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坑内作業車市場の概要
この調査レポートは、地下採掘車両の世界市場を分析し、市場シェア、最新動向、競合情報、今後の市場成長などを掲載した170ページの市場調査報告書です。アジア太平洋地域」の需要が最も多い。AARD Mining Equipment (Pty) Ltd、Atlas Copco AB、BoartLongyear Ltd、Caterpillar Inc、Guizhou Sinodrills Equipment Co.Ltd.、Komatsu Ltd.などが市場に参入している。
地下採掘車両は、掘削、発破、積込み、運搬、投棄などの様々な採掘作業を行い、鉱体を経済的に採掘するために世界中で使用されており、大容量ダンプカー、掘削機、ラウドホール・ダンプカー、その他様々なハイテク車両などの重機械を利用しています。鉱体の地質学的要因に基づく数多くの地下採掘方法があり、多用途の車両を必要とする。地下採掘技術の選択は、基本的に、鉱床の空間的／地質学的環境、推定操業／資本コストと生産率、労働力と資材／設備の入手可能性、および環境への配慮に基づいている。採掘車両は進化し続ける産業であり、鉱体を効率的に採掘するために、最近では多くの技術革新が行われている。採掘が始まった当初は、採掘は退屈で、時間がかかり、危険な作業でした。今日の採掘機械の急速な進歩により、鉱体はより大きな回収率と高い利益率で抽出することができます。現代の採掘は、ショベルカーやブルドーザーのような、手持ちのリモコンで操作する自動運転や遠隔操作の車両にシフトしている。BHPは次世代採掘プログラムの一環として、ピルバラ地域に自律型ドリルや自律型トラックなど、複数の自律型採掘車両を配備している。
坑内作業車市場のダイナミクス
世界の坑内作業用車両市場の成長は、自動採掘機の新興市場が牽引している。さらに、世界的な電動車両の需要の高まりが市場を牽引すると予想される。
自動化された坑内採掘機の導入が市場の成長を促進すると予想される。
この市場を牽引しているのは、鉱業部門における最新技術への需要の高まりである。採掘車両産業は、安全性の向上、燃費の改善、生産性の向上、予定外のメンテナンスの減少、労働条件の改善、車両の利用率の向上、ドライバーの疲労と離職の減少など、採掘機器自動化技術のさまざまな利点を活かして、自動化へとシフトしている。リオ・ティントは、2008年に「未来の鉱山」イニシアティブを開始した。パースにあるコントロールセンターから、従業員がオーストラリアの遠隔地だがミネラル豊富なピルバラ地域で自律型採掘機を操作し、自律型採掘車両が生産性と車両稼働率を向上させながら、鉱山大手のフットプリントを削減している。2014年6月現在、リオ・ティントの自律型採掘車両は2億トンの運搬量に達している。
AIとML技術の応用拡大が、坑内採掘車市場の成長を後押しすると予想される。コマツの自律走行トラック（AHT）は、2020年度までに3大陸にまたがる15カ所以上で銅、鉄、石炭、オイルサンドを運搬する350台以上の自律走行トラックを保有すると予測している。トラックの全車両は、数千キロ離れた場所にいる1人のコントローラーによって監視され、1日24時間、週7日体制で管理することができる。このアプローチは、安全性、生産性、信頼性、性能、および運営上の大きな利点を鉱山フリート所有者にもたらす。インターナショナル・ビークル・テクノロジー（IVT）の報告によると、オーストラリアの鉱山では50台のAHTを使用し、トラック1台あたり年間75時間の生産性利益を計算した。その結果、運搬量が150万トン増加し、トップラインが5,000万ユーロ増加した。
坑内採掘機における電動車両へのシフトが市場成長の原動力になると予想される。
ディーゼルの燃焼は、自動車からさまざまな有害ガスを発生させ、人為的な気候変動の原因となる温室効果ガスの主要な原因のひとつとなっている。現在、さまざまな商用車業界が、成長市場に参入するため、新しい電気ベースの設計を採用している。Global Road Technology International Holdings Limited (GRT)の報告によると、2030年までに米国内の自動車の58%が電気自動車になると予測されている。これは、リチウムのようなバッテリー・システムやインバーター技術に不可欠な鉱物のコストが低下することによるものだろう。鉱山車の電動化は、持続可能な世界を実現する。市場をリードするさまざまな企業が、すでに電動車両にシフトしている。たとえば、Safescape社が開発したBortana EVは、航続距離150km、50kWhの3MEバッテリー、出力135kWのモーター、320Nmのトルクを備えた軽自動車だ。バッテリーシステムは、メンテナンスフリーで急速充電にも対応するスマートリチウムイオンバッテリーで、高いエネルギー密度を実現している。この車両の最も魅力的な特性は、耐腐食性のシャーシである。一般的なランドクルーザーは、一貫して鉱山にさらされることで腐食が始まるため、通常2～3年程度であるのに対し、この車両の寿命は8～10年と見込まれている。呼吸器系障害の重大な原因のひとつである排気ガスをなくすことができるため、地下鉱山輸送の潜在的なメリットは非常に大きい。
小規模なプロジェクトと限られた予算は、坑内採掘車市場の顕著な欠点のいくつかであると予想される。
それどころか、鉱業は環境や社会に一時的、永続的にさまざまな損害を与える。採掘車両が大気汚染、水質汚染、その他の悪影響を引き起こすため、鉱山の周辺に住む人々にはさまざまな健康被害がある。石炭採掘による健康被害はさまざまだが、炭鉱労働者や炭鉱周辺住民の間で最も多いのは、石炭の粉塵を吸い込むことによって引き起こされる肺疾患である。ヒンドゥスタン・タイムズ紙の報道によると、鉱業は肺がん発症の一因であり、最も一般的なものは中皮腫で、肺の内膜で成長する。インド医学研究評議会-国立研究所の最近の研究では、いくつかの炭鉱があるライガールのタムナールブロックの村人の健康を評価し、近くの採掘活動は、急性呼吸器感染症（ARI）、結核、道路交通事故（RTA）等のリスクの増加ライガールの部族人口にさらされていることが明らかになった。
しかし、政府は環境クリアランス計画を規制機関に提出しなければならない厳しいガイドラインを定めている。権威主義的な鉱山安全総局（DGMS）のガイドラインに従っている。ヴェダンタやアダナイのような鉱山会社は、定期的な健康診断、安全な飲料水の提供、植林、インフラ整備、その他さまざまな施設によって従業員のケアを行っている。
COVID-19 影響分析
パンデミックの中、採掘作業は世界中で数ヶ月間中断され、鉱山会社は莫大な損失を被った。さらに、鉱山部門で働く従業員の失業にもつながった。採掘作業には莫大な投資が必要であるため、採掘車両会社は莫大な損失を被った。しかし、パンデミックの後、鉱業部門は手続きを再開し、2022年までにすべての損失を回復することを目指しています。その上、インドの採掘車市場には大きな成長機会が訪れている。ミズーリ科学技術大学（MST）によると、COVID-19の普及により、遠隔操作車両とその最適化によって効率を最大化し、一度に採掘現場に必要な人員数を削減することへの関心が再び高まっている。
その損失を取り戻すには、日々の生産量を増やす必要があり、より多くの採掘機械が必要となる。インド政府は鉱業からの収入を増やすために様々な取り組みを行っており、例えばインド国内の民間企業に新たに41の石炭鉱区を分配している。また、さまざまな多国籍企業がインドの鉱業部門への投資を計画している。インドでの新しい鉱山の開始も地下採掘車市場を後押しする。例えば、2021年には、在インド・ベラルーシ大使館とBELAZのセルゲイ・ニキフォロビッチ現社長が最近、OJSC BELAZとインド国営企業Coal Indiaがベラルーシ製240 t 7531採掘トラック96台を供給する契約に調印した。
坑内作業車市場セグメント分析
鉱物の種類によって、坑内採掘車市場は石炭採掘車、金属採掘車、海洋採掘車に分類される。
石炭採掘用車両市場は予測期間中（2020～2027年）に最も速いCAGRで成長する見込み
石炭は、エネルギーを生産するために世界中で使用されている主要燃料のひとつである。石炭は世界の発電において重要な役割を果たしている。世界石炭機関の調査によると、石炭火力発電所は現在、世界の電力の37％をまかなっている。さらに、精製所、製紙会社、鉄鋼用の原料炭などにも石炭が使われている。石炭はまた、メタンやシェールガスなど、さまざまなエネルギー・ガスも産出する。世界全体では、石炭による発電量は2016年から2017年にかけて3％増加した。2017年に最も需要が伸びたのはインドで、ほぼ4％に達した。さらに、石炭採掘は2020年から2024年にかけて2億2,562万トンの成長が見込まれている。
従来の石炭採掘は、鉱床の深さ、形状、大きさ、鉱体の厚さ、地質学的特性、傾斜、地質学的擾乱などに基づいて、ボード・アンド・ピラー法とロングウォール法によって行われる。
Economic Timesの報道によると、石炭採掘におけるFDIを緩和するという政府の宣言は、自動車セクターの大幅な成長につながるにはまだ時間がかかるだろう。最近、マハラトナのPSUであるコール・インディア・リミテッド（CIL）の独占が撤廃されたことは、この事業に民間投資を呼び込み、生産量を増加させる重要な動きであることは間違いない。コール・インディアのほかにも、様々な公的機関や民間企業が採掘車両を調達している。例えば、テランガナ州政府とインド政府が共同所有するSingareni Collieries Company Limitedは、18の露天掘り鉱山と27の地下鉱山を運営し、約62百万MTを生産している。タミル・ナドゥ州では、NLC India Limited が4つの露天掘り鉱山で30 MMTの褐炭を生産している。タタ・スチールは、ジャールカンド州にある自社所有の石炭・鉄鉱石鉱山用の車両を民間セクターで大量に購入している。リライアンス・パワー、タタ・パワー、ジンダル・スチール・アンド・パワーといったインドの大手民間企業も、最新の技術や設備を必要とする収益炭鉱を開発するため、さまざまな新規プロジェクトに取り組んでいる。
坑内作業車市場の地理的シェア
アジア太平洋地域は、世界の坑内掘り車両市場で最大のシェアを占めている。
アジア太平洋地域は、世界の坑内掘り車両の最大市場であり、今後も同市場でのリードが続くと予測されている。インドとオーストラリアは工業化により最もシェアが高いと考えられている。インドの石炭採掘産業は、採掘用車両の需要のほぼ80％を占めており、2018年にはインドの新しい石炭ブロック割り当てプロセスが開始され、2019年には機械の近代化のためにCoal India Limited（CIL）に予算が割り当てられることから、採掘産業の着実な成長と新しい採掘用車両に対する需要の増加が予想される。近年は中国が鉱山機械の海外サプライヤーとなっているが、インドと中国の間で政治的緊張が続いているため、インドの輸入品の失われた市場シェアを取り戻す新たな機会がもたらされる可能性がある。
鉱業省によると、2018年から2019年にかけて、インドは1,405の鉱山から95種類の鉱物・金属を採掘し、推定1,700万ドルの鉱物を生産し、2030年までにインドの鉄鋼生産量を3億トン引き上げることを目指している。
インドは、まだ探査されていないさまざまな鉱物に恵まれているため、新しい鉱業プロジェクトを開始するためのさまざまな新しい機会を提供することを目指しています。その上、インドにはボーキサイト、石炭、鉱石、鉄のような様々な鉱物を提供する大きな可能性があります。鉱業セクターの発展のためのインド政府のイニシアチブは、鉱山車セクターのための十分な機会を作りました。また、鉱業は経済を向上させることができるため、例えば、政府は様々な鉱物の探査のために鉱業部門に100％のFDIを許可しています。
CILは、より高い採掘能力（探査増強、オペレーターに依存しないトラック配車システム、連続採掘機技術、長壁技術など）のための車両の近代化と、鉄道リンクの改善を検討している。CILは今後5年間に、19の鉱山で26基の連続採掘機を、2つの鉱山で2基の長壁採掘機を導入する予定である。インドの石炭採掘産業は、採掘用車両の需要のほぼ80％を占めており、2018年にはインドの新しい石炭ブロック割り当てプロセスが始まり、2019年には機械の近代化のためにCILに予算が割り当てられることから、採掘産業は着実に成長し、新しい採掘用車両の需要も高まると予想される。近年は中国が鉱山機械の海外サプライヤーとなっているが、インドと中国の間で続いている政治的緊張は、インドの輸入品の失われた市場シェアを取り戻す新たな機会を提供するかもしれない。
オーストラリアは、350以上の鉱山から19種類の鉱物を大量に生産している。さらに、オーストラリアの鉱業は、オーストラリア経済に約2500億ドルという最高の輸出収入をもたらすと予測されている。
坑内作業車市場の企業と競争環境
坑内用採掘車両市場は競争が激しく、少数のローカルプレーヤーとグローバル企業が坑内用採掘車両市場の主要シェアに貢献しています。また、市場の成長に貢献している主要企業には、AARD Mining Equipment (Pty) Ltd、Atlas Copco AB、BoartLongyear Ltd、Caterpillar Inc、Guizhou Sinodrills Equipment Co.Ltd.、小松製作所、Sandvik ABである。主要プレーヤーは、市場を支配するために様々な新しい戦略を採用しています。例えば、新技術を搭載した車両、環境への悪影響が可能な限り少ない車両、高効率の車両を発売することは、世界の坑内掘り車両市場の成長を担っている重要なポイントの一部です。
キャタピラー社
概要キャタピラー社は、地下鉱山機械、天然ガス、ディーゼルエンジン、機関車、ガスタービンを製造する世界有数の主要企業である。同社は2020年に417億ドルの総売上高を獲得した。キャタピラー社は1925年に米国で設立された。キャタピラー社は1925年に米国で設立され、自動運転とオートメーション、顧客の問題に対する解決策を提供することにより、持続可能な世界を顧客に提供することを目指している。
製品ポートフォリオ： Caterpillar Inc.は、坑内掘りトラック、ラウドホール・ダンプカー、連続採掘機、ドラッグライン、機関車、掘削機、各種鉱山機械を製造している。
重要な発展 2021年、同社はインドで2つの新製品を発売し、予想される需要に対応する準備を整えた。同社はインド市場で新型のCat 320D2 GC油圧ショベルと950Lホイールローダーを発売した。また、インドではより容量の大きいオフハイウェイトトラックを導入する予定である。Caterpillar社は、国際鉱山機械展示会（IMME）において、Cat 773Eおよび777Eオフハイウェイ・トラックを顧客に披露した。同社によると、新しいCat 777Eは97.98トン容量のオフロードトラックである。
方法論と範囲
研究方法
調査目的と報告範囲
市場の定義と概要
エグゼクティブ・サマリー
採掘事業別マーケットスニペット
鉱体タイプ別市場スニペット
推進力別マーケットスニペット
地域別マーケットスニペット
市場ダイナミクス
市場に影響を与える要因
ドライバー
自動運転車の市場導入
地下採掘車両におけるAIとMLの応用
電気自動車へのシフト
制約：
採掘車両の悪影響
チャンス
影響分析
業界分析
主な主要プレーヤー
サプライチェーン分析
価格分析
規制分析
償還分析
満たされないニーズ
COVID-19分析
市場におけるCovid-19の分析
COVID-19以前の市場シナリオ
現在のCOVID-19市場シナリオ
COVID-19以降または将来のシナリオ
Covid-19の中でのプライシング・ダイナミクス
需給スペクトラム
パンデミック時の市場に関する政府の取り組み
メーカーの戦略的取り組み
結論
鉱山事業別
はじめに
市場規模分析と前年比成長率分析（採掘作業別
掘削
穴の直径
穴の直径
掘削のメカニズム
ローディング
輸送
その他の事業
鉱体の種類別
はじめに
市場規模分析および前年比成長率分析（鉱体タイプ別
石炭採掘
ルーム＆ピラー・マイニング
市場規模分析と前年比成長率分析(%)
市場魅力度指数
ロングウォール採掘
その他
金属採掘
乳房停止
サブレベル・オープンホール
サブレベル・ケイビング
横鉱山
その他
推進力
はじめに
市場規模分析と前年比成長率分析（推進力別
ディーゼル
はじめに
市場規模分析と前年比成長率分析(%)
電気式
はじめに
市場規模分析と前年比成長率分析(%)
地域別
はじめに
地域別市場規模分析および前年比成長率分析（%)
市場魅力度指数（地域別
北米
はじめに
地域別の主な動き
市場規模分析と前年比成長率分析（採掘作業別
市場規模分析と前年比成長率分析（鉱石本体別
市場規模分析と前年比成長率分析（推進力別
市場規模分析、国別YoY成長率分析（%)
米国
カナダ
メキシコ
ヨーロッパ
はじめに
地域別の主な動き
市場規模分析と前年比成長率分析（採掘作業別
鉱体タイプ別市場規模分析および前年比成長率分析（%)
市場規模分析と前年比成長率分析（推進力別
市場規模分析、国別YoY成長率分析（%)
ドイツ
英国
フランス
イタリア
スペイン
その他のヨーロッパ
南米
はじめに
地域別の主な動き
市場規模分析と前年比成長率分析（採掘作業別
鉱体タイプ別市場規模分析および前年比成長率分析（%)
市場規模分析と前年比成長率分析（推進力別
市場規模分析、国別YoY成長率分析（%)
ブラジル
アルゼンチン
その他の南米諸国
アジア太平洋
はじめに
地域別の主な動き
市場規模分析と前年比成長率分析（採掘作業別
鉱体タイプ別市場規模分析および前年比成長率分析（%)
市場規模分析と前年比成長率分析（推進力別
市場規模分析、国別YoY成長率分析（%)
中国
インド
日本
オーストラリア
その他のアジア太平洋地域
中東・アフリカ
はじめに
地域別の主な動き
市場規模分析と前年比成長率分析（採掘作業別
鉱体タイプ別市場規模分析および前年比成長率分析（%)
市場規模分析と前年比成長率分析（推進力別
競争環境
競争のシナリオ
市場ポジショニング／シェア分析
M&A分析
会社概要
キャタピラー社
会社概要
製品ポートフォリオと説明
主なハイライト
財務概要
AARD マイニング・イクイップメント社
アトラスコプコAB
ボアート・ロングイヤー社
テレックス・コーポレーション
三一重工業株式会社Ltd.
リーヘル・グループ
貴州シノドリル設備有限公司株式会社
コマツ
サンドビックAB（リストは網羅的ではありません）
DataMインテリジェンス
付録
会社概要とサービス
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