❖本調査資料に関するお問い合わせはこちら❖
市場規模
世界の自動車サブスクリプション市場は、2022年に32億米ドルに達し、2023〜2030年の予測期間中に年平均成長率24.2％で成長し、2030年には182億米ドルに達すると予測される。予測期間中、消費者の嗜好の変化が世界の自動車サブスクリプション市場の成長を促進する重要な要因となる。
消費者の心理は、完全な自動車所有から、柔軟性と利便性への要求の高まりへと変化している。このシフトを認識し、企業はより幅広い顧客にアピールするため、サブスクリプションサービスを様々な価格帯に拡大している。
アジア太平洋地域のような新興地域もまた、自動車サブスクリプション・サービスで大きな成長を遂げようとしている。所得が比較的低く、新車にかかる税金が高いため、これらの地域の大多数の人々にとって自動車の所有は困難である。自動車の普及率を高めるため、自動車会社はこれらの地域で手頃な定額サービスを展開している。例えば、2023年2月、現代自動車はインド市場向けに「No Commitment」電気自動車サブスクリプション・サービスを開始した。
市場ダイナミクス
自動車保有コストの上昇
現代の自動車はますます高性能になり、その所有コストは上昇している。米国自動車 協会 （AAA）の最近の分析によると、2022年の新車乗用車の年間平均保有コストは10,738米ドルで、前年から11％増加した。保険、燃料、液体、その他の消耗品、メンテナンスは、自動車所有における最大の出費の一部である。
自動車所有にかかるコストの増大により、消費者は代替的な自動車利用モデルを模索している。その結果、車両リースや車両サブスクリプション・サービスの人気が急上昇している。車両サブスクリプションは、車両リースに比べて短期的で、消費者に大きな柔軟性を提供する。毎月の支払いにはメンテナンスと保険が含まれ、新車購入時の自動車ローンの毎月の支払いと比較すると、しばしば低くなる。
電気自動車の普及拡大
環境意識の高まりとゼロ・エミッション車への需要の高まりを受けて、自動車メーカーは電気自動車（EV）のラインナップを徐々に増やしている。平均して、電気自動車は同等の従来型自動車より少なくとも1万米ドル高い。新たな技術革新によってEVの運転コストは大幅に下がったものの、初期費用が高いため、消費者はいまだにEVの導入を躊躇している。
その結果、自動車会社はEVの普及を促進するため、サブスクリプション・サービスを展開している。サブスクリプション・サービスを利用することで、消費者は高額な初期購入費用をかけずに電気自動車の利点を体験することができる。また、消費者が長期的な所有にこだわることなく、さまざまな電気自動車モデルを試す機会にもなる。
法規制の壁
車両サブスクリプションサービスは、その業務の合法性を保証するために様々なライセンスや許可を必要とする。しかし、官僚的な手続きのため、すべてのライセンスを取得するのは複雑なプロセスになる可能性があります。車両の購入、リース、サブスクリプションに対する課税方針は国によって異なるため、車両サブスクリプション企業にとってはさらに複雑なものとなります。
サブスクリプション・サービス用の車両に保険をかけることは、ユニークで複雑な課題を生む。特に、サブスクリプション・プロバイダー、車両メーカー、保険会社など複数の関係者が関与する場合、事故や損害が発生した場合の責任の所在を判断するのが複雑になる可能性がある。保険会社は、車両サブスクリプション・モデルの性質上、競争力のある価格を提示することをためらう可能性があり、その結果、サブスクリプション・プロバイダーのコストが高くなる。
同様に、国によってはゾーニング規制があり、商用車の駐車が制限されている。このような法律には、定期購入車両を商用車として分類する条項も含まれており、さらなる複雑さを生み出している。法律と規制の障壁は、車両サブスクリプション企業に運営上の困難をもたらし、世界市場の成長を制約している。
セグメンテーション分析
世界の車両サブスクリプション市場は、タイプ、サービスプロバイダー、サブスクリプション期間、車両タイプ、地域によって区分される。
6ヶ月から12ヶ月の購読期間が消費者に好まれている
6-12ヶ月は、消費者に最も人気のある車両契約期間である。1ヶ月から6ヶ月のプランよりも低コストで、12ヶ月以上のプランよりも柔軟性があるため、お客様に支持されています。このプランは、長期間の車両利用による利便性と、必要に応じて交通手段を変更できる潜在的な柔軟性の最適なバランスを提供します。
12ヶ月以上の契約は一般的にコストが高くなり、長期の車両リースを検討する方がはるかに経済的です。同様に、1～6ヶ月の契約期間は、柔軟な交通手段を必要とする観光客や短期出張者に適しています。
地理的シェア
電気自動車発売で北米の自動車サブスクリプション・サービスが活発化
予測期間中、北米は世界市場の3分の1以上を占めると予想される。車両サブスクリプション・サービスは、主に新車価格の高騰を背景に、北米全域、特に米国で人気が高まっている。半導体やその他の部品不足のため、新車価格は2022年に劇的に上昇し、一部のブランドの車両は希望小売価格（MSRP）より6～8％高い価格で販売された。
米国では、自動車メーカーやサードパーティプロバイダーがさまざまなサービスを開始し、自動車サブスクリプションの人気が高まっている。電気自動車（EV）の導入が進んでいることから、市場はさらに活性化すると予想される。多くの自動車メーカーが、電気自動車の普及を促進するためにサブスクリプション・サービスを開始している。例えば、韓国の自動車メーカーである現代自動車は、2023年2月、同社の電気自動車シリーズ向けに車両サブスクリプション・サービス「Evolve+」を開始した。
主要プレーヤー
世界の主要プレーヤーには、Sixt、Avis Budget Group、Lyft, Inc.、Arval BNP Paribas Group、The Hertz Corporation、ORIX Auto Corporation、Volvo Car Corporation、ALD Automotive、Carvolution、Mercedes Benzが含まれる。
COVID-19 自動車定期購入市場への影響
COVID-19の流行は、世界の自動車定期購入市場に大きな課題をもたらした。厳重な戸締まりやその他の移動制限により、多くの人々が既存の加入契約を解約した。さらに、パンデミックの期間中、新規加入者も激減した。
集団予防接種キャンペーンによってCOVID-19感染者が減少すると、政府は徐々に規制を緩和し始めた。その結果、自動車定期購入の需要が徐々に回復した。パンデミックの余波でサプライチェーンが寸断され、自動車生産が制約された。これは、車両サブスクリプション企業が参入し、潜在顧客にサービスを提供する好機となった。
AIインパクト分析
AIベースの技術は、世界市場に大きな影響を与えるだろう。例えば、ビッグデータ分析と高度な機械学習アルゴリズムを使用することで、サブスクリプション企業は、使用する車のタイプ、平均走行距離、平均契約期間などの変数を用いて、車の使用パターンを特定することができる。これにより、企業は消費者のニーズにより適した新たな定額制プランを策定できるようになる。
AIを活用したテクノロジーは、企業が業務を効率化し、顧客体験を向上させるのにも役立つ。AIアルゴリズムは、企業がアプリベースの定期購入サービスを大幅に改善するために利用できる。定期購入の支払い、更新、保険など様々な業務を簡素化し、顧客の利便性を大幅に向上させることができる。
主な動き
2022年10月、欧州の大手自動車コングロマリットであるステランティスは、欧州の消費者に自動車サブスクリプション・サービスを提供するため、Casiとの提携を発表した。
2023年2月、インドの自動車メーカーであるマルチ・スズキは、SMASオートリースと提携し、インド市場向けに車両サブスクリプション・プログラムを開始すると発表した。
2023年7月、ドイツ最大の自動車メーカーのひとつであるフォルクスワーゲンは、ブラジルやアルゼンチンなどの主要市場における電気自動車普及プログラムの拡大を通じて、南米で40％の成長を遂げる計画を発表した。
レポートを購入する理由
世界の車両サブスクリプション市場を、タイプ、サービスプロバイダー、サブスクリプション期間、車両タイプ、地域に基づいてセグメント化し、主要な商業資産とプレーヤーを理解する。
トレンド分析と共同開発により商機を見出す。
全セグメントを対象とした市場レベルの自動車定期購入に関する多数のデータを収録したExcelデータシート。
PDFレポートは、徹底的な定性的インタビューと綿密な調査による包括的な分析で構成されている。
すべての主要メーカーの主要製品からなる製品マッピングをエクセルで入手可能。
この世界の車両サブスクリプション市場レポートは、約64の表、64の図、195ページを提供する。
ターゲット・オーディエンス 2023
自動車メーカー
車両サブスクリプション会社
自動車保険会社
業界投資家／投資銀行家
リサーチ・プロフェッショナル
新興企業
方法論と範囲
研究方法
調査目的と報告範囲
定義と概要
エグゼクティブ・サマリー
タイプ別スニペット
サービス・プロバイダー別スニペット
購読期間別スニペット
車種別スニペット
地域別スニペット
ダイナミクス
影響要因
ドライバー
自動車保有コストの上昇
電気自動車の普及拡大
消費者の嗜好の変化
高密度都市化の進展
阻害要因
法的・規制的障壁
限られたインフラ
機会
影響分析
業界分析
ポーターのファイブフォース分析
サプライチェーン分析
価格分析
規制分析
COVID-19分析
COVID-19の分析
COVID前のシナリオ
COVID中のシナリオ
COVID後のシナリオ
COVID-19の価格ダイナミクス
需給スペクトラム
パンデミック時の市場に関する政府の取り組み
メーカーの戦略的取り組み
結論
タイプ別
はじめに
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：タイプ別
市場魅力度指数：タイプ別
単一ブランドサブスクリプション
導入
市場規模分析と前年比成長率分析(%)
マルチブランド・サブスクリプション
サービスプロバイダー別
市場紹介
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：サービスプロバイダ別
市場魅力度指数：サービスプロバイダー別
OEM/キャプティブ
導入事例
市場規模分析と前年比成長率分析(%)
第三者プロバイダー
購読期間別
市場紹介
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：加入期間別
市場魅力度指数（加入期間別
1ヶ月～6ヶ月
導入
市場規模分析と前年比成長率分析(%)
6～12カ月
12ヶ月以上
車種別
はじめに
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：自動車タイプ別
市場魅力度指数：自動車タイプ別
ICエンジン搭載車
市場紹介
市場規模分析と前年比成長率分析(%)
電気自動車
その他
地域別
市場紹介
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：地域別
市場魅力度指数、地域別
北米
序論
地域別主要ダイナミクス
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：サービスプロバイダー別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：加入期間別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：車両タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：国別
米国
カナダ
メキシコ
ヨーロッパ
はじめに
地域別主要ダイナミクス
市場規模分析と前年比成長率分析（%）：タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：サービスプロバイダー別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：加入期間別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：車両タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：国別
ドイツ
イギリス
フランス
イタリア
スペイン
その他のヨーロッパ
南アメリカ
はじめに
地域別主要ダイナミクス
市場規模分析と前年比成長率分析（%）：タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：サービスプロバイダー別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：加入期間別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：車両タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：国別
ブラジル
アルゼンチン
その他の南米地域
アジア太平洋
はじめに
地域別主要ダイナミクス
市場規模分析と前年比成長率分析（%）：タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：サービスプロバイダー別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：加入期間別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：車両タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：国別
中国
インド
日本
オーストラリア
その他のアジア太平洋地域
中東・アフリカ
序論
主要地域別ダイナミクス
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：サービスプロバイダー別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：加入期間別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：自動車タイプ別
競争環境
競争のシナリオ
市場ポジショニング／シェア分析
M&A分析
会社概要
シックス
会社概要
製品ポートフォリオと概要
財務概要
最近の動向
エイビス・バジェット・グループ
リフト社
アルバルBNPパリバ・グループ
ハーツ・コーポレーション
オリックス自動車株式会社
ボルボ・カー・コーポレーション
ALDオートモーティブ
カーボリューション
メルセデス・ベンツ(*LISTNOT EXHAUSTIVE)
付録
会社概要とサービス
お問い合わせ
