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Stratistics MRCによると、世界の貨物鉄道車両補修市場は2023年に264億ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は20%で、2030年には946億ドルに達する見込みである。鉄道輸送部門の有効性と安全性を維持するために不可欠な要素が、貨車の修理です。貨物鉄道車両が安全規制を満たし、適切に機能するようにするためには、点検、保守、修理の各プロセスにおいて専門技術者が不可欠である。故障を防ぐためには、定期的なメンテナンスを実施し、構造上の問題を解決し、機械部品を修理する必要があります。さらに、貨物鉄道車両修理の専門家は、機械的知識と鉄道車両システムの理解を組み合わせ、問題を特定し解決するために特殊な工具や機器を活用します。
米国鉄道協会によると、貨物鉄道は長距離輸送を効率化し、経済成長に貢献し、高速道路の交通渋滞を緩和するなど、国家経済において極めて重要な役割を果たしている。
市場のダイナミクス：
ドライバー
効果的な貨物輸送への要求の高まり
貨物鉄道車両の修理市場は、信頼性が高く効果的な貨物輸送サービスに対するニーズの拡大が大きな原動力となっている。鉄道輸送は、企業の国際的な成長に伴い、長距離の貨物輸送にますます利用されるようになっている。さらに、鉄道事業者は、競争の激しい市場の需要に対応するため、シームレスでタイムリーな配送を保証する車両の維持・修理に投資することで、鉄道車両修理サービスの需要を促進している。
拘束：
初期費用と資本集約度が高い
貨物鉄道車両修理施設に関連する高い立ち上げ費用と維持費 は、市場の大きな障壁となっている。最先端機械の入手、技術主導のソリューションの実用化、安全規制の遵守の保証に関連する初期費用は、高額になる可能性がある。さらに、この金銭的障壁は、新規競合企業の市場参入を妨げ、既存の修理施設に負担をかけ、市場全体の成長を阻害する可能性がある。
チャンスだ：
IoTと予測分析の向上
予測分析とモノのインターネット（IoT）技術が一体となった貨物鉄道車両補修市場は、大きなチャンスをもたらしている。予知保全は、リアルタイムでの鉄道車両の状態評価を可能にする監視機能の向上によって可能になる。さらに、このプロアクティブな戦略は、ダウンタイムを削減し、鉄道資産の寿命を延ばすことで、鉄道事業者と修理サービスプロバイダーに魅力的な価値提案を提供する。
脅威だ：
市場の飽和と競争圧力
鉄道車両修理業界では、激しい競争と市場の飽和により、個々の修理施設の収益性がリスクにさらされる可能性がある。サービス・プロバイダーの数が増えるにつれて価格圧力が強まり、利益率に影響を及ぼす可能性がある。加えて、修理施設はこの脅威を軽減するために、差別化、サービスの質、戦略的パートナーシップに注力することで、混雑した市場での競争力を維持する必要がある。
Covid-19の影響：
運行の中断と需要の落ち込みにより、COVID-19パンデミックは貨物鉄道車両補修市場に大きな影響を与えた。封鎖、旅行制限、経済不安は国際貿易量の減少を引き起こし、鉄道保守・修理サービスの需要や鉄道輸送サービスの必要性に影響を及ぼしている。さらに、サプライチェーンの寸断、労働力不足、予算制限のために課題も増加している。加えて、パンデミック（世界的大流行）の間、企業がコスト削減策を重視したため、業界の競争圧力が高まった。
予測期間中、構造セグメントが最大になると予想される
鉄道車両の完全性と安全性を保証するという重要な役割を担っているため、貨物鉄道車両修理市場の構造部門が最大のシェアを占めている。貨物鉄道車両に構造修理が必要な場合、そのフレーム、シャーシ、全体的な構造の安定性がすべてケアされる。鉄道車両の寿命と運行の安全性を維持するため、この部門では溶接、フレームの矯正、構造部品の交換が行われる。さらに、構造物の修理は法的要件を遵守するために不可欠であり、輸送中の災難や故障を回避するために極めて重要です。
予測期間中、モバイル分野のCAGRが最も高くなると予想される
貨物鉄道車両の修理市場では、移動式セグメントが最も高いCAGRで成長しており、移動式修理ソリューションへの顕著な傾向を示している。鉄道現場で保守・修理サービスを提供することで、移動式鉄道車両修理サービスは、ダウンタイムを短縮し、運用効率を高めるダイナミックで適応性のあるアプローチを提供する。特に、常設の修理施設まで鉄道車両を輸送することが困難な遠隔地では、迅速かつ効率的な修理ソリューションに対するニーズが高まっていることが、このセグメントの拡大につながっている。さらに、移動部門は、装備されたサービス車両や現場診断ツールのような最先端技術を活用し、機械、構造、内装の問題を迅速に処理する。
最もシェアの高い地域：
北米は、貨物鉄道車両修理分野で最大の市場シェアを占めている。この市場における北米の優位性は、貨物鉄道の広大なネットワークを含む、確立された広範な鉄道インフラに起因している。特に米国では、強力な貨物鉄道網が全米の物資輸送に不可欠である。さらに、老朽化した鉄道車両を更新・維持する必要性、厳格な安全規制の遵守、地域のサプライチェーンと物流における鉄道輸送の一般的重要性などが、北米における鉄道車両修理サービスの需要に寄与している。
CAGRが最も高い地域：
貨物鉄道車両補修市場のCAGRが最も高いのはアジア太平洋地域である。製造業や産業部門の成長、鉄道インフラ・プロジェクトへの投資の増加により、アジア太平洋市場は急成長している。中国やインドなどでは鉄道網の整備が進んでおり、鉄道車両の修理・保守サービスの需要が高まっている。さらに、アジア太平洋地域が著しい成長を遂げている背景には、急速な経済拡大、貿易活動の活発化、輸送効率の改善への注力といった要因がある。
市場の主要プレーヤー
貨物鉄道車両修理市場の主要企業には、Progress Rail、Wabtec Corporation、ARI Fleet Management、GATX Corporation、Railserve、Watco Companies、Knorr-Bremse、Herzog Railroad Services、三井レールキャピタル、FreightCar Americaなどがある。
主な進展
2023年9月、キャタピラーの鉄道部門であるプログレス・レールは、ゼネラル・エレクトリック社の買収をめぐり、ライバルのワブテックに対して法的手続きを開始した。Transportationを買収した。プログレスは、この買収はワブテックが米国の鉄道貨物市場の一部を実質的に支配することを可能にする反競争的な動きであると主張した。ワブテックはこの主張を否定し、法的手続きは裏付けのない攻撃であるとしている。
2023年7月、Wabtec CorporationはPT Imeco Inter Sarana (PT IMECO)と、PT Kereta Api Indonesiaの150両の機関車をサポートする複数年の部品契約を締結した。この1億9,000万ドルの契約は、PT KAIが同地域で保有する機関車の効率的なメンテナンスのため、サービスキットとトレーニングを提供するものである。この技術サポートにより、PT KAIは旅客・貨物輸送サービスの改善と拡大に集中することができる。
2022年10月、GATXコーポレーションはトリニティ・インダストリーズ社の子会社と、2028年まで15,000両の新造車両を購入し、2023年から2028年まで毎年最大500両を追加発注できるオプション付きの新たな長期鉄道車両供給契約を締結した。この契約により、GATXはタンク車と貨車を幅広く取り揃えることができる。トリニティは2024年から2028年まで、毎年1,200両のペースで6,000両のタンク車を納入する。
修理の種類
– メカニカル
– 構造
– 内装
– その他の修理タイプ
対象サービス
– モバイル
– オンサイト
– その他のサービス
対象地域
– 北米
米国
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
イギリス
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
– アジア太平洋
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域
– 南アメリカ
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o その他の南米諸国
– 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ
レポート内容
– 地域レベルおよび国レベルセグメントの市場シェア評価
– 新規参入企業への戦略的提言
– 2021年、2022年、2023年、2026年、2030年の市場データをカバー
– 市場動向（促進要因、制約要因、機会、脅威、課題、投資機会、推奨事項）
– 市場予測に基づく主要ビジネスセグメントにおける戦略的提言
– 主要な共通トレンドをマッピングした競合のランドスケープ
– 詳細な戦略、財務、最近の動向を含む企業プロファイリング
– 最新の技術進歩をマッピングしたサプライチェーン動向
無料カスタマイズの提供：
本レポートをご購入いただいたお客様には、以下の無料カスタマイズオプションのいずれかをご提供いたします：
– 企業プロファイリング
o 追加市場プレーヤーの包括的プロファイリング（3社まで）
o 主要企業のSWOT分析（3社まで）
– 地域セグメンテーション
o 顧客の関心に応じた主要国の市場推定、予測、CAGR（注：フィージビリティチェックによる）
– 競合ベンチマーキング
製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング
1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 新興市場
3.7 コビッド19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 サプライヤーの交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル
5 世界の貨物鉄道車両補修市場：補修タイプ別
5.1 はじめに
5.2 機械式
5.2.1 ブレーキシステム
5.2.2 カプラー＆ドラフトギア
5.2.3 ベアリング＆アクスル
5.2.4 車輪およびホイールセット
5.2.5 ドアとハッチ
5.2.6 空気圧システム
5.3 構造
5.3.1 ボディ＆フレーム修理
5.3.2 溶接と金属加工
5.3.3 腐食防止と修理
5.3.4 ルーフ、サイド、アンダーボディの修理
5.4 内装
5.4.1 フローリングと床下地
5.4.2 内装ライニングと断熱材
5.5 その他の補修タイプ
6 貨物車両補修の世界市場、サービス別
6.1 導入
6.2 移動式
6.3 オンサイト
6.4 その他のサービス
7 貨物車両修理の世界市場、地域別
7.1 はじめに
7.2 北米
7.2.1 米国
7.2.2 カナダ
7.2.3 メキシコ
7.3 ヨーロッパ
7.3.1 ドイツ
7.3.2 イギリス
7.3.3 イタリア
7.3.4 フランス
7.3.5 スペイン
7.3.6 その他のヨーロッパ
7.4 アジア太平洋
7.4.1 日本
7.4.2 中国
7.4.3 インド
7.4.4 オーストラリア
7.4.5 ニュージーランド
7.4.6 韓国
7.4.7 その他のアジア太平洋地域
7.5 南米
7.5.1 アルゼンチン
7.5.2 ブラジル
7.5.3 チリ
7.5.4 その他の南米地域
7.6 中東・アフリカ
7.6.1 サウジアラビア
7.6.2 アラブ首長国連邦
7.6.3 カタール
7.6.4 南アフリカ
7.6.5 その他の中東・アフリカ地域
8 主要開発
8.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
8.2 買収と合併
8.3 新製品の発売
8.4 拡張
8.5 その他の主要戦略
9 会社プロファイル
9.1 プログレス・レール
9.2 ワブテック・コーポレーション
9.3 ARIフリートマネジメント
9.4 GATX Corporation
9.5 レイルザーブ
9.6 ワトコ・カンパニーズ
9.7 クノールブレムゼ
9.8 Herzog Railroad Services, Inc.
9.9 三井レールキャピタル
9.10 フレイトカー・アメリカ
表一覧
1 貨物車両補修の世界市場展望、地域別（2021-2030年） ($MN)
2 貨物車両修理の世界市場展望、修理タイプ別 (2021-2030) ($MN)
3 貨物車両修理の世界市場展望：機械別 (2021-2030) ($MN)
4 貨物車両修理の世界市場展望：ブレーキシステム別 (2021-2030) ($MN)
5 貨物車両修理の世界市場展望：連結器・ドラフトギア別 (2021-2030) ($MN)
6 貨物車両修理の世界市場展望：ベアリング＆アクスル別 (2021-2030) ($MN)
7 貨物車両修理の世界市場展望、車輪・ホイールセット別 (2021-2030) ($MN)
8 貨物車両修理の世界市場展望、ドア・ハッチ別 (2021-2030) ($MN)
9 貨物車両修理の世界市場展望：空気圧システム別 (2021-2030) ($MN)
10 貨物車両修理の世界市場展望、構造別 (2021-2030) ($MN)
11 貨物車両修理の世界市場展望：車体・フレーム修理別 (2021-2030) ($MN)
12 貨物車両修理の世界市場展望：溶接・金属加工別 (2021-2030) ($MN)
13 貨物車両修理の世界市場展望、防錆・修理別 (2021-2030) ($MN)
14 貨物車両補修の世界市場展望、屋根・側面・車体下部補修別 (2021-2030) ($MN)
15 貨物車両補修の世界市場展望、内装別 (2021-2030) ($MN)
16 貨物車両補修の世界市場展望：床材・床下地別 (2021-2030) ($MN)
17 貨物車両補修の世界市場展望：内装ライニング・断熱材別 (2021-2030) ($MN)
18 貨物車両補修の世界市場展望、その他の補修タイプ別 (2021-2030) ($MN)
19 貨物車両修理の世界市場展望、サービス別 (2021-2030) ($MN)
20 貨物車両修理の世界市場展望：移動式 (2021-2030年) ($MN)
21 貨物車両修理の世界市場展望：現場別 (2021-2030) ($MN)
22 貨物車両修理の世界市場展望：その他のサービス別 (2021-2030) ($MN)
23 北米貨物鉄道車両修理の市場展望、国別 (2021-2030) ($MN)
24 北米貨物鉄道車両修理市場展望、修理タイプ別 (2021-2030) ($MN)
25 北米貨物鉄道車両修理市場展望、機械別 (2021-2030) ($MN)
26 北米貨物鉄道車両修理市場展望：ブレーキシステム別 (2021-2030) ($MN)
27 北米貨物鉄道車両修理市場展望：連結器・ドラフトギア (2021-2030年) ($MN)
28 北米貨物鉄道車両修理市場展望、ベアリング＆アクスル別 (2021-2030) ($MN)
29 北米貨物鉄道車両修理市場展望、車輪・ホイールセット別 (2021-2030) ($MN)
30 北米貨物鉄道車両修理市場展望、ドア・ハッチ別 (2021-2030) ($MN)
31 北米貨物鉄道車両補修市場展望、空気圧システム別 (2021-2030) ($MN)
32 北米貨物鉄道車両補修市場展望、構造物別 (2021-2030) ($MN)
33 北米貨物鉄道車両修理市場展望：車体・フレーム修理 (2021-2030年) ($MN)
34 北米貨物鉄道車両修理市場展望、溶接・金属加工別 (2021-2030) ($MN)
35 北米貨物鉄道車両修理市場展望：腐食防止・修理 (2021-2030年) ($MN)
36 北米貨物鉄道車両補修市場展望：屋根、側面、車体下部補修 (2021-2030年) ($MN)
37 北米貨物鉄道車両補修市場展望、内装別 (2021-2030) ($MN)
38 北米貨物鉄道車両補修市場展望：床・床下 (2021-2030年) ($MN)
39 北米貨物鉄道車両補修市場展望：内装ライニング・断熱材別 (2021-2030) ($MN)
40 北米貨物鉄道車両補修市場展望、その他の補修タイプ別 (2021-2030) ($MN)
41 北米貨物鉄道車両補修市場展望：サービス別 (2021-2030) ($MN)
42 北米貨物鉄道車両修理市場展望：移動式 (2021-2030年) ($MN)
43 北米貨物鉄道車両修理市場展望：現場別 (2021-2030) ($MN)
44 北米貨物鉄道車両修理市場展望、その他のサービス別 (2021-2030) ($MN)
45 欧州の貨物車両修理の市場展望、国別 (2021-2030) ($MN)
46 欧州の貨物鉄道車両修理の市場展望：修理タイプ別 (2021-2030) ($MN)
47 欧州の貨物鉄道車両修理の市場展望：機械 (2021-2030年)別 ($MN)
48 欧州の貨物鉄道車両修理市場展望：ブレーキシステム別 (2021-2030) ($MN)
49 欧州の貨物鉄道車両修理市場展望：連結器・ドラフトギア (2021-2030年) ($MN)
50 欧州の貨物鉄道車両修理市場展望：ベアリングと車軸 (2021-2030年) ($MN)
51 欧州の貨物鉄道車両修理市場展望：車輪・ホイールセット別 (2021-2030) ($MN)
52 欧州の貨物鉄道車両修理市場展望、ドア・ハッチ別 (2021-2030) ($MN)
53 欧州の貨物鉄道車両修理市場展望、空気圧システム別 (2021-2030) ($MN)
54 欧州の貨物鉄道車両補修市場展望、構造物別 (2021-2030) ($MN)
55 欧州の貨物車両修理市場展望：車体・フレーム修理 (2021-2030年) ($MN)
56 欧州の貨物車両修理市場展望：溶接・金属加工別 (2021-2030) ($MN)
57 欧州の貨物鉄道車両修理市場展望：腐食防止と修理 (2021-2030年) ($MN)
58 欧州の貨物鉄道車両補修市場展望：屋根・側面・車体下部補修 (2021-2030年) ($MN)
59 欧州の貨物鉄道車両補修市場展望：内装 (2021-2030年) ($MN)
60 欧州の貨物鉄道車両補修市場展望：床材・床下地 (2021-2030年) ($MN)
61 欧州の貨物鉄道車両補修市場展望：内装ライニング・断熱材別 (2021-2030) ($MN)
62 欧州の貨物鉄道車両補修の市場展望、その他の補修タイプ別 (2021-2030) ($MN)
63 欧州の貨物鉄道車両修理の市場展望、サービス別 (2021-2030) ($MN)
64 欧州の貨物鉄道車両修理の市場展望：移動式 (2021-2030年) ($MN)
65 欧州の貨車修理の市場展望：オンサイト別 (2021-2030) ($MN)
66 欧州の貨車修理の市場展望：その他のサービス別 (2021-2030) ($MN)
67 アジア太平洋 貨物車両修理の市場展望：国別 (2021-2030) ($MN)
68 アジア太平洋地域の貨物鉄道車両修理の市場展望、修理タイプ別 (2021-2030) ($MN)
69 アジア太平洋地域の貨物鉄道車両修理の市場展望：機械 (2021-2030年)別 ($MN)
70 アジア太平洋地域の貨物鉄道車両修理の市場展望：ブレーキシステム別 (2021-2030) ($MN)
71 アジア太平洋地域の貨物鉄道車両修理の市場展望：連結器・ドラフトギア (2021-2030年) ($MN)
72 アジア太平洋地域の貨物鉄道車両修理の市場展望、ベアリングとアクスル別 (2021-2030) ($MN)
73 アジア太平洋地域の貨物鉄道車両修理の市場展望、車輪・ホイールセット別 (2021-2030) ($MN)
74 アジア太平洋 貨物車両修理市場展望、ドア・ハッチ別 (2021-2030) ($MN)
75 アジア太平洋地域の貨物鉄道車両修理の市場展望、空気圧システム別 (2021-2030) ($MN)
76 アジア太平洋地域の貨物鉄道車両補修の市場展望、構造物別 (2021-2030) ($MN)
77 アジア太平洋 貨物車両修理市場展望：車体・フレーム修理 (2021-2030年) ($MN)
78 アジア太平洋地域の貨物鉄道車両修理の市場展望、溶接・金属加工別 (2021-2030) ($MN)
79 アジア太平洋地域の貨物鉄道車両修理の市場展望、腐食防止・修理別 (2021-2030) ($MN)
80 アジア太平洋地域の貨物鉄道車両修理市場展望、屋根・側面・車体下部修理別 (2021-2030) ($MN)
81 アジア太平洋地域の貨物鉄道車両補修市場展望、内装別 (2021-2030) ($MN)
82 アジア太平洋 貨物車両補修市場展望：床材・床下地 (2021-2030年) ($MN)
83 アジア太平洋地域の貨物鉄道車両補修の市場展望：内装ライニングと断熱材 (2021-2030年) ($MN)
84 アジア太平洋地域の貨物鉄道車両補修の市場展望、その他の補修タイプ別 (2021-2030) ($MN)
85 アジア太平洋地域の貨物鉄道車両修理の市場展望、サービス別 (2021-2030) ($MN)
86 アジア太平洋地域の貨物鉄道車両修理の市場展望、移動式 (2021-2030年)別 ($MN)
87 アジア太平洋地域の貨物鉄道車両修理の市場展望：現場別 (2021-2030) ($MN)
88 アジア太平洋 貨物車両修理の市場展望：その他のサービス別 (2021-2030) ($MN)
89 南アメリカの貨物車両修理の市場展望、国別 (2021-2030) ($MN)
90 南米の貨物鉄道車両修理の市場展望、修理タイプ別 (2021-2030) ($MN)
91 南アメリカの貨物鉄道車両修理の市場展望：機械 (2021-2030年)別 ($MN)
92 南アメリカの貨物鉄道車両修理の市場展望：ブレーキシステム別 (2021-2030) ($MN)
93 南アメリカの貨物鉄道車両修理の市場展望：連結器とドラフトギア (2021-2030年) ($MN)
94 南米の貨物鉄道車両修理の市場展望、ベアリングとアクスル別 (2021-2030) ($MN)
95 南米の貨物鉄道車両修理の市場展望：車輪・ホイールセット別 (2021-2030) ($MN)
96 南米の貨物鉄道車両修理の市場展望、ドア・ハッチ別 (2021-2030) ($MN)
97 南アメリカの貨物鉄道車両修理の市場展望：空気圧システム別 (2021-2030) ($MN)
98 南米の貨物鉄道車両補修の市場展望、構造物別 (2021-2030) ($MN)
99 南米の貨物車両修理の市場展望：車体・フレーム修理別 (2021-2030) ($MN)
100 南米の貨物車両修理の市場展望：溶接・金属加工別 (2021-2030) ($MN)
101 南米の貨物車両修理の市場展望：腐食防止と修理 (2021-2030年) ($MN)
102 南米の貨物鉄道車両補修市場展望：屋根、側面、車体下部補修 (2021-2030年) ($MN)
103 南米の貨物鉄道車両補修市場の展望：内装 (2021-2030年) ($MN)
104 南米の貨物鉄道車両補修の市場展望：床材・床下地別 (2021-2030) ($MN)
105 南米の貨物鉄道車両補修の市場展望：内装ライニングと断熱材別 (2021-2030) ($MN)
106 南米の貨物鉄道車両補修の市場展望、その他の補修タイプ別 (2021-2030) ($MN)
107 南アメリカの貨物鉄道車両補修の市場展望：サービス別 (2021-2030) ($MN)
108 南米の貨物鉄道車両修理の市場展望：移動式 (2021-2030年)別 ($MN)
109 南アメリカの貨物車両修理の市場展望：現場別 (2021-2030) ($MN)
110 南米の貨物車両修理の市場展望：その他のサービス別 (2021-2030) ($MN)
111 中東・アフリカ 貨物車両修理の市場展望：国別 (2021-2030) ($MN)
112 中東・アフリカ 貨物車両修理の市場展望：修理タイプ別 (2021-2030) ($MN)
113 中東・アフリカ 貨物車両修理の市場展望：機械 (2021-2030年)別 ($MN)
114 中東・アフリカ 貨物車両修理の市場展望：ブレーキシステム別 (2021-2030) ($MN)
115 中東・アフリカ 貨物車両補修の市場展望：連結器・ドラフトギア (2021-2030年)別 ($MN)
116 中東・アフリカ 貨物車両修理の市場展望：ベアリング・車軸別 (2021-2030) ($MN)
117 中東・アフリカ 貨物車両修理の市場展望：車輪・ホイールセット別 (2021-2030) ($MN)
118 中東・アフリカ 貨物車両修理の市場展望：ドア・ハッチ別 (2021-2030) ($MN)
119 中東・アフリカ 貨物車両修理の市場展望：空気圧システム別 (2021-2030) ($MN)
120 中東・アフリカ 貨物車両補修の市場展望、構造物別 (2021-2030) ($MN)
121 中東・アフリカ 貨物車両修理の市場展望：車体・フレーム修理 (2021-2030年) ($MN)
122 中東・アフリカ 貨物車両修理の市場展望：溶接・金属加工 (2021-2030年) ($MN)
123 中東・アフリカ 貨物車両修理の市場展望：腐食防止・修理 (2021-2030年) ($MN)
124 中東・アフリカ 貨物車両補修市場展望：屋根・側面・車体下部補修 (2021-2030年) ($MN)
125 中東・アフリカ 貨物車両修理の市場展望、内装別 (2021-2030) ($MN)
126 中東・アフリカ 貨物車両補修の市場展望：床材・床下 (2021-2030年) ($MN)
127 中東・アフリカ 貨物車両補修の市場展望：内装ライニング・断熱材別 (2021-2030) ($MN)
128 中東・アフリカ 貨物車両補修の市場展望：その他の補修タイプ別 (2021-2030) ($MN)
129 中東・アフリカ 貨物車両修理の市場展望：サービス別 (2021-2030) ($MN)
130 中東・アフリカ 貨物車両修理の市場展望：移動式 (2021-2030年) ($MN)
131 中東・アフリカ 貨物車両修理の市場展望：現場別 (2021-2030) ($MN)
132 中東・アフリカ 貨物車両修理の市場展望：その他のサービス別 (2021-2030) ($MN)
