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世界の中型・大型商用車市場は、2022年に約3,240億米ドルと評価され、予測期間2023-2030年には8%以上の健全な成長率で成長すると予測されている。中・大型商用車とは、トラック、バス、その他の重量区分の高い商用車の生産、販売、流通に重点を置く自動車産業のセグメントを指す。これらの車両は、ロジスティクス、建設、公共輸送などの分野で、物資や旅客を輸送したり、特殊な作業を行ったりするために設計されている。この市場には、中型トラック、大型トラック、コーチ、特殊車両など、幅広い車両サイズと構成が含まれ、商業輸送や産業部門の多様なニーズに対応している。中型・大型商用車市場は、交通インフラ整備への政府投資の増加や貨物輸送の増加といった要因によって牽引されている。
交通インフラへの投資は、道路、高速道路、橋の建設や改良を伴うことが多い。こうしたインフラ・プロジェクトは、より広範で効率的な道路網を構築し、商品やサービスの円滑な輸送を可能にする。輸送ニーズの高まりにより、中型・大型商用車の需要が高まっており、そのため世界各国の政府は強力な輸送インフラを促進するために多額の投資を行っており、市場の成長をもたらしている。例えば、2021年3月、インドは同国の交通インフラ整備に1億4,2953万米ドルを投資すると発表した。同様に、2020年11月、オーストラリアは交通インフラ開発への10年間で6億7,000万米ドルの投資を発表した。このように、交通インフラ・プロジェクトに対する投資の増加が市場の成長を促進している。さらに、都市化や公共交通機関の増加、中型車や大型車の開発が進んでいることも、市場に有利な機会を生み出す要因となっている。しかし、燃料費と運転コストの増加は、2023～2030年の予測期間を通じて市場の成長を妨げる可能性がある。
中型・大型商用車の世界市場調査において考慮した主要地域は、アジア太平洋、北米、欧州、中南米、中東・アフリカなどである。アジア太平洋地域は、著しい経済成長を遂げており、その結果、産業および商業活動が増加し、物流産業が台頭し、インフラ整備が進んでいるため、2022年の市場を支配した。また、アジア太平洋地域は、道路、高速道路、橋、港湾の建設を含む大規模なインフラ整備が行われているため、予測期間中に最も成長する地域と考えられている。これらのプロジェクトでは、輸送とロジスティクスのために大量の商用車が必要とされ、市場の需要を牽引している。
本レポートに含まれる主な市場プレイヤーは以下の通り：
PACCAR Inc.
ダイムラーAG
ボルボ・グループ
タタ・モーターズ・リミテッド
ルノートラック
いすゞ自動車
スカニアAB
第一汽車集団
現代自動車 (現代商用車)
東風汽車有限公司
市場の最近の動き
2021年4月、北京で、北京福田ダイムラー汽車有限公司（ダイムラー汽車）が、ダイムラー汽車に対す る銀行融資契約を締結した。Ltd.は、メルセデス・ベンツの大型トラックの中国での現地生産を促進するため、51億6900万人民元の銀行融資の契約に調印した。この融資は、中国工商銀行や中国銀行など4行から提供される予定。フォートン・ダイムラーはこの融資を活用し、中国におけるメルセデス・ベンツ製大型トラックの国産化を支援する方針。
2021年2月、ダイムラー・トラックAGとカミンズ・インクは共同で、中型商用車用エンジンシステムの開発で協業する世界的イニシアチブを発表した。この提携は、パワートレインやエンジンシステムのコンポーネントなど、さまざまな面で潜在的な相乗効果を活用することを目的としている。両社の強みを生かし、中型商用車エンジンの効率、性能、持続可能性の向上を目指す。
世界の中型および大型商用車市場レポートスコープ：
過去データ – 2020 – 2021
推計基準年 – 2022年
予測期間 – 2023年〜2030年
レポート対象 – 売上予測、企業ランキング、競合環境、成長要因、動向
対象セグメント – トン数、推進タイプ、地域
地域範囲 – 北米; 欧州; アジア太平洋; 中南米; 中東 & アフリカ
カスタマイズ範囲 – レポートのカスタマイズは無料（アナリストの作業時間8時間分まで）。国、地域、セグメントスコープの追加または変更*。
本調査の目的は、近年における様々なセグメントおよび国の市場規模を定義し、今後数年間の市場価値を予測することです。本レポートは、調査対象国における産業の質的・量的側面の両方を盛り込むよう設計されています。
また、市場の将来的な成長を規定する推進要因や課題などの重要な側面に関する詳細情報も提供しています。さらに、主要企業の競争環境と製品提供の詳細な分析とともに、利害関係者が投資するためのミクロ市場における潜在的な機会も組み込んでいます。市場の詳細なセグメントとサブセグメントを以下に説明する：
トン数別
3.5〜7.5トン
7.5〜16トン
16トン以上
推進力タイプ別
ICエンジン
プラグインハイブリッド
バッテリー式
代替燃料
地域別
北米
米国
カナダ
ヨーロッパ
英国
ドイツ
フランス
スペイン
イタリア
ROE
アジア太平洋
中国
インド
日本
オーストラリア
韓国
RoAPAC
ラテンアメリカ
ブラジル
メキシコ
中東・アフリカ
サウジアラビア
南アフリカ
その他の中東・アフリカ
第1章 エグゼクティブサマリー
1.1. 市場スナップショット
1.2. 世界市場およびセグメント別市場予測、2020-2030年（10億米ドル）
1.2.1. 中型および大型商用車市場、地域別、2020〜2030年 (10億米ドル)
1.2.2. 中型および大型商用車市場：トン数別、2020〜2030年（10億米ドル）
1.2.3. 中型および大型商用車市場：推進タイプ別、2020年〜2030年（10億米ドル）
1.3. 主要動向
1.4. 推計方法
1.5. 調査前提
第2章 世界の中型・大型商用車市場の定義と範囲
2.1. 調査の目的
2.2.市場の定義と範囲
2.2.1.産業の進化
2.2.2.調査範囲
2.3. 調査対象年
2.4. 通貨換算レート
第3章 中型・大型商用車の世界市場ダイナミクス
3.1. 中型・大型商用車市場のインパクト分析（2020-2030年）
3.1.1.市場促進要因
3.1.1.1. 交通インフラ整備の増加
3.1.1.2. 貨物輸送の成長
3.1.2. 市場の課題
3.1.2.1. 燃料費と運転コストの変動
3.1.3. 市場機会
3.1.3.1. 都市化と公共交通機関の増加
3.1.3.2. 中型・大型車の発展
第4章 世界の中型・大型商用車市場産業分析
4.1.ポーターの5フォースモデル
4.1.1. サプライヤーの交渉力
4.1.2.買い手の交渉力
4.1.3. 新規参入者の脅威
4.1.4. 代替品の脅威
4.1.5.競争上のライバル関係
4.2.ポーターの5フォースインパクト分析
4.3.PEST分析
4.3.1. 政治的
4.3.2.経済
4.3.3.
4.3.4.技術的
4.3.5.環境
4.3.6.法律
4.4.トップ投資機会
4.5.トップ勝ち組戦略
4.6. COVID-19インパクト分析
4.7. 破壊的トレンド
4.8. 業界専門家の視点
4.9. アナリストの推奨と結論
第5章 中型・大型商用車の世界市場：トン数別
5.1. 市場スナップショット
5.2. 中型・大型商用車のトン数別世界市場、性能-潜在能力分析
5.3. 中型および大型商用車の世界市場トン数別推計および予測 2020-2030 (億米ドル)
5.4. 中型および大型商用車市場、サブセグメント別分析
5.4.1. 3.5〜7.5トン
5.4.2. 7.5〜16トン
5.4.3. 16トン以上
第6章 中型・大型商用車の世界市場：推進タイプ別
6.1. 市場スナップショット
6.2. 中型・大型商用車の推進力タイプ別世界市場、性能 – ポテンシャル分析
6.3. 中型および大型商用車の世界市場：推進タイプ別 2020-2030年予測 (億米ドル)
6.4. 中型および大型商用車市場、サブセグメント別分析
6.4.1. ICエンジン
6.4.2. プラグインハイブリッド電気自動車
6.4.3. バッテリー式電気自動車
6.4.4. 代替燃料式
第7章 中型・大型商用車の世界市場、地域別分析
7.1. 主要国
7.2. 新興国
7.3. 中型および大型商用車市場、地域別市場スナップショット
7.4. 北米の中型・大型商用車市場
7.4.1. 米国の中型・大型商用車市場
7.4.1.1 トン数内訳の推定と予測、2020～2030年
7.4.1.2.推進力タイプの内訳の推定と予測、2020～2030年
7.4.2. カナダの中型・大型商用車市場
7.5. 欧州の中型・大型商用車市場スナップショット
7.5.1. イギリスの中型・大型商用車市場
7.5.2. ドイツの中型・大型商用車市場
7.5.3. フランスの中型・大型商用車市場
7.5.4. スペインの中型・大型商用車市場
7.5.5. イタリアの中型商用車と大型商用車市場
7.5.6. その他のヨーロッパの中型・大型商用車市場
7.6. アジア太平洋地域の中型・大型商用車市場スナップショット
7.6.1. 中国の中型・大型商用車市場
7.6.2. インドの中型・大型商用車市場
7.6.3. 日本の中型・大型商用車市場
7.6.4. オーストラリアの中型・大型商用車市場
7.6.5. 韓国の中型・大型商用車市場
7.6.6. その他のアジア太平洋地域の中型・大型商用車市場
7.7. 中南米の中型・大型商用車市場スナップショット
7.7.1. ブラジルの中型・大型商用車市場
7.7.2. メキシコの中型・大型商用車市場
7.8. 中東・アフリカの中型・大型商用車市場
7.8.1. サウジアラビアの中型商用車と大型商用車市場
7.8.2. 南アフリカの中型商用車と大型商用車市場
7.8.3. 中東・アフリカの中型・大型商用車市場
第8章 競争力インテリジェンス
8.1. 主要企業のSWOT分析
8.1.1. 企業1
8.1.2. 企業2
8.1.3. 企業3
8.2. トップ市場戦略
8.3. 企業プロフィール
8.3.1. PACCAR Inc.
8.3.1.1. 主要情報
8.3.1.2. 概要
8.3.1.3.財務（データの入手可能性による）
8.3.1.4. 製品概要
8.3.1.5. 最近の動向
8.3.2. ダイムラーAG
8.3.3. ボルボ・グループ
8.3.4. タタ・モーターズ・リミテッド
8.3.5. ルノートラック
8.3.6. いすゞ自動車株式会社
8.3.7. スカニアAB
8.3.8. 第一汽車集団（FAW Group Corporation
8.3.9. 現代自動車（現代商用車）
8.3.10. 東風汽車公司
第9章 調査プロセス
9.1.調査プロセス
9.1.1. データマイニング
9.1.2. 分析
9.1.3. 市場推定
9.1.4. 検証
9.1.5. 出版
9.2.リサーチ属性
9.3.調査の前提
