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移動式港湾クレーンの市場概要
移動式港湾クレーン市場は、予測期間中（2023-2030年）に25.1%のCAGRで成長すると予想されている。 移動式港湾クレーンは、港のクルーズターミナルで重量と高さの両方の負荷を処理するための広いアプリケーションを持っています。 アジア太平洋地域は、世界の移動式港湾クレーン市場で最も速い成長ペースを持っています。 競争上のライバルは、市場で動作するItalgru S.R.L、コネクレーンズ、リープヘル、および他の激化している。
移動式港湾クレーンは、油圧システムで操作し、キャビンで制御することができます。 宇宙、工業、港湾での重量物のハンドリング、建設業など多目的な用途があり、万能である。移動式港湾クレーンは、コンテナからバルク商品、一般貨物、さらには重量物まで、さまざまな貨物を扱うために海港で採用されています。
移動式港湾クレーンの市場ダイナミクス
予測期間におけるデジタル化の急増と商品貿易に対する意識の高まりにより、世界中で輸出入の需要が高まっている。しかし、原材料価格の変動や、港湾オートメーション、レール搭載ガントリークレーン、フローティングクレーンなどの代替手段の利用可能性が、市場の主な抑制要因となる可能性がある。
デジタル化の進展と商品貿易に対する意識の高まりにより、世界中で輸出入の需要が高まっている。
人々の商品貿易に対する意識の高まりにより、世界中で商品の国際貿易が増加し、移動式港湾クレーン市場を牽引している。例えば、世界貿易機関（WTO）によると、世界の商品貿易は約19兆4,800億米ドルと評価され、17兆3,300億米ドルから増加した。これは、それぞれの港で輸出入商品を処理するための移動式港湾クレーンのための大規模な需要を作成しました。ヨーロッパは総商品貿易の37％を占め、次いでアジア太平洋地域が約6兆9,100億米ドルと評価された。
輸出入活動のさらなる高まりは、移動式港湾クレーン市場の需要を促進した。例えば、世界貿易機関（WTO）によると、欧州の輸出入総額は約7兆1,100億米ドル、輸入額は約7兆1,500億米ドルである。北米の輸出と輸入は、それぞれ約2兆5,600億米ドルと3兆5,600億米ドルと評価された。そのため、コンテナ、ばら積み貨物船、一般的な粗大貨物、貨物を扱うための港湾クレーンの需要が急増した。
移動式港湾クレーンは、高い柔軟性と比較的低い運転コストを提供する最も汎用性の高い港湾クレーンから、一般貨物、コンテナ、および粗いバルク材料の処理に適しています。移動式港湾クレーンは、小型のはしけからケープサイズのばら積み貨物船の荷揚げまで最適化された設計でさまざまなサイズがあり、全製品範囲で完全なモジュール性と柔軟性を実現します。非常に汎用性が高く、308トンまでの重量物を吊り上げることができ、小型からメガマックス、ケープまであらゆる船舶サイズに対応する幅広い製品レンジをカバーしています。したがって、デジタル化の急増と商品貿易に関する意識の高まりに伴い、世界中で輸出入の需要が高まっていることが、世界の移動式港湾クレーン市場の促進要因となっている。
変動する原材料価格と、港湾オートメーション、レール搭載ガントリークレーン、フローティングクレーンなどの代替手段の利用可能性
移動式港湾クレーンは、クレーンの吊り上げ能力とアウトリーチ長に応じて、1台あたり250万米ドルから800万米ドルの高い資本コストを必要とする。港湾用移動式クレーンは、高性能、信頼性、経済性、機動性を備えた柔軟なソリューションを提供し、あらゆる港湾業務にメリットをもたらします。クレーンは、幅広い吊り上げ能力とブーム長で利用可能で、最も複雑な貨物を扱う。しかし、移動式港湾クレーンの製造に必要な鉄鋼やアルミニウムの原材料価格の変動は大きな問題である。
革新的な先進ポートオートメーションやフローティングクレーンなどの代替方法がさらに利用可能になったことが、移動式港湾クレーン市場の成長を妨げている。いくつかの主要な港湾は、自動コンテナ・シフトを導入しており、重量物を扱うための追加的な移動式港湾クレーンの使用を回避している。
中国の上海港は、世界初の無人ボックス・ターミナルを備えた新しい自動コンテナ・ターミナルの試運転を開始した。この港湾開発プロジェクトは、面積223万平方メートル、海岸線面積約2350メートルを占めている。この港は最大級のコンテナ船を扱うことができ、年間約400万TEUを扱うことができる。したがって、自動化されたポートシステムは、移動式港湾クレーン市場の成長を妨げることができる。
浮遊クレーンが深い海水でバルク容器の負荷処理を容易にすることができるように、さらにレールマウントされたガントリークレーンとフローティングクレーンは、移動式港湾クレーンと比較していくつかの利点がある、移動式港湾クレーンに代わるものです。対照的に、レールガントリークレーンは、より安価であり、床に設置されたトラックに沿って乗ることができ、かさばる負荷を運ぶために直線で移動し続けるためにV溝キャスター。
COVID-19 移動式ハーバークレーン市場への影響
COVID-19のパンデミックは、多くの国が商品を通じてのウイルス拡散を阻止するために輸出入業務を停止しているため、移動港湾業界に悪影響を及ぼす。
2020年の世界貿易機関（WTO）の報告書によると、COVID-19の流行によって世界貿易は13％から32％減少した。移動式港湾クレーンの市場は、これによって深刻な打撃を受けている。COVID-19の流行中、移動式港湾クレーンのトップメーカーは少数の新規受注を受けた。さらに、2020年6月には、いくつかの国が輸出入の許可を与えたため、需要が増加した。
さらに、COVID-19の流行期間中、いくつかのトップメーカーが未完了の注文を終え、移動式港湾クレーンの少数の新規注文を獲得した。例えば2020年7月、ZHDステベドアーズ（ZHD）はオランダの港湾で使用するため、環境に優しいGottwald Model 6 Mobile Harbor Cranesを2台、DordrechtとMoerdijk用に1台ずつ、コネクレーンズに発注した。ドライバルク、スチールコイル、ブレークバルク、コンテナを扱うことができる新しい移動式港湾クレーンは、2021年3月末に納入される予定です。2020年6月以降、需要は安定的に推移しており、COVID-19の流行が終息すれば、最終的には増加するだろう。
移動式港湾クレーン市場のセグメント分析
世界の移動式港湾クレーン市場は、タイプ、用途、地域に基づいて分類される。
国際貿易の急増により、コンテナハンドリング分野が世界の移動式港湾クレーン市場のアプリケーション分野を独占
コンテナハンドリングアプリケーションは、移動式港湾クレーン市場の成長の最も高いシェアを持っている;これは主に、このセグメント成長のための巨大な需要を作成した港湾での国際貿易の急増によるコンテナトラフィックの増加によるものです。コンテナ処理は、一般的に輸出入港で移動式港湾クレーンの助けを借りて行われるように、クレーンは、港で船舶や船からコンテナをロードおよびアンロードするのに役立ちます。
さらに、いくつかの大手企業は、港でコンテナを移動させるための移動式港湾クレーンを発売している。例えば、2020年8月27日、COSCOコンテナ船会社は、バルト海で最も近代的なコンテナ取扱物流システムを促進するために、単独で百万円の式典で新しいコンテナハンドリングクレーンを導入し、バルト海の港湾会社コンテナターミナル（BCT）でオープンした。さらに、2020年5月14日、Termontは2台のLiebherrコンテナRTGクレーンを発注した。
移動式港湾クレーン市場の地理的シェア
輸出入の拡大がアジア太平洋地域の移動式港湾クレーンの需要と販売を押し上げる
アジア太平洋地域では、移動式港湾クレーンは主に製造品や農産物の重いコンテナを取り扱うために使用されている。この地域でこれらの商品の国際的な輸出入活動が増加するにつれて、それは移動式港湾クレーン市場のための大規模な需要を作成しました。例えば、世界貿易機関の報告書によると、アジア太平洋の発展途上国では、燃料および鉱業製品、製造品、農業からの輸出総額は、それぞれ23％、8％、5％増加した。
中国やインドなどの発展途上国におけるバルク商品の輸出入のさらなる増加が、移動式港湾クレーン市場の需要を促進している。例えば、世界貿易機関（WTO）によると、中国は約14億トンのバルク貨物を輸入し、世界の海上主要バルク貿易の約43.5％を占めている。同じデータによると、アジア太平洋地域の発展途上国の港湾は4億8500万TEUのコンテナを扱い、世界の港湾コンテナ輸送量の61％を占めている。したがって、このような重いコンテナの負荷を処理するために、移動式港湾クレーンは、船から港へのコンテナのロードおよびアンロードに重要な役割を果たしている
また、国連貿易開発会議（UNCTAD）の海事報告書によると、アジア太平洋地域は約45億トンの貨物の積み込みと67億トンの貨物の積み下ろしを行う最大の貿易地域であり、アジア太平洋地域の港湾で貨物の積み下ろしを行う移動式港湾クレーンの巨大な需要を生み出している。
移動式ハーバークレーンの企業と競争環境
世界のセルロースエーテル市場は巨大であり、Italgru S.R.L、Konecranes、Liebherr、Mantsinen Group、GENMA、SANY、KOCKS ARDELT KRANBAU、SENNEBOGEN、Volvo Groupといった主要プレイヤーの存在により競争が激化している。市場は断片化されており、市場プレーヤーは競争上の優位性と認知度を得るために、合併、買収、製品発表、貢献、提携などの市場戦術を採用している。
コックス アーデルト クランバウ
概要 Kocks Ardelt Kranbauはダブルジブ水平ラフィングクレーンメーカー。同社はダブルジブ水平ラフィングシステムに関する約132件の特許を取得している。同社は一般貨物ハンドリング、ドライバルクハンドリング、コンテナハンドリング、造船サービスを提供している。同社はダブルジブ水平ラフィングクレーン、ジブクレーン、バランサークレーン、Tukan M & S、Tukan K & B、Tukan F、Kondor、Kranich、Pelikan などのクレーンのポートフォリオを提供している。
製品ポートフォリオ：
SAC1600S： 製品は 、最大吊り上げ能力160t、最大ブーム長73mの160tオールテレーンクレーン。最大吊り上げ高さ101m、最大吊り上げ能力40t。
主要な開発：
2020年8月27日、コックス・アーデルト・クランバウは、最大吊り上げ能力120t、半径63m、全高75mの3基目のダブルジブ水平ラフィングクレーンをTUKAN 3000としてブルンスビュッテル港に納入した。
世界の移動式港湾クレーン 市場レポートは、約50の表、47の図、ほぼ172ページを提供する。
ターゲット・オーディエンス 2023
メーカー／バイヤー
業界投資家／投資銀行家
リサーチ・プロフェッショナル
新興企業
方法論と範囲
研究方法
調査目的と報告範囲
市場の定義と概要
エグゼクティブ・サマリー
タイプ別マーケットスニペット
アプリケーション別マーケットスニペット
地域別マーケットスニペット
市場ダイナミクス
市場に影響を与える要因
ドライバー
デジタル化の進展と商品貿易に対する人々の意識の高まりにより、世界中で輸出入の需要が高まっている。
XX
拘束
港湾オートメーション、レール搭載ガントリークレーン、浮体式クレーンハ ンパーなどの代替手段の利用可能性
XX
チャンス
XX
影響分析
業界分析
ポーターのファイブフォース分析
サプライチェーン分析
価格分析
規制分析
COVID-19分析
COVID-19の市場分析
COVID-19以前の市場シナリオ
現在のCOVID-19市場シナリオ
COVID-19以降または将来のシナリオ
COVID-19の価格ダイナミクス
需給スペクトラム
パンデミック時の市場に関する政府の取り組み
メーカーの戦略的取り組み
結論
タイプ別
はじめに
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：タイプ別
市場魅力度指数、タイプ別
ガントリークレーン
はじめに
市場規模分析と前年比成長率分析(%)
ハーフガントリークレーン
ダブルカンチレバーガントリークレーン
アプリケーション別
はじめに
市場規模分析および前年比成長率分析（％）：用途別
市場魅力度指数（用途別
コンテナ・ハンドリング
はじめに
市場規模分析と前年比成長率分析(%)
バルクハンドリング
一般貨物
ヘビーリフト
地域別
はじめに
地域別市場規模分析およびYoY成長率分析（%)
市場魅力度指数（地域別
北米
はじめに
地域別の主な動き
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（％）：用途別
市場規模分析および前年比成長率分析（国別
米国
カナダ
メキシコ
ヨーロッパ
はじめに
地域別の主な動き
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（％）：用途別
市場規模分析および前年比成長率分析（国別
ドイツ
英国
フランス
イタリア
ロシア
その他のヨーロッパ
南米
はじめに
地域別の主な動き
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（％）：用途別
市場規模分析および前年比成長率分析（国別
ブラジル
アルゼンチン
その他の南米諸国
アジア太平洋
はじめに
地域別の主な動き
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（％）：用途別
市場規模分析および前年比成長率分析（国別
中国
インド
日本
オーストラリア
その他のアジア太平洋地域
中東・アフリカ
はじめに
地域別の主な動き
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（％）：用途別
競争環境
競争のシナリオ
市場ポジショニング／シェア分析
M&A分析
会社概要
ボルボ・グループ
会社概要
製品ポートフォリオと説明
主なハイライト
財務概要
イタルグルーS.R.L
コネクレーンズ
リーベル
マンティネン・グループ
GENMA
サンユー
コックス・アーデルト・クランバウ
ゼンネボーゲン(※リストは全てではありません)
プレミアム・インサイト
DataMインテリジェンス
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