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世界の複合材料市場規模は2022年に1,057億5,000万米ドルを占め、2023年から2032年までの年平均成長率（CAGR）は6.1%で、2032年には約1,913億6,000万米ドルに達すると予想されている。米国の 複合材料市場は、2022年に178億米ドルと評価された。
成長因子
複合材料市場の主な影響要因としては、防衛、自動車、航空宇宙分野での軽量材料への要求の高まり、パイプ・タンク、建設分野での耐薬品性・耐食性材料への需要の高まりなどが挙げられる。さらに、電子・電気分野での高難燃性材料や電気抵抗材料へのニーズの高まりが、複合材料市場の成長を後押ししている。費用対効果の高い炭素繊維、急速硬化樹脂システム、性能の向上したガラス繊維の開発が加速していることは、複合材料市場のダイナミクスにプラスの影響を与えている発展的な傾向の一部である。
重要な収穫
ガラス繊維部門の年平均成長率は6.5%に達すると予想されている。
レイアップ工程部門は、2022年から2030年にかけて年平均成長率8.8％で伸びている。
自動車・輸送分野は2021年に188億4000万米ドルを占める。
市場ダイナミクス
ドライバー
コンポジットの容易な製造：
以前は、エンジニアは複雑な積層手順で複合材を作らなければならず、時間がかかり、設計形状も限られていた。これを変えたのが、デジタル・コンポジット・マニュファクチャリング（DCM）である。DCMと呼ばれるユニークな製造方法は、肉体労働を必要とせずに複合材部品を作る。DCMでは、複合材を局所的または全体的に3次元的にカスタマイズし、プロジェクトに理想的な強度、密度、柔軟性を生み出すことができる。エンジニアは、DCMのおかげで、3Dプリンティングの自由度と複合材料の高性能を利用して設計できるようになった。その結果、この要素が複合材料市場の成長に貢献する可能性が高い。
新しいデザインの機会に対する需要：
複合材料では、従来の材料では困難であった設計の代替が可能である。複合材料では、品目の統合が可能であり、単一の複合材料部品が、金属部品のアセンブリー全体の代わりを果たすことができる。表面のテクスチャーを変えることで、滑らかなものから質感のあるものまで、あらゆる仕上げを模倣することができる。グラスファイバーはさまざまなデザインのボートに成型できるため、レジャー用ボートの船体の90％以上を複合材料が占めている。多くの産業で利用できるこれらの利点は、製造時間を短縮し、長期にわたるメンテナンス・コストを削減する。
制約：
コンポジットの高コスト：
同じような作業に利用される他の構造用建築材料に比べ、カーボンファイバー製品は高価である。しかし、アルミニウムや鋼鉄のような当初は安価な材料は、その重さのために多くの労力を必要とする。さらに、炭素繊維は熱と電気を運ぶため、これらの物質を含む建築プロジェクトには不向きである。その結果、複合材料市場の妨げになるかもしれない。
チャンスだ：
eVTOLの増産：
輸送分野における複合材料の用途は、電動垂直離着陸機（eVTOL）だけではない。複合材が航空宇宙、自動車、船舶の最終分野で成功を収めていることは周知の事実である。複合材産業にとって有利なのは、eVTOL分野である。例えば、航空機における複合材使用の先駆者となったボーイング787は、その構造にほぼ50％の複合材を使用している。自動車分野ではもっと低く、軽自動車の重量の8～12％を複合材料が占めている。しかし、メーカーに関係なく、eVTOLの材料構成の平均70％までその割合は増加する。
eVTOLの大部分ではバッテリーが使用されるため、いくつかの点で軽量化が求められる。つまり、部品を軽量化し、より少ない部品で済む設計を選択する必要がある。さらに、eVTOLには厳しい構造仕様がある。その結果、複合材はeVTOLメーカーにとって論理的な解決策となる。複合材は、クリップやブラケットのような大型の二次部品から、胴体や主翼のような小型の二次構造に至るまで、eVTOLのあらゆる立方メートルに使用される。その結果、複合材産業は近い将来、有利な成長を遂げるだろう。
セグメント別インサイト
製品インサイト
さまざまな製品タイプ別セグメントの中で、2022年にはガラス繊維が突出したセグメントとして登場し、市場全体の約61.5%の収益シェアを占めた。この驚異的な成長は、建設、電子・電気、風力エネルギー、運輸部門における大きな需要に起因している。ガラス繊維はガラス繊維とも呼ばれ、ガラスの細繊維から作られる。それは、軽量、高耐久性、高強度、耐候性などの改善された特性を提供します。そのような優れた資質は、無数のアプリケーション分野での需要を推進しています。
先進国、発展途上国を問わず、厳しい環境規制が広く実施された結果、より環境に優しい建設資材が受け入れられるようになってきた。炭素繊維とその複合材料は、軽量化と燃費の向上に貢献する。その結果、プレミアムカーやスポーツカーの市場が活性化炭素繊維の需要を押し上げている。3Dプリンターによる自動車部品の生産では、炭素繊維が自動車分野で広く使用されている。炭素繊維は非常に強力であるため、フィラメントの強度と剛性が高まる。その結果、3Dプリントされた部品は大幅に軽量化され、寸法安定性も向上する。複合材料の市場は、こうした最新のトレンドのおかげで、さまざまな分野で成長している。
最終用途の洞察
自動車・輸送分野は、2022年に21.5％の最大収益シェアを占めた。世界の複合材料市場の展望は、風力エネルギー、電気・電子、建設、パイプ・タンク、海洋、輸送、消費財、航空宇宙など、多くの最終用途分野で魅力的な見通しがあり、目を引くものと思われる。商用車、コーチ、バス、自動車を含む運輸部門は、今後数年間、米国の主要市場の一つとして浮上すると予測されている。現在、いくつかの著名な自動車メーカーは、軽量化と炭素排出削減の公認目標に対応するため、複合材料技術に投資している。
複合材料は建設業界でも大きな需要がある。GFRPの用途としては、羽目板、シャワー室、浴室、窓、ドアなどがある。建設セクターの成長は、主に住宅ローン金利の低さ、雇用の継続的な急増、住宅価格のインフレ率の低下によるものです。
世界中で複合材料は、道路、橋、建物、鉄道など、幅広いインフラストラクチャーの建設や補修に使用されている。強度が高く、錆や腐食に強く、メンテナンスの必要性が低いため、これらの用途は長持ちする。コンクリート建築物や建設部品の引張強度と耐用年数を向上させるために、いくつかのポリマーが使用されている。複合材料は新築と改修の両方に利用でき、プレハブでも現場でも適用できる。さらに、複合材料は橋梁の新設や改修にも頻繁に使用されている。その利点には、優れた強度対重量比、非腐食性、プレハブ化の可能性、設計の自由度などがある。
樹脂インサイト
2022年、世界の複合材料市場の様々な樹脂タイプのセグメントの中で、熱硬化性樹脂セグメントは70％以上の収益シェアで市場をリードしている。この大幅な成長は、航空宇宙、輸送、防衛分野での需要増に起因している。熱硬化性複合材料は一般的にガラス繊維、炭素繊維、アラミド繊維をベースとし、一般的にビニルエステル、エポキシ、フェノール、シアネートエステル、ポリエステル、ポリイミドなどの樹脂と組み合わされる。
熱可塑性樹脂はもともと無毒で、溶接が可能で、他の工程でリサイクルでき、強靭性が増し、価格も安い。複合材料には、PET、PVC、ポリプロピレンなど、さまざまな熱可塑性樹脂が使用されている。熱可塑性樹脂は、熱硬化性樹脂よりも耐衝撃性と改質能力が優れているため、好んで使用される。
製造工程の洞察
世界の複合材料市場に関わる様々な製造工程のうち、レイアップ製造工程が2022年の総売上高の約34.5％を占め、主要工程として浮上している。この方法は複合材料の製造に頻繁に採用されている。この工程には、樹脂と硬化剤のマトリックスの助けを借りて、複合繊維の層を順番に挿入することが含まれる。その後、レイアップは室温で冷却される。現在、船舶、風力タービンブレード、建築用成形品の生産が増加しており、レイアッププロセスセグメントの需要に大きく拍車をかけると予想される。
フィラメントワインディングの工程は、一般的にパイプやタンクなどの中空、角柱、球状の物体の製造に適用される。連続繊維を回転するマンドレルに巻き取るには、カスタマイズされた巻線機が使用される。航空宇宙産業、エネルギー産業、消費者製品産業では、フィラメントワインディング部品が頻繁に使用されている。使用前に繊維を織物にするための追加工程が必要ないため、繊維のコストはさらに削減され、この材料適用技術は驚くほど迅速でコスト効率に優れている。適用される荷重に合わせて直線繊維を複雑に配置することができるため、ラミネートの構造的品質は非常に優れている。
地域インサイト
複合材料部門は、アメリカ経済に活力を与える経済力である。この産業は年間約220億米ドルを米国経済に貢献している。さらに、2016年のUK Composites Strategyによると、約1500社の英国企業が関与する英国の複合材料製品市場は、2015年には約23億ユーロと評価され、2030年には約120億ユーロに達すると予測されている。
建設、自動車、電気・電子、航空宇宙・防衛、工業などのエンドユーザー部門からの強い需要により、アジア太平洋地域は世界の複合材料市場で最大のシェアを占めている。中国、インド、日本のような国々で起こっている急速な工業化の結果として、アジア太平洋地域における複合材料の需要は驚異的な速度で増加している。
より多くの分野で複合材料が使用されるようになり、その需要は年々増加している。例えば、CompositesWorldは、先端複合繊維である炭素繊維の中国の供給量は、過去数年間でおよそ19,250トンになると予測している。国際自動車工業会（International Organization of Motor Vehicle Manufacturers）は、生産台数が約2,522万台だった2021年に、中国の自動車生産台数は毎年3％上昇したと推定している。調査期間中、自動車産業の一貫した成長により、複合材市場は上昇するだろう。
国際貿易庁によると、COVID-19の余波で医療技術への依存度が高まっているため、日本国内の医療機器生産高は2021年には240億米ドルを超えると推定されている。さらに、需要とOEMの採用により、インドは自動車産業における熱可塑性プラスチックと熱硬化性複合材料の普及に大きな影響を与えている。さらに、インド政府の規制により、航空宇宙産業のサプライヤーは部品の約30％を国内で調達することが義務付けられている。その結果、この要素が複合材市場の拡大を後押ししている。
2022年の世界複合材市場は、アジア太平洋地域が市場全体の約45.6％の収益シェアを占めた。この優位性は、日本、インド、中国などの主要国のさまざまな最終用途部門からの需要の急増によるものである。カナダ、日本、米国、韓国、中国、インド、メキシコ、ブラジルなどの各国政府は、小型商用車／小型トラックや乗用車の温室効果ガス排出基準や燃費基準を提案している。これらの国々で提案された規制は、自動車セグメントからの複合材への要求をサポートすると思われる。
最近の展開
2022年8月、オーエンズ・コーニングとパルトロン・コンポジットが、市場をリードするガラス繊維鉄筋を製造する合弁会社を設立する契約を締結したことが明らかになった。より環境に優しい製品オプションと、より高性能なコンクリート補強製品を提供するという同社の献身は、この提携によって強化される。
2022年2月、帝人グループの自動車用複合材料部門である帝人汽車技術が、中国の武進国家ハイテク産業区にある最新の複合材料製造工場が商業運転を開始したと発表した。
2022年6月、ロッキード・マーチン社傘下のシコルスキー社は、ヘクセル・コーポレーションに対し、重量物ヘリコプター計画CH-53Kキング・スタリオン向けに革新的な複合材構造を提供する長期契約を付与した。この契約により、ヘクセルの複合材を使用する航空機が大幅に増加する。
2022年4月、SGLカーボンは、自動車シリーズ製造および産業用途向けに、炭素繊維材料および繊維複合材ソリューションを提供する。
主要企業と市場シェア
経済的で軽量な複合材製品を生産するために、研究開発、技術革新、提携、買収、合併を含む複数の取り組みが、多くの有力企業によって開始されている。複合材料市場の主要企業には、以下のような企業がある：
ハンツマン・コーポレーションLLC
SGLグループ
帝人株式会社
PPGインダストリーズ社
東レ株式会社
オーエンズ・コーニング
ヘクセル・コーポレーション
デュポン
モメンティブ・パフォーマンス・マテリアルズ
株式会社十石グループ
サンゴバン社
ウェアーハウザー社
サイテック工業
レポート対象セグメント
この調査レポートは、広範な質的・量的洞察による市場の完全な評価と市場に関する予測を掲載しています。本レポートでは、市場を有望分野とニッチ分野に分類しています。さらに、2020年から2032年までの世界、地域、国別の市場収益とその成長傾向を算出しています。本レポートでは、製品、樹脂、最終用途、製造工程、地域別に分類し、以下のように市場細分化とその収益予測を掲載しています：
製品タイプ別
ガラス繊維
カーボンファイバー
その他
樹脂タイプ別
熱可塑性プラスチック
熱硬化性
その他
製造プロセスタイプ別
射出成形プロセス
樹脂トランスファー成形プロセス
引抜加工
レイアップ工程
フィラメントワインディング工程
圧縮成形プロセス
その他
最終用途別
電気・電子
自動車・運輸
風力エネルギー
航空宇宙・防衛
パイプ＆タンク
建設・インフラ
マリン
その他
地域別
北米
アメリカ
カナダ
ヨーロッパ
英国
ドイツ
フランス
アジア太平洋
中国
インド
日本
韓国
中東・アフリカ
ラテンアメリカ
第1章.はじめに
1.1.研究目的
1.2.調査の範囲
1.3.定義
第2章 調査方法調査方法
2.1.研究アプローチ
2.2.データソース
2.3.仮定と限界
第3章.エグゼクティブ・サマリー
3.1.市場スナップショット
第4章.市場の変数と範囲
4.1.はじめに
4.2.市場の分類と範囲
4.3.産業バリューチェーン分析
第5章.市場ダイナミクスの分析と動向
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.市場ドライバー
5.1.2.市場の阻害要因
5.1.3.市場機会
5.2.ポーターのファイブフォース分析
5.2.1.サプライヤーの交渉力
5.2.2.買い手の交渉力
5.2.3.代替品の脅威
5.2.4.新規参入の脅威
5.2.5.競争の度合い
第6章 競争環境競争環境
6.1.1.各社の市場シェア／ポジショニング分析
6.1.2.プレーヤーが採用した主要戦略
6.1.3.ベンダーランドスケープ
6.1.3.1.サプライヤー一覧
6.1.3.2.バイヤーリスト
第7章.複合材料の世界市場、製品別
7.1.複合材料市場、製品タイプ別、2023-2032年
7.1.1.ガラス繊維
7.1.1.1.市場収益と予測（2020-2032）
7.1.2.炭素繊維
7.1.2.1.市場収益と予測（2020-2032）
7.1.3.その他
7.1.3.1.市場収益と予測（2020-2032）
第8章.複合材料の世界市場、樹脂別
8.1.複合材料市場、樹脂別、2023-2032年
8.1.1.熱可塑性
8.1.1.1.市場収益と予測（2020-2032）
8.1.2.熱硬化性
8.1.2.1.市場収益と予測（2020-2032）
8.1.3.その他
8.1.3.1.市場収益と予測（2020-2032）
第9章.複合材料の世界市場、製造プロセス別
9.1.複合材料市場、製造プロセス別 （2023年～2032年
9.1.1.射出成形プロセス
9.1.1.1.市場収益と予測（2020-2032）
9.1.2.樹脂トランスファー成形プロセス
9.1.2.1.市場収益と予測（2020-2032）
9.1.3.引抜き加工
9.1.3.1.市場収益と予測（2020-2032）
9.1.4.レイアップ工程
9.1.4.1.市場収益と予測（2020-2032）
9.1.5.フィラメントワインディング工程
9.1.5.1.市場収益と予測（2020-2032）
9.1.6.圧縮成形プロセス
9.1.6.1.市場収益と予測（2020-2032）
9.1.7.その他
9.1.7.1.市場収益と予測（2020-2032）
第10章.複合材料の世界市場、最終用途別
10.1.複合材料市場、最終用途別、2023-2032年
10.1.1.電気・電子
10.1.1.1.市場収益と予測（2020-2032）
10.1.2.自動車・運輸
10.1.2.1.市場収益と予測（2020-2032）
10.1.3.風力エネルギー
10.1.3.1.市場収益と予測（2020-2032）
10.1.4.航空宇宙・防衛
10.1.4.1.市場収益と予測（2020-2032）
10.1.5.パイプとタンク
10.1.5.1.市場収益と予測（2020-2032）
10.1.6.建設・インフラ
10.1.6.1.市場収益と予測（2020-2032）
10.1.7.マリン
10.1.7.1.市場収益と予測（2020-2032）
10.1.8.その他
10.1.8.1.市場収益と予測（2020-2032）
第11章.コンポジットの世界市場、地域別推計と動向予測
11.1.北米
11.1.1.市場収益と予測、製品別（2020～2032年）
11.1.2.市場収益と予測、樹脂別（2020～2032年）
11.1.3.市場収益と予測、製造プロセス別（2020～2032年）
11.1.4.市場収益と予測、エンドユース別（2020～2032年）
11.1.5.米国
11.1.5.1.市場収入と予測、製品別（2020～2032年）
11.1.5.2.市場収益と予測、樹脂別（2020～2032年）
11.1.5.3.市場収益と予測、製造プロセス別（2020～2032年）
11.1.5.4.市場収益と予測、最終用途別（2020～2032年）
11.1.6.北米以外の地域
11.1.6.1.市場収入と予測、製品別（2020～2032年）
11.1.6.2.市場収益と予測、樹脂別（2020～2032年）
11.1.6.3.市場収益と予測、製造プロセス別（2020～2032年）
11.1.6.4.市場収益と予測、エンドユース別（2020～2032年）
11.2.ヨーロッパ
11.2.1.市場収益と予測、製品別（2020～2032年）
11.2.2.市場収益と予測、樹脂別（2020～2032年）
11.2.3.市場収益と予測、製造プロセス別（2020～2032年）
11.2.4.市場収益と予測、エンドユース別（2020～2032年）
11.2.5.英国
11.2.5.1.市場収益と予測、製品別（2020～2032年）
11.2.5.2.市場収益と予測、樹脂別（2020～2032年）
11.2.5.3.市場収益と予測、製造プロセス別（2020～2032年）
11.2.5.4.市場収益と予測、最終用途別（2020～2032年）
11.2.6.ドイツ
11.2.6.1.市場収入と予測、製品別（2020～2032年）
11.2.6.2.市場収益と予測、樹脂別（2020～2032年）
11.2.6.3.市場収益と予測、製造プロセス別（2020～2032年）
11.2.6.4.市場収益と予測、最終用途別（2020～2032年）
11.2.7.フランス
11.2.7.1.市場収益と予測、製品別（2020～2032年）
11.2.7.2.市場収益と予測、樹脂別（2020～2032年）
11.2.7.3.市場収益と予測、製造プロセス別（2020～2032年）
11.2.7.4.市場収益と予測、最終用途別（2020～2032年）
11.2.8.その他のヨーロッパ
11.2.8.1.市場収入と予測、製品別（2020～2032年）
11.2.8.2.市場収益と予測、樹脂別（2020～2032年）
11.2.8.3.市場収益と予測、製造プロセス別（2020～2032年）
11.2.8.4.市場収益と予測、最終用途別（2020～2032年）
11.3.APAC
11.3.1.市場収益と予測、製品別（2020～2032年）
11.3.2.市場収入と予測、樹脂別（2020～2032年）
11.3.3.市場収益と予測、製造プロセス別（2020～2032年）
11.3.4.市場収益と予測、エンドユース別（2020～2032年）
11.3.5.インド
11.3.5.1.市場収入と予測、製品別（2020～2032年）
11.3.5.2.市場収益と予測、樹脂別（2020～2032年）
11.3.5.3.市場収益と予測、製造プロセス別（2020～2032年）
11.3.5.4.市場収益と予測、最終用途別（2020～2032年）
11.3.6.中国
11.3.6.1.市場収入と予測、製品別（2020～2032年）
11.3.6.2.市場収益と予測、樹脂別（2020～2032年）
11.3.6.3.市場収益と予測、製造プロセス別（2020～2032年）
11.3.6.4.市場収益と予測、エンドユース別（2020～2032年）
11.3.7.日本
11.3.7.1.市場収益と予測、製品別（2020～2032年）
11.3.7.2.市場収益と予測、樹脂別（2020～2032年）
11.3.7.3.市場収益と予測、製造プロセス別（2020～2032年）
11.3.7.4.市場収益と予測、最終用途別（2020～2032年）
11.3.8.その他のAPAC地域
11.3.8.1.市場収益と予測、製品別（2020～2032年）
11.3.8.2.市場収益と予測、樹脂別（2020～2032年）
11.3.8.3.市場収益と予測、製造プロセス別（2020～2032年）
11.3.8.4.市場収益と予測、最終用途別（2020～2032年）
11.4.MEA
11.4.1.市場収益と予測、製品別（2020～2032年）
11.4.2.市場収益と予測、樹脂別（2020～2032年）
11.4.3.市場収益と予測、製造プロセス別（2020～2032年）
11.4.4.市場収益と予測、最終用途別（2020～2032年）
11.4.5.GCC
11.4.5.1.市場収益と予測、製品別（2020～2032年）
11.4.5.2.市場収益と予測、樹脂別（2020～2032年）
11.4.5.3.市場収益と予測、製造プロセス別（2020～2032年）
11.4.5.4.市場収益と予測、最終用途別（2020～2032年）
11.4.6.北アフリカ
11.4.6.1.市場収益と予測、製品別（2020～2032年）
11.4.6.2.市場収益と予測、樹脂別（2020～2032年）
11.4.6.3.市場収益と予測、製造プロセス別（2020～2032年）
11.4.6.4.市場収益と予測、最終用途別（2020～2032年）
11.4.7.南アフリカ
11.4.7.1.市場収入と予測、製品別（2020～2032年）
11.4.7.2.市場収益と予測、樹脂別（2020～2032年）
11.4.7.3.市場収益と予測、製造プロセス別（2020～2032年）
11.4.7.4.市場収益と予測、最終用途別（2020～2032年）
11.4.8.その他のMEA諸国
11.4.8.1.市場収益と予測、製品別（2020～2032年）
11.4.8.2.市場収益と予測、樹脂別（2020～2032年）
11.4.8.3.市場収益と予測、製造プロセス別（2020～2032年）
11.4.8.4.市場収益と予測、最終用途別（2020～2032年）
11.5.ラテンアメリカ
11.5.1.市場収入と予測、製品別（2020～2032年）
11.5.2.市場収益と予測、樹脂別（2020～2032年）
11.5.3.市場収益と予測、製造プロセス別（2020～2032年）
11.5.4.市場収益と予測、最終用途別（2020～2032年）
11.5.5.ブラジル
11.5.5.1.市場収益と予測、製品別（2020～2032年）
11.5.5.2.市場収益と予測、樹脂別（2020～2032年）
11.5.5.3.市場収益と予測、製造プロセス別（2020～2032年）
11.5.5.4.市場収益と予測、最終用途別（2020～2032年）
11.5.6.その他のラタム諸国
11.5.6.1.市場収益と予測、製品別（2020～2032年）
11.5.6.2.市場収益と予測、樹脂別（2020～2032年）
11.5.6.3.市場収益と予測、製造プロセス別（2020～2032年）
11.5.6.4.市場収益と予測、最終用途別（2020～2032年）
第12章.企業プロフィール
12.1.ハンツマン・コーポレーション合同会社
12.1.1.会社概要
12.1.2.提供商品
12.1.3.財務パフォーマンス
12.1.4.最近の取り組み
12.2.SGLグループ
12.2.1.会社概要
12.2.2.提供商品
12.2.3.財務パフォーマンス
12.2.4.最近の取り組み
12.3.帝人株式会社
12.3.1.会社概要
12.3.2.提供商品
12.3.3.財務パフォーマンス
12.3.4.最近の取り組み
12.4.PPGインダストリーズ社
12.4.1.会社概要
12.4.2.提供商品
12.4.3.財務パフォーマンス
12.4.4.最近の取り組み
12.5.東レ株式会社
12.5.1.会社概要
12.5.2.提供商品
12.5.3.財務パフォーマンス
12.5.4.最近の取り組み
12.6.オーエンズ・コーニング
12.6.1.会社概要
12.6.2.提供商品
12.6.3.財務パフォーマンス
12.6.4.最近の取り組み
12.7.ヘクセル・コーポレーション
12.7.1.会社概要
12.7.2.提供商品
12.7.3.財務パフォーマンス
12.7.4.最近の取り組み
12.8.デュポン
12.8.1.会社概要
12.8.2.提供商品
12.8.3.財務パフォーマンス
12.8.4.最近の取り組み
12.9.モメンティブ・パフォーマンス・マテリアルズ
12.9.1.会社概要
12.9.2.提供商品
12.9.3.財務パフォーマンス
12.9.4.最近の取り組み
12.10.株式会社十石グループ
12.10.1.会社概要
12.10.2.提供商品
12.10.3.財務パフォーマンス
12.10.4.最近の取り組み
12.11.サンゴバン社
12.11.1.会社概要
12.11.2.提供商品
12.11.3.財務パフォーマンス
12.11.4.最近の取り組み
12.12.ウェアハウザー・カンパニー
12.12.1.会社概要
12.12.2.提供製品
12.12.3.財務パフォーマンス
12.12.4.最近の取り組み
12.13.サイテックインダストリーズ
12.13.1.会社概要
12.13.2.提供製品
12.13.3.財務パフォーマンス
12.13.4.最近の取り組み
第13章 調査方法研究方法論
13.1.一次調査
13.2.二次調査
13.3.前提条件
第14章.付録
14.1.私たちについて
14.2.用語集
❖本調査レポートの見積依頼/サンプル/購入/質問フォーム❖