自動車用サンルーフ市場(サンルーフタイプ別:サンルーフタイプ別:サンルーフ内蔵型、パノラミックサンルーフ、スポイラーサンルーフ、ポップアップサンルーフ; オペレーション別:乗用車, 小型商用車, 自動運転; 素材タイプ別:ガラス, ファブリック; 流通チャネル別:OEM, アフターマーケット; 車種別:乗用車, 軽量車, 電気自動車) – 世界の産業分析、市場規模、シェア、成長、動向、地域別展望、2023-2032年予測

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自動車用サンルーフの世界市場規模は、2022年に69.3億米ドルと推定され、2023年から2032年までの年平均成長率は12.11%で、2032年には約217.4億米ドルに達すると予測されている。

重要な洞察

地域別では、アジア太平洋市場が世界市場で大きな割合を占めると予想されている。
地域別では、欧州が第2位の市場規模を誇り、2023年から2032年にかけても急成長を続けるだろう。
サンルーフのタイプ別では、パノラミック・セグメントが2022年にかなりの市場シェアを獲得した。
運転別では、自動運転部門が2023年から2032年にかけて市場で急成長すると予想されている。
素材の種類別では、ガラス・サンルーフ部門が2022年に80%以上の最も大きな市場シェアを占めた。
販売チャネル別では、OEMセグメントが市場を支配している。
車種別では、乗用車セグメントが市場で大きく成長すると予測されている。
市場の概要

自動車用サンルーフの需要は、相手先商標製品メーカー(OEM)による先進技術の開発により増加している。ガラス技術の革新と安全性、快適性、利便性に対する需要の増加が、世界の自動車用サンルーフ市場の成長を後押しする主な要因となっている。スポーツ用多目的車は、航続距離、出力、機能において独自の適応性を持つ多種多様な車種があるため、最も人気のある自動車セグメントの一つとなっている。

ガラスサンルーフセグメントは2022年に最大の市場シェアを占め、予測期間を通じて急速に拡大すると予想される。サンルーフタイプでは、パノラミックセグメントが2022年に大きな市場シェアを占めた。乗用車セグメントは、自然換気や快適性の向上など、費用対効果の高いオプションや機能の導入により、市場で大きく拡大すると予想される。高コストと複雑な設計・製造工程が、世界の自動車用サンルーフ市場の成長を止めると予想される。

市場のダイナミクス:

ドライバー

乗客の快適性、安全性、利便性に対する需要の高まり

サンルーフメーカーは、ソーラーパネル、切り替え可能なグレージング、環境照明技術の進歩に資金を提供している。ポリカーボネートはガラスよりも多くのセンサーや光源を内蔵し、透明性や3D成形性などの特性を実現している。伝統的な技術は、安価で入手しやすいため、新興国での普及率が高い。

サンルーフガラスメーカーが様々な形状のガラスを設計できるようサポートするガラス技術革新の成長は、世界の自動車用サンルーフ市場の成長を促進する重要な要因の一つである。合わせガラス、強化ガラス、グリーンガラスは紫外線保護ガラスである。例えばメルセデス・ベンツは、SLKモデルにマジック・スカイ・コントロール付きのパノラミック・バリオ・ルーフを装備し、車内に快適な環境を作り出している。

さらにこの技術では、濃色ガラスや半透明ガラスのような革新的な新しいガラス特性を利用し、シェードを使って直射日光を防ぎながら、寒い季節にオープンエア体験を提供します。さらに、ベバスト独自の斬新なソーラーサンルーフは、フォルクスワーゲンEosに採用された新しいコンバーチブルパノラミックサンルーフと組み合わせることで、自然光をより柔軟に調整することができます。

拘束

高い修理費と燃費の悪化が市場の成長を抑制する。

加速、ブレーキング、燃費を向上させるため、メーカーは車両の軽量化に主眼を置いている。燃料タンクやエンジンなど、かさばるものは一般的に低い位置に配置され、ハンドリングと車両の安定性を向上させている。例えば、パノラミック・ガラス・ルーフは、スチールやアルミニウムのルーフ・パネルに比べてガラスが厚く重いため、重量が増加する。そのため、重量増は燃費に大きく影響する。サンルーフは一体化するにも、故障した場合の修理にもかなりの費用がかかる。したがって、これらの問題は市場成長の妨げになると予想される。

チャンス

太陽エネルギー発電

EVにおけるソーラーサンルーフの普及と世界的な自動車販売台数の増加は、予測期間を通じて世界の自動車用サンルーフ産業に豊富な開発機会を市場参加者に提供すると予想される。

自動車業界では、いくつかのメーカーが持続可能性に注力している。ソーラー・サンルーフとともに、電気自動車はサンルーフから得られるエネルギーを車両のいくつかの機能に利用している。例えば、メルセデス・ベンツは2022年1月、ルーフに薄型結晶太陽電池を搭載した斬新な電気自動車「ビジョンEQXX」を発表した。

課題

操作手順または設定手順の誤り

自動車用サンルーフの世界市場成長にとって、高い統合費用とメンテナンス費用が大きな課題となっている。サンルーフは、トラックの不具合、モーターの不具合、ガラスの欠けやひび割れなど、さまざまな要因で雨漏りしたり機能しなくなったりする。電動式、アルミニウム製またはプラスチック製のハンドル、レインセンサー、スライド式ガラスパネル、その他の付属品は、炭素繊維やスチール繊維よりも安価である。

これらの部品は1枚の板に組み立てられているため、サンルーフの重量を増加させる。さらに、定期的なメンテナンスが必要なため、予測される期間中、世界の自動車用パノラミック・サンルーフ産業の成長は制限されると予想される。

コビッド19のインパクト

2020年にCOVID-19が発生し、自動車用サンルーフ市場は悪影響を受けた。パンデミックは中国、オーストラリア、インドなどの国に深刻な影響を与えた。ECDCによると、2022年1月に中国、インド、マレーシアで報告されたCOVID-19感染者数はそれぞれ135,299人、死亡者数5,700人、36,582,129人、死亡者数485,350人、2,798,917人、死亡者数31,750人であった。

しかし、自動車メーカーが先進機能を備えた新車開発に注力するようになったこと、先進技術の採用が増加していること、地域全体の国々で自動車メーカー数が増加していることなど、さまざまな要因により、予測期間中に状況は改善すると予想される。

COVID以降、さまざまな地域で自動車販売が回復していることから、自動車業界は新たに開発された適応や機能を求めており、独自の販売提案であるサンルーフはこの復活の恩恵を受けると予想される。

セグメント・インサイト

素材タイプの 洞察:
自動車用ガラス・サンルーフ、プレミアムカーや高級車の普及で力を増す

ガラス製サンルーフ分野は2022年に約80%という最も大きな市場シェアを占め、予測期間を通じて目覚ましい勢いで上昇する傾向にある。同分野の上昇は、強化ガラス、合わせガラス、紫外線防止ガラスなど、様々な形態のガラス製品の製造を支えた技術の進歩によるものである。

その結果、オープンカーの販売台数が減少し、ファブリック部門の市場は予測期間中に縮小すると予想される。維持費の高騰と安全性の問題により、自動車の販売は減少する。

サンルーフ・タイプ・インサイト

パノラミック・サンルーフが自動車用サンルーフ市場を支配している。

サンルーフのタイプ別では、パノラミック・セグメントが2022年にかなりの市場シェアを占めた。風通しを良くするため、複数の自動車メーカーがパノラミック・サンルーフを提供している。例えば、現代自動車は2020年にツーソンのパノラミック・サンルーフ付きモデルを発表した。2022年には、インテバがパノラミック・サンルーフを開発し、10%の軽量化を実現した。気流の改善と日焼け防止コーティングによる製品改良の結果、同カテゴリーの市場シェアは拡大するだろう。美観を向上させるために自動車メーカーがポップアップ式サンルーフシステムの導入を拡大していることも、成長の主な要因となっている。より広範な消費者層が美的特徴に惹かれており、それゆえ自動車メーカーは車両を更新している。

内蔵型セグメントは、サンシェード、通気口、オートクローズなどの追加機能により、自動車の快適性レベルが向上するため、増加すると予想される。内蔵型サンルーフは、自動車の屋根に内蔵される自動車用サンルーフの一種で、フラッシュマウント・サンルーフとも呼ばれる。内蔵サンルーフは、ルーフとシームレスに一体化した構造になっているため、車両にスマートでスタイリッシュな外観を与える。電動モーターで開閉し、車両の天井またはドアパネルにあるスイッチで制御する。内蔵サンルーフにはさまざまなサイズとデザインがあり、複数の車種に適合する。

オペレーション・インサイト

自動部門は、そのスムーズな機能性により、予測期間中に市場を押し上げるだろう。

運転に基づくと、自動運転部門は次の期間に業界で大きく成長すると予想される。これは、使いやすい自動車技術への需要が高まっているためである。この装置はドライバーの介入をほとんど必要とせず、遠隔操作で、あるいは車両に搭載された電源システムと組み合わせて使用される。さらに、サンルーフに統合された安全システムは、物体や雨を識別するためにセンサーを使用する。

手動式サンルーフは、レバーやクランクを使って手で操作し、ガラスのスライド運動を補助する。手動サンルーフに関連する主な問題は、セグメントの成長を妨げる可能性のある収納である。このため、手動サンルーフの需要は年々減少している。

流通チャネルの洞察

自動車用サンルーフ市場の支配者、OEM

OEM部門は、流通チャネルに基づいて市場を支配した。安全性、高い耐久性、メンテナンスの手間を省く優れた設備がOEM分野の需要を促進する重要な要因となっている。さらに、信頼性、製品品質、優れたアフターサービスに対する消費者の嗜好が市場を牽引すると予想される。自動車生産台数の増加も、OEM自動車用サンルーフ産業の成長を促進する重要な要因である。

また、電気系統の故障やサンルーフ部品の損傷による事故によるアフターマーケット需要が高いことから、アフターマーケット分野も大きく成長すると予想される。サンルーフは車種によっては製造後に組み込まれ、自動車メーカーが提供しないアフターマーケット品である。サンルーフ市場を牽引する主な要因としては、自動車のカスタマイズ傾向の高まりと、アフターマーケットでのサンルーフ取り付けを求める若年層の増加が挙げられる。

車種別インサイト

乗用車は車種別主要セグメントである。

同産業は、車両タイプによって小型商用車、乗用車、電気自動車に分けられる。乗用車分野は、自然換気や快適性の向上といった設備とともに、費用対効果の高いオプションが発売されているため、市場で大きく成長すると予測されている。

小型商用車は、特に発展途上国におけるスポーツ用多目的車の採用増加により、予測期間中に成長すると予測されている。小型商用車の採用は、物流およびサプライチェーン産業の著しい成長により、多くの新興市場で顕著である。2021年、米国の電子商取引部門は8,700億米ドルの商品総価値(GMV)に達し、2020年比で14.2%増加した。

地域インサイト

アジア太平洋地域が世界の自動車用サンルーフ市場を独占した。

アジア太平洋市場は、世界の自動車用サンルーフ産業においてかなりの割合を占めると予想されており、その主な理由は自動車生産の向上である。中国やインドなどの競争相手の存在と、革新的な機能を備えた新しい自動車の導入が、自動車用サンルーフ業界を前進させると予想される。

インド自動車工業会(SIAM)の報告によると、2021年12月に自動車メーカーが現地市場で販売した乗用車は219,421台で、前年比13%減少した。

欧州は第2位の市場であり、今後も急成長を続けるだろう。これは主に、高級車の人気が高まっていることと、OEMが運転体験を向上させる機能を搭載する傾向にあるためである。ドイツは、予測期間を通じて自動車用サンルーフ市場に良好な成長環境を提供すると予想される。

ドイツ貿易投資報告書によると、2021年、ドイツは310万台の乗用車を生産し、欧州の主要生産国となった。ドイツの市場発展の原動力は、高級車、SUVの増産と販売である。

最近の動向

2019年6月、ベバストSEサンルーフシステムは米国ミシガン州の既存施設の拡張計画を発表した。この計画は、サンルーフ製品カタログにおけるエンジニアリングとテスト能力を向上させるために実施された。
世界的自動車メーカーのマヒンドラは、マヒンドラ「XUV 700」を2021年に発売する。全長1360mm、全幅870mmというセグメント最大のスカイルーフを持つ。この製品の発売により、事業の拡大と顧客基盤の強化が期待される。
世界的な自動車メーカーである起亜株式会社は、2021年にユニークな商品「起亜セルトス」を発表した。同車にはパノラミック・サンルーフが装備され、新たな外観を提供することが期待されている。この製品の発売は、同社の製品提供の向上と収益シェアの拡大に貢献する。
主な市場プレイヤー

ベバストSE
イナルファ・ルーフ・システムズB.V.
インテバ・プロダクツLLC
アイシン精機株式会社
マグナ・インターナショナル
CIEオートモーティブ
無錫明芳汽車部件
蕪湖モーゼンテック汽車技術
八千代工業株式会社八千代工業株式会社
浙江万超電気有限公司株式会社
ジョナン・マニュファクチャリング
レポート対象セグメント

(注*:サブセグメントに基づくレポートも提供しています。ご興味のある方はお知らせください。)

サンルーフタイプ別

サンルーフ内蔵
パノラミック・サンルーフ
スポイラー サンルーフ
ポップアップ・サンルーフ
操作方法

乗用車
小型商用車
自動
素材タイプ別

ガラス
生地
流通チャネル別

OEM
アフターマーケット
車種別

乗用車
軽重量車
電気自動車
地域別

北米
ヨーロッパ
アジア太平洋
ラテンアメリカ
中東・アフリカ


第1章.はじめに

1.1.研究目的

1.2.調査の範囲

1.3.定義

第2章 調査方法調査方法

2.1.研究アプローチ

2.2.データソース

2.3.仮定と限界

第3章.エグゼクティブ・サマリー

3.1.市場スナップショット

第4章.市場の変数と範囲

4.1.はじめに

4.2.市場の分類と範囲

4.3.産業バリューチェーン分析

4.3.1.原材料調達分析

4.3.2.販売・流通チャネル分析

4.3.3.川下バイヤー分析

第5章.COVID 19 自動車用サンルーフ市場への影響

5.1.COVID-19 ランドスケープ:自動車用サンルーフ産業への影響

5.2.COVID 19 – 業界への影響評価

5.3.COVID 19の影響世界の主要な政府政策

5.4.COVID-19を取り巻く市場動向と機会

第6章.市場ダイナミクスの分析と動向

6.1.市場ダイナミクス

6.1.1.市場ドライバー

6.1.2.市場の阻害要因

6.1.3.市場機会

6.2.ポーターのファイブフォース分析

6.2.1.サプライヤーの交渉力

6.2.2.買い手の交渉力

6.2.3.代替品の脅威

6.2.4.新規参入の脅威

6.2.5.競争の度合い

第7章 競争環境競争環境

7.1.1.各社の市場シェア/ポジショニング分析

7.1.2.プレーヤーが採用した主要戦略

7.1.3.ベンダーランドスケープ

7.1.3.1.サプライヤーリスト

7.1.3.2.バイヤーリスト

第8章 自動車用サンルーフの世界市場自動車用サンルーフの世界市場、サンルーフタイプ別

8.1.自動車用サンルーフ市場、サンルーフタイプ別、2023〜2032年

8.1.1.サンルーフ内蔵

8.1.1.1.市場収益と予測(2020-2032)

8.1.2.パノラミック・サンルーフ

8.1.2.1.市場収益と予測(2020-2032)

8.1.3.スポイラー サンルーフ

8.1.3.1.市場収益と予測(2020-2032)

8.1.4.ポップアップ式サンルーフ

8.1.4.1.市場収益と予測(2020-2032)

第9章 自動車用サンルーフの世界市場自動車用サンルーフの世界市場、動作別

9.1.自動車用サンルーフ市場、動作別、2023~2032年

9.1.1.乗用車

9.1.1.1.市場収益と予測(2020-2032)

9.1.2.小型商用車

9.1.2.1.市場収益と予測(2020-2032)

9.1.3.自動

9.1.3.1.市場収益と予測(2020-2032)

第10章.自動車用サンルーフの世界市場、素材タイプ別

10.1.自動車用サンルーフ市場、材料タイプ別、2023-2032年

10.1.1.ガラス

10.1.1.1.市場収益と予測(2020-2032)

10.1.2.生地

10.1.2.1.市場収益と予測(2020-2032)

第11章.自動車用サンルーフの世界市場:流通チャネル別

11.1.自動車用サンルーフ市場、流通チャネル別、2023-2032年

11.1.1.OEM

11.1.1.1.市場収益と予測(2020-2032)

11.1.2.アフターマーケット

11.1.2.1.市場収益と予測(2020-2032)

第12章.自動車用サンルーフの世界市場、車種別

12.1.自動車用サンルーフ市場、車種別、2023〜2032年

12.1.1.乗用車

12.1.1.1.市場収益と予測(2020-2032)

12.1.2.軽量車両

12.1.2.1.市場収益と予測(2020-2032)

12.1.3.電気自動車

12.1.3.1.市場収益と予測(2020-2032)

第13章.自動車用サンルーフの世界市場、地域別推定と動向予測

13.1.北米

13.1.1.サンルーフタイプ別市場収入と予測(2020〜2032年)

13.1.2.市場収益と予測、オペレーション別(2020~2032年)

13.1.3.市場収入と予測、素材タイプ別(2020~2032年)

13.1.4.市場収益と予測、流通チャネル別(2020~2032年)

13.1.5.市場収入と予測、自動車タイプ別(2020~2032年)

13.1.6.米国

13.1.6.1.市場収入と予測:サンルーフタイプ別(2020~2032年)

13.1.6.2.市場収入と予測、オペレーション別(2020~2032年)

13.1.6.3.市場収入と予測、素材タイプ別(2020~2032年)

13.1.6.4.市場収益と予測、流通チャネル別(2020~2032年)

13.1.6.5.市場収入と予測、自動車タイプ別(2020~2032年)

13.1.7.北米以外の地域

13.1.7.1.サンルーフタイプ別市場収入と予測(2020~2032年)

13.1.7.2.市場収入と予測、オペレーション別(2020~2032年)

13.1.7.3.市場収益と予測、素材タイプ別(2020~2032年)

13.1.7.4.市場収益と予測、流通チャネル別(2020~2032年)

13.1.7.5.市場収入と予測、自動車タイプ別(2020~2032年)

13.2.ヨーロッパ

13.2.1.サンルーフタイプ別市場収入と予測(2020〜2032年)

13.2.2.市場収益と予測、オペレーション別(2020~2032年)

13.2.3.市場収益と予測、素材タイプ別(2020~2032年)

13.2.4.市場収益と予測、流通チャネル別(2020~2032年)

13.2.5.市場収入と予測、自動車タイプ別(2020~2032年)

13.2.6.英国

13.2.6.1.サンルーフタイプ別市場収入と予測(2020~2032年)

13.2.6.2.市場収益と予測、オペレーション別(2020~2032年)

13.2.6.3.市場収益と予測、素材タイプ別(2020~2032年)

13.2.7.市場収益と予測、流通チャネル別(2020~2032年)

13.2.8.市場収入と予測、自動車タイプ別(2020~2032年)

13.2.9.ドイツ

13.2.9.1.市場収入と予測:サンルーフタイプ別(2020~2032年)

13.2.9.2.市場収益と予測、オペレーション別(2020~2032年)

13.2.9.3.市場収益と予測、素材タイプ別(2020~2032年)

13.2.10.市場収益と予測、流通チャネル別(2020~2032年)

13.2.11.市場収入と予測、自動車タイプ別(2020~2032年)

13.2.12.フランス

13.2.12.1.サンルーフタイプ別市場収入と予測(2020~2032年)

13.2.12.2.市場収益と予測、オペレーション別(2020~2032年)

13.2.12.3.市場収益と予測、素材タイプ別(2020~2032年)

13.2.12.4.市場収益と予測、流通チャネル別(2020~2032年)

13.2.13.市場収入と予測:自動車タイプ別(2020~2032年)

13.2.14.その他のヨーロッパ

13.2.14.1.サンルーフタイプ別市場収入と予測(2020〜2032年)

13.2.14.2.市場収益と予測、オペレーション別(2020~2032年)

13.2.14.3.市場収益と予測、素材タイプ別(2020~2032年)

13.2.14.4.市場収益と予測、流通チャネル別(2020~2032年)

13.2.15.市場収入と予測、自動車タイプ別(2020~2032年)

13.3.APAC

13.3.1.サンルーフタイプ別市場収入と予測(2020〜2032年)

13.3.2.市場収益と予測、オペレーション別(2020~2032年)

13.3.3.市場収益と予測、素材タイプ別(2020~2032年)

13.3.4.市場収益と予測、流通チャネル別(2020~2032年)

13.3.5.市場収入と予測、自動車タイプ別(2020~2032年)

13.3.6.インド

13.3.6.1.サンルーフタイプ別市場収入と予測(2020~2032年)

13.3.6.2.市場収益と予測、オペレーション別(2020~2032年)

13.3.6.3.市場収益と予測、素材タイプ別(2020~2032年)

13.3.6.4.市場収益と予測、流通チャネル別(2020~2032年)

13.3.7.市場収入と予測、自動車タイプ別(2020~2032年)

13.3.8.中国

13.3.8.1.サンルーフタイプ別市場収入と予測(2020~2032年)

13.3.8.2.市場収益と予測、オペレーション別(2020~2032年)

13.3.8.3.市場収益と予測、素材タイプ別(2020~2032年)

13.3.8.4.市場収益と予測、流通チャネル別(2020~2032年)

13.3.9.市場収入と予測、自動車タイプ別(2020~2032年)

13.3.10.日本

13.3.10.1.サンルーフタイプ別市場収入と予測(2020~2032年)

13.3.10.2.市場収益と予測、オペレーション別(2020~2032年)

13.3.10.3.市場収益と予測、素材タイプ別(2020~2032年)

13.3.10.4.市場収益と予測、流通チャネル別(2020~2032年)

13.3.10.5.市場収入と予測、自動車タイプ別(2020~2032年)

13.3.11.その他のAPAC地域

13.3.11.1.サンルーフタイプ別市場収入と予測(2020〜2032年)

13.3.11.2.市場収益と予測、オペレーション別(2020~2032年)

13.3.11.3.市場収益と予測、素材タイプ別(2020~2032年)

13.3.11.4.市場収益と予測、流通チャネル別(2020~2032年)

13.3.11.5.市場収入と予測、自動車タイプ別(2020~2032年)

13.4.MEA

13.4.1.サンルーフタイプ別市場収入と予測(2020〜2032年)

13.4.2.市場収益と予測、オペレーション別(2020~2032年)

13.4.3.市場収益と予測、素材タイプ別(2020~2032年)

13.4.4.市場収益と予測、流通チャネル別(2020~2032年)

13.4.5.市場収入と予測、自動車タイプ別(2020~2032年)

13.4.6.GCC

13.4.6.1.サンルーフタイプ別市場収入と予測(2020~2032年)

13.4.6.2.市場収益と予測、オペレーション別(2020~2032年)

13.4.6.3.市場収益と予測、素材タイプ別(2020~2032年)

13.4.6.4.市場収益と予測、流通チャネル別(2020~2032年)

13.4.7.市場収入と予測、自動車タイプ別(2020~2032年)

13.4.8.北アフリカ

13.4.8.1.サンルーフタイプ別市場収入と予測(2020~2032年)

13.4.8.2.市場収益と予測、オペレーション別(2020~2032年)

13.4.8.3.市場収益と予測、材料タイプ別(2020~2032年)

13.4.8.4.市場収益と予測、流通チャネル別(2020~2032年)

13.4.9.市場収入と予測:自動車タイプ別(2020~2032年)

13.4.10.南アフリカ

13.4.10.1.サンルーフタイプ別市場収入と予測(2020~2032年)

13.4.10.2.市場収益と予測、オペレーション別(2020~2032年)

13.4.10.3.市場収益と予測、材料タイプ別(2020~2032年)

13.4.10.4.市場収益と予測、流通チャネル別(2020~2032年)

13.4.10.5.市場収入と予測、自動車タイプ別(2020~2032年)

13.4.11.その他のMEA諸国

13.4.11.1.サンルーフタイプ別市場収入と予測(2020〜2032年)

13.4.11.2.市場収益と予測、オペレーション別(2020~2032年)

13.4.11.3.市場収益と予測、素材タイプ別(2020~2032年)

13.4.11.4.市場収益と予測、流通チャネル別(2020~2032年)

13.4.11.5.市場収入と予測、自動車タイプ別(2020~2032年)

13.5.ラテンアメリカ

13.5.1.サンルーフタイプ別市場収入と予測(2020〜2032年)

13.5.2.市場収益と予測、オペレーション別(2020~2032年)

13.5.3.市場収益と予測、素材タイプ別(2020~2032年)

13.5.4.市場収益と予測、流通チャネル別(2020~2032年)

13.5.5.市場収入と予測、自動車タイプ別(2020~2032年)

13.5.6.ブラジル

13.5.6.1.サンルーフタイプ別市場収入と予測(2020~2032年)

13.5.6.2.市場収益と予測、オペレーション別(2020~2032年)

13.5.6.3.市場収入と予測、素材タイプ別(2020~2032年)

13.5.6.4.市場収益と予測、流通チャネル別(2020~2032年)

13.5.7.市場収入と予測、自動車タイプ別(2020~2032年)

13.5.8.その他のラタム諸国

13.5.8.1.市場収入と予測:サンルーフタイプ別(2020~2032年)

13.5.8.2.市場収益と予測、オペレーション別(2020~2032年)

13.5.8.3.市場収益と予測、素材タイプ別(2020~2032年)

13.5.8.4.市場収益と予測、流通チャネル別(2020~2032年)

13.5.8.5.市場収入と予測、自動車タイプ別(2020~2032年)

第14章.企業プロフィール

14.1.ベバストSE

14.1.1.会社概要

14.1.2.提供商品

14.1.3.財務パフォーマンス

14.1.4.最近の取り組み

14.2.イナルファルーフシステムズB.V.

14.2.1.会社概要

14.2.2.提供商品

14.2.3.財務パフォーマンス

14.2.4.最近の取り組み

14.3.インテバ・プロダクツ LLC

14.3.1.会社概要

14.3.2.提供商品

14.3.3.財務パフォーマンス

14.3.4.最近の取り組み

14.4.アイシン精機株式会社

14.4.1.会社概要

14.4.2.提供商品

14.4.3.財務パフォーマンス

14.4.4.最近の取り組み

14.5.マグナ・インターナショナル

14.5.1.会社概要

14.5.2.提供商品

14.5.3.財務パフォーマンス

14.5.4.最近の取り組み

14.6.CIEオートモーティブ

14.6.1.会社概要

14.6.2.提供商品

14.6.3.財務パフォーマンス

14.6.4.最近の取り組み

14.7.無錫明芳汽車部件

14.7.1.会社概要

14.7.2.提供商品

14.7.3.財務パフォーマンス

14.7.4.最近の取り組み

14.8.蕪湖モーゼンテック汽車技術

14.8.1.会社概要

14.8.2.提供商品

14.8.3.財務パフォーマンス

14.8.4.最近の取り組み

14.9.八千代工業八千代工業

14.9.1.会社概要

14.9.2.提供商品

14.9.3.財務パフォーマンス

14.9.4.最近の取り組み

14.10.浙江万超電気有限公司Ltd.

14.10.1.会社概要

14.10.2.提供商品

14.10.3.財務パフォーマンス

14.10.4.最近の取り組み

第15章 調査方法研究方法論

15.1.一次調査

15.2.二次調査

15.3.前提条件

第16章付録

16.1.私たちについて

16.2.用語集

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