❖本調査資料に関するお問い合わせはこちら❖
世界の電気自動車部品市場規模は、2022年に1,640億米ドルと推定され、2023年から2032年までの予測期間に22.5%のCAGRを記録し、2032年までに約1兆2,428億5,000万米ドルに達すると予測されている。
自動車の走行に電力を利用する充電自動車には、モーター、集電装置、バッテリー、ソーラーパネル、燃料電池、発電機などの部品が含まれる。電気自動車は、集電装置を通して電気エネルギーをバッテリーに蓄え、ソーラーパネルで充電することもできる。電気自動車は、例えばバッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、ハイブリッドレンジエクステンダー電気自動車など、開発された技術で走行する。電気自動車に関わる主な部品は、バッテリー、電気エンジン、モーター・コントローラーで、その他にディスプレイ、ブレーキ、その他必要な部品がある。電気自動車は、車両からの公害の排出がゼロになるなど、環境への関心が高まり、利点が強化されている。
成長因子
電気自動車部品市場は、顧客からの電気自動車充電に対する需要が増加し、予測期間中に電気自動車部品市場をより大きく牽引するのに役立つ地域のインフラ整備に伴う電気自動車の急速充電に支えられている。費用対効果の高さから電気自動車への普及が進み、電気自動車から排出されるガスがゼロになり、騒音公害が減少したため、環境汚染が減少し、電気自動車充電用部品の市場収益シェアが増加し、国の経済が向上したことが、電気自動車部品・コンポーネントの市場成長率を高めるのに役立っている。
電気自動車部品の製造が増加し、電気自動車に関連する部品の効率と効能が向上して生産が強化されたことにより、電気自動車に対する顧客の普及が進んだため、電気自動車部品に対する需要が増加し、収益シェアが上昇して市場を押し上げた。電気自動車は、顧客からの需要の増加により普及している。 各地域の政府は、部品に関連する研究の増加とともに、市場における新技術の開発に資金を提供し、市場の成長を促進する。また、開発された技術と効率性の向上により、新しい充電ステーションを開発し、インフラ整備のためのイニシアチブを強化することは、予測期間中に電気自動車充電部品の市場を拡大するのに役立つ。
燃料価格の上昇による顧客からの要求の増加、自動車からの排ガスゼロによる公害の減少。このため、自動車の品質と効率が向上した電気自動車の製造と生産が増加し、電気自動車用充電部品の市場成長率を牽引している。電気自動車の新技術の開発と自動車部門への投資の増加と主要な市場プレーヤー、市場プレーヤーは、より大きな範囲に市場の拡大を支援する主要な役割のプレーヤーである。
コビッド19の影響
電気自動車市場の需要減少により市場成長率が低下したコビッド19の影響コビッド-19の流行後、電気自動車の費用対効果、環境ソリューションにより、顧客からの電気自動車に対する需要が増加し、予測期間中、電気自動車部品市場を牽引している。
主な市場牽引要因
電気自動車に対する需要の増加 -電気自動車に搭載されたさまざまなコンポーネントと、電気自動車の多くの利点と費用対効果の高い要素を備えた豪華な車両の増加設備と開発による車両の利用率の向上と顧客からの需要の増加に伴い、電気自動車の利点を強化し、電気自動車充電におけるコンポーネントの収益シェアが増加し、市場成長率を促進する。電気自動車から排出されるガスがゼロであるため公害が抑制され、環境保護が強化されるなど、数多くの利点が市場成長率を大きく押し上げている。顧客からの要求の高まりにより、市場で開発された様々な新技術や部品による研究開発の増加が、電気自動車部品市場を後押ししている。充電ステーションの増加によるインフラの整備が、予測期間中の電気自動車充電率の伸びに貢献している。
電気自動車のコスト削減 -顧客からの要求の高まりに伴う電気自動車に必要な部品の生産と製造の増加、および電気自動車の利点の増大に伴う開発された技術の急速な受け入れと新しい先端技術による自動車産業の成長の増大によるポストパンデミック状況での生産の強化が、市場の成長率を拡大する。
主な市場課題
電気自動車のコスト上昇 – 電気自動車に搭載されるソフトウェアの開発、電気自動車に搭載される充電システムの開発、充電ステーションのインフラ整備により、新しい先進的な開発技術を搭載した電気自動車が開発され、自動車の効率が向上したため、市場の成長が大きく伸びた。
利用可能なオプションの多さ -開発された電気自動車や、燃料やオープンカーに基づく商用車の代替オプションなど、市場で利用可能なオプションの増加は、予測期間中の市場成長率を低下させる可能性がある。
スキルの欠如 -電気自動車のアップグレード技術により、電気自動車に関わる部品の開発技術に関する人々のスキルの欠如。スキルの欠如は、人々の知識の低下や電気自動車の開発技術に対する人々の自信の欠如により、顧客からの需要が減少し、市場成長率を低下させる可能性がある。
主な市場機会
政府による投資 – 政府は、電気自動車に統合された新しいコンポーネントを備えた電気自動車の高度な開発技術の研究開発を増加させるために様々な地域から資金を提供し、地域内の整備されたインフラを備えた充電ステーションの数を増加させるのに役立ち、技術の適応の増加により市場成長率を推進した。
主要市場プレーヤー -電気自動車部品に携わる主要市場プレーヤーは、製造・生産の増加と、電気自動車の効率向上と環境に対する利点の増加に伴う新しい電気部品の導入のための市場プレーヤーからの投資の増加により、予測期間中、電気自動車部品市場を後押ししている。
セグメント・インサイト
コンポーネント・インサイト
部品別では、電気自動車に搭載されるバッテリーパックが最大の伸びを占めている。これは、電気自動車の生産と製造に対する顧客からの需要が増加し、電気自動車に搭載される部品の生産が増加したためであり、電気自動車の効率が向上し、自動車の品質が向上したためである。設置台数の増加による電気自動車の最大成長率は約40～50％で、電気自動車充電用部品市場の拡大に貢献している。
車種別インサイト
車種別では、商業用電気自動車が最も市場成長率が高く、売上高シェアも増加している。また、ディーゼル、ガソリン、ガソリンなどの燃料を使用せずにバッテリーで電気を消費するようになり、公害が減少して環境保護に貢献している。
充電池の電気エネルギーから機械エネルギーへの変換では、予測期間中に成長率が増加し、商用車の顧客からの需要が増加している。
推進タイプに関する洞察
推進力タイプ別では、バッテリーEV充電が最も市場成長率が高く、電気自動車の車載バッテリー充電のコンポーネント市場における収益シェアが増加した。インフラの改善による充電ステーションの開発は、予測期間中の成長率を後押しする。
販売チャネルの洞察
販売チャネル別では、顧客からの需要が増加し、電気自動車の統合に関与する部品の生産が強化された相手先商標製品メーカーが、自動車と強化された部品からの利益が増加し、電気自動車の利用が増加したことで、市場成長率が加速し、継続的な研究による新技術の採用が予測期間中の市場拡大を後押ししている。
地域インサイト
市場成長率が最も高いアジア太平洋地域は、新技術の開発、電気自動車の製造・生産の増加、電気自動車の部品統合の増加、顧客からの需要の増加により、市場成長率を牽引している。
コンポーネントの先端技術による市場の継続的な研究開発のための政府からの投資の増加、および予測期間中に市場をより大きく拡大させるインフラ整備の増加。北米、欧州、中東、アフリカは、電気自動車のコンポーネントにおいて著しい市場成長を見せている。
最近の動向
2022年3月、パナソニック株式会社は、リチウムイオン電池の生産と製造を強化するために、米国に工場を導入することを発表した。オクラホマ州、テスラ電気自動車、テスラ社、パナソニック株式会社が生産する工場からの利益が増加する。
2021年2月、現代自動車は、費用対効果の高い新開発の電気自動車を開発し、製品の生産を拡大する。現代自動車と姉妹ブランドの起亜自動車が協力し、インドで電気自動車を増やす。
主要市場プレイヤー
イーストマンオート＆パワー社
スパルコ・バッテリーズ社
パナソニック株式会社
アマラ・ラジャ・バッテリー
岡谷パワー
マルチ・スズキ
アショク・レイランド
ボッシュ株式会社
エグゼイド・インダストリーズ社
ABBグループ
株式会社デンソー
アヴテック・リミテッド
マヒンドラ・エレクトリック・モビリティ・リミテッド
タタ・モーターズ・リミテッド
SEGオートモーティブ・インディア
サムスンSDI株式会社
LG化学
オプティムンノーノエネルギー株式会社株式会社
株式会社イノテック株式会社イノテック
三菱電機株式会社
日立製作所
シーメンスAG
テスラ社
レポート対象セグメント
(注*：サブセグメントに基づくレポートも提供しています。ご興味のある方はお知らせください。）
車種別
乗用車
商用車
推進力タイプ別
バッテリー電気自動車
プラグイン・ハイブリッド車
燃料電池電気自動車
ハイブリッド電気自動車
部品タイプ別
バッテリーパック
DC-DCコンバータ
コントローラー＆インバーター
モーター
車載充電器
その他
販売チャネル別
OEM（相手先ブランド製造）
アフターマーケット
地域別
北米
ヨーロッパ
アジア太平洋
ラテンアメリカ
中東・アフリカ（MEA）
第1章.はじめに
1.1.研究目的
1.2.調査の範囲
1.3.定義
第2章 調査方法調査方法
2.1.研究アプローチ
2.2.データソース
2.3.仮定と限界
第3章.エグゼクティブ・サマリー
3.1.市場スナップショット
第4章.市場の変数と範囲
4.1.はじめに
4.2.市場の分類と範囲
4.3.産業バリューチェーン分析
4.3.1.原材料調達分析
4.3.2.販売・流通チャネル分析
4.3.3.川下バイヤー分析
第5章.COVID 19 電気自動車部品市場への影響
5.1.COVID-19 ランドスケープ：電気自動車部品産業への影響
5.2.COVID 19 – 業界への影響評価
5.3.COVID 19の影響世界の主要な政府政策
5.4.COVID-19を取り巻く市場動向と機会
第6章.市場ダイナミクスの分析と動向
6.1.市場ダイナミクス
6.1.1.市場ドライバー
6.1.2.市場の阻害要因
6.1.3.市場機会
6.2.ポーターのファイブフォース分析
6.2.1.サプライヤーの交渉力
6.2.2.買い手の交渉力
6.2.3.代替品の脅威
6.2.4.新規参入の脅威
6.2.5.競争の度合い
第7章 競争環境競争環境
7.1.1.各社の市場シェア／ポジショニング分析
7.1.2.プレーヤーが採用した主要戦略
7.1.3.ベンダーランドスケープ
7.1.3.1.サプライヤーリスト
7.1.3.2.バイヤーリスト
第8章.電気自動車用部品・コンポーネントの世界市場、車種別
8.1.電気自動車部品市場：自動車タイプ別、2023-2032年
8.1.1.乗用車
8.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
8.1.2.商用車
8.1.2.1.市場収益と予測（2021-2032年）
第9章.電気自動車用部品・コンポーネントの世界市場：推進力タイプ別
9.1.電気自動車部品市場：推進力タイプ別、2023〜2032年
9.1.1.商用車
9.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
9.1.2.プラグインハイブリッド車
9.1.2.1.市場収益と予測（2021-2032年）
9.1.3.燃料電池電気自動車
9.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
9.1.4.ハイブリッド電気自動車
9.1.4.1.市場収益と予測（2021-2032年）
第10章.電気自動車用部品・コンポーネントの世界市場、コンポーネントタイプ別
10.1.電気自動車部品市場、部品タイプ別、2023-2032年
10.1.1.バッテリーパック
10.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.2.DC-DCコンバーター
10.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.3.コントローラーとインバーター
10.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.4.モーター
10.1.4.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.5.オンボード充電器
10.1.5.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.6.その他
10.1.6.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第11章.電気自動車用部品・コンポーネントの世界市場：販売チャネル別
11.1.電気自動車部品市場：販売チャネル別（2023-2032年
11.1.1.OEM（相手先ブランド製造）
11.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
11.1.2.アフターマーケット
11.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第12章.電気自動車用部品の世界市場、地域別推計と動向予測
12.1.北米
12.1.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021-2032年）
12.1.2.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
12.1.3.市場収入と予測、コンポーネントタイプ別（2021～2032年）
12.1.4.販売チャネル別市場収入と予測（2021-2032年）
12.1.5.米国
12.1.5.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.1.5.2.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
12.1.5.3.市場収入と予測、コンポーネントタイプ別（2021～2032年）
12.1.5.4.市場収入と予測、販売チャネル別（2021～2032年）
12.1.6.その他の北米地域
12.1.6.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.1.6.2.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
12.1.6.3.市場収入と予測、コンポーネントタイプ別（2021～2032年）
12.1.6.4.市場収入と予測、販売チャネル別（2021～2032年）
12.2.ヨーロッパ
12.2.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021-2032年）
12.2.2.推進力タイプ別市場収入と予測（2021-2032年）
12.2.3.市場収入と予測、コンポーネントタイプ別（2021-2032年）
12.2.4.市場収入と予測、販売チャネル別（2021-2032年）
12.2.5.英国
12.2.5.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.2.5.2.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
12.2.5.3.市場収入と予測、コンポーネントタイプ別（2021～2032年）
12.2.5.4.市場収益と予測、販売チャネル別（2021-2032年）
12.2.6.ドイツ
12.2.6.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.2.6.2.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
12.2.6.3.市場収入と予測、コンポーネントタイプ別（2021～2032年）
12.2.6.4.市場収入と予測、販売チャネル別（2021～2032年）
12.2.7.フランス
12.2.7.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.2.7.2.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
12.2.7.3.市場収入と予測、コンポーネントタイプ別（2021～2032年）
12.2.7.4.市場収入と予測、販売チャネル別（2021-2032年）
12.2.8.その他のヨーロッパ
12.2.8.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.2.8.2.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
12.2.8.3.市場収入と予測、コンポーネントタイプ別（2021～2032年）
12.2.8.4.市場収益と予測、販売チャネル別（2021～2032年）
12.3.APAC
12.3.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021-2032年）
12.3.2.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
12.3.3.市場収入と予測、コンポーネントタイプ別（2021～2032年）
12.3.4.市場収入と予測、販売チャネル別（2021～2032年）
12.3.5.インド
12.3.5.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.3.5.2.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
12.3.5.3.市場収入と予測、コンポーネントタイプ別（2021～2032年）
12.3.5.4.市場収益と予測、販売チャネル別（2021-2032年）
12.3.6.中国
12.3.6.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.3.6.2.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
12.3.6.3.市場収入と予測、コンポーネントタイプ別（2021～2032年）
12.3.6.4.市場収入と予測、販売チャネル別（2021～2032年）
12.3.7.日本
12.3.7.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.3.7.2.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
12.3.7.3.市場収入と予測、コンポーネントタイプ別（2021～2032年）
12.3.7.4.市場収入と予測、販売チャネル別（2021～2032年）
12.3.8.その他のAPAC地域
12.3.8.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.3.8.2.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
12.3.8.3.市場収入と予測、コンポーネントタイプ別（2021～2032年）
12.3.8.4.市場収益と予測、販売チャネル別（2021～2032年）
12.4.MEA
12.4.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021-2032年）
12.4.2.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
12.4.3.市場収入と予測、コンポーネントタイプ別（2021～2032年）
12.4.4.市場収益と予測、販売チャネル別（2021～2032年）
12.4.5.GCC
12.4.5.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.4.5.2.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
12.4.5.3.市場収入と予測、コンポーネントタイプ別（2021～2032年）
12.4.5.4.市場収益と予測、販売チャネル別（2021～2032年）
12.4.6.北アフリカ
12.4.6.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.4.6.2.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
12.4.6.3.市場収入と予測、コンポーネントタイプ別（2021～2032年）
12.4.6.4.市場収入と予測、販売チャネル別（2021～2032年）
12.4.7.南アフリカ
12.4.7.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.4.7.2.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
12.4.7.3.市場収入と予測、コンポーネントタイプ別（2021～2032年）
12.4.7.4.市場収益と予測、販売チャネル別（2021～2032年）
12.4.8.その他のMEA諸国
12.4.8.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.4.8.2.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
12.4.8.3.市場収入と予測、コンポーネントタイプ別（2021～2032年）
12.4.8.4.市場収益と予測、販売チャネル別（2021～2032年）
12.5.ラテンアメリカ
12.5.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021-2032年）
12.5.2.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
12.5.3.市場収入と予測、コンポーネントタイプ別（2021～2032年）
12.5.4.販売チャネル別市場収益と予測（2021-2032年）
12.5.5.ブラジル
12.5.5.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.5.5.2.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
12.5.5.3.市場収入と予測、コンポーネントタイプ別（2021～2032年）
12.5.5.4.市場収入と予測、販売チャネル別（2021～2032年）
12.5.6.その他のラタム諸国
12.5.6.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.5.6.2.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
12.5.6.3.市場収入と予測、コンポーネントタイプ別（2021～2032年）
12.5.6.4.市場収入と予測、販売チャネル別（2021～2032年）
第13章.企業プロフィール
13.1. イーストマンオート＆パワー社
13.1.1.会社概要
13.1.2.提供商品
13.1.3.財務パフォーマンス
13.1.4.最近の取り組み
13.2. スパルコ・バッテリーズ社
13.2.1.会社概要
13.2.2.提供商品
13.2.3.財務パフォーマンス
13.2.4.最近の取り組み
13.3. パナソニック株式会社
13.3.1.会社概要
13.3.2.提供商品
13.3.3.財務パフォーマンス
13.3.4.最近の取り組み
13.4. アマラ・ラジャ・バッテリー
13.4.1.会社概要
13.4.2.提供商品
13.4.3.財務パフォーマンス
13.4.4.最近の取り組み
13.5. 岡谷パワー・リミテッド
13.5.1.会社概要
13.5.2.提供商品
13.5.3.財務パフォーマンス
13.5.4.最近の取り組み
13.6.マルチ・スズキ
13.6.1.会社概要
13.6.2.提供商品
13.6.3.財務パフォーマンス
13.6.4.最近の取り組み
13.7.アショク・レイランド
13.7.1.会社概要
13.7.2.提供商品
13.7.3.財務パフォーマンス
13.7.4.最近の取り組み
13.8. ボッシュ・リミテッド
13.8.1.会社概要
13.8.2.提供商品
13.8.3.財務パフォーマンス
13.8.4.最近の取り組み
13.9. エグゼイド・インダストリーズ社
13.9.1.会社概要
13.9.2.提供商品
13.9.3.財務パフォーマンス
13.9.4.最近の取り組み
13.10. ABBグループ
13.10.1.会社概要
13.10.2.提供商品
13.10.3.財務パフォーマンス
13.10.4.最近の取り組み
第14章 調査方法研究方法論
14.1.一次調査
14.2.二次調査
14.3.前提条件
第15章.付録
15.1.私たちについて
15.2.用語集
❖本調査レポートの見積依頼/サンプル/購入/質問フォーム❖