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高級車市場の概要
世界の高級車市場は2022年に6,724億米ドルに達し、2030年には1兆320億米ドルに達すると予測され、予測期間2023-2030年のCAGRは5.5%で成長する。
高級車メーカー各社は、新たな顧客層の獲得を目指して、新商品の投入や既存モデルの刷新など、商品ラインナップの刷新に取り組んでいる。高級車メーカーは、新製品をより若い層にアピールするものと位置づけている。予測期間中、若い消費者が世界の高級車市場の成長を牽引すると予想される。
予測期間中、中東やアフリカなどの俯瞰的な地域が大きな成長を遂げる可能性が高い。アラブ首長国連邦（UAE）などの中東諸国では、2022年の高級車販売台数が前年比10%増となる。中東では、2022年のカスタマイズ高級車の販売台数も前年比6%増と、健全な伸びを示している。アフリカは、世界市場にとって有望な地域となることが予想される。特に、今後数年間でかなりの数の国々が中所得国に到達する可能性が高いためである。
高級車市場のダイナミクス
新興国の力強い所得成長
新興国、特にアジア太平洋地域の新興国は、持続的な経済成長により、過去20年間にわたり力強い所得の伸びを目の当たりにしてきた。たとえば、2000年には一人当たり年間所得が950米ドルだった中国は、2022年には12,814米ドルに達するまで、長年にわたって二桁成長を目撃してきた。所得の大幅な伸びにより、大規模な上流中産階級が出現し、高級車の需要に拍車をかけている。
新興国における高級車メーカーの主要ターゲット層は、憧れを抱くアッパーミドルクラスである。所得が堅調に伸びていることから、アッパーミドルクラスになる人が増える可能性が高く、高級車メーカーにとっては潜在市場が大幅に拡大することになる。さらに、多くの先進国が景気後退やスタグフレーションに見舞われている中、新興国は現在、世界経済における唯一の明るい話題となっている。
進む電気自動車へのシフト
環境問題への関心が高まる中、自動車メーカーはゼロ・エミッション・モビリティ・ソリューションへの移行を進めている。例えば、世界最大級の自動車メーカーであるフォルクスワーゲン・グループは2021年、2030年までに従来のICE車の開発を完全に中止すると発表した。高級車メーカーは、製品ラインナップに占める電気自動車の比率を高めている。
2023年6月、英国の超高級車メーカーであるロールスロイスは、同社初となる電気自動車「スペクター」を発売した。BMW、アウディ、メルセデス・ベンツもEVモデルをラインナップしているが、米テスラは高級電気自動車しか製造していない。現在進行中の電気自動車へのシフトは、従来のICE高級車の二酸化炭素排出量の多さを嫌う、環境意識の高い高所得者層を惹きつける可能性が高い。
高い関税と税金
特に発展途上国の政府は、高級車を贅沢品として扱い、非常に高い税率を課している。政府は一般的に、国産高級車には最高税率を課すのに対し、完全輸入車には車体価格の100～200％の関税を課す。
若い会社経営者、高収入の医師や弁護士など、向上心のある新興アッパーミドル層は、自動車メーカーにとって重要なターゲット層のひとつである。高い関税と税金が高級車の価格を引き上げ、企業が現地市場で拡大するのを妨げるため、世界市場全体の成長が制約される。
高級車市場のシェアとセグメント分析
世界の高級車市場は、車種、推進力、地域によって区分される。
内燃機関は依然として消費者に選ばれている
内燃機関（ICE）は、現代の高級車で最も一般的に使用されている推進システムである。ICE技術は高度に成熟しており、高級車メーカーは顧客のニーズに応じて幅広い出力とトルクを提供することができる。さらに、エンジン・ダイナミクスと性能の進歩は洗練度を高め、高級車のドライビングを楽しいものにしている。
今後数年間で、自動車メーカーがゼロ・エミッション・モビリティ・ソリューションへの転換を進めるにつれて、ハイブリッドおよび電気推進システムがより顕著になる可能性が高い。高級車メーカーは、電気自動車が従来のICEモデルと同じ性能基準を維持できるよう、高度な電気推進技術の開発への投資を増やしている。
高級車市場の地域別シェア
アジア太平洋地域は世界市場の有望な成長経路となる見込み
アジア太平洋地域は、予測期間中に年平均成長率7.0%で急成長すると予想されている。この地域は急速な工業化と経済成長を経験しており、その結果、可処分所得の大幅な上昇につながっている。インドと中国は、アジア太平洋地域における高級車の最大市場のひとつであり、日本、韓国、マレーシア、インドネシア、タイもその他の重要な市場である。
2022年の高級車販売台数は約309万台で、前年比6％増となった。世界の主要高級車ブランドはほとんどすべて、中国で製造・組立事業を行っている。自動車メーカーもまた、中国を高級車輸出のハブとして利用している。
インドもまた、二桁成長を遂げている高級車の主要市場である。2022年にはインドで3万6,500台近くの高級車が販売され、前年比29%増となった。総販売台数は少ないものの、インドは高級車メーカーにとって残された数少ない高成長市場のひとつである。インドは今後もアジア太平洋地域の高級車市場の主要な成長源であり続けるだろう。
高級車ブランド
主なグローバルブランドには、フォルクスワーゲン・グループ、BMWグループ、メルセデス・ベンツ・グループAG、ゼネラルモーターズ、フェラーリS.p.A.、テスラ、タタ・モーターズ、アストン・マーティン、トヨタ自動車、第一汽車集団有限公司などがある。Ltd.である。
COVID-19 高級車市場の成長への影響
COVID-19パンデミックは、世界の高級車市場に大きな試練をもたらした。厳しい封鎖やその他の移動制限により、高級車の生産と販売は大幅に減少した。COVIDの規制が緩和された後、一部のメーカーが顧客のためのバーチャル予約と個別配送を開始した。
パンデミック後の高級車販売は、多くの国、特に北米と欧州の先進国がK字型に回復し、大幅な回復を見せた。各社はパンデミックの余波を受け、自動車生産を拡大し、新車種の発売を開始し、世界市場の成長を牽引している。
AIインパクト分析
人工知能（AI）は予測期間中、世界市場に大きな新機軸をもたらすだろう。高級車メーカーは、顧客体験を向上させるため、最近のモデルにすでに新機能を統合している。最近の高級車には、すでにAIを統合した先進運転支援（ADAS）システムが搭載されている。
AI対応のエンジン制御システムは、性能と排出ガス削減の最適なバランスを確保するために、すでに高級車に採用されている。テスラなど一部の自動車メーカーは、すでに一部のモデルで自律走行システムの提供を開始している。メルセデス・ベンツやBMWといった他の大手自動車メーカーも、高級車向けの新たなアプリケーションを開発するため、AIを活用した新技術の研究を拡大している。
ロシア・ウクライナ戦争の影響分析
現在進行中のロシアとウクライナの紛争は、両国の高級車市場に大きな影響を与えている。ウクライナは戦争の過程で大きな破壊を目の当たりにし、裕福なウクライナ人は西ヨーロッパに逃れた。その結果、ウクライナの高級車市場は完全に崩壊してしまった。
西側諸国はこの戦争でロシアに厳しい経済制裁を課した。その結果、ロシアへの高級車の出荷は完全にストップしている。さらに、大手自動車メーカーは制裁のため、現地での高級車生産を停止している。そのため、ロシアの富裕層は国際的なグレーマーケットを頼りに、新車や中古の高級車を国内に輸入している。
車種別
ハッチバック
セダン
スポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）
クーペ
リムジン
スポーツカー
推進力
内燃機関（ICE）
ハイブリッド
電気
地域別
北米
アメリカ
カナダ
メキシコ
ヨーロッパ
ドイツ
イギリス
フランス
イタリア
ロシア
その他のヨーロッパ
南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の南米諸国
アジア太平洋
中国
インド
日本
オーストラリア
その他のアジア太平洋地域
中東・アフリカ
主な動き
2023年3月、ドイツの高級車メーカーであるメルセデス・ベンツAGは、今後8〜12ヶ月の間にインド市場で4つの新しい電気自動車（EV）を発売する計画を発表した。新型車の投入により、プレミアム高級EVセグメントにおける同社の提案が強化される可能性が高い。
2023年5月、英国の高級車メーカー、アストンマーティンは、英国ゲイドンの本社で新型高級スポーツカーDB11を発表した。高級車の販売が好調で、アストンマーティンの収益が改善したことを受けての新発表である。
2023年7月、米国に本社を置く自動車会社フィスカーは、北米市場でテスラに挑戦するため、新しい高級電気自動車（SUV）を発売した。
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ターゲット・オーディエンス 2023
高級車メーカー
高級車ディーラー
業界投資家／投資銀行家
リサーチ・プロフェッショナル
新興企業
方法論と範囲
研究方法
調査目的と報告範囲
定義と概要
エグゼクティブ・サマリー
車種別スニペット
スニペット・バイ・プロパルジョン
地域別スニペット
ダイナミクス
影響要因
ドライバー
新興国の堅調な所得成長
電気自動車へのシフトの進行
阻害要因
高い関税と税金
機会
影響分析
業界分析
ポーターのファイブフォース分析
サプライチェーン分析
価格分析
規制分析
COVID-19分析
COVID-19の分析
COVID前のシナリオ
COVID中のシナリオ
COVID後のシナリオ
COVID-19の価格ダイナミクス
需給スペクトラム
パンデミック時の市場に関する政府の取り組み
メーカーの戦略的取り組み
結論
車種別
はじめに
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：自動車タイプ別
市場魅力度指数：自動車タイプ別
ハッチバック
市場紹介
市場規模分析と前年比成長率分析(%)
セダン
スポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）
カット
リムジン
スポーツカー
推進力
市場紹介
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：推進力別
市場魅力度指数：推進力別
内燃機関（ICE）*について
市場紹介
市場規模分析と前年比成長率分析(%)
ハイブリッド
電気
地域別
市場紹介
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：地域別
市場魅力度指数、地域別
北米
序論
地域別主要ダイナミクス
市場規模分析と前年比成長率分析（%）：車両タイプ別
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：推進力別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：国別
米国
カナダ
メキシコ
ヨーロッパ
はじめに
地域別主要ダイナミクス
市場規模分析と前年比成長率分析（%）：車両タイプ別
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：推進力別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：国別
ドイツ
イギリス
フランス
イタリア
ロシア
その他のヨーロッパ
南アメリカ
はじめに
地域別主要ダイナミクス
市場規模分析と前年比成長率分析（%）：車両タイプ別
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：推進力別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：国別
ブラジル
アルゼンチン
その他の南米地域
アジア太平洋
はじめに
地域別主要ダイナミクス
市場規模分析と前年比成長率分析（%）：車両タイプ別
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：推進力別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：国別
中国
インド
日本
オーストラリア
その他のアジア太平洋地域
中東・アフリカ
序論
地域別主要ダイナミクス
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：自動車タイプ別
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：推進力別
競争環境
競争のシナリオ
市場ポジショニング／シェア分析
M&A分析
会社概要
フォルクスワーゲングループ
会社概要
製品ポートフォリオと概要
財務概要
最近の動向
BMWグループ
メルセデス・ベンツ・グループAG
ゼネラルモーターズ
フェラーリS.p.A.
テスラ社
タタ・モーターズ
アストンマーティン
トヨタ自動車株式会社
第一汽車集団第一汽車集団股份有限 公司
付録
会社概要とサービス
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