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eVTOL機の世界市場規模は、2022年に111億5000万米ドルを示し、 2023年から2032年までの予測期間中に12.37％のCAGRで成長し、2032年までに約357億9000万米ドルを達成すると予測されている。航空機動性の高い都市型航空機の配備が、eVTOL航空機の世界市場の成長を牽引する可能性が高い。
重要な洞察
リフト技術別では、ベクトル推力セグメントが最大の売上シェアを占めており、2023年から2032年まで成長を維持すると思われる。
運転モード別では、パイロット・セグメントは2022年に31％以上の売上シェアを獲得し、半自律セグメントは市場を支配して38％以上の売上シェアを獲得した。
推進力タイプ別では、バッテリー電気部門が大きな伸びを示している。
航続距離別では、2023年から2032年にかけて、200～500kmのセグメントが市場を支配する可能性が高い。
用途別では、業務用が最も急成長している。
最大離陸重量（MTOW）別では、250kg未満のセグメントが良いCAGR率で成長すると思われる。
地域別では、北米が市場を独占している。
市場概要
電動垂直離着陸機（eVTOL機）は、電気を動力源とし、効率的で迅速なサービスを提供する。eVTOL機は、安全性と多面的な利点から、次世代の旅行ソリューションと考えられている。eVTOL航空機のその他の利点としては、飛行時間の短縮、遠隔地での安全な移動、二酸化炭素排出量の削減に役立つ非常に環境に優しいことなどが挙げられる。電動垂直離着陸機は、輸送、医療サービス、農業活動、救助活動、ロジスティクス、国家安全保障などに使用されている。電子技術は、eVTOL航空機の世界市場で著しい成長を示すペースで変化している。一般に、航空機は離着陸のために滑走路を必要とするが、電動VTOL機はそのような航空機の例外で、長い距離を走らずに垂直に離着陸するように設計されている。
複数のモーターがeVTOL航空機を製造し、安全性を確保し、航空機の効率を高めている。世界の航空分野では、電動垂直離着陸機の発明は、輸送ニーズに対する独立した技術的解決策と考えられている。近代的な輸送手段や騒音のない航空機に対するニーズの高まりは、先進的なeVTOL航空機に対する世界的な需要を加速させるだろう。
市場ダイナミクス
ホンダ、SpaceX、AirBus、NASAなどの企業は、技術的に先進的なeVTOL航空機の開発に注力しており、2023年から2032年の予測期間中にeVTOL航空機の世界市場の成長を促進するだろう。いくつかの市場企業は、二酸化炭素排出量が少なく、グリーンエネルギーをサポートするeVTOL航空機の開発に注力している。小売業界と物流業界は、配送タイミングを短縮するためにドローン配送サービスに力を入れている。小売業界と物流業界は、eVTOL航空機の世界市場における収益シェアで最も急成長している貢献者である。
市場全体の成長は、素早く飛ぶ航空機サービスに対するニーズの高まりによるものである。eVTOL航空機の開発・製造のための協業、戦略的パートナーシップの増加、他部門からeVTOL分野への投資は、eVTOL航空機の世界市場成長の主な原動力と考えられている。例えば、2020年1月、トヨタはJoby Aviationに投資し、投資額は約4億ドルであった。都市人口の増加により、よりスマートな輸送のためのソリューションが求められている。エアモビリティ、エアタクシー、その他の迅速かつ安価な方法といった最新のソリューションが、予測期間中に市場を牽引する可能性が高い。
eVTOL機サービスに関連する安全性への懸念が市場の成長を妨げる可能性が高い。eVTOL機のサービスが一般に受け入れられにくいことが、eVTOL機の世界市場成長の主な阻害要因となっている。さらに、eVTOL機の認可に関する厳しい規制が市場成長の妨げとなる。
コビッド19の影響
世界保健機関（WHO）は、致命的なコロナウイルスの突然の発生により、健康上の緊急事態を宣言した。ウイルスの蔓延を食い止めるため、この期間中、産業や製造部門は閉鎖された。eVTOL航空機の世界市場は、Covid-19パンデミックの間、マイナスの影響を受けた。閉鎖が長期化したため、2020会計年度の製造工程で使用される原材料のサプライチェーンが混乱した。航空機の生産設備は感染を防ぐために停止された。
製造業の大幅な縮小と輸送の課題により、注文が遅れた。Covid-19パンデミックの間、社会的距離を置く規範を維持するために、民間企業が電動ドローンを商品配送に使用することが増加し、市場を維持した。しかし、世界のeVTOL航空機市場は、保留中のプロジェクトの完了、航空機のトップ企業内での継続的な取引、世界の都市におけるeVTOL航空機の重要性の高まりにより、Covid-19パンデミック後に回復し始めている。
セグメント・インサイト
リフト技術の洞察
揚力技術に基づき、eVTOL航空機の世界市場には、マルチローター、ベクトル推力、揚力プラス巡航が含まれる。ベクトル推力部門は最大の収益シェアを占めており、予測期間中も成長を維持する可能性が高い。 ベクトル推力技術は、航空機に優れた耐久性を提供し、パフォーマンス中の有効性を高める。
このセグメントに関連する高性能が、近年の成長につながった。さらに、マルチローター技術は最も急成長しているセグメントと考えられている。マルチローター技術は空撮や監視に使用される。同セグメントは、デリバリー用途の需要増加により成長を遂げている。
動作モード インサイト
eVTOL航空機の世界市場は、操縦モードに基づいて、操縦型、自律型、半自律型に区分される。パイロット型セグメントは、救急医療サービス分野からの需要増加により、予測期間中に拡大する可能性が高い。2022年には、操縦式セグメントは31％以上の収益シェアを生み出し、半自律式セグメントは市場を支配し、38％以上の収益シェアを獲得している。
eVTOL航空機の製造における人工知能（AI）技術の急速な適応により、自律運航モードセグメントは最も急速に成長していると考えられている。しかし、eVTOL航空機の世界市場では、半自律型セグメントが着実な成長を示している。
推進タイプ インサイト
推進力タイプに基づくと、eVTOL航空機の世界市場には、ハイブリッド電気、バッテリー電気、水素電気が含まれます。市場における完全電気航空機の需要の増加に伴い、バッテリー電気セグメントが大きな成長を示している。 このセグメントは予測期間中も成長を維持する可能性が高い。この分野が有望なCAGRで成長するもう1つの要因は、バッテリー電気航空機が運航コストとカーボンフットプリントを削減することである。
一方、水素燃料電池は、より優れた大容量の貯蔵設備を提供するため、水素・電気分野は、eVTOL航空機の世界市場で2番目に急成長している分野となっている。それに比べ、ハイブリッド電気技術は長距離機で広く使用されている。
レンジ・インサイト
航続距離に基づくと、eVTOL航空機の世界市場には、0～200Kmと200～500Kmの2つのセグメントが含まれる。200～500Kmの航続距離セグメントは、2023～2032年の予測期間中にeVTOL航空機の世界市場を支配する可能性が高く、 長距離電動垂直離着陸（eVTOL）航空機の需要が高まっている。長距離eVTOL航空機は一般的に都市間輸送に使用される。eVTOL航空機に対する商業部門からのデリバリー・サービスの需要の増加は、今後数年間で、0-200kmレンジ・セグメントの大きな成長を示す可能性が高い。
アプリケーション・インサイト
用途別では、eVTOL航空機の世界市場は軍事、商業、救急医療サービス（EMS）で構成されている。Covid-19のパンデミックは、感染者により良く迅速な医療サービスを提供するために航空救急車の需要を押し上げた。航空救急車に関連する利点は、救急医療サービス（EMS）セグメントを後押しする可能性が高い。救急医療サービス（EMS）分野には、航空救急車と医療貨物輸送サービスが含まれる。救急医療サービス（EMS）分野で使用されるeVTOL航空機は、救急医療状況に対応できるよう、完全装備、人員配置、改造が施されている。一般的に、eVTOL機は遠隔地や自然災害・人災に直面した地域からの重症患者の搬送に使用される。
eVTOL機の世界市場では、都市部でのエアタクシーやドローンによる航空宅配サービスの急速な普及に伴い、商用分野が最も急成長していると考えられている。例えば、アマゾンは2022年11月、新世代ドローン配送ドローン「MK30」を2026年に発売することを明らかにした。この配達用ドローンは、配達範囲が拡大され、安全性を重視した機能を備えた小型軽量設計となっている。
最大離陸重量（MTOW）インサイト
MTOWに基づいて、eVTOL航空機の世界市場は、1500キロで構成されています。250kg未満のセグメントは、都市部でのデリバリーサービスのための軽量・小型eVOTL航空機の需要の増加により、良好なCAGR率で成長する可能性が高い。さらに、旅客輸送と貨物輸送の需要の増加が、予測期間中に500～1000kgのセグメントを押し上げる可能性が高い。1500kg超のセグメントは、軍事用途でのeVOTL航空機の需要増加により成長を遂げるだろう。
地域インサイト
北米は、都市部の航空移動にeVTOL航空機を急速に採用しているため、地理的に市場を支配している。 航空分野における研究開発（R&D）活動への支出が増加していることから、市場は予測期間中も成長を維持する可能性が高い。eVTOL航空機の技術的進歩と研究分野への投資は、欧州のeVTOL航空機市場の成長鈍化の主な推進要因である。ドイツでは、Volocopter GmbHやLiliumといった主要プレイヤーの存在が市場の成長に寄与している。アジア太平洋地域は、航空サービスの拡大により、eVTOL航空機市場で大きな成長を示す可能性が高い。中国と日本は、アジア太平洋地域のeVTOL航空機市場の成長に最も貢献している。
Embraer、Azul、Flapperが中南米のeVTOL機市場の成長に貢献。同地域の主要企業による協業や戦略的パートナーシップは、2023～2032年の予測期間中に中南米市場を押し上げる可能性が高い。VTOL機に関連する新興企業の増加により、eVTOL機市場は中東・アフリカで成長すると予測される。
最近の動向
2022年12月、電動垂直離着陸機開発のリーディングカンパニーであるAIR社は、同社のフラッグシップ機であるe-VTOL AIR ONEが初の完全移行飛行を完了したと発表した。
2022年12月、プライベート航空機を管理するヴォラーレとチャーター・グループは、英国でリリウム・ジェットeVTOLを最大20機保有することに合意した。
2022年12月、民間旅客サービス用の全電気航空機を開発するジョビー・アビエーション社は、同社の航空機認証プログラムの一環として、米連邦航空局（FAA）が要求する2回目のシステム審査が完了したと発表した。
イヴ・エア・モビリティは2022年10月、インドにおけるeVTOLパイロット・プロジェクトでFlyBlade Indiaと戦略的提携を結んだと発表した。このパートナーシップは、インドにおける都市型エアモビリティのエコシステムを発展させることを目的としている。
2022年12月、ジョビー・アビエーションはニューヨークのアビエーション・ハイスクールと提携し、意欲的な航空機技術者や指導者を育成している。
2022年12月、電動垂直離着陸機（eVTOL）の大手メーカーであるジャウント・エア・モビリティ社は、ケベック州のヴェルティコ・モビリティ社と基本合意書を交わした。目的は、71機のジャウント・ジャーニーeVTOL機の購入である。
2022年11月、ドイツのミュンヘンを拠点とするeVTOl航空機開発のリーディングカンパニーであるリリウム社は、ジェット機eVTOLの開発を支援するため、最新の資金調達ラウンドで1億1900万ドルを調達した。
2022年11月、eVTOL機市場の早期リーダーであるアーチャー・アビエーション社（本社：米国）は、「ミッドナイト」と呼ばれるeVTOL機の生産を開始したと発表した。ミッドナイトeVTOLは、パイロットを4人の乗客とともに運ぶ、32kmの往復飛行に最適化されている。
2021年4月、ユナイテッド・パーセル・サービスはベータ・テクノロジーズと契約を結んだ。この契約により、ユナイテッド・パーセル・サービスはベータ・テクノロジーズ社から150 e-VTOL機を購入し、時間的制約のあるゼロ・エミッション配送を開始する。
市場主要プレーヤー
エアバスSE
ベル・テキストロン社
EHangホールディングス
エルビット・システムズ
エンブラエルSA
キティホーク
ジョビー・アビエーション
ベータ・テクノロジーズ
レポートの対象セグメント
(注*：サブセグメントに基づくレポートも提供しています。ご興味のある方はお知らせください。）
リフト・テクノロジーによる：
リフト・プラス・クルーズ
マルチローター
ベクタード・スラスト
作戦モード別：
半自律的
自律的
パイロット
推進力タイプ別：
ハイブリッド・エレクトリック
水素電気
バッテリー・エレクトリック
範囲別：
200～500キロ
0-200 Km
申請により：
緊急医療サービス
医療貨物輸送
航空救急
コマーシャル
宅配ドローン
エアタクシー
ミリタリー
戦闘任務
貨物輸送
最大離陸重量（MTOW）：
1500キロ
地域別
北米
ヨーロッパ
アジア太平洋
ラテンアメリカ
中東・アフリカ
第1章.はじめに
1.1.研究目的
1.2.調査の範囲
1.3.定義
第2章 調査方法調査方法
2.1.研究アプローチ
2.2.データソース
2.3.仮定と限界
第3章.エグゼクティブ・サマリー
3.1.市場スナップショット
第4章.市場の変数と範囲
4.1.はじめに
4.2.市場の分類と範囲
4.3.産業バリューチェーン分析
4.3.1.原材料調達分析
4.3.2.販売・流通分析
4.3.3.川下バイヤー分析
第5章.COVID 19 EVTOL航空機市場への影響
5.1.COVID-19の展望：EVTOL航空機産業への影響
5.2.COVID 19 – 業界への影響評価
5.3.COVID 19の影響世界の主要な政府政策
5.4.COVID-19を取り巻く市場動向と機会
第6章.市場ダイナミクスの分析と動向
6.1.市場ダイナミクス
6.1.1.市場ドライバー
6.1.2.市場の阻害要因
6.1.3.市場機会
6.2.ポーターのファイブフォース分析
6.2.1.サプライヤーの交渉力
6.2.2.買い手の交渉力
6.2.3.代替品の脅威
6.2.4.新規参入の脅威
6.2.5.競争の度合い
第7章 競争環境競争環境
7.1.1.各社の市場シェア／ポジショニング分析
7.1.2.プレーヤーが採用した主要戦略
7.1.3.ベンダーランドスケープ
7.1.3.1.サプライヤーリスト
7.1.3.2.バイヤーリスト
第8章.EVTOL航空機の世界市場、リフト技術別
8.1.EVTOL航空機市場、リフト技術別、2022～2030年
8.1.1.マルチローター
8.1.1.1.市場収益と予測（2022～2032年）
8.1.2.ベクトル推力
8.1.2.1.市場収益と予測（2022～2032年）
第9章.EVTOL航空機の世界市場、運航モード別
9.1.EVTOL航空機市場、運航モード別、2022～2030年
9.1.1.半自律型
9.1.1.1.市場収益と予測（2022～2032年）
9.1.2.自律的
9.1.2.1.市場収益と予測（2022～2032年）
9.1.3.パイロット
9.1.3.1.市場収益と予測（2022～2032年）
第10章.EVTOL航空機の世界市場、推進タイプ別
10.1.EVTOL航空機市場、推進タイプ別、2022～2030年
10.1.1.ハイブリッド
10.1.1.1.市場収益と予測（2022～2032年）
10.1.2.水素電気
10.1.2.1.市場収益と予測（2022～2032年）
10.1.3.バッテリー
10.1.3.1.市場収益と予測（2022～2032年）
第11章.EVTOL航空機の世界市場、航続距離別
11.1.EVTOL航空機市場、航続距離別、2022～2030年
11.1.1.200-500 Km
11.1.1.1.市場収益と予測（2022～2032年）
11.1.2.0-200 Km
11.1.2.1.市場収益と予測（2022～2032年）
第12章.EVTOL航空機の世界市場、用途別
12.1.EVTOL航空機市場、用途別、2022-2030年
12.1.1.緊急医療サービス（EMS）
12.1.1.1.市場収益と予測（2022～2032年）
12.1.2.コマーシャル
12.1.2.1.市場収益と予測（2022-2032年）
12.1.3.ミリタリー
12.1.3.1.市場収益と予測（2022～2032年）
第13章.EVTOL航空機の世界市場：最大離陸重量（MTOW）別
13.1.EVTOL航空機市場、最大離陸重量（MTOW）別、2022～2030年
13.1.1. 250キログラム未満
13.1.1.1.市場収益と予測（2022～2032年）
13.1.2.250-500 Kg
13.1.2.1.市場収益と予測（2022～2032年）
13.1.3.500-1000 Kg
13.1.3.1.市場収益と予測（2022～2032年）
13.1.4.1000-1500 Kg
13.1.4.1.市場収益と予測（2022～2032年）
13.1.5. >1500kg
13.1.5.1.市場収益と予測（2022～2032年）
第14章.EVTOL航空機の世界市場、地域別推定と動向予測
14.1.北米
14.1.1.市場収入と予測、リフト技術別（2022～2032年）
14.1.2.市場収益と予測、運転モード別（2022～2032年）
14.1.3.推進力タイプ別市場収入と予測（2022～2032年）
14.1.4.市場収入と予測、レンジ別（2022～2032年）
14.1.5.市場収益と予測、用途別（2022～2032年）
14.1.6.最大離陸重量(MTOW)別の市場収益と予測(2022-2032)
14.1.7.米国
14.1.7.1.市場収入と予測、リフト技術別（2022～2032年）
14.1.7.2.市場収益と予測、動作モード別（2022～2032年）
14.1.7.3.市場収入と予測、推進力タイプ別（2022～2032年）
14.1.7.4.市場収入と予測、レンジ別（2022～2032年）
14.1.8.市場収益と予測、用途別（2022～2032年）
14.1.8.1.最大離陸重量（MTOW）別の市場収益と予測（2022～2032年）
14.1.9.北米以外の地域
14.1.9.1.市場収入と予測、リフト技術別（2022～2032年）
14.1.9.2.市場収益と予測、動作モード別（2022～2032年）
14.1.9.3.推進力タイプ別市場収入と予測（2022～2032年）
14.1.9.4.市場収入と予測、レンジ別（2022～2032年）
14.1.10.市場収益と予測、用途別（2022～2032年）
14.1.11.最大離陸重量(MTOW)別の市場収益と予測(2022-2032)
14.1.11.1.
14.2.ヨーロッパ
14.2.1.市場収入と予測、リフト技術別（2022～2032年）
14.2.2.市場収益と予測、動作モード別（2022～2032年）
14.2.3.推進力タイプ別市場収入と予測（2022-2032年）
14.2.4.市場収入と予測、レンジ別（2022～2032年）
14.2.5.市場収益と予測、用途別（2022～2032年）
14.2.6.最大離陸重量(MTOW)別の市場収益と予測(2022-2032)
14.2.7.
14.2.8.英国
14.2.8.1.市場収入と予測、リフト技術別（2022～2032年）
14.2.8.2.市場収益と予測、動作モード別（2022～2032年）
14.2.8.3.市場収入と予測、推進力タイプ別（2022～2032年）
14.2.9.市場収入と予測、レンジ別（2022～2032年）
14.2.10.市場収益と予測、用途別（2022～2032年）
14.2.10.1.最大離陸重量（MTOW）別の市場収益と予測（2022～2032年）
14.2.11.ドイツ
14.2.11.1.市場収入と予測、リフト技術別（2022～2032年）
14.2.11.2.市場収益と予測、動作モード別（2022～2032年）
14.2.11.3.推進力タイプ別市場収入と予測（2022～2032年）
14.2.12.市場収入と予測、レンジ別（2022～2032年）
14.2.13.市場収益と予測、用途別（2022～2032年）
14.2.14.最大離陸重量（MTOW）別市場収益と予測（2022〜2032年）
14.2.14.1.
14.2.15.フランス
14.2.15.1.市場収入と予測、リフト技術別（2022～2032年）
14.2.15.2.市場収益と予測、動作モード別（2022～2032年）
14.2.15.3.推進力タイプ別市場収入と予測（2022～2032年）
14.2.15.4.市場収入と予測、レンジ別（2022～2032年）
14.2.16.市場収益と予測、用途別（2022～2032年）
14.2.16.1.最大離陸重量（MTOW）別市場収益と予測（2022～2032年）
14.2.17.その他のヨーロッパ
14.2.17.1.市場収入と予測、リフト技術別（2022～2032年）
14.2.17.2.市場収益と予測、動作モード別（2022～2032年）
14.2.17.3.推進力タイプ別市場収入と予測（2022～2032年）
14.2.17.4.市場収入と予測、レンジ別（2022～2032年）
14.2.18.市場収入と予測、用途別（2022～2032年）
14.2.18.1.最大離陸重量（MTOW）別市場収益と予測（2022～2032年）
14.3.APAC
14.3.1.市場収入と予測、リフト技術別（2022～2032年）
14.3.2.市場収益と予測、動作モード別（2022～2032年）
14.3.3.推進力タイプ別市場収入と予測（2022-2032年）
14.3.4.市場収入と予測、レンジ別（2022～2032年）
14.3.5.市場収益と予測、用途別（2022～2032年）
14.3.6.最大離陸重量(MTOW)別の市場収益と予測(2022-2032)
14.3.7.インド
14.3.7.1.市場収入と予測、リフト技術別（2022～2032年）
14.3.7.2.市場収益と予測、動作モード別（2022～2032年）
14.3.7.3.市場収入と予測、推進力タイプ別（2022～2032年）
14.3.7.4.市場収入と予測、レンジ別（2022～2032年）
14.3.8.市場収益と予測、用途別（2022～2032年）
14.3.9.最大離陸重量(MTOW)別の市場収益と予測(2022-2032)
14.3.10.中国
14.3.10.1.市場収入と予測、リフト技術別（2022～2032年）
14.3.10.2.市場収益と予測、動作モード別（2022～2032年）
14.3.10.3.推進力タイプ別市場収益と予測（2022～2032年）
14.3.10.4.市場収入と予測、レンジ別（2022～2032年）
14.3.11.市場収益と予測、用途別（2022～2032年）
14.3.11.1.最大離陸重量（MTOW）別市場収益と予測（2022～2032年）
14.3.12.日本
14.3.12.1.市場収入と予測、リフト技術別（2022～2032年）
14.3.12.2.市場収益と予測、動作モード別（2022～2032年）
14.3.12.3.推進力タイプ別市場収益と予測（2022～2032年）
14.3.12.4.市場収入と予測、レンジ別（2022～2032年）
14.3.12.5.市場収益と予測、用途別（2022～2032年）
14.3.12.6.最大離陸重量(MTOW)別の市場収益と予測(2022-2032)
14.3.13.その他のAPAC地域
14.3.13.1.市場収入と予測、リフト技術別（2022～2032年）
14.3.13.2.市場収益と予測、動作モード別（2022～2032年）
14.3.13.3.推進力タイプ別市場収益と予測（2022～2032年）
14.3.13.4.市場収入と予測、レンジ別（2022～2032年）
14.3.13.5.市場収益と予測、用途別（2022～2032年）
14.3.13.6.最大離陸重量(MTOW)別の市場収益と予測(2022-2032)
14.4.MEA
14.4.1.市場収入と予測、リフト技術別（2022～2032年）
14.4.2.市場収益と予測、動作モード別（2022～2032年）
14.4.3.推進力タイプ別市場収入と予測（2022-2032年）
14.4.4.市場収入と予測、レンジ別（2022～2032年）
14.4.5.市場収益と予測、用途別（2022～2032年）
14.4.6.最大離陸重量(MTOW)別の市場収益と予測(2022-2032)
14.4.7.GCC
14.4.7.1.市場収入と予測、リフト技術別（2022～2032年）
14.4.7.2.市場収益と予測、動作モード別（2022～2032年）
14.4.7.3.推進力タイプ別市場収入と予測（2022～2032年）
14.4.7.4.市場収入と予測、レンジ別（2022～2032年）
14.4.8.市場収益と予測、用途別（2022～2032年）
14.4.9.最大離陸重量(MTOW)別の市場収益と予測(2022-2032)
14.4.10.北アフリカ
14.4.10.1.市場収入と予測、リフト技術別（2022～2032年）
14.4.10.2.市場収益と予測、動作モード別（2022～2032年）
14.4.10.3.推進力タイプ別市場収入と予測（2022～2032年）
14.4.10.4.市場収入と予測、レンジ別（2022～2032年）
14.4.11.市場収益と予測、用途別（2022～2032年）
14.4.12.最大離陸重量(MTOW)別の市場収益と予測(2022-2032)
14.4.13.南アフリカ
14.4.13.1.市場収入と予測、リフト技術別（2022～2032年）
14.4.13.2.市場収益と予測、動作モード別（2022～2032年）
14.4.13.3.推進力タイプ別市場収益と予測（2022～2032年）
14.4.13.4.市場収入と予測、レンジ別（2022～2032年）
14.4.13.5.市場収益と予測、用途別（2022～2032年）
14.4.13.6.最大離陸重量(MTOW)別の市場収益と予測(2022-2032)
14.4.14.その他のMEA諸国
14.4.14.1.市場収入と予測、リフト技術別（2022～2032年）
14.4.14.2.市場収益と予測、動作モード別（2022～2032年）
14.4.14.3.推進力タイプ別市場収入と予測（2022～2032年）
14.4.14.4.市場収入と予測、レンジ別（2022～2032年）
14.4.14.5.市場収益と予測、用途別（2022～2032年）
14.4.14.6.最大離陸重量(MTOW)別の市場収益と予測(2022-2032)
14.5.ラテンアメリカ
14.5.1.市場収入と予測、リフト技術別（2022～2032年）
14.5.2.市場収益と予測、動作モード別（2022～2032年）
14.5.3.市場収入と予測、推進力タイプ別（2022～2032年）
14.5.4.市場収入と予測、レンジ別（2022～2032年）
14.5.5.市場収益と予測、用途別（2022～2032年）
14.5.6.最大離陸重量(MTOW)別の市場収益と予測(2022-2032)
14.5.7.ブラジル
14.5.7.1.市場収入と予測、リフト技術別（2022～2032年）
14.5.7.2.市場収益と予測、動作モード別（2022～2032年）
14.5.7.3.推進力タイプ別市場収入と予測（2022～2032年）
14.5.7.4.市場収入と予測、レンジ別（2022～2032年）
14.5.8.市場収益と予測、用途別（2022～2032年）
14.5.8.1.最大離陸重量（MTOW）別の市場収益と予測（2022～2032年）
14.5.9.その他のラタム諸国
14.5.9.1.市場収入と予測、リフト技術別（2022～2032年）
14.5.9.2.市場収益と予測、動作モード別（2022～2032年）
14.5.9.3.市場収入と予測、推進力タイプ別（2022～2032年）
14.5.9.4.市場収入と予測、レンジ別（2022～2032年）
14.5.9.5.市場収益と予測、用途別（2022～2032年）
14.5.9.6.最大離陸重量(MTOW)別の市場収益と予測(2022-2032)
第15章.企業プロフィール
15.1.エアバスSE
15.1.1.会社概要
15.1.2.提供商品
15.1.3.財務パフォーマンス
15.1.4.最近の取り組み
15.2.ベル・テキストロン社
15.2.1.会社概要
15.2.2.提供商品
15.2.3.財務パフォーマンス
15.2.4.最近の取り組み
15.3.EHangホールディングス
15.3.1.会社概要
15.3.2.提供商品
15.3.3.財務パフォーマンス
15.3.4.最近の取り組み
15.4.エルビット・システムズ社
15.4.1.会社概要
15.4.2.提供商品
15.4.3.財務パフォーマンス
15.4.4.最近の取り組み
15.5.エンブラエルSA
15.5.1.会社概要
15.5.2.提供商品
15.5.3.財務パフォーマンス
15.5.4.最近の取り組み
15.6.キティホーク
15.6.1.会社概要
15.6.2.提供商品
15.6.3.財務パフォーマンス
15.6.4.最近の取り組み
15.7.ジョビー・アビエーション
15.7.1.会社概要
15.7.2.提供商品
15.7.3.財務パフォーマンス
15.7.4.最近の取り組み
15.8.ベータ・テクノロジーズ
15.8.1.会社概要
15.8.2.提供商品
15.8.3.財務パフォーマンス
15.8.4.最近の取り組み
第16章 調査方法研究方法論
16.1.一次調査
16.2.二次調査
16.3.前提条件
第17章.付録
17.1.私たちについて
17.2.用語集
❖本調査レポートの見積依頼/サンプル/購入/質問フォーム❖