.5.8.市場収入と予測、オファリング別（2021-2032年）
14.5.8.1.市場収益と予測、組織規模別（2021-2032年）
14.5.9.その他のラタム諸国
14.5.9.1.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
14.5.9.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
14.5.9.3.市場収益と予測、ソフトウェアレイヤー別（2021～2032年）
14.5.9.4.市場収益と予測、EV用途別（2021～2032年）
14.5.9.5.市場収益と予測、オファリング別（2021～2032年）
14.5.9.6.市場収益と予測、組織規模別（2021-2032年）
第15章.企業プロフィール
15.1.アテゴシステムズ株式会社（ptc）
15.1.1.会社概要
15.1.2.提供商品
15.1.3.財務パフォーマンス
15.1.4.最近の取り組み
15.2.オートネットモバイル
15.2.1.会社概要
15.2.2.提供商品
15.2.3.財務パフォーマンス
15.2.4.最近の取り組み
15.3.アドービ
15.3.1.会社概要
15.3.2.提供商品
15.3.3.財務パフォーマンス
15.3.4.最近の取り組み
15.4.エアビキティ
15.4.1.会社概要
15.4.2.提供商品
15.4.3.財務パフォーマンス
15.4.4.最近の取り組み
15.5.ブラックベリー・リミテッド
15.5.1.会社概要
15.5.2.提供商品
15.5.3.財務パフォーマンス
15.5.4.最近の取り組み
15.6.グーグル
15.6.1.会社概要
15.6.2.提供商品
15.6.3.財務パフォーマンス
15.6.4.最近の取り組み
15.7.モンタビスタ・ソフトウェア
15.7.1.会社概要
15.7.2.提供商品
15.7.3.財務パフォーマンス
15.7.4.最近の取り組み
15.8.グリーンヒルズソフトウェア
15.8.1.会社概要
15.8.2.提供商品
15.8.3.財務パフォーマンス
15.8.4.最近の取り組み
15.9.マイクロソフト株式会社
15.9.1.会社概要
15.9.2.提供商品
15.9.3.財務パフォーマンス
15.9.4.最近の取り組み
15.10.ウインド・リバー・システムズ
15.10.1.会社概要
15.10.2.提供商品
15.10.3.財務パフォーマンス
15.10.4.最近の取り組み
第16章 調査方法研究方法論
16.1.一次調査
16.2.二次調査
16.3.前提条件
第17章.付録
17.1.私たちについて
17.2.用語集
❖本調査レポートの見積依頼/サンプル/購入/質問フォーム❖