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電気商用車は、ガソリンやディーゼルの代わりに電気を動力源としている。駆動エネルギーは、主電源から充電される車載バッテリーから供給される。これらの車両は完全にバッテリー自体で走行するため、ICE車両の場合の燃料補給とは異なり、一度消耗したら再充電が必要である。さらに、電気商用車は騒音がなく、排出ガスがゼロで、効率的な輸送手段であり、維持費も低いため、フリートオーナーにとって好ましい選択肢となっている。加えて、電動化推進のための政府イニシアティブの増加といった要因も、予測期間中の市場成長を促進すると予想される。例えば、2021年7月、アイルランド国家交通局は、Alexander Dennis LimitedおよびBYD UKと、200台のBYD ADL Enviro200EVゼロエミッション・バッテリー電気バスの契約を締結した。
従来のICEエンジンを推進力に持たない、完全な電気商用車。これらの車両は、オンボードバッテリーまたはバッテリーのセットから電力を受け取るオンボード電気モーターによって駆動されます。電気バスは、従来のガソリン／ディーゼルバスと比較すると、汚染物質を発生せず、経済的であるため、環境に優しいと考えられている。
バッテリー式電気商用車には、化石燃料を消費せず、走行中にCO2を排出しない、電気駆動は部品点数が少なく、特に可動部品は故障が少なく、整備が少なくて済む、電気商用車は燃焼エンジンを搭載した車両よりも騒音が少ないなど、複数の利点があるため、このような要因がバッテリー式電気商用車セグメントの成長を促進すると予想される。
さらに、大手電気トラックメーカーは、様々な産業用途で他の大手企業との提携により電動化を開始している。例えば、2022年3月、A.P. Moller – MaerskはEinrideとの提携により、北米ネットワークに300台の電気トラックを追加する。このトラックは、アインライドのデジタル道路貨物運行システムと充電ソリューションを使って運行される。これらのトラックは、市場に成長機会を提供するパフォーマンス・チームの道路貨物ネットワークの一部として運行される。
電気商用車市場は、推進力タイプ、車両タイプ、バッテリー容量、航続距離に基づいて区分される。推進力タイプ別では、バッテリー電気自動車（BEV）、燃料電池電気自動車（FCEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）に分けられる。車両タイプ別では、小型トラック、中型トラック、大型トラック、バスに分けられる。バッテリー容量別では、50kWh未満、50～250kWh、250kWh以上に分類される。航続距離では、150マイル未満、150～300マイル、300マイル以上に分類される。地域別では、北米、欧州、アジア太平洋、LAMEAで分析されている。
市場に参入している主要企業には、AB Volvo、BYD Company Ltd.、Daimler Trucks、Dongfeng Motor Company、NFI Group Inc.、Man SE、Proterra、Scania、Tata Motors、VDL GROEP BVなどがある。
ステークホルダーにとっての主なメリット
本レポートは、2021年から2031年までの電気商用車市場分析の市場セグメント、現在の動向、予測、ダイナミクスを定量的に分析し、電気商用車市場の有力な機会を特定します。
主要な促進要因、阻害要因、機会に関する情報とともに市場調査を提供します。
ポーターのファイブフォース分析により、バイヤーとサプライヤーの潜在力を明らかにし、ステークホルダーが利益重視のビジネス決定を下し、サプライヤーとバイヤーのネットワークを強化できるようにします。
電気商用車市場のセグメンテーションを詳細に分析することで、市場機会を見極めることができます。
各地域の主要国を世界市場への収益貢献度に応じてマッピングしています。
市場プレイヤーのポジショニングはベンチマーキングを容易にし、市場プレイヤーの現在のポジションを明確に理解することができます。
電気商用車の地域別および世界市場動向、主要企業、市場セグメント、応用分野、市場成長戦略の分析を含みます。
主要市場セグメント
推進力別
バッテリー電気自動車（BEV）
燃料電池電気自動車（FCEV）
プラグインハイブリッド車（PHEV）
車両タイプ別
小型トラック
中型トラック
大型トラック
バス
バッテリー容量別
50kWh未満
50～250kWh未満
250kWh以上
航続距離別
150マイル未満
150～300マイル
300マイル以上
地域別
北米
アメリカ
カナダ
メキシコ
ヨーロッパ
イギリス
ドイツ
フランス
ロシア
その他のヨーロッパ
アジア太平洋
中国
インド
日本
韓国
その他のアジア太平洋地域
ラテンアメリカ
ラテンアメリカ
中東
アフリカ
主な市場プレイヤー
タタ・モーターズ
NFIグループ
プロテラ
MAN SE
BYD Company Ltd.
ダイムラーAG
スカニア
AB ボルボ
VDL Groep BV
東風汽車
第1章：はじめに
1.1.レポートの説明
1.2.主要市場セグメント
1.3.ステークホルダーにとっての主なメリット
1.4.調査方法
1.4.1.二次調査
1.4.2.一次調査
1.4.3.アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.主な調査結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場の定義と範囲
3.2.主な調査結果
3.2.1.トップ投資ポケット
3.3.ポーターのファイブフォース分析
3.4.市場ダイナミクス
3.4.1.ドライバー
3.4.1.1.低燃費・高性能・低排出ガスバスの需要増
3.4.1.2.e-モビリティ推進のための政府イニシアチブの増加
3.4.1.3.電気自動車用バッテリーのコスト削減
3.4.2.阻害要因
3.4.2.1.投資コストの高さと先進システムの運用の複雑さ
3.4.2.2.充電インフラの不足
3.4.3.機会
3.4.3.1.物流部門からの電気トラック需要の増加
3.4.3.2.技術の進歩
3.4.3.3.信用および融資オプションの利用可能性の拡大
3.4.3.4.農村部や半都市部における輸送媒体の必要性の増大
3.5.COVID-19市場への影響分析
第4章 電気商用車市場、推進力別
4.1 概要
4.1.1 市場規模と予測
4.2.バッテリー電気自動車（BEV）
4.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
4.2.2 地域別市場規模・予測
4.2.3 国別市場シェア分析
4.3.燃料電池電気自動車（FCEV）
4.3.1 主な市場動向、成長要因、機会
4.3.2 地域別市場規模・予測
4.3.3 国別市場シェア分析
4.4.プラグインハイブリッド車（PHEV）
4.4.1 主要市場動向、成長要因、機会
4.4.2 地域別市場規模・予測
4.4.3 国別市場シェア分析
第5章 電気商用車市場：車両タイプ別
5.1 概要
5.1.1 市場規模と予測
5.2.小型トラック
5.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
5.2.2 地域別市場規模・予測
5.2.3 国別市場シェア分析
5.3.中型トラック
5.3.1 主要市場動向、成長要因、機会
5.3.2 地域別市場規模・予測
5.3.3 国別の市場シェア分析
5.4.大型トラック
5.4.1 主要市場動向、成長要因、機会
5.4.2 地域別市場規模・予測
5.4.3 国別の市場シェア分析
5.5.バス
5.5.1 主要市場動向、成長要因、機会
5.5.2 地域別市場規模・予測
5.5.3 国別の市場シェア分析
第6章 電気商用車市場：バッテリー容量別
6.1 概要
6.1.1 市場規模と予測
6.2.50kWh未満
6.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
6.2.2 地域別市場規模・予測
6.2.3 国別市場シェア分析
6.3.50～250kWh
6.3.1 主要市場動向、成長要因、機会
6.3.2 地域別市場規模・予測
6.3.3 国別市場シェア分析
6.4.250kWh以上
6.4.1 主要市場動向、成長要因、機会
6.4.2 地域別市場規模・予測
6.4.3 国別の市場シェア分析
第7章 電気商用車市場：走行距離別
7.1 概要
7.1.1 市場規模と予測
7.2.150マイル未満
7.2.1 主要市場動向、成長要因、機会
7.2.2 地域別市場規模・予測
7.2.3 国別市場シェア分析
7.3.150〜300マイル
7.3.1 主要市場動向、成長要因、機会
7.3.2 地域別市場規模・予測
7.3.3 国別の市場シェア分析
7.4.300マイル以上
7.4.1 主要市場動向、成長要因、機会
7.4.2 地域別市場規模・予測
7.4.3 国別の市場シェア分析
第8章 電気商用車市場、地域別
8.1 概要
8.1.1 市場規模および予測
8.2 北米
8.2.1 主要動向と機会
8.2.2 北米市場規模・予測：推進力別
8.2.3 北米の市場規模・予測：車両タイプ別
8.2.4 北米の市場規模・予測：バッテリー容量別
8.2.5 北米の市場規模・予測：航続距離別
8.2.6 北米の市場規模・予測：国別
8.2.6.1 米国
8.2.6.1.1 主要市場動向、成長要因、機会
8.2.6.1.2 推進力別の市場規模および予測
8.2.6.1.3 市場規模・予測：車両タイプ別
8.2.6.1.4 電池容量別市場規模・予測
8.2.6.1.5 航続距離別市場規模・予測
8.2.6.2 カナダ
8.2.6.2.1 主要市場動向、成長要因、機会
8.2.6.2.2 推進力別の市場規模および予測
8.2.6.2.3 市場規模・予測：車両タイプ別
8.2.6.2.4 電池容量別市場規模・予測
8.2.6.2.5 航続距離別市場規模・予測
8.2.6.3 メキシコ
8.2.6.3.1 主要市場動向、成長要因、機会
8.2.6.3.2 推進力別の市場規模および予測
8.2.6.3.3 市場規模・予測：車両タイプ別
8.2.6.3.4 電池容量別市場規模・予測
8.2.6.3.5 航続距離別市場規模・予測
8.3 欧州
8.3.1 主要トレンドと機会
8.3.2 欧州市場規模・予測：推進力別
8.3.3 欧州市場規模・予測：車両タイプ別
8.3.4 欧州市場規模・予測：バッテリー容量別
8.3.5 欧州市場規模・予測：航続距離別
8.3.6 欧州市場規模・予測：国別
8.3.6.1 英国
8.3.6.1.1 主要市場動向、成長要因、機会
8.3.6.1.2 推進力別の市場規模および予測
8.3.6.1.3 市場規模・予測：車両タイプ別
8.3.6.1.4 電池容量別市場規模・予測
8.3.6.1.5 航続距離別市場規模・予測
8.3.6.2 ドイツ
8.3.6.2.1 主要市場動向、成長要因、機会
8.3.6.2.2 推進力別の市場規模および予測
8.3.6.2.3 車両タイプ別市場規模・予測
8.3.6.2.4 電池容量別市場規模・予測
8.3.6.2.5 航続距離別市場規模・予測
8.3.6.3 フランス
8.3.6.3.1 主要市場動向、成長要因、機会
8.3.6.3.2 推進力別の市場規模および予測
8.3.6.3.3 車両タイプ別市場規模・予測
8.3.6.3.4 電池容量別市場規模・予測
8.3.6.3.5 航続距離別市場規模・予測
8.3.6.4 ロシア
8.3.6.4.1 主要市場動向、成長要因、機会
8.3.6.4.2 推進力別の市場規模および予測
8.3.6.4.3 市場規模・予測：車両タイプ別
8.3.6.4.4 電池容量別市場規模・予測
8.3.6.4.5 航続距離別市場規模・予測
8.3.6.5 欧州以外の地域
8.3.6.5.1 主要市場動向、成長要因、機会
8.3.6.5.2 推進力別の市場規模および予測
8.3.6.5.3 車両タイプ別市場規模・予測
8.3.6.5.4 電池容量別市場規模・予測
8.3.6.5.5 航続距離別市場規模・予測
8.4 アジア太平洋地域
8.4.1 主要トレンドと機会
8.4.2 アジア太平洋地域の市場規模・予測：推進力別
8.4.3 アジア太平洋地域の市場規模・予測：車両タイプ別
8.4.4 アジア太平洋地域の市場規模・予測：バッテリー容量別
8.4.5 アジア太平洋地域の市場規模・予測：航続距離別
8.4.6 アジア太平洋地域の市場規模・予測：国別
8.4.6.1 中国
8.4.6.1.1 主要市場動向、成長要因、機会
8.4.6.1.2 推進力別の市場規模および予測
8.4.6.1.3 市場規模・予測：車両タイプ別
8.4.6.1.4 電池容量別市場規模・予測
8.4.6.1.5 航続距離別市場規模・予測
8.4.6.2 インド
8.4.6.2.1 主要市場動向、成長要因、機会
8.4.6.2.2 推進力別の市場規模および予測
8.4.6.2.3 市場規模・予測：車両タイプ別
8.4.6.2.4 電池容量別市場規模・予測
8.4.6.2.5 航続距離別市場規模・予測
8.4.6.3 日本
8.4.6.3.1 主要市場動向、成長要因、機会
8.4.6.3.2 推進力別の市場規模および予測
8.4.6.3.3 車両タイプ別市場規模・予測
8.4.6.3.4 電池容量別市場規模・予測
8.4.6.3.5 航続距離別市場規模・予測
8.4.6.4 韓国
8.4.6.4.1 主要市場動向、成長要因、機会
8.4.6.4.2 推進力別の市場規模および予測
8.4.6.4.3 市場規模・予測：車両タイプ別
8.4.6.4.4 電池容量別市場規模・予測
8.4.6.4.5 航続距離別市場規模・予測
8.4.6.5 その他のアジア太平洋地域
8.4.6.5.1 主要市場動向、成長要因、機会
8.4.6.5.2 推進力別の市場規模および予測
8.4.6.5.3 市場規模・予測：車両タイプ別
8.4.6.5.4 電池容量別市場規模・予測
8.4.6.5.5 航続距離別市場規模・予測
8.5 ラメア
8.5.1 主要トレンドと機会
表一覧
表1.電気商用車の世界市場、推進力別、2021～2031年（売上高、百万ドル）
表2.バッテリー電気自動車（BEV）用電気商用車市場、地域別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表3.燃料電池電気自動車（FCEV）の商用車市場：地域別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表4.プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）の商用車市場：地域別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表5.電気商用車の世界市場、車両タイプ別、2021～2031年（売上高、百万ドル）
表6.小型トラック用電気商用車市場、地域別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表7.中型トラック用電気商用車市場：地域別、2021～2031年（売上高、百万ドル）
表8.大型トラック用電気商用車市場：地域別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表9.バス用電気商用車市場：地域別、2021～2031年（売上高、百万ドル）
表10.電気商用車の世界市場、バッテリー容量別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表11.50kwh未満の電気商用車市場：地域別、2021～2031年（売上高、百万ドル）
表12.50～250 kwhの電気商用車市場：地域別、2021～2031年（売上高、百万ドル）
表13.250kwh以上の電気商用車市場：地域別、2021～2031年（売上高、百万ドル）
表14.電気商用車の世界市場：走行距離別、2021～2031年（売上高、百万ドル）
表15.150マイル未満の電気商用車市場、地域別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表16.150～300マイルの電気商用車市場：地域別、2021～2031年（売上高、百万ドル）
表17.300マイル超の電気商用車市場：地域別、2021～2031年（売上高、百万ドル）
表18.電気商用車市場：地域別、2021～2031年（売上高、百万ドル）
表19.北米の電気商用車市場、推進力別、2021～2031年（売上、百万ドル）
表20.北米の電気商用車市場：車両タイプ別、2021～2031年（売上高、百万ドル）
表21.北米の電気商用車市場：バッテリー容量別、2021-2031年（売上、百万ドル）
表22. 北米電気商用車市場：走行距離別、2021-2031年（収益、百万ドル）
表23.北米の電気商用車市場：国別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表24.米国の電気商用車市場：推進力別、2021-2031年（売上、百万ドル）
表25.米国の電気商用車市場：車両タイプ別、2021-2031年（売上、百万ドル）
表26.米国の電気商用車市場：バッテリー容量別、2021-2031年（売上、百万ドル）
表27.米国の電気商用車市場：航続距離別、2021-2031年（売上、百万ドル）
表28.カナダ電気商用車市場：推進力別、2021-2031年（売上、百万ドル）
表29.カナダの電気商用車市場：車両タイプ別、2021～2031年（売上、百万ドル）
表30.カナダ電気商用車市場：バッテリー容量別、2021-2031年（売上、百万ドル）
表31.カナダの電気商用車市場：走行距離別、2021-2031年（売上、百万ドル）
表32.メキシコの電気商用車市場：推進力別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表33.メキシコの電気商用車市場：車両タイプ別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表34.メキシコの電気商用車市場：バッテリー容量別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表35.メキシコの電気商用車市場：走行距離別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表36.欧州の電気商用車市場：推進力別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表37.欧州の電気商用車市場：車両タイプ別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表38.欧州の電気商用車市場：バッテリー容量別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表39.欧州の電気商用車市場：走行距離別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表40.欧州の電気商用車市場：国別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表41.電動商用車市場：推進力別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表42.英国電気商用車市場：車両タイプ別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表43.電動商用車市場：バッテリー容量別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表44.英国の電気商用車市場：走行距離別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表45.ドイツ電気商用車市場：推進力別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表46.ドイツ電気商用車市場：車両タイプ別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表47.ドイツの電気商用車市場：バッテリー容量別、2021-2031年（売上、百万ドル）
表48.ドイツの電気商用車市場：走行距離別、2021-2031年（売上、百万ドル）
表49.フランスの電気商用車市場：推進力別、2021-2031年（売上、百万ドル）
表50.フランスの電気商用車市場：車両タイプ別、2021-2031年（売上、百万ドル）
表51.フランスの電気商用車市場：バッテリー容量別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表 52.フランスの電気商用車市場：走行距離別、2021-2031年（収益、百万ドル）
表53.ロシアの電気商用車市場：推進力別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表54.ロシアの電気商用車市場：車両タイプ別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表55.ロシアの電気商用車市場：バッテリー容量別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表56.ロシアの電気商用車市場：走行距離別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表57.その他のヨーロッパの電気商用車市場：推進力別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表58.その他の地域の電動商用車市場：車両タイプ別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表59.その他のヨーロッパの電気商用車市場：バッテリー容量別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表60.残りのヨーロッパの電気商用車市場：航続距離別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表61.アジア太平洋地域の電気商用車市場：推進力別、2021-2031年（売上、百万ドル）
表62. アジア太平洋地域の電気商用車市場：車両タイプ別、2021-2031年（収益、百万ドル）
表63.アジア太平洋地域の電気商用車市場：バッテリー容量別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表64.アジア太平洋地域の電気商用車市場：走行距離別、2021-2031年（売上、百万ドル）
表65.アジア太平洋地域の電気商用車市場：国別、2021-2031年（収益、百万ドル）
表 66.中国電動商用車市場：推進力別、2021-2031年（売上、百万ドル）
表67.中国電動商用車市場：車両タイプ別、2021-2031年（売上、百万ドル）
表68.中国電動商用車市場：バッテリー容量別、2021-2031年（売上、百万ドル）
表69.中国電気商用車市場：走行距離別、2021-2031年（売上、百万ドル）
表70.インドの電気商用車市場：推進力別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表71.インドの電気商用車市場：車両タイプ別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表72.インドの電気商用車市場：バッテリー容量別、2021-2031年（売上高、百万ドル）
表73.インドの電気商用車市場：走行距離別、2021-2031年（収益、百万ドル）
表74.日本の電気商用車市場：推進力別、2021-2031年（売上、百万ドル）
表75.日本の電気商用車市場：車両タイプ別、2021-2031年（売上、百万ドル）
表76.日本の電気商用車市場：バッテリー容量別、2021-2031年（売上、百万ドル）
表77.日本の電気商用車市場：走行距離別、2021-2031年（売上、百万ドル）
表78.韓国の電気商用車市場：推進力別、2021-2031年（売上、百万ドル）
表 79.韓国の電気商用車市場：車両タイプ別、2021-2031年（売上、百万ドル）
表80.韓国の電気商用車市場：バッテリー容量別、2021-2031年（売上、百万ドル）
表81.韓国の電気商用車市場：走行距離別、2021-2031年（売上、百万ドル）
表82.その他のアジア太平洋地域の電気商用車市場：推進力別、2021-2031年（売上、百万ドル）
表83.その他のアジア太平洋地域の電動商用車市場：車両タイプ別、2021-2031年（売上、百万ドル）
表84.その他のアジア太平洋地域の電動商用車市場
