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電気商用車市場の概要
[150ページレポート] 電気商用車市場は2021年にYY百万米ドルに達し、2029年にはYY百万米ドルに達し、予測期間中（2023-2030年）の年平均成長率は34.5%で、著しい成長を記録すると予測されている。
電気商用車は、ディーゼルやガソリンの代わりに電気を発電に使用する。電気商用車には、バス、バン、トラック、コンバインやトラクターのような農業機械、掘削機やホイールローダーのような建設機械が含まれる。
送電網から補充された車載バッテリーが、そのエネルギーを供給する。電気自動車と同様、電気モーターは電気エネルギーを機械エネルギーに変える。電力ネットワークに給電するDC-DCコンバーターは、電気システムで最も重要なコンポーネントのひとつである。ドライブ内のインバーターは、バッテリーからの直流電流を車両に電力を供給するために必要な交流電流に変えます。
さらに、商用車における電動化の問題は、駆動に限定されるものではない。電気は工具、空調システム、上部構造、アタッチメントなどの動力源として使用できる。ハイブリッド仕様の駆動に使われる電力の一部は内燃エンジンから供給されるが、電気駆動はピーク負荷に対処するために必要な余分なトルクを提供する。
化石燃料を消費せず、CO2を発生させない。電気が再生可能エネルギーであれば、完全にクリーンである。もうひとつの利点は、電気駆動は機械駆動に比べて可動部品が少ないため、故障やメンテナンスが少なく、所有コストを抑えられることだ。電気自動車は設計が単純なため、よりコンパクトな形で生産できる。もうひとつの利点は、内燃機関を動力源とする自動車よりも静かなことだ。また、加速が速く、電子制御ブレーキによってかなりのエネルギーが回収されるため、効率も高い。
電気商用車市場のダイナミクスと動向
e-モビリティに対する認識を高めるための政府支援の拡大は、商用電気自動車市場を世界的に押し上げると予想される。
世界各国の政府は、ディーゼル燃料の燃焼による炭素排出を最小限に抑え、温室効果ガス排出と闘うよう、自動車メーカーに圧力をかけており、その結果、自動車メーカーは電気トラックの開発に投資するようになっている。各国政府は、プログラムという形で特別なインセンティブを提供し、バッテリー電気トラックの製造を奨励する計画を立てている。
さらに、世界各国政府は電気自動車の購入を奨励するため、税額控除や優遇措置を設けている。さらに、電気自動車を高速道路料金の支払い対象から除外している国もある。
例えば、インド政府は電気自動車の普及を促進するため、電気自動車にかかる物品サービス税（GST）を12％から5％に引き下げることを提案している。さらに、電気自動車を購入するためのローンに対して、最高2,101.5米ドルの免税が提供される。さらに韓国政府は、電気自動車や燃料電池車の開発・購入に対して9億米ドルの免税・優遇措置を約束した。電気トラックの需要を促進する主な要素のひとつは、税額控除、補助金、奨励金を通じて、電気モビリティの開発・購入に対する政府の支援が拡大していることである。
さらに、EPAのディーゼル排出削減法（DERA）プログラム2020は、ディーゼルエンジンからの有害な排出を削減し、人々の健康を守り、大気の質を改善する補助金とリベートを支払う。国、州、部族、すべての補助金が利用可能です。また、ChargePointは、商用電気自動車と充電インフラの購入・設置に対する政府および公共事業者の税額控除、リベート、補助金のリストをまとめています。このようなイニシアチブは、世界の電気商用車市場の成長を促進すると期待されています。
商用電気自動車向けの高コストとリチウム利用可能性の低さが市場成長の障害に
電気バス、トラック、その他の商用車は現在、内燃機関を動力源とする車両に比べて不利な点がある。現在のところ、電気自動車はより高価である。1回の充電で走行できる距離も、今のところ内燃エンジン車には及ばない。そのため、Eバスはほぼ都市部でのみ使用されている。そのため、航続距離を伸ばすには、より大きなバッテリーが必要になる。バスやトラックの充電には、補充電よりも時間がかかるし、充電インフラもまだ完全ではない。ディーゼル・トラックはどのサービス・ステーションでも給油できる可能性があるのに対し、Eトラックのドライバーはまず適切な充電ステーションを探して移動しなければならない。
さらに、商用車にはe-カーにはないハードルがある。重量が重いため、より大型で強力なバッテリーが必要となる。また、例えば建設や農業で使用される商用車は高い振動にさらされるため、乗用車よりも耐障害性に優れていなければならない。このように、上記の要因は商用電気自動車市場の成長にとって大きなハードルとなっている。
COVID-19 電気商用車市場への影響分析
COVID-19の大流行により、消費者はオンラインでの買い物を余儀なくされ、その結果、宅配需要が急増した。さらに、パンデミック後も成長が再開する可能性がある。消費者向け製品に加え、宅配食品についても、初めて体験した消費者の多くが継続を希望している。このように、宅配サービスの成長は、パンデミック中に成長する商用電気自動車の需要を生み出している。
しかし、工場の閉鎖、労働者の追放、コロナウイルスによる停滞の恐れが、2020年の第1四半期と第2四半期の電気トラックの販売台数を大幅に減少させている。それでも、現在の制限が解除されれば、電気トラックの需要は伸びると予測される。しかし、2020年後半には販売が増加し、ほとんどの場合、前月の販売損失は減少した。世界的な自動車の電動化傾向の拡大により、電気自動車の販売台数は2020年と2021年に急増した。
さらに、政府もこの業界を支援し、古い技術への補助金よりもこの分野を優先しているため、予測期間中に市場の勢いが回復すると予想される。
電気商用車市場セグメント分析
世界の電気商用車市場は、コンポーネント、車両タイプ、バッテリータイプ、バッテリー容量、推進力、自律走行車、エンドユーザー、地域で区分できる。
運輸部門による温室効果ガス排出の増大は、世界各地で電気自動車の導入台数を増やすよう政府に働きかけている。
世界の電気商用車市場は、車種別にバス、ピックアップトラック、トラック、バンに区分される。市場シェアが最も高いのはバスである。電気バスは、ガソリンバスやディーゼルバスよりも乗客に快適さを提供する。電気バスのNVHレベルは、通常のディーゼルバスに比べて低く、乗客に快適さを提供している。運転中の振動や可動機械部品が減少することで、車両の寿命が延び、メンテナンス・コストが下がり、乗客に快適さを提供する。
さらに、運輸業界は世界の温室効果ガス（GHG）排出の最大要因のひとつである。国連環境計画（UNEP）によると、運輸部門はエネルギー関連の温室効果ガス（GHG）排出量の約4分の1を占めている。運輸部門は、都市や地域の大気汚染の重大な原因のひとつである。
米国環境保護庁（EPA）によると、バスは2019年に運輸部門から1.1％の温室効果ガスも排出している。自動車の排ガスは、大気を汚染し環境を危険にさらすオゾン層破壊化合物の29％を排出する原因となっている。さまざまな政府が、大都市公共交通システムの持続可能性と燃費効率を高めるため、電気バスの導入を試みている。そのため、多くの電気バスを導入することで温室効果ガスの排出を削減しようとする政府の支援の高まりが、世界の電気商用車市場におけるバス部門の市場シェアを押し上げている。
電気商用車市場の地域別シェア
持続可能な公共輸送に向けた国家政府の取り組みが拡大し、アジア太平洋地域の電気商用車市場を牽引している。
アジア太平洋地域が電気商用車市場をリードし、欧州、北米がそれに続くと予測される。電気自動車の採用を奨励する政府政策の高まりや、中国の自動車産業からの需要拡大に対応するためのOEMやサプライヤーによる積極的な事業拡大が、予測期間中の市場成長を後押しするとみられる。
例えば、中国政府は国民に電気自動車への切り替えを奨励している。同国はすでに、現在のトラクターや建設機械の動力源として使用されているディーゼル燃料の段階的廃止に着手している。2040年までに、ディーゼル車とガソリン車を全廃する方針だ。
さらに、日本は世界有数の電気自動車のエコシステムを誇っている。トヨタや日産といった自動車メーカーは、日本での電気自動車生産の可能性を探っている。国内には電気自動車の充電ステーションが多数あり、その数はガソリンやディーゼルのアウトレットを上回っていることから、ハイブリッド車や電気自動車業界の改善を測ることができる。こうした有利な特性は、日本の商用電気自動車市場と需要を促進すると予測される。
電気商用車企業と競争環境
世界の電気商用車市場は、ローカル企業やグローバル企業との競争が激しい。市場の成長に貢献している主要企業には、AB Volvo、Dongfeng Motor Company、Geely Automobiles Holdings Limited、BYD Compay Ltd.、Daimler AG、Man SE、Paccar Inc、Scania、Tata Motors、Workhorseなどがある。
主要企業は、買収、製品投入、提携などいくつかの成長戦略を採用し、電気商用車市場の世界的成長に貢献している。
– スウェーデンのABボルボの主力トラックブランドであるボルボ・トラックは、2021年から欧州全域でフルレンジの電動大型トラックを販売する計画だ。
ABボルボ
概要ボルボ・グループはスウェーデンのヨーテボリに本社を置く多国籍製造企業である。ボルボは、船舶、産業用駆動システム、金融サービス、およびトラック、バス、建設機械の製造、流通、販売を主な業務としている。ABボルボとボルボ・カーズはともにボルボのロゴを使用しており、両社は協力してスウェーデンのボルボ・ミュージアムを管理している。
製品ポートフォリオ：
– ボルボFHエレクトリック：ボルボFHエレクトリックは、卓越した快適性と前方視界を提供します。世界中のドライバーが享受している有名で有能なトラックと同じでありながら、あなたの高い目標に合った二酸化炭素排出量を実現しています。さらに、この車両には、電気モビリティへの移行を容易にするため、充電、ルートおよび航続距離計画、バッテリーモニタリング、サポートパッケージを装備することができます。
主要開発
– ボルボBZL電動シャシーは、世界中の都市における持続可能で効率的な公共輸送と、顧客の信頼性と収益性の高い業務のために、ABボルボが2021年9月に発売した。
方法論と範囲
研究方法
調査目的と報告範囲
市場の定義と概要
エグゼクティブ・サマリー
コンポーネント別マーケットスニペット
車両タイプ別市場
バッテリータイプ別市場
バッテリー容量別市場
推進力別マーケットスニペット
自律走行車別市場スニペット
エンドユーザー別マーケットスニペット
地域別マーケットスニペット
市場ダイナミクス
市場への影響要因
ドライバー
e-モビリティに対する認識を高めるための政府支援の拡大が、商用電気自動車市場を世界的に押し上げると予測
XX
阻害要因
商用電気自動車向けの高コストとリチウム利用可能性の低さが市場成長の足かせとなる
XX
機会
XX
影響分析
業界分析
ポーターのファイブフォース分析
サプライチェーン分析
価格分析
規制分析
COVID-19分析
COVID-19の市場分析
COVID-19以前の市場シナリオ
現在のCOVID-19市場シナリオ
COVID-19後または将来のシナリオ
COVID-19の価格ダイナミクス
需給スペクトラム
パンデミック時の市場に関する政府の取り組み
メーカーの戦略的取り組み
結論
コンポーネント別
市場紹介
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：コンポーネント別
市場魅力度指数：コンポーネント別
バッテリーセル＆パック
市場紹介
市場規模分析と前年比成長率分析(%)
オンボード・チャージ
モーター
減速機
燃料スタック
電源制御ユニット
バッテリー管理システム
その他
車種別
はじめに
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：自動車タイプ別
市場魅力度指数：自動車タイプ別
バス
導入事例
市場規模分析と前年比成長率分析(%)
ピックアップトラック
トラック
バン
バッテリー・タイプ別
市場紹介
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：バッテリータイプ別
市場魅力度指数：バッテリータイプ別
リン酸鉄リチウム(LFP)
市場紹介
市場規模分析と前年比成長率分析(%)
ニッケル-マンガン-コバルト（NMC）
ソリッド・ステート・バッテリー
その他
バッテリー容量別
市場紹介
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：バッテリー容量別
市場魅力度指数：バッテリー容量別
50kWh未満
導入
市場規模分析と前年比成長率分析(%)
50-250 kWh
250kWh以上
推進力
市場紹介
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：推進力別
市場魅力度指数：推進力別
バッテリー電気自動車 (BEV)*
市場概要
市場規模分析と前年比成長率分析(%)
燃料電池電気自動車（FCEV）
プラグインハイブリッド車（PHEV）
自律走行車
はじめに
市場規模分析と前年比成長率分析（%）：自律走行車別
市場魅力度指数：自律走行車別
電気式自律走行トラック
市場概要
市場規模分析と前年比成長率分析(%)
電気式自律走行バス
エンドユーザー別
市場紹介
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：エンドユーザー別
市場魅力度指数：エンドユーザー別
ラスト・マイル・デリバリー
導入事例
市場規模分析と前年比成長率分析(%)
流通
フィールドサービス
長距離輸送
ごみサービス
地域別
市場紹介
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：地域別
市場魅力度指数、地域別
北米
序論
地域別主要ダイナミクス
市場規模分析と前年比成長率分析（%）：コンポーネント別
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：自動車タイプ別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：バッテリータイプ別
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：車両容量別
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：推進力別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：自律走行車両別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：エンドユーザー別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：国別
米国
カナダ
メキシコ
ヨーロッパ
はじめに
地域別主要ダイナミクス
市場規模分析と前年比成長率分析（%）：コンポーネント別
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：自動車タイプ別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：バッテリータイプ別
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：車両容量別
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：推進力別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：自律走行車両別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：エンドユーザー別
市場規模分析およびYoY成長分析（%）：国別
ドイツ
イギリス
フランス
イタリア
スペイン
その他のヨーロッパ
南アメリカ
はじめに
地域別主要ダイナミクス
市場規模分析と前年比成長率分析（%）：コンポーネント別
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：自動車タイプ別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：バッテリータイプ別
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：車両容量別
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：推進力別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：自律走行車両別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：エンドユーザー別
市場規模分析およびYoY成長分析（%）：国別
ブラジル
アルゼンチン
その他の南米地域
アジア太平洋
はじめに
地域別主要ダイナミクス
市場規模分析と前年比成長率分析（%）：コンポーネント別
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：自動車タイプ別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：バッテリータイプ別
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：車両容量別
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：推進力別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：自律走行車両別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：エンドユーザー別
市場規模分析およびYoY成長分析（%）：国別
中国
インド
日本
韓国
その他のアジア太平洋地域
中東・アフリカ
序論
地域別主要ダイナミクス
市場規模分析と前年比成長率分析（%）：コンポーネント別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：自動車タイプ別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：バッテリータイプ別
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：車両容量別
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：推進力別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：自律走行車両別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：エンドユーザー別
競争環境
競争のシナリオ
市場ポジショニング／シェア分析
M&A分析
会社概要
ABボルボ
会社概要
エンドユーザー・ポートフォリオと概要
主要ハイライト
財務概要
東風汽車有限公司
吉利汽車控股有限公司
BYD Compay Ltd.
ダイムラーAG
男性SE
パッカー社
スカニア
タタ・モーターズ
ワークホース(*LISTNOT EXHAUSTIVE)
プレミアム・インサイト
DataMインテリジェンス
付録
会社概要とサービス
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