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Stratistics MRCによると、世界の電気自動車バッテリーリサイクル市場は2023年に36億2000万ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は29.3%で、2030年には218億7000万ドルに達すると予測されている。電気自動車（EV）バッテリーのリサイクルは、一般的になりつつある自動車の持続可能なライフサイクル管理に不可欠である。EVのリチウムイオン電池の廃棄を処理するための効果的なリサイクル技術は、EVの需要が急増するにつれてますます必要になっている。環境への影響を軽減するだけでなく、バッテリーをリサイクルすることで、バッテリー生産に伴う二酸化炭素排出量を最小限に抑え、有限資源への依存を軽減することができます。
国際再生可能エネルギー機関（IRENA）によると、電気自動車の世界的な普及は今後数年で大幅に増加すると予測されており、増加するリチウムイオン電池を管理するための持続可能な電池リサイクルインフラが急務となっている。
市場のダイナミクス：
ドライバー
電気自動車の普及
電気自動車用バッテリーのリサイクル市場は、排ガス規制や環境に優しい輸送手段に対する消費者の需要に後押しされたEV導入の世界的な急増の結果として拡大している。EVの販売台数が増加し続ける中、特にEVを奨励するインフラや政府政策が整備されている地域では、使用済みバッテリーの集積の重要性が高まっている。さらに、増加する使用済みリチウムイオン電池を責任を持って処理するため、この流入には効果的でスケーラブルなリサイクルソリューションの開発が必要である。
拘束：
高額な初期投資
総合的なバッテリー・リサイクル・インフラを確立するには、施設、機械、技術への多額の先行投資が必要である。潜在的な市場参加者は、資本集約的なバッテリー・リサイクル施設の性質や、特殊なプロセスや設備の必要性から、参入への大きな障壁に直面している。さらに、大規模なリサイクル・プロジェクトは、規制の変更、商品価格の上昇、技術の進歩などの変動要因によって長期的な投資収益が不確実なため、投資家や利害関係者に敬遠される可能性がある。
チャンスだ：
環境に優しい治療法へのニーズの高まり
電気自動車に使用されるバッテリーのリサイクル市場は、世界規模で持続可能性と環境への配慮が重視されるようになっているため、大きな可能性を秘めている。政府、企業、消費者が環境に優しい慣行を重視するようになり、寿命が近づいたバッテリーの持続可能な管理方法に対する需要が高まっている。さらに、バッテリーのリサイクルを率先して行う企業には、この拡大する市場から利益を得て、競合他社との差別化を図るチャンスがある。
脅威だ：
不十分な規制と標準化
バッテリーリサイクル産業の安定と拡大は、標準化された手順と法律の欠如によって深刻な脅威にさらされている。電池の化学的性質、設計、製造工程が異なるため、リサイクルが難しくなり、普遍的なリサイクル方法の確立が妨げられている。さらに、管轄区域によって法的枠組みが異なるため、業界参加者がコンプライアンスを遵守することが難しく、バッテリー・リサイクルのエコシステムが断片化し非効率になる。リサイクル手順を管理し、安全法と環境法の遵守を保証する強力な基準や法律が整備されていない場合、市場は拡張性、投資、社会的受容の面で困難に直面する可能性がある。
Covid-19の影響：
COVID-19の大流行は、電気自動車用バッテリーのリサイクル市場にとってチャンスであると同時に課題でもある。使用済みバッテリーの回収、処理、リサイクルは、サプライチェーンの混乱、労働力不足、施錠中のリサイクル施設の一時閉鎖によって妨げられてきた。その結果、遅れが生じ、稼働率が低下している。さらに、景気の先行き不透明感や個人消費の減少により、電気自動車の需要が減少しており、これはリサイクルの流れに入るバッテリーの数に影響を及ぼしている。
予測期間中、リチウムイオンセグメントが最大となる見込み
電気自動車用リサイクル電池市場では、リチウムイオン電池が最大のシェアを占めると予測されている。鉛電池やニッケル電池のような他の電池化学物質よりもエネルギー密度が高く、寿命が長く、性能が優れているため、リチウムイオン電池は電気自動車技術の標準となっており、これが優位性の理由となっている。政府の規制や、より環境に優しい交通手段を求める消費者の需要によって電気自動車の販売が急増した結果、耐用年数が近づいたリチウムイオン電池が大量にあり、リサイクルする必要がある。
酸化リチウムニッケルコバルトアルミニウムセグメントは予測期間中に最も高いCAGRが見込まれる
電気自動車用リサイクル電池市場では、リチウムニッケル・コバルト・アルミニウム酸化物（NCA）電池のCAGRが最も高くなると予想される。走行距離と効率を最適化したい電気自動車メーカーは、高いエネルギー密度と優れた性能で知られるNCA電池を選択する。しかし、NCA電池の組成にはリチウム、ニッケル、コバルト、アルミニウムなどの貴重な材料が含まれているため、リサイクルへの取り組みが強く求められている。さらに、電気自動車の世界的な普及とそれに伴う使用済みNCAバッテリーの増加により、このバッテリー化学のリサイクルソリューションに対するニーズが急速に高まっています。
最もシェアの高い地域：
電気自動車用リサイクル・バッテリーの市場は、アジア太平洋地域が支配的である。中国、日本、韓国など、電気自動車の生産と消費のトップクラスにある国々で電気自動車産業が急速に成長していることが、この優位性の主な原因の1つである。これらの国々は、電気自動車の使用を奨励するための積極的な立法プログラムを実施し、耐用年数が近づいたバッテリーの増加に対応するための強力なリサイクル・ネットワークを構築している。さらに、アジア太平洋地域には、官民の大規模な投資により、バッテリーの生産とリサイクルのための強力なインフラが整備されている。
CAGRが最も高い地域：
電気自動車用リサイクル電池市場は、北米で最も高い年平均成長率が見込まれている。この成長を後押ししている要因は数多くある。例えば、この地域では電気自動車の普及が進んでおり、政府の奨励策、排出規制の強化、環境問題に対する消費者の意識の高まりなどがその要因となっている。最先端のバッテリー・リサイクル技術と手順の開発は、北米の多くの独創的な企業や研究機関の主要な焦点であり、これが市場拡大をさらに加速している。さらに、この地域ではリサイクルインフラが発達しており、持続可能な廃棄物管理を支援する規制の枠組みが、バッテリーリサイクルの取り組みに有利な環境を作り出している。
市場の主要プレーヤー
電気自動車バッテリーリサイクル市場の主要プレーヤーには、BatX Energies Pvt. Ltd.、American Manganese Inc.、Retriev Technologies、Li-Cycle Holdings Corp.、Accurec-Recycling GMBH、Umicore N.V.、Snam S.p.A.、Ascend Elements, Inc.、Redwood Materials, Inc.、Glencore plc、Ace Green Recycling, Inc.、G & P Batteries、Tata Chemicals Limited、Fortum Corporation、Neometals Ltd.などがいる。
主な進展
2024年3月、Li-Cycle Holdings Corp.は、グレンコア社との長期的パートナーシップに基づき、7500万ドルの投資契約を締結した。関係者は、この動きをリチウムサイクルの技術とロチェスター・ハブでの開発計画への賛同と見ている。グレンコアは、リチウムイオン電池製造用のニッケルとコバルトの生産、リサイクル、販売を行うスイスの企業である。
2022年11月、イタリアのガスグループSnamは、バミューダを拠点とするLNG船社Golar LNGから浮体式貯蔵再ガス化ユニット（FSRU）Golar Tundraを3億5,000万ドルで買収することで合意した。この取引は同時に成立し、ゴーラ・ツンドラFSRUを唯一の資産とするゴーラLNG NB 13コーポレーションを買収した。
2022年3月、北米で最も包括的なリチウム電池リサイクル業者であり、使用済み電池管理のパイオニアであるレトリーブ・テクノロジーズは、使用済み電池と家電製品の持続可能なエンド・ツー・エンド管理ソリューションの北米リーダーであるバッテリー・ソリューションズを買収した。
対象タイプ
– 鉛酸
– リチウムイオン
– ニッケル
– その他のタイプ
対象となる化学タイプ
– リチウム ニッケル マンガン コバルト
– リン酸鉄リチウム
– チタン酸リチウム酸化物
– マンガン酸リチウム
– 酸化リチウムニッケルコバルトアルミニウム
– その他の化学タイプ
バッテリーの供給源
– 商用車
– 乗用車
– 電子スクーターとオートバイ
– 電子バイク
– その他のバッテリー供給源
対象プロセス
– 湿式冶金プロセス
– 乾式製錬プロセス
– 物理的/機械的プロセス
– その他のプロセス
対象となるエンドユーザー
– 運輸
– 家電
– 産業用
– その他のエンドユーザー
対象地域
– 北米
米国
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
イギリス
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
– アジア太平洋
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域
– 南アメリカ
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o その他の南米諸国
– 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ
レポート内容
– 地域レベルおよび国レベルセグメントの市場シェア評価
– 新規参入企業への戦略的提言
– 2021年、2022年、2023年、2026年、2030年の市場データをカバー
– 市場動向（促進要因、制約要因、機会、脅威、課題、投資機会、推奨事項）
– 市場予測に基づく主要ビジネスセグメントにおける戦略的提言
– 主要な共通トレンドをマッピングした競合のランドスケープ
– 詳細な戦略、財務、最近の動向を含む企業プロファイリング
– 最新の技術進歩をマッピングしたサプライチェーン動向
無料カスタマイズの提供：
本レポートをご購入いただいたお客様には、以下の無料カスタマイズオプションのいずれかをご提供いたします：
– 企業プロファイリング
o 追加市場プレーヤーの包括的プロファイリング（3社まで）
o 主要企業のSWOT分析（3社まで）
– 地域セグメンテーション
o 顧客の関心に応じた主要国の市場推定、予測、CAGR（注：フィージビリティチェックによる）
– 競合ベンチマーキング
製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング
1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 エンドユーザー分析
3.7 新興市場
3.8 コビッド19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル
5 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場、タイプ別
5.1 はじめに
5.2 鉛酸
5.3 リチウムイオン
5.4 ニッケル
5.5 その他のタイプ
6 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場、化学タイプ別
6.1 はじめに
6.2 リチウム・ニッケル・マンガン・コバルト
6.3 リン酸鉄リチウム
6.4 酸化チタン酸リチウム
6.5 マンガン酸リチウム
6.6 リチウムニッケルコバルトアルミニウム酸化物
6.7 その他の化学タイプ
7 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場、バッテリー供給源別
7.1 はじめに
7.2 商用車
7.2.1 大型商用車
7.2.2 小型商用車
7.3 乗用車
7.3.1 バッテリー電気自動車
7.3.2 純ハイブリッド電気自動車
7.3.3 プラグインハイブリッド電気自動車
7.4 電子スクーターとオートバイ
7.5 Eバイク
7.6 その他のバッテリー源
8 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場、プロセス別
8.1 導入
8.2 炭化水素冶金プロセス
8.3 乾式冶金プロセス
8.4 物理的／機械的プロセス
8.5 その他のプロセス
9 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場、エンドユーザー別
9.1 はじめに
9.2 輸送
9.3 家電製品
9.4 産業用
9.5 その他のエンドユーザー
10 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場、地域別
10.1 はじめに
10.2 北米
10.2.1 米国
10.2.2 カナダ
10.2.3 メキシコ
10.3 ヨーロッパ
10.3.1 ドイツ
10.3.2 イギリス
10.3.3 イタリア
10.3.4 フランス
10.3.5 スペイン
10.3.6 その他のヨーロッパ
10.4 アジア太平洋
10.4.1 日本
10.4.2 中国
10.4.3 インド
10.4.4 オーストラリア
10.4.5 ニュージーランド
10.4.6 韓国
10.4.7 その他のアジア太平洋地域
10.5 南米
10.5.1 アルゼンチン
10.5.2 ブラジル
10.5.3 チリ
10.5.4 その他の南米地域
10.6 中東・アフリカ
10.6.1 サウジアラビア
10.6.2 アラブ首長国連邦
10.6.3 カタール
10.6.4 南アフリカ
10.6.5 その他の中東・アフリカ地域
11 主要開発
11.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
11.2 買収と合併
11.3 新製品上市
11.4 事業拡大
11.5 その他の主要戦略
12 会社プロファイル
12.1 BatX Energies Pvt.
12.2 アメリカマンガン社
12.3 レトリーブ・テクノロジーズ
12.4 Li-Cycle Holdings Corp.
12.5 アキュレック・リサイクリングGMBH
12.6 ユミコアN.V.
12.7 スナムS.p.A.
12.8 アセンド・エレメンツ社
12.9 レッドウッド・マテリアルズ
12.10 グレンコア plc
12.11 Ace Green Recycling, Inc.
12.12 G&Pバッテリー
12.13 タタ・ケミカルズ・リミテッド
12.14 フォータム
12.15 ネオメタルズ・リミテッド
表一覧
1 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場展望、地域別（2021-2030年） ($MN)
2 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場展望：タイプ別（2021-2030年） ($MN)
3 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場展望：鉛酸別 (2021-2030) ($MN)
4 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場展望：リチウムイオン別 (2021-2030) ($MN)
5 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場展望：ニッケル別 (2021-2030) ($MN)
6 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場展望：その他のタイプ別 (2021-2030) ($MN)
7 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場展望：化学タイプ別 (2021-2030) ($MN)
8 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場展望：リチウムニッケルマンガンコバルト別 (2021-2030) ($MN)
9 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場展望：リン酸鉄リチウム別 (2021-2030) ($MN)
10 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場展望：チタン酸リチウム酸化物別 (2021-2030) ($MN)
11 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場展望：酸化マンガンリチウム別 (2021-2030) ($MN)
12 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場展望：リチウムニッケルコバルトアルミニウム酸化物別 (2021-2030) ($MN)
13 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場展望：その他の化学タイプ別 (2021-2030) ($MN)
14 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場展望：バッテリーソース別 (2021-2030) ($MN)
15 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場展望：商用車別 (2021-2030) ($MN)
16 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場展望：大型商用車別 (2021-2030) ($MN)
17 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場展望：小型商用車別 (2021-2030) ($MN)
18 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場展望：乗用車別 (2021-2030) ($MN)
19 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場展望：バッテリー電気自動車別 (2021-2030) ($MN)
20 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場展望：純粋ハイブリッド電気自動車別 (2021-2030) ($MN)
21 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場展望：プラグインハイブリッド電気自動車別 (2021-2030) ($MN)
22 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場展望：Eスクーターと二輪車 (2021-2030年) ($MN)
23 電気自動車バッテリーリサイクルの世界市場展望：Eバイク別 (2021-2030) ($MN)
24 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場展望：その他のバッテリー源別 (2021-2030) ($MN)
25 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場展望：プロセス別 (2021-2030) ($MN)
26 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場展望：湿式冶金プロセス別 (2021-2030) ($MN)
27 電気自動車バッテリーリサイクルの世界市場展望：乾式冶金プロセス別 (2021-2030) ($MN)
28 電気自動車バッテリーリサイクルの世界市場展望：物理/機械プロセス別 (2021-2030) ($MN)
29 電気自動車バッテリーリサイクルの世界市場展望、その他のプロセス別 (2021-2030) ($MN)
30 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場展望：エンドユーザー別 (2021-2030) ($MN)
31 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場展望：輸送手段別 (2021-2030) ($MN)
32 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場展望：家電製品別 (2021-2030) ($MN)
33 電気自動車バッテリーリサイクルの世界市場展望：産業別 (2021-2030) ($MN)
34 電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場展望：その他のエンドユーザー別 (2021-2030) ($MN)
注：北米、欧州、APAC、南米、中東・アフリカ地域の表も上記と同様に表現しています。
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