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Stratistics MRCによると、折りたたみ可能な航空機用主翼の世界市場は2024年に30億5000万ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は10.4%で、2030年には55億2000万ドルに達する見込みである。 折りたたみ可能な航空機の主翼とは、飛行の特定の段階や保管の目的で折りたたんだり収納したりできるように設計された主翼を指す。 この技術は、空母や限られたスペースしかない空港から運航する軍用機や民間機にとって特に有益である。 この機構には通常、ヒンジやジョイントが使用され、設計に応じて翼を上方または後方に揺動または折り畳むことができる。 異なる飛行条件に合わせて翼の形状を調整することで、離着陸時の操縦性と安定性を向上させることができる。
ルクセンブルクに本部を置く政府機関、欧州対外行動庁が発表した報告書によると、EUの防衛費は2021年に前年比6％増の2354億ドル（約2140億ユーロ）に急増した。
市場ダイナミクス： ；
ドライバー： ；
都市における航空モビリティの適応性が高まる
都市が混雑と闘い、持続可能な交通手段を模索する中、UAMは垂直離着陸（VTOL）機能を活用することで、有望な代替手段を提供する。 折りたたみ可能な翼は、コンパクトな収納と空域の効率的な利用を可能にするため、この文脈において極めて重要である。 これらの翼により、航空機はビルの屋上や指定された着陸帯などの限られたスペースで運用することが可能になり、従来の空港に比べてアクセシビリティが向上し、インフラ需要が軽減される。 さらに、その適応性により、既存の交通網へのシームレスな統合が容易になり、相互接続されたマルチモーダルな都市交通システムのビジョンがサポートされる。
制約：
運用の複雑さ
折りたたみ式航空機の翼市場における運用の複雑さによる障害は、いくつかの要因に起因している。 主に、厳しい安全基準と運用上の信頼性要件を満たす折りたたみ式翼の設計には、工学的に大きな課題がある。 構造的完全性や空力性能を損なうことなく、シームレスに展開・格納できるようにするためには、高度な機構や材料が必要となり、製造コストが高騰しがちである。 しかし、このような複雑なシステムを既存の航空機設計に組み込むには、大規模な試験と認証プロセスが必要となるため、市場参入はさらに遅れ、開発費も増大する。
チャンス
運用の柔軟性の向上
折りたたみ可能な航空機の翼市場は、航空宇宙技術の進歩による運用の柔軟性の向上により成長を遂げている。 折りたたみ可能な翼により、航空機は狭い場所への着陸や空母への搭載など、さまざまな運用要件に適応できるようになる。 迅速な展開と格納を可能にすることで、これらの翼は、軍事作戦から民間航空まで、さまざまな任務プロファイルにおける航空機の汎用性を高めます。 折りたたみ可能な翼は、飛行中の抵抗を減らすことで燃料効率に貢献し、全体的な性能を最適化する。 さらに、折りたたみ式翼システムの信頼性、安全性、効率性の向上を目指した研究開発が進められていることも、市場の拡大を後押ししている。
脅威
コストへの配慮
折りたたみ可能な航空機の翼は、その設計、製造、メンテナンスに複雑さが伴うため、主にコスト面が市場の妨げとなっている。 折りたたみ式翼の信頼性と安全性を確保するために必要な技術は、多額の研究開発投資を必要とするため、製造コストが大幅に上昇する。 既存の航空機の設計に折りたたみ可能な翼の機構を組み込むには、費用と時間のかかる改造が必要となる。 しかし、航空会社もメーカーも、確立された運航慣行を混乱させる可能性があり、整備要員に追加の訓練を必要とする新技術の採用には慎重である。
コビッド19の影響： ；
Covid-19パンデミックは折りたたみ式航空機の翼市場に大きな影響を与えた。 当初、航空宇宙産業は、世界的な旅行制限と旅客数の減少によって航空機の受注と納入が減少したため、需要の急激な減少に直面した。 この不況は、航空機の効率と柔軟性を高めることを目的とした、折りたたみ可能な翼などの技術革新や投資に直接影響を与えた。 航空宇宙セクターの企業は、中核事業の維持とパンデミックによってもたらされた財務的課題の管理にリソースを振り向け、先進翼技術の研究開発活動を鈍化させた。
予測期間中、無人航空機分野が最大になる見込み
無人航空機セグメントは予測期間中最大になると予想されている。 UAVは、様々な運用環境での効率的な保管、輸送、展開を容易にするため、コンパクトで展開可能な翼を必要とする。 折りたたみ可能な翼は、輸送中や保管中にUAVの全体的なサイズを縮小する能力を提供し、それによってロジスティクスの柔軟性と運用効率を向上させます。 この技術は、迅速な展開とステルス性が重要な軍事・監視用途で特に価値が高い。 さらに、折りたたみ可能な翼は、展開時の空力性能を最適化することで、飛行距離と積載量の拡大に貢献する。
予測期間中、CAGRが最も高くなると予想されるのは緊急サービス分野
緊急サービス分野は、救助活動中に困難な地形を迅速に展開し航行できる汎用性の高い空中プラットフォームの必要性を強調することで、予測期間中のCAGRが最も高くなると予想される。 折りたたみ可能な翼は、このような状況において大きな利点を提供し、航空機が限られたスペースで動作し、アクセスしにくいエリアに効率的に到達することを可能にする。 これらの翼は、迅速な展開と格納を容易にするため、一刻を争う緊急対応シナリオでは極めて重要である。 さらに、保管時や輸送時に航空機の設置面積を縮小できるため、緊急サービス提供者のロジスティクスの柔軟性と業務効率が向上する。
最大のシェアを占める地域
推定期間を通じて、北米地域が市場で最大のシェアを占めている。 小さな都市間を効率的に結び、移動時間を短縮できることから、リージョナル・エアーの利用が急増している。 折りたたみ可能な翼の技術は、小型の航空機がより短い滑走路で運航できるようにすることで、地域全体のより遠隔地にある空港や十分に利用されていない空港へのアクセスを向上させ、この文脈において大きなメリットをもたらす。 この技術革新は、接続性を高めるだけでなく、地域航空会社の運航の柔軟性と費用対効果をも向上させる。 効率的で持続可能な輸送手段を求める需要が高まり続ける中、折りたたみ可能な翼は、北米における地域航空旅行の進化するニーズに応える有望なソリューションである。
CAGRが最も高い地域：
欧州地域は、予測期間中に収益性の高い成長を維持する見込みである。 環境規制が厳しくなり、持続可能性の目標がより差し迫ったものとなるにつれて、航空宇宙企業は、地域全体で燃料効率を高め、排出量を削減するために、折りたたみ可能な翼のような革新的な技術への投資を増やしている。 折りたたみ式主翼は、飛行中の空気力学を改善することで航空機の設計を最適化する可能性を提供すると同時に、地域全体で空気抵抗と燃料消費を削減する。 この傾向は特に欧州で顕著であり、航空業界は欧州連合のような規制機関によって設定された厳しい排出量目標に直面している。 さらに、欧州政府や業界のリーダーたちは、資金援助や政策支援を通じて、環境に優しい航空技術の研究開発にインセンティブを与えている。
市場の主要プレーヤー
折りたたみ可能な航空機の翼市場の主なプレーヤーには、Sierra Nevada Corporation、川崎重工業、RTX Corporation、Sikorsky Aircraft Corporation、Cessna Aircraft Company、Rolls-Royce Holdings、Dassault Aviation、BAE Systems、Northrop Grumman Corporation、Lockheed Martin Corporation、Bell Textron Inc.などがある。
主要な動向：
2024年2月、BAEシステムズとMalloy Aeronauticsは、軍事、安全保障、民間の顧客に費用対効果が高く持続可能な迅速対応能力を提供するための潜在的な新しいソリューションとして、300kgの全電気式「ヘビーリフト」UASを共同開発している。
2023年9月、BAEシステムズ社はラーセン・アンド・トゥブロ社（L&T）と、インド陸軍の買収プログラム向けに多関節型全地形対応車両（AATV）BvS10を提供する契約を締結した。 多関節車両」は、2つ以上の独立したフレームを適切なカップリングで連結したものである。 常設または半永久的なピボット・ジョイントがあり、より鋭く旋回することができる。
対象材料：
– 複合材料
– 金属
– ハイブリッド ；
対象用途：
– 個人用航空機（PAV）
– 無人航空機
– その他の用途
対象エンドユーザー：
– OEM（Original Equipment Manufacturers）
– 一般航空
– 緊急サービス
– 特殊任務
– 政府機関
– その他のエンドユーザー
対象地域
– 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
– 欧州
o ドイツ
o 英国
o イタリア
o フランスuid=”86″> o UK
o Italy
o France
o Spain
o その他のヨーロッパ
– アジア太平洋
o Japan ；
o 中国
o インド
o オーストラリア ；
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域 ；
– 南米
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o その他の南米
– 中東 ； アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東&アフリカ
レポート内容
– 地域別および国別セグメントの市場シェア評価
– 新規参入企業への戦略的提言
– 2022年、2023年、2024年、2026年、2030年の市場データを網羅
– 市場動向（促進要因、制約要因、機会、脅威、課題、投資機会、
– 市場推計に基づく主要ビジネスセグメントにおける戦略的提言
– 主要な共通トレンドをマッピングした競合ランドスケープ
– 詳細な戦略、財務、最近の動向を含む企業プロファイリング
– 最新技術の進歩をマッピングしたサプライチェーントレンド
無料カスタマイズサービス：
本レポートをご利用のお客様には、以下の無料カスタマイズオプションのいずれかをご提供いたします：
– 企業プロファイリング
o 追加市場プレイヤーの包括的プロファイリング（最大3社）
o 主要プレイヤーのSWOT分析（最大3社）
– 地域セグメンテーション
o クライアントの関心に応じた著名国の市場推定、予測、CAGR（注：
– 競合ベンチマーキング
製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング。
1 エグゼクティブサマリー
2 序文
2.1 アブストラクト
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データ検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 調査ソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 二次調査ソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 Drivers
3.3 Restraints
3.4 Opportunities
3.5 脅威
3.6 アプリケーション分析
3.7 エンドユーザー分析
3.8 新興市場
3.9 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 サプライヤーの交渉力
4.2 バイヤーの交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル
5 折りたたみ可能な航空機の翼の世界市場、素材別
5.1 はじめに
5.2 複合材
5.3 金属
5.4 ハイブリッド
6 折りたたみ可能な航空機の翼の世界市場、用途別
6.1 はじめに
6.2 個人用航空機（PAV）
6.3 無人航空機
6.3.1 商用無人航空機
6.3.2 軍用無人航空機
6.4 その他の用途
7 折りたたみ可能な航空機の翼の世界市場、エンドユーザー別
7.1 はじめに
7.2 OEM (Original Equipment Manufacturers)
7.3 一般航空
7.4 緊急サービス
7.5 特殊任務
7.6 政府機関
7.7 その他のエンドユーザー
8 折りたたみ可能な航空機の翼の世界市場、地域別
8.1 はじめに
8.2 北米
8.2.1 米国
8.2.2 カナダ
8.2.3 メキシコ
8.3 欧州
8.3.1 ドイツ
8.3.2 イギリス
8.3.3 イタリア
8.3.4 フランス
8.3.5 スペイン
8.3.6 その他のヨーロッパ
8.4 アジア太平洋
8.4.1 日本
8.4.2 中国
8.4.3 インド
8.4.4 オーストラリア
8.4.5 ニュージーランド
8.4.6 韓国
8.4.7 その他のアジア太平洋地域
8.5 南米
8.5.1 アルゼンチン
8.5.2 ブラジル
8.5.3 チリ
8.5.4 その他の南米
8.6 中東・アフリカ
8.6.1 サウジアラビア
8.6.2 UAE
8.6.3 カタール
8.6.4 南アフリカ
8.6.5 その他の中東・アフリカ
9 主な展開
9.1 Agreements, Partnership, Collaborations and Joint Ventures
9.2 Acquisitions & Mergers
9.3 新製品発売
9.4 拡張
9.5 その他の主要戦略
10 企業プロファイル
10.1 Sierra Nevada Corporation
10.2 川崎重工業
10.3 RTX Corporation
10.4 Sikorsky Aircraft Corporation
10.5 Cessna Aircraft Company
10.6 Rolls-Royce Holdings
10.7 Dassault Aviation
10.8 BAE Systems
10.9 Northrop Grumman Corporation
10.10 Lockheed Martin Corporation
10.11 Bell Textron Inc
表一覧 ；
1 折りたたみ可能な航空機の翼の世界市場展望、地域別 (2022-2030) ($MN)
2 折りたたみ可能な航空機の翼の世界市場展望、素材別 (2022-2030) ($MN) ；
3 折りたたみ可能な航空機の翼の世界市場展望、複合材別 (2022-2030年) ($MN)
4 折りたたみ可能な航空機の翼の世界市場展望、金属別 (2022-2030年) ($MN) ；
5 折りたたみ可能な航空機の翼の世界市場展望、ハイブリッド別 (2022-2030年) ($MN)
6 折りたたみ可能な航空機の翼の世界市場展望、用途別 (2022-2030年) ($MN) ；
7 折りたたみ可能な航空機の翼の世界市場展望、個人用航空機（PAV）別（2022-2030年） ($MN)
8 折りたたみ可能な航空機の翼の世界市場展望、無人航空機別（2022-2030年） ($MN) ；
9 折りたたみ可能な航空機の翼の世界市場展望、商用無人航空機別（2022-2030年）（$MN） ；
10 折りたたみ可能な航空機の翼の世界市場展望、軍事用無人航空機別 (2022-2030年) ($MN)
11 折りたたみ可能な航空機の翼の世界市場展望、その他の用途別 (2022-2030年) ($MN) ；
12 折りたたみ可能な航空機の翼の世界市場展望、エンドユーザー別 (2022-2030年) ($MN)
13 折りたたみ可能な航空機の翼の世界市場展望、相手先商標製品メーカー (OEM) 別 (2022-2030年) ($MN) ；
14 折りたたみ可能な航空機の翼の世界市場展望、一般航空別 (2022-2030年) ($MN)
15 折りたたみ可能な航空機の翼の世界市場展望、緊急サービス別 (2022-2030年) ($MN) ；
16 折りたたみ可能な航空機の翼の世界市場展望、特殊任務別 (2022-2030年) ($MN)
17 折りたたみ可能な航空機の翼の世界市場展望、政府機関別 (2022-2030年) ($MN) ；
18 折りたたみ可能な航空機の翼の世界市場展望、その他のエンドユーザー別 (2022-2030) ($MN) ；
19 北米の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、国別 (2022-2030) ($MN)
20 北米の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、素材別 (2022-2030) ($MN) ；
21 北米の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、複合材別 (2022-2030) ($MN)
22 北米の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、金属別 (2022-2030) ($MN) ；
23 北米の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、ハイブリッド別 (2022-2030) ($MN)
24 北米の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、用途別 (2022-2030) ($MN) ；
25 北米の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、パーソナルエアビークル（PAV）別 (2022-2030) ($MN)
26 北米の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、無人航空機別 (2022-2030) ($MN) ；
27 北米の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、商用無人航空機別（2022-2030年） ($MN) ；
28 北米の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、軍事用無人航空機別 (2022-2030年) ($MN) ；
29 北米の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、その他の用途別 (2022-2030) ($MN)
30 北米の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、エンドユーザー別 (2022-2030) ($MN) ；
33 北米の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、緊急サービス別 (2022-2030) ($MN)
34 北米の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、特殊任務別 (2022-2030) ($MN) ；
35 北米の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、政府機関別 (2022-2030) ($MN) ；
36 北米の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、その他のエンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
37 ヨーロッパの折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、国別 (2022-2030) ($MN) ；
38 欧州の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、素材別 (2022-2030年) ($MN)
39 欧州の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、複合材別 (2022-2030年) ($MN) ；
40 欧州の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、金属別 (2022-2030) ($MN)
41 欧州の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、ハイブリッド別 (2022-2030) ($MN) ；
44 欧州の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、無人航空機別 (2022-2030) ($MN) ；
47 欧州の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、その他の用途別 (2022-2030) ($MN)
48 欧州の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、エンドユーザー別 (2022-2030) ($MN) ；
49 欧州の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望：相手先ブランド製造業者（OEM）別（2022-2030年） ($MN) ；
50 欧州の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、一般航空（2022-2030年）別 ($MN)
51 欧州の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、緊急サービス（2022-2030年）別 ($MN) ；
54 ヨーロッパの折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、その他のエンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
55 アジア太平洋地域の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、国別 (2022-2030) ($MN) ；
56 アジア太平洋地域の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、素材別 (2022-2030年) ($MN)
57 アジア太平洋地域の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、複合材別 (2022-2030年) ($MN) ；
58 アジア太平洋地域の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、金属別 (2022-2030年) ($MN)
59 アジア太平洋地域の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、ハイブリッド別 (2022-2030年) ($MN) ；
60 アジア太平洋地域の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、用途別 (2022-2030年) ($MN)
61 アジア太平洋地域の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、個人用航空機 (PAV) 別 (2022-2030年) ($MN) ；
62 アジア太平洋地域の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、無人航空機別 (2022-2030) ($MN) ；
63 アジア太平洋地域の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、商用無人航空機別（2022-2030年） ($MN) ；
64 アジア太平洋地域の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、軍事用無人航空機別 (2022-2030年) ($MN)
65 アジア太平洋地域の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、その他の用途別 (2022-2030年) ($MN) ；
66 アジア太平洋地域の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、エンドユーザー別（2022-2030年） ($MN)
67 アジア太平洋地域の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、相手先商標製品メーカー（OEM）別（2022-2030年） ($MN) ；
68 アジア太平洋地域の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、一般航空会社別 (2022-2030年) ($MN) ；
69 アジア太平洋地域の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、緊急サービス別 (2022-2030) ($MN)
70 アジア太平洋地域の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、特殊任務別 (2022-2030) ($MN) ；
71 アジア太平洋地域の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、政府機関別 (2022-2030年) ($MN) ；
72 アジア太平洋地域の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、その他のエンドユーザー別 (2022-2030年) ($MN)
73 南アメリカの折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、国別 (2022-2030年) ($MN) ；
74 南米の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、素材別 (2022-2030) ($MN)
75 南米の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、複合材別 (2022-2030) ($MN) ；
76 南米の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、金属別 (2022-2030) ($MN)
77 南米の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、ハイブリッド別 (2022-2030) ($MN) ；
80 南米の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、無人航空機別 (2022-2030) ($MN)
81 南米の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、商用無人航空機別 (2022-2030) ($MN) ；
82 南米の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、軍用無人航空機別（2022-2030年） ($MN) ；
83 南米の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、その他の用途別 (2022-2030年) ($MN)
84 南米の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、エンドユーザー別 (2022-2030年) ($MN) ；
85 南米の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望：相手先ブランド製造業者（OEM）別（2022-2030年） ($MN) ；
88 南米の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、特殊任務別 (2022-2030) ($MN)
89 南米の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、政府機関別 (2022-2030) ($MN) ；
90 南米の折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、その他のエンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
91 中東および;アフリカの折りたたみ可能な航空機の翼の市場展望、国別 (2022-2030) ($MN) ； アフリカ折りたたみ式航空機の翼の市場展望、その他の用途別 (2022-2030年) ($MN)
102 中東・アフリカ折りたたみ式航空機の翼の市場展望、エンドユーザー別 (2022-2030年) ($MN)
