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低炭素推進力市場の概要
世界の低炭素推進市場は、予測期間中（2023-2030年）に年平均成長率21.5%で成長する見込みである。 世界の低炭素および大気質規制が推進システムの急速な変化を後押ししている。さらに、排出量削減の傾向は、企業が推進技術を変更する絶大な機会を生み出している。
市場ダイナミクス
排出ガスと燃料効率に関する厳しい規制は、低炭素推進力市場の主要な推進要因の1つである。さらに、排出ガスを出さない自動車とエネルギー効率の高い輸送手段に対する需要の増加も、予測期間中の市場成長を後押ししている。
グリーンカーの開発と導入は、大気中の温室効果ガスレベルを許容レベルまで削減するための主要な解決策であると考えられている。これらの自動車は、電気、ハイブリッド・エネルギー、低炭素システムを備えた太陽エネルギーや風力エネルギー、バイオ燃料などの代替エネルギー源で走行する。世界各国は、GHG排出量を削減するために厳しい排出規制を設け、地球温暖化の原因をある程度まで減らしている。例えば、欧州連合（EU）の規制はユーロ基準として知られ、現行年式の新車が満たさなければならない排出基準や燃料消費レベルを定めている。現在、2014年からユーロ6規制が適用されている。
米国では、Tier3基準が乗用車の排出ガス基準であり、2014年に最終決定され、2025年まで実施される予定である。中国やインドのような国々は、ユーロ基準に類似した規制に従っている。中国の現行規制はGB 19578とGB 27999として知られ、2014年に改定され、2015年の乗用車の燃料消費量を6.9L/100KMに設定している。同基準は2020年末までに乗用車の燃費を5L/100KMにすることを目標としている。
電気自動車のコスト高が市場成長の妨げに
EVの総所有コストは、従来のICE車よりも高い。これは、EVに使用される高容量バッテリーに加え、高度な電子部品の使用や設計上の考慮があるためである。さらに、現地市場が未成熟で、EVのサービス部品が入手できないため、EV部品の整備などのアフターセールス・コストも高額になる。EV用のサービス施設は、通常のICE車用の確立されたセンターに比べて数が少ない。
セグメンテーション分析
電気自動車のタイプに基づき、市場は電気バス、電気乗用車、その他に分類される。電気乗用車セグメントは2019年に最大の市場を持つと予想され、予測期間中もその地位を維持すると予想される。中国などの国では、電気自動車の待機期間がICE車よりも短い。排ガス規制の厳しさが増しているため、ドイツなどの欧州諸国は2020年末までに、より多くの電気自動車を走らせることを計画している。欧州の2019年末時点のプラグイン乗用車の保有台数は約170万台で、これは世界全体の約25％にあたる。また、欧州の電気小型商用車市場は2番目に大きく、11万5,000台を超え、これは2019年の世界在庫の約30％であった。ノルウェーは欧州における電気自動車の主要市場であり、国民1人当たりの市場普及率は世界一である。また、同国の新車販売におけるプラグイン・セグメント市場シェアは世界最大で、2019年には50%を超えた。
地理的シェア
地域別では、北米、南米、アジア太平洋、欧州、中東・アフリカに区分される。欧州は、他の地域と比較して予測期間中に最も速い成長を示すと予想される。欧州のほぼすべての国が、ガソリンとディーゼルのステーションをCNG、LNG、電気、その他のバイオ燃料に置き換える計画を実施している。オランダ、ノルウェー、フランス、英国、スウェーデン、アイルランドなどは、2025年から2040年にかけての段階的廃止計画をすでに発表している。ロンドン、パリ、アムステルダム、ブリュッセルは2030年から2035年にかけて、従来の自動車を禁止することを望んでいる。
低炭素推進主要企業
日産、BYD、テスラモーターズが世界の低炭素推進力市場を独占。市場シェアのYY %以上を占めている。世界の発展途上国などの新市場での大量販売が期待されるため、メーカー間の競争は激化している。そのため、メーカー各社は最大限の売上を獲得するために、地理的な市場での存在感と製品ポートフォリオを高めている。
主な主要プレーヤーは、テスラ、BYD、日産、トヨタ、ホンダ、ボンバルディア、アルストム、現代自動車などである。
方法論と範囲
研究方法
調査目的と報告範囲
市場の定義と概要
エグゼクティブ・サマリー
燃料タイプ別市場
モード別マーケットスニペット
電気自動車別市場スニペット
鉄道アプリケーション別市場
地域別マーケットスニペット
市場ダイナミクス
市場への影響要因
ドライバー
阻害要因
影響分析
業界分析
ポーターのファイブフォース分析
サプライチェーン分析
規制分析
特許分析
コビッド19の影響分析
コビッド19の市場分析
Covid-19の価格ダイナミクス
パンデミック時の市場に関連する政府の取り組み
メーカーの戦略的取り組み
結論
燃料タイプ別
市場概要
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：燃料タイプ別
市場魅力度指数（燃料タイプ別
液化天然ガス（LNG）
圧縮天然ガス（CNG）
エタノール
水素
電気
モード別
はじめに
市場規模分析と前年比成長率分析（%）：モード別
市場魅力度指数、モード別
レール
道路
鉄道利用
はじめに
市場規模分析、前年比成長率分析（%）：鉄道用途別
市場魅力度指数：鉄道用途別
乗客
貨物
電気自動車で
市場紹介
市場規模分析、前年比成長率分析（%）：電気自動車別
市場魅力度指数：電気自動車別
電気バス
電気乗用車
その他の電気自動車
地域別
市場紹介
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：地域別
市場魅力度指数：地域別
北米
序論
主要地域別動向
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：燃料タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：モード別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：レール用途別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：電気自動車別
市場規模分析および前年比成長分析（%）：国別
米国
カナダ
メキシコ
ヨーロッパ
はじめに
主要地域別動向
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：燃料タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：モード別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：レール用途別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：電気自動車別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：国別
ドイツ
英国
フランス
ロシア
その他のヨーロッパ
南アメリカ
はじめに
主要地域別動向
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：燃料タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：モード別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：レール用途別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：電気自動車別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：国別
ブラジル
アルゼンチン
その他の南米地域
アジア太平洋地域
はじめに
地域別主要ダイナミクス
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：燃料タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：モード別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：レール用途別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：電気自動車別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：国別
中国
インド
日本
オーストラリア
その他のアジア太平洋地域
中東とアフリカ
序論
主要地域別動向
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：燃料タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：モード別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：レール用途別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：電気自動車別
競争環境
競争のシナリオ
市場ポジショニング／シェア分析
M&A分析
会社概要
テスラ
会社概要
製品ポートフォリオと説明
主要ハイライト
財務概要
BYD
日産
トヨタ
ホンダ
ボンバルディア
アルストム
ヒュンダイ
9社
10社
DataMインテリジェンス
付録
会社概要とサービス
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