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アスファルトの世界市場規模は、2022年に1,057億7,000万米ドルと示され、2032年には約1,619億米ドルに達し、2023年から2032年までの予測期間中に年平均成長率4.41％で成長すると予測されている。
重要なポイント
製品別では、舗装部門が2022年に約60.50％の収益シェアを獲得している。
用途別では、道路分野が2022年に約84％の収益シェアを獲得している。
アスファルトと呼ばれることもあるビチューメンは、天然由来または石油蒸留由来の黒色で粘着性のある炭化水素の混合物である。接着剤として散布され、細かい骨材と組み合わされて、道路建設などさまざまな用途でコンクリートブロックを作る。その他の用途としては、断熱材、接着剤、ルーフィング・フェルトなどがある。アスファルトは粘性、接着性、耐湿性が高いため、建築・製造業界ではダム、タンク、橋梁の製造に欠かせない原料となっている。今後数年間、アスファルト市場のシェアは、先進国や新興国全体で公有合作モデルを採用した道路やインフラ整備に向けた政府支出の増加や法規制によって牽引されるだろう。これらは、道路の建設と維持管理におけるアスファルト材料の使用拡大に貢献している。新興地域における新たな製造ユニットの設立やインフラの拡大は、製品需要にとって好都合である。アスファルト産業の発展を後押ししている要因のひとつに、アスファルトの防水性や厚みといった特徴から、塗料やコーティング、染料・顔料、その他の産業で利用されているという事実がある。
成長因子：
道路・建設プロジェクト産業の拡大が、インドにおけるアスファルト市場拡大の主な原動力となっている。いくつかの高速道路や空港滑走路の建設は、国全体のアスファルトの必要性を増加させる。アスファルトは、高速道路建設用のアスファルトを加工して作られる。州道路交通開発会社、天の正三角形の両方の混雑したストレッチの6陸化、ナクサルの影響を受けた地域の道路接続性改善のための特別なソフトウェアパッケージ、Visakhapatnam Ranchi Routeの進展、ラストマイルの接続性を提供するための努力は、国道や高速道路の建設に対する政府の投資を増加させると予想される追加プロジェクトである。さらに、ビチューメンは、粘着性、防水性、強靭性、柔軟性、弾性率の向上などの物理的特性により、建設部門の屋根材として頻繁に使用されている。その結果、都市人口の増加と新築住宅の必要性から建築産業が拡大し、アスファルトのニーズが全国的に高まった。さらに、都市部と農村部の両方に居住する低所得者向けに住宅を建設するPradhan Awas Yojanaのような政府プログラムは、アスファルトの必要性を高め、インドのアスファルト産業の拡大に拍車をかけると予測されている。しかし、ビチューメンに関連する環境問題や人体への健康懸念が、世界的に原油価格を揺るがしている。市場の成長は、道路建設に関わる用途でセメントのようなアスファルト代替品の使用が増加していることが制約になると予想される。加えて、EMEバインダーを使用したバイオベースのアスファルトの導入は、業界の継続的な成長に利益をもたらす可能性があると予測されている。
主な市場牽引要因
ビチューメンは、接着性、耐水性、強靭性、柔軟性、破断点の高さなどの物理的特性により、建設業界では屋根材として頻繁に使用されている。アスファルト市場は、都市人口の増加と追加住宅の必要性によってもたらされた建築プロジェクトの拡張のいずれかの結果として、全国的に拡大した。さらに、EMEバインダーを使用したバイオベースのアスファルトの導入は、さらなる市場拡大のための魅力的な可能性を提供すると予想されている。
建設需要の増加 -ビチューメンの強靭性、粘着性、防水性、弾力性、より大きな弾性率などの物理的特性により、建設業界では通常屋根がビチューメンで覆われている。このように世界中でアスファルトの供給が増加しているため、アスファルト産業の拡大が促進されると予測される。
防水加工の幅広い用途 -ビチューメンは粘度が高く、粘着性があるため、一般的には住宅や商業施設の屋根の防水加工に使用されている。ビチューメン防水は、雨漏りや水の浸入から屋根を守ります。屋根の葺き替えや工事の前に、ビチューメンを塗布して屋根の下地を雨水から保護する。
道路建設の需要がある -ビチューメン部門の企業は、道路建設から多くの利益を得ている。ビチューメンはその多くの利点と品質から、そのほとんどが道路建設に利用されている。ビチューメンは、すでにいくつかの特別な品質が組み込まれた状態で生産されている。アスファルトは、適応性のある道路建設の原料として利用され、道路建設にアスファルトを利用することが多い。アスファルトはコンクリートよりも安価である。しかし、アスファルト舗装の場合、石が緩むとロードノイズが大きくなり、タイヤの摩耗を早める。しかし、アスファルトは埋立地に捨てられるのではなく、再利用することができる。アスファルトは、交通量の少ない道路の再舗装に適している。アスファルト部門の企業は、道路建設で利益を上げている。アスファルト・マカダムは、砕いた骨材とアスファルト・バインダーをウォーム・ミックス設備で所定の温度に加熱して混ぜ合わせたもので、生産者の生産量が増加している。
主な市場課題
原油価格の下落に伴う原料供給の減少 -原油価格の下落は原料供給の減少をもたらし、瀝青産業におけるレートの不安定と変動につながった。瀝青は長い流通経路を持つ耐久性のある物質であるため、製油所への直販を開始した大手サプライヤーはこの規定に挑戦している。アスファルト業界の将来的な拡大は、製造手順や使用に関する厳しい環境規制によっても制約を受ける。予測期間中、石油・石油化学製品の価格変動がアスファルト市場の料金パターンに影響を与える可能性がある。しかし、バイオベースのアスファルトの成長は、業界参加者に新たな成長の展望をもたらすと見られている。
ビチューメンの加工・採掘中に汚染物質が放出される -環境、動物、公衆衛生に深刻な悪影響を及ぼす様々な方法によってビチューメンが生成されるという事実は、市場の収益と利益を大幅に減速させると予想される大きな問題である。二酸化硫黄、揮発性有機化合物、硫化水素は、ビチューメンの加工や抽出の際に大気中に放出され、環境に悪影響を与える。アスファルトミックスの構造、周囲の温度、応力の程度はすべて、大きな負荷がかかる状況下でアスファルトが不可逆的に変形するかどうかに大きく関わっている。さらに、アスファルトはすぐに酸化し、アスファルトをよりもろくし、おそらく表面や道路の破損につながる。予測期間を通じて、これらの重要な変数が将来の成長をある程度制限すると予想される。
主な市場機会
ビチューメンは滑らかな路面を作る -ビチューメンは通常、黒色塗料や溶剤など、さまざまな製品の化学成分として利用されている。化学薬品を加えることで、ビチューメンはワニスや塗料をより効率的に機能させ、防水剤の粘性を高める。また、乳化剤は化学的に変化させたアスファルトを飴細工のように使用する。アスファルトは、生物学的アミドやアミンと組み合わせると優れた接着強度を発揮し、木灰や石灰と組み合わせると、良好で滑らかな路面を作る。その結果、これらの変数がアスファルト業界を後押しすることが予想される。
セグメント・インサイト
製品インサイト
金額ベースでは、舗装用アスファルトは2032年までに市場の61％近くを占めるだろう。 アスファルトコンクリートは、その耐久性と迅速な補修性から、道路、駐車場、アスファルト、歩道用に生産されるアスファルト全体の約86％をバインダーとして利用している。アスファルトの割合が65～75％の舗装用品質のアスファルトは、適切に選別された原油を使用し、綿密に管理された精製工程を経て製造される。コンクリート・ブロックを作るには、小石や砕石などの粗い材料と細かい材料を、結合材となるアスファルトと組み合わせる必要がある。
世界の自動車台数の増加、特に北米とアジア太平洋地域の拡大により、高速道路建設の需要は今後数年間で大幅に増加する。ビチューメンの市場価値は、世界中の建築プロジェクトの道路上で広く利用可能で安価なため、増加するだろう。多くの用途があるため、舗装に使用されるアスファルトの市場は、予測期間中にCAGR 4.07で増加すると予想される。
アプリケーション・インサイト
2022年には、高速道路用セグメントが最大のシェアを占め、最も多くの資金を生み出した。ビチューメンは高速道路建設で最も一般的に使用され、アスファルト舗装プラットフォーム製造のための結合材として機能する。このセクションでは、オーバーフライト、高速道路、空港滑走路を含む、新しい道路の建設や既存の道路の舗装にビチューメンを使用することについて説明する。ピーク時を通してすべての車両を促進するために、多数のトラックを持つより大きな高速道路と道路インフラの必要性は、新興国における購買力平等の上昇によって引き起こされる世界中の車両交通の増加から生まれるでしょう。都市化プロセスと工業化は、農村部と都市部の連結性を向上させ、道路建設プロジェクトの必要性を高めるだろう。
地域インサイト
いくつかの産業でアスファルトコンパウンドの使用が拡大しているため、2032年にはアジア太平洋地域が上回るだろう。自動車普及率の上昇と地域開発により、インド、中国、オーストラリアといったAPAC諸国の高速道路・道路建設セクターは急速に拡大している。同国の旅客・貨物自動車交通量の増加は、メーカーに続き、道路建設をさらに促進するだろう。同国の瀝青産業収入も、製造業への投資拡大により大きな影響を受けている。ウッタル・プラデシュ州とパンジャブ州における連邦高速道路開発など、北インド地域内のインド政府によって実施された重要な道路網構築施策により、2021年のインド瀝青市場シェアの大半は北インドが占めた。
さらに、ハリヤナ州、ウッタラーカンド州、ラジャスタン州、ヒマーチャル・プラデーシュ州では、プラダン・マントリ・グラム・サダク・ヨジャナ（Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana）の下で建設された農村道路の維持管理と補修が行われるため、これらの各地域でアスファルトの需要が増加し、北インドのアスファルト産業の拡大が促進されると予想される。2021年には全国で道路建設開発事業が増加したため、舗装品質アスファルト部門が売上の大半を占めることになった。アスファルト・コンテンツのニーズは、Bharatmalaのような連邦政府のイニシアチブ、多数の国道建設、いくつかの州にわたる様々な経済特区の開発によって推進されている。さらに、プラダン・マントリ・グラム・サダク・ヨジャナ（Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana）を含む農村部の道路建設や、既存の田舎道、幹線道路、主要高速道路のアップグレード、維持、補修を目的としたインド立法府のプログラムにより、インド全土でアスファルトの需要が増加し、同国のアスファルト産業の拡大が促進されると期待されている。
最近の動向
シェルは2019年、舗装とアスファルト製造が地域の大気質に及ぼす悪影響を減らすという目標のために、新しいアスファルト・ソリューションを発表した。リッズ・ビチューメン・フレッシュ・エアは、生産と舗装を通してアスファルトミックスのいくつかの粒子とガスの汚染を40％低下させることができることが発見されている。
2021年5月、北米、アフリカ、中南米で事業を展開するインドのエンジニアリング会社プラジ・インダストリーズは、リグニンを主成分とするバイオビチューメンを製造する独自の方法を生み出した。これは、ビチューメン製造の最先端イノベーションを生み出すという点で、この事業にとってもうひとつの重要な進展となった。このプロセスは、未処理のフェノールをバイオ・ビチューメンに変えるもので、化石燃料由来のビチューメンへの依存を減らし、生態学的に実行可能な解決策を提供することができる。
主な市場プレイヤー
AMTテクノ
アサバスカ・オイル・コーポレーション（カナダ）
ベーカー・ヒューズ
ブイグ・グループ（フランス）
Bp p.l.c（英国）
CEMEX S.A.B. de C.V.
シェブロン・コーポレーション（米国）
中国石油化工集団公司
ENEOS株式会社（日本）
エクソンモービル・コーポレーション（米国）
ガスプロム・ネフト（ロシア）
ガルフ・ペトロケム
IKAグループ
インペリアル・オイル・リミテッド（カナダ）
インディアン・オイル・コーポレーション（インド）
JX日鉱日石エネルギー株式会社
LNペトロケム
マラソン・オイル・カンパニー（米国）
マルチグループ
MBDインダストリーズ
新日本石油
ニュースター・エナジーL.P（米国）
ナイナスAB（スウェーデン）
ペトロレオス・メキシカノス（メキシコ）
ラトナマニ工業
ロードスター
ロイヤル・ダッチ・シェル ピーエルシー（英国）
サソル社
シェル・ビチューメン（英国）
シノペック・コーポレーション（中国）
サンコー・エナジー社（カナダ）
シンクルード・カナダ・リミテッド(カナダ）
リッチモンド・グループ
ティキ・ター・インダストリーズ
トータル・エナジー（フランス）
ユナイテッド・リファイニング・カンパニー
バレロ・エナジー・コーポレーション
ヴィーケイ工業
ヴィラズ・オーストリア社（オーストリア）
レポートの対象セグメント
(注*：サブセグメントに基づくレポートも提供しています。ご興味のある方はお知らせください。）
製品別
酸化
舗装
エマルジョン
カットバック
ポリマー改質
その他
アプリケーション別
防水
道路
断熱
接着剤
その他
地域別
北米
ヨーロッパ
アジア太平洋
ラテンアメリカ
中東・アフリカ（MEA）
第1章.はじめに
1.1.研究目的
1.2.調査の範囲
1.3.定義
第2章 調査方法調査方法
2.1.研究アプローチ
2.2.データソース
2.3.仮定と限界
第3章.エグゼクティブ・サマリー
3.1.市場スナップショット
第4章.市場の変数と範囲
4.1.はじめに
4.2.市場の分類と範囲
4.3.産業バリューチェーン分析
4.3.1.原材料調達分析
4.3.2.販売・流通チャネル分析
4.3.3.川下バイヤー分析
第5章.COVID 19 ビチューメン市場への影響
5.1.COVID-19の展望：ビチューメン産業への影響
5.2.COVID 19 – 業界への影響評価
5.3.COVID 19の影響世界の主要な政府政策
5.4.COVID-19を取り巻く市場動向と機会
第6章.市場ダイナミクスの分析と動向
6.1.市場ダイナミクス
6.1.1.市場ドライバー
6.1.2.市場の阻害要因
6.1.3.市場機会
6.2.ポーターのファイブフォース分析
6.2.1.サプライヤーの交渉力
6.2.2.買い手の交渉力
6.2.3.代替品の脅威
6.2.4.新規参入の脅威
6.2.5.競争の度合い
第7章 競争環境競争環境
7.1.1.各社の市場シェア／ポジショニング分析
7.1.2.プレーヤーが採用した主要戦略
7.1.3.ベンダーランドスケープ
7.1.3.1.サプライヤーリスト
7.1.3.2.バイヤーリスト
第8章 アスファルトの世界市場アスファルトの世界市場、製品別
8.1.アスファルト市場、製品別、2023-2032年
8.1.1.酸化
8.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
8.1.2.舗装
8.1.2.1.市場収益と予測（2021-2032年）
8.1.3.エマルジョン
8.1.3.1.市場収益と予測（2021-2032年）
8.1.4.カットバック
8.1.4.1.市場収入と予測（2021-2032年）
8.1.5.ポリマー改質
8.1.5.1.市場収益と予測（2021-2032年）
8.1.6.その他
8.1.6.1.市場収益と予測（2021-2032年）
第9章.アスファルトの世界市場、用途別
9.1.アスファルト市場、用途別、2023-2032年
9.1.1.防水加工
9.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
9.1.2.車道
9.1.2.1.市場収益と予測（2021-2032年）
9.1.3.絶縁
9.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
9.1.4.接着剤
9.1.4.1.市場収益と予測（2021-2032年）
9.1.5.その他
9.1.5.1.市場収益と予測（2021-2032年）
第10章.アスファルトの世界市場、地域別推計と動向予測
10.1.北米
10.1.1.市場収入と予測、製品別（2021-2032年）
10.1.2.市場収入と予測、用途別（2021-2032年）
10.1.3.米国
10.1.3.1.市場収入と予測、製品別（2021～2032年）
10.1.3.2.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
10.1.4.北米以外の地域
10.1.4.1.市場収入と予測、製品別（2021～2032年）
10.1.4.2.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
10.2.ヨーロッパ
10.2.1.市場収入と予測、製品別（2021-2032年）
10.2.2.市場収益と予測、用途別（2021-2032年）
10.2.3.英国
10.2.3.1.市場収入と予測、製品別（2021～2032年）
10.2.3.2.市場収益と予測、用途別（2021～2032年）
10.2.4.ドイツ
10.2.4.1.市場収入と予測、製品別（2021～2032年）
10.2.4.2.市場収益と予測、用途別（2021～2032年）
10.2.5.フランス
10.2.5.1.市場収入と予測、製品別（2021～2032年）
10.2.5.2.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
10.2.6.その他のヨーロッパ
10.2.6.1.市場収入と予測、製品別（2021～2032年）
10.2.6.2.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
10.3.APAC
10.3.1.市場収入と予測、製品別（2021-2032年）
10.3.2.市場収益と予測、用途別（2021-2032年）
10.3.3.インド
10.3.3.1.市場収入と予測、製品別（2021～2032年）
10.3.3.2.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
10.3.4.中国
10.3.4.1.市場収入と予測、製品別（2021～2032年）
10.3.4.2.市場収益と予測、用途別（2021～2032年）
10.3.5.日本
10.3.5.1.市場収入と予測、製品別（2021～2032年）
10.3.5.2.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
10.3.6.その他のAPAC地域
10.3.6.1.市場収入と予測、製品別（2021～2032年）
10.3.6.2.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
10.4.MEA
10.4.1.市場収入と予測、製品別（2021-2032年）
10.4.2.市場収入と予測、用途別（2021-2032年）
10.4.3.GCC
10.4.3.1.市場収入と予測、製品別（2021～2032年）
10.4.3.2.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
10.4.4.北アフリカ
10.4.4.1.市場収益と予測、製品別（2021～2032年）
10.4.4.2.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
10.4.5.南アフリカ
10.4.5.1.市場収入と予測、製品別（2021～2032年）
10.4.5.2.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
10.4.6.その他のMEA諸国
10.4.6.1.市場収入と予測、製品別（2021～2032年）
10.4.6.2.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
10.5.ラテンアメリカ
10.5.1.市場収入と予測、製品別（2021-2032年）
10.5.2.市場収益と予測、用途別（2021-2032年）
10.5.3.ブラジル
10.5.3.1.市場収入と予測、製品別（2021～2032年）
10.5.3.2.市場収益と予測、用途別（2021～2032年）
10.5.4.その他のラタム諸国
10.5.4.1.市場収入と予測、製品別（2021～2032年）
10.5.4.2.市場収益と予測、用途別（2021～2032年）
第11章.企業プロフィール
11.1.AMTテクノ
11.1.1.会社概要
11.1.2.提供商品
11.1.3.財務パフォーマンス
11.1.4.最近の取り組み
11.2.アサバスカ・オイル・コーポレーション（カナダ）
11.2.1.会社概要
11.2.2.提供商品
11.2.3.財務パフォーマンス
11.2.4.最近の取り組み
11.3.ベーカーヒューズ
11.3.1.会社概要
11.3.2.提供商品
11.3.3.財務パフォーマンス
11.3.4.最近の取り組み
11.4.ブイグ・グループ（フランス）
11.4.1.会社概要
11.4.2.提供商品
11.4.3.財務パフォーマンス
11.4.4.最近の取り組み
11.5.ビーピー・ピーエルシー（英国）
11.5.1.会社概要
11.5.2.提供商品
11.5.3.財務パフォーマンス
11.5.4.最近の取り組み
11.6.CEMEX S.A.B. de C.V.
11.6.1.会社概要
11.6.2.提供商品
11.6.3.財務パフォーマンス
11.6.4.最近の取り組み
11.7.シェブロン・コーポレーション（米国）
11.7.1.会社概要
11.7.2.提供商品
11.7.3.財務パフォーマンス
11.7.4.最近の取り組み
11.8.中国石油化工集団公司
11.8.1.会社概要
11.8.2.提供商品
11.8.3.財務パフォーマンス
11.8.4.最近の取り組み
11.9.ENEOS（日本）
11.9.1.会社概要
11.9.2.提供商品
11.9.3.財務パフォーマンス
11.9.4.最近の取り組み
11.10.エクソンモービル・コーポレーション（米国）
11.10.1.会社概要
11.10.2.提供商品
11.10.3.財務パフォーマンス
11.10.4.最近の取り組み
第12章 調査方法研究方法
12.1.一次調査
12.2.二次調査
12.3.前提条件
第13章付録
13.1.私たちについて
13.2.用語集
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