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[311ページレポート]車載インフォテインメント市場規模は、2023年の164億米ドルから2028年には283億米ドルまで、年平均成長率11.6%で成長すると予測されている。車載インフォテインメント・システムは、チューナー受信、メディア接続、オーディオ再生、ナビゲーション、HMIなど、車両のすべてのインフォテインメント機能を集約したものである。ラジオ、メディアプレーヤー、テレビ、ビデオ、テレフォニー、ナビゲーション、スピーチコントロール、アプリ、コネクティビティ機能など、オーディオ／ビデオエンターテインメントや情報コンテンツなどのソリューションを提供し、道路上でデジタルライフを実現する。アジア太平洋地域が車載インフォテインメントの主要市場であることに変わりはないが、ヨーロッパや北米でも需要は大きい。
市場ダイナミクス
DRIVER: スマートフォン産業の成長とクラウド技術の利用
2030年末までには、自動車総コストの半分がカーエレクトロニクスのみに費やされると推定されている。成長を牽引するのは、インフォテインメント・システムとともに、エレクトロニクスとセンサーだろう。調査によると、スマートフォンの販売台数は2017年に44億台だったが、2022年には66億台に達し、2025年には〜73億台に達すると予想されている。
さらに、Androidベースのスマートフォンの使用率は、2017年から2022年にかけて49.89％と著しく増加している。自動車分野でも同様の傾向が予想される。というのも、Androidオペレーティング・システムは、中・高級車セグメントにおいて、ほとんどのOEMがよく選択するものの1つだからである。ローエンド車の販売台数の増加は、インフォテインメント・システムに組み込まれるAndroidベースのチップセットのコスト最適化をもたらし、車載インフォテインメント・システム向けAndroid OS市場を牽引している。自動車業界では、スマートフォンを高度に統合したインフォテインメント・システムがトレンドとなっている。最近、シュコダ・スラビアに搭載された先進技術がそのリストに加わった。新型スラビアには、2種類の先進インフォテイメントシステムが用意されている。スマートリンクテクノロジーでスマートフォンをペアリングし、モバイルオンラインサービスにアクセスできます。どちらも中央のカラータッチスクリーン（アクティブ仕様では7インチ）で操作します。
したがって、スマートフォンの販売台数の増加に伴い、スマートフォンと車載インフォテインメント・システムとの統合が進むことは、OEMメーカーにとって、あらゆる自動車セグメントでコスト効率の高い選択肢を提供する重要な手段となり、車載インフォテインメントの成長にさらに拍車をかけるだろう。
クラウド技術はさまざまな形で自動車に搭載されている。クラウドを利用することで、自動車は互いに通信して事故を防いだり、交通情報や地図を更新したりすることができる。自動車におけるクラウド技術は新しいものではないが、自動車業界とソフトウェア開発者の協力とパートナーシップによって急速に進化している。エンターテインメント以外の重要な目的でクラウドサービスを自動車に適用した顕著な例は、ボルボが顧客に提供しているものだ。Volvo On-Callアプリとクラウドベースのサービスを利用することで、ユーザーはスマートフォンを使って車両をコントロールすることができる。スマートフォンは、車を開けたり発進させたりするためのデジタルキーとなる。また、ドライバーの家族や友人が車を共有したり、遠隔操作で車内を予熱・予冷したり、ルート案内を送信したり、あらゆるデバイスから燃料残量を確認したりする必要がある場合に、一時的なデジタルキーを生成して送信することもできる。自動化されたソフトウェア・ソリューションを提供するフォード・サービス・ネットワークを構築するために、フォード・モーター・カンパニーがマイクロソフト・アジュールと統合したのも、クラウド技術がインフォテインメント・システムと統合している例である。また、I2V（Invisible-to-Visible）は、現実世界と仮想世界を融合させる日産の未来のインテリジェント・モビリティ技術である。車外と車内のセンサーからの情報とクラウドからのデータを組み合わせることで、ドライバーは「見えないものを見る」ことができる。
ほとんどの電気自動車はデータセンターとデータを交換し、ドライバーを誘導したり、天候や道路交通に関する情報をリアルタイムで提供したりすることができる。最近の例では、テスラ・モデルSがある。テスラのクラウドは、ドライバーを支援するために必要なすべての情報をリアルタイムで遠隔受信し、ドライバーの関与を必要とせずに車に関するほとんどすべての問題を解決する。顧客は、接続されたインフォテインメント・ユニットで機能やサービスをアップデートできる。
OEMは、クラウド、自動車、スマートフォン間のシームレスな体験を顧客に提供するソフトウェアを開発している。自動車業界、特にインフォテインメント市場は、ユーザーフレンドリーなトレンドに向かっており、クラウド技術は車載インフォテインメントの開発において重要な役割を果たしている。
抑制策：インフォテインメント・システムにおける年間サブスクリプションの追加コスト
ナビゲーション、衛星ラジオ、車両診断、Wi-Fiホットスポット、ロードサイドアシスタンス、ライブトラフィックデータなどのインフォテインメントサービスは、年間契約が必要である。当初、これらのサービスは無料トライアルから始まり、これらの便利さに慣れ、後に有料となる。導入時のサブスクリプション価格は低いが、時間の経過とともに高くなる可能性がある。さらに、ソフトウェアやサブスクリプションモデルのアップグレードにも追加費用が必要です。例えば、Wi-Fiホットスポット、オンラインラジオ、Amazon Musicを含むAudi Connect PLUSは月額約10米ドル、無制限データは月額25米ドルである。一方、次のバージョンであるAudi Connect PRIMEには、Amazon Alexa、自然音声認識、Google Earth、交通情報、信号機情報、myAudi Destinations、駐車場情報が含まれ、6ヶ月で約199米ドル、18ヶ月で約499米ドルかかる。
従って、ソフトウェアとサブスクリプション・モデルに関連する年間サービス加入料とアップグレード費用の追加は、車載インフォテインメント市場に見られる重大な阻害要因の1つである。
ビジネスチャンス : 政府がテレマティクスとeコール・サービスを義務化
テレマティクスや車載インフォテインメントといった技術は現在、開発と展開の第一段階にあり、これらの技術は将来、通勤客の安全と安心にプラスの影響を与えると予想される。規制機関は、テレマティクス・ソリューションを導入するための規制を課すことに熱心である。米国、ブラジル、ロシア、EU などの先進国や発展途上国の多くは、緊急通報（e-call）や盗難車追跡（SVT）などのサービスに対するテレマティクス関連の義務付けを開始、または導入を計画している。中国やインドなどの発展途上国も旅客の安全とセキュリティに関する法律の流れに追随しており、テレマティクスとインフォテインメント・ソリューションの市場を押し上げるだろう。
下表にあるように、いくつかの国の政府は、事故発生時の緊急支援や、車両が国のヘルプラインに緊急電話をかけ、事故が発生した場所の正確なGPS座標を指示するeコールなど、乗用車に義務的な安全対策を開始している。
そのため、ナビゲーション、音声コントロール、運転支援、その他の機能を通じてドライバーと乗客の安全を確保するために、乗用車や商用車に対してこのような政府規制を導入することは、車載インフォテインメント市場に成長機会をもたらすと予想される。
課題：サイバーセキュリティ
車載インフォテインメント技術が大きく発展しているにもかかわらず、サイバーセキュリティは依然として大きな課題となっている。車載インフォテインメントは、ハードウェア、ソフトウェア、モバイルアプリ、ブルートゥースで構成されており、それぞれがサイバー攻撃に対して脆弱である。新たなサイバーセキュリティの脅威に関する情報を交換・分析するために自動車業界が設立したグループである自動車情報共有分析センター（Auto-NC）は、自動車のプライバシーとサイバーセキュリティを提唱するAmicoから情報を得た。アミコは数ヶ月かけてAuto-ISACと協力し、攻撃者が自動車のインフォテインメント・システムに保存されているデータにアクセスする方法について、影響を受けるメンバーを教育した。サイバーセキュリティは様々な状況で迷惑をかけている。クライスラー・ジープの例を考えてみよう。2人の研究者がジープにハッキングし、140万台の車のソフトウェアをアップグレードすることができた。同様に、日産リーフとテスラSは、cvberattack5が車載エンターテインメント・システムにもたらす脅威の例として役立っている。 例えば、クライスラーのジープの事例では、2人の研究者がジープにハッキングすることができ、140万台の車両のソフトウェアをアップグレードすることにつながった。同様に、テスラSと日産リーフも、車載インフォテインメント・システムが直面するサイバー攻撃の脅威の例である。
ホワイトペーパーの調査によると、データ侵害は67％増加しており、米国はサイバー攻撃の第一の標的となっている。さまざまな関係者が、サイバーセキュリティや脅威検知システムをデータ分析やAIと統合することで、サイバーセキュリティ・システムをより安全なものにしようと取り組んでいる。
さらに、国立再生可能エネルギー研究所（National Renewable Energy Laboratory）が発表した文書によると、研究者たちは、インフォテインメント・システムや保護されていないテレマティクス・デバイスを通じて、自動車の機能を制御する方法を実証している。さらに、Privacy4Carsが発表した最新の研究によると、自動車ハッカーはブルートゥース接続を悪用し、自動車のインフォテインメント・システムを標的としている。容易に入手可能で安価なソフトウェアやハードウェアを使用することで、ハッカーは車の所有者やユーザーに気づかれることなく、保存されている連絡先、通話履歴、テキストログ、時には全文メッセージにまで完全にアクセスすることができる。
そのため、サイバーセキュリティに関連する脅威は、世界中の車載インフォテインメントや自動車メーカーにとって課題となることが予想される。
車載インフォテインメント市場のエコシステムは、部品メーカー／技術プロバイダーから始まる。これらの製品やシステムを提供する主なプレーヤーには、ハーマンインターナショナル、パナソニック株式会社などが含まれる。自動車OEMは、部品メーカーや技術プロバイダーと契約や提携を結び、それぞれの車種に先進運転支援・支援システムを搭載する重要なプレーヤーである。
前列インフォテインメント・システム部門が、場所別車載インフォテインメント市場をリードする。
場所別では、前列インフォテインメント・システムが2023年に世界レベルで最大のシェアを占めると予想されている。この成長の主な要因は、安全性、快適性、エンターテインメント・サービスに対する消費者の志向の高まりにある。消費者は長時間のドライブに出かける際、車内で過ごす時間が長くなっており、都市部では交通渋滞が深刻化している。このため、乗客の安全性と、音楽、ビデオストリーミング、ナビゲーション機能などの不可欠なエンターテインメント・サービスの必要性が高まっている。さらに、インフォテインメント・システムは、スマートフォンやタブレット、音声コマンド、マルチメディア機能、インタラクティブ・タッチスクリーンを介したさまざまな接続オプションを提供している。
さらに、大型タッチスクリーン・ディスプレイ、ユーザーフレンドリーなインターフェイス、音声認識機能、先進運転支援システム（ADAS）を備えたインフォテインメント・システムを最前列に配置しています。これらの機能は、全体的なユーザーエクスペリエンスを大幅に向上させ、ドライバーと同乗者にとってより便利で安全なものとなる。したがって、車内で過ごす時間が長くなり、コネクティビティ・インフラが強化され、サービス・コストが低下すれば、自動車メーカー各社は、すべての車両セグメントで、フロント・ローのインフォテインメント・システムを工場装着で提供するようになるだろう。
予測期間中、ナビゲーション・サービスが車載インフォテインメント・システム市場をリード。
ナビゲーションは、2023年から2028年にかけて車載インフォテインメント市場で最も利用されるサービスである。ナビゲーション・サービスは、リアルタイムの交通情報、ルート案内、興味のある地点の推奨などを提供し、効率的なナビゲーションを支援する。さらに、マッピング技術の進歩により、ナビゲーション・システムの精度と信頼性が向上し、ユーザーに正確で最新の情報を提供している。ナビゲーション・サービスをエンターテインメントやコネクティビティといった他のインフォテインメント機能と統合することで、全体的なユーザー体験が向上し、サービス・プロバイダーはバンドル・サービスとして手頃な価格で提供している。さらに、コネクテッド・カーやIoT技術の採用が進むことで、ナビゲーション・サービスとオンライン・プラットフォームとのシームレスな統合が可能になり、ユーザーはリアルタイムのデータやサービスにアクセスできるようになる。これらの要因が総合的に、車載インフォテインメント市場におけるナビゲーション・サービスの成長を後押ししている。
10インチ以上のディスプレイ画面サイズは、最も急速に成長するディスプレイサイズになると予測されている。
10インチ以上のディスプレイ・スクリーン市場は、予測期間中に急成長が見込まれる。この成長は、高度な機能や特徴を統合する能力、視覚的な魅力やデザイン貢献の向上、大型スクリーンをより実用的でコスト効率の高いものにする技術の進歩、大型スクリーンの競争優位性など、ユーザー体験の向上に寄与するいくつかの要因によるものと考えられる。プレミアムカーの販売増加や、中価格帯の乗用車における大型センタースクリーン・ディスプレイの採用増加も、10インチ超のディスプレイ・スクリーンの需要を大きく押し上げている。ティア1サプライヤーはコスト効率の高い大型タッチスクリーンを積極的に開発しており、OEM（相手先商標製品製造）メーカーが自社製品を差別化できるようにしている。さらに、大画面ディスプレイはアイコンやフォント、タッチターゲットを大きくすることで安全性を高め、読みやすさを確保し、ドライバーの注意散漫を軽減します。10インチを超えるディスプレイ・スクリーンを提供する中価格帯乗用車の例としては、フォルクスワーゲン・ゴルフ、起亜セルトス、ラダ・プリオラなどがある。ステータスと美的魅力を高めるために高級車や中型車への需要が高まっており、大画面ディスプレイ・サイズのニーズは今後数年で高まると予想される。
アジア太平洋地域が最大の地域市場になると予測されている。
予測期間中、車載インフォテインメント市場ではアジア太平洋地域が最大のシェアを占めている。同地域では、低賃金で労働力を確保できること、生産コストの削減、自動車の安全基準が緩やかであること、FDIに対する政府の取り組みがあることなどから、欧州や北米よりも自動車生産が高い伸びを示した。自動車生産は、主に中国、韓国、インド、日本といった国々が牽引しており、これらの国は自動車生産全体の88～90%を占めており、2022年の世界自動車生産台数の59%を占めている。このように、自動車生産の増加、消費者の嗜好の変化、中間層の一人当たり所得の増加が自動車需要を牽引しており、自動車OEMが生産能力を増強し、低級車にもインフォテインメント・システムを提供するよう促している。
主要市場プレイヤー
車載インフォテインメント市場は統合されている。Harman International（米国）、パナソニック株式会社（日本）、アルプスアルパイン株式会社（日本）、Robert Bosch GmbH（ドイツ）、Continental AG（ドイツ）が車載インフォテインメント市場で事業を展開する主要企業である。
これらの企業は、車載インフォテインメント市場で牽引力を得るために、新製品の発売、パートナーシップ、合弁事業を採用した。
与えられた市場データとともに、MarketsandMarketsは企業の特定のニーズに応じてカスタマイズを提供します。
この調査では、車載インフォテインメント市場を以下のように分類している：
車種別
乗用車
小型商用車（LCV）
大型商用車（HCV）
コンポーネント別
インフォテインメント・ユニット
パッセンジャー・ディスプレイ
計器クラスターディスプレイ
ヘッドアップディスプレイ
OS別
アンドロイド
リナックス
キューエヌエックス
マイクロソフト
その他
アプリケーション別
ナビゲーション
VPA（バーチャル・パーソナル・アシスタント）
App Store
音楽
リアシート
場所別
前列
後列
コネクティビティ
3G/4G
5G
フォームファクター別
埋め込み
テザー
統合
ディスプレイサイズ別
10″
レトロフィット、車種別
乗用車
商用車
電気自動車、車種別
バッテリー電気自動車、
プラグイン・ハイブリッド電気自動車
燃料電池電気自動車
地域別
アジア太平洋
北米
ヨーロッパ
その他の地域
最近の動向
2023年3月、アルプス・アルパインはフリービット（日本）と提携。2023年3月、アルプスアルパインは、Web3.0のビジネスモデル構築のため、フリービット（日本）と提携した。この提携により、新アーキテクチャへの対応など、アルプスアルパインの車載インフォテインメントシステム事業の強化が期待される。
2022年1月、アルプス・アルパイン株式会社はクアルコム・テクノロジーズ社と合弁会社を設立し、第3世代Snapdragonコックピット・プラットフォームを搭載したアルプス・アルパイン独自の統合電子制御ユニット（ECU）であるHigh-Performance Reference Architecture（HPRA）を使用したデジタルキャビンを開発する予定です。これにより、先進的なインフォテインメントとコックピット機能を実現する。
2023年1月、ガーミンはCES 2023において、自動車OEM向けの最新の車載ソリューションを披露した。このシステムは、4つのインフォテインメント・タッチスクリーン、計器盤、キャビン・モニタリング・システム、ワイヤレス・ヘッドフォン、ワイヤレス・ゲーム・コントローラー、スマートフォン、各種エンターテインメント・オプションを備えている。単一のSoC（システム・オン・チップ）で統一されるように設計されている。
パイオニアは2022年11月、トヨタ自動車のセダン「ヤリスATIV」に、ディスプレイオーディオとプレミアムオーディオシステムを供給した。パイオニアディスプレイオーディオは、Apple CarPlayとAndroid Autoに対応した9インチのスクリーンを提供し、パイオニアプレミアムサウンドシステムは、パイオニアブランドの6つのスピーカーを含む。これらのオプションは、同車のプレミアムラグジュアリー、プレミアム、スマートセグメントで提供された。
2022年2月、ハーマンインターナショナルは、ハザードアラートなどのセーフティクリティカルなアプリケーションや、インタラクティブなインフォテインメントやビデオストリーミングなどのコネクティビティ体験の向上を通じて、Vehicle-to-Everything（V2X）通信の展開を促進するためにMECWAVEを設計した。
目次
1 はじめに（ページ – 27）
1.1 研究目的
1.2 市場の定義
1.2.1 含まれるものと除外されるもの
1.3 市場範囲
図1 対象市場
図2 対象地域
1.3.1 考慮された年数
1.4 通貨
表1 為替レート（1米ドルあたり）
1.5 利害関係者
1.6 変更点のまとめ
2 研究方法 (ページ – 33)
2.1 調査データ
図 3 車載インフォテインメント市場：調査デザイン
図4 調査方法モデル
2.2 二次データ
2.2.1 市場数を推定するための主な二次情報源のリスト
2.2.2 基本市場規模を推定するための主な二次情報源のリスト
2.2.3 二次資料からの主要データ
2.3 一次データ
図5 予備選の内訳
2.3.1 サンプリング技術とデータ収集方法
2.4 市場規模の推定
図6 調査方法論：仮説の構築
2.4.1 ボトムアップ・アプローチ
図 7 市場規模の推定方法：ボトムアップ・アプローチ
2.4.2 トップダウン・アプローチ
図 8 市場規模の推定方法：トップダウン・アプローチ
2.5 因子分析
2.5.1 需要と供給サイド
2.6 市場の内訳とデータの三角測量
図9 市場：データの三角測量
2.7 研究の前提
2.8 限界
3 事業概要 （ページ – 46）
3.1 報告書の要約
図 10 車載インフォテインメント市場のスナップショット
図11 コンポーネント別市場規模、2023年対2028年
4 プレミアム・インサイト (ページ – 49)
4.1 車載インフォテインメント市場における魅力的な機会
図12 エンターテインメント、セーフティ＆セキュリティ、ナビゲーション・サービスの需要拡大が市場を牽引
4.2 フォームファクター別市場
図 13：予測期間中、組み込み型が最大シェアを占める（百万米ドル）
4.3 コンポーネント別市場
図14 2028年までにインフォテインメント・ユニットが最大シェアを占める
4.4 場所別市場
図15 フロントローが予測期間中最大の市場シェアを占める
4.5 市場、軸別
図16 2028年にはアンドロイドOSが最大シェアを占める見込み
4.6 車載インフォテインメント・アフターマーケット（用途別
図17 2023年に最大のシェアを占めるナビゲーション・サービス
4.7 氷上車のタイプ別市場
図 18 予測期間中、乗用車が最大シェアを占める
4.8 接続性別市場
図19 2023年には3G/4G接続が最大シェアを占める
4.9 後付け市場、氷上車タイプ別
図20 2023年に最大の市場シェアを占める乗用車の後付け市場
4.10 電気自動車インフォテインメント市場、タイプ別
図21 2028年までにビール類が最大シェアを占める
4.11 車載インフォテインメント市場、地域別
図22 アジア太平洋地域が2023年に最大シェアを占める
5 市場概要（ページ – 54）
5.1 導入
5.2 市場ダイナミクス
図 23 車載インフォテインメント市場：促進要因、阻害要因、機会、課題
5.2.1 ドライバー
5.2.1.1 エンターテインメント、セーフティ＆セキュリティ、ナビゲーション・サービスの成長
図 24 自動車用 Adas 市場、2023～2030 年（10 億米ドル）
5.2.1.2 リアシート・エンターテインメントの需要増
5.2.1.3 スマートフォン産業の成長とクラウド技術の利用
5.2.1.3.1 スマートフォン産業の成長
図25 世界のエンドユーザー向けスマートフォン販売台数（2010-2025年）（10億台
5.2.1.3.2 車両通信におけるクラウド技術の利用
5.2.2 拘束
5.2.2.1 インフォテインメント・システムの年間サブスクリプションの追加費用
5.2.2.2 シームレスな接続性の欠如
5.2.3 機会
5.2.3.1 政府によるテレマティクスとその他の安全関連法の義務付け
5.2.3.2 5GやAIなど様々な技術の登場
5.2.3.2.1 5Gを利用したユーザー体験の向上
5.2.3.2.2 車載インフォテインメントシステムへのAIの活用
5.2.4 課題
5.2.4.1 セキュリティの問題と課題
5.3 サプライチェーン分析
表2 市場：サプライチェーン
表3 市場における企業の役割
5.4 市場エコシステム
図 26 エコシステム：市場、ニューラル・システム
5.5 顧客ビジネスに影響を与えるトレンド／混乱
図27 市場の収益シフト
5.6 規制分析：車載インフォテインメント市場
表4 米国と欧州における各種アダスおよびコネクテッドカー関連機能の現行規制
5.7 平均販売価格分析
5.7.1 平均価格帯：車載インフォテインメント・システム地域別：2022年対2023年（米ドル）
5.7.2 平均価格帯：車載インフォテインメント・システム、車種別、2022年対2023年（米ドル）
5.7.3 平均価格帯：車載インフォテインメント・システム、コンポーネント別、2022年対2023年（米ドル）
5.7.4 部品表
5.8 技術分析
5.8.1 ヘッドアップディスプレイの未来
5.8.2 ユーザー体験を向上させる3Dビジュアライゼーション
5.8.3 ヘッドアップディスプレイの増加傾向
5.8.4 オーディオ・システムの革新
5.9 貿易分析
5.9.1 国別輸入データ
5.9.1.1 米国
表5 米国：車載インフォテインメント市場の国別輸入シェア(%)
5.9.1.2 カナダ
表6 カナダ：車載インフォテインメント輸入シェア（国別）
5.9.1.3 中国
表7 中国：車載インフォテインメント輸入シェア（国別）
5.9.1.4 日本
表8 日本：国別車載インフォテインメント輸入シェア（%）（日本
5.9.1.5 インド
表9 インド：車載インフォテインメント輸入シェア（国別）
5.9.1.6 ドイツ
表10 ドイツ：国別車載インフォテインメント輸入シェア(%)
5.9.1.7 フランス
表 11 フランス：車載インフォテインメント輸入シェア（国別）
5.9.2 国別輸出データ
5.9.2.1 米国
表12 米国：車載インフォテインメント輸出の国別シェア(%)
5.9.2.2 カナダ
表 13 カナダ：車載インフォテインメント輸出の国別シェア (%)
5.9.2.3 中国
表14 中国：車載インフォテインメント輸出の国別シェア(%)
5.9.2.4 日本
表15 日本：車載インフォテインメント輸出の国別シェア(%)
5.9.2.5 インド
表 16 インド：車載インフォテインメント輸出の国別シェア(%)
5.9.2.6 ドイツ
表 17 ドイツ：国別車載インフォテインメント輸出シェア(%)
5.9.2.7 フランス
表 18 フランス：車載インフォテインメント輸出の国別シェア(%)
表 19 さまざまな OEM によるテレマティクス・サービスの年間契約数
5.10 特許分析
5.11 使用例
5.11.1 ユースケース1：最新の車載インフォテインメント・システムの開発
5.11.2 ユースケース2：未来型コネクテッドカー・インフォテインメント実証用プラットフォーム
5.11.3 ユースケース3：車載HMIインフォテインメント・システム
5.11.4 ユースケース4：ティア1自動車ソフトウェア・プロバイダがよりスマートな車載インフォテインメント・システムを構築
5.11.5 ユースケース5：自動車テレマティクス・プラットフォームの設計と開発
5.12 購入基準
図28 車載インフォテインメント・システム上位4アプリケーションの主な購買基準
表 20 車載インフォテインメント・システム・アプリケーションの主要購買基準トップ 5
表21 購入基準に影響を与える要因
6 市場別推奨事項 （ページ数 – 98）
6.1 予測期間中、アジア太平洋地域が市場をリードする
6.2 重点分野：アンドロイドOSの需要拡大
6.3 結論
7 車載インフォテインメント市場: コンポーネント別 (ページ – 100)
7.1 はじめに
7.1.1 業界の洞察
図29 2023年対2028年 コンポーネント別市場
表22：部品別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表23 2023-2028 コンポーネント別市場（単位：万台）
表24：コンポーネント別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表25 2023-2028 コンポーネント別市場（百万米ドル）
7.2 インフォテインメント・ユニット
7.2.1 技術的進歩が市場を牽引する
表26 インフォテインメント・ユニット市場：車載インフォテインメント市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表27 インフォテインメント・ユニット市場：地域別市場 2023-2028 (‘000 units’)
表 28 インフォテインメント・ユニット市場：地域別市場、2018-2022 年（百万米ドル）
表 29 インフォテインメント・ユニット市場：地域別市場 2023-2028 (百万米ドル)
7.3 乗客用ディスプレイ
7.3.1 高セグメント車の助手席ディスプレイが市場を牽引する
表30 乗客用ディスプレイ市場：地域別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表31 乗客用ディスプレイ市場：地域別市場、2023年～2028年（単位：万台）
表 32 乗客用ディスプレイ市場：地域別市場、2018～2022 年（百万米ドル）
表33 乗客用ディスプレイ市場：地域別市場、2023年～2028年（百万米ドル）
7.4 インストルメント・クラスター・ディスプレイ
7.4.1 需要の原動力となるドライバーのアクセスのしやすさ
表34 インストルメントクラスターディスプレイ市場：車載インフォテインメント市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表 35 インストルメントクラスターディスプレイ市場：地域別市場 2023-2028 (‘000 units’)
表 36 インストルメントクラスターディスプレイ市場：地域別市場、2018-2022 年（百万米ドル）
表 37 インストルメントクラスターディスプレイ市場：地域別市場、2023-2028 年（百万米ドル）
7.5ヘッドアップディスプレイ
7.5.1 プレミアム車需要の増加が市場を牽引する
表38 ヘッドアップディスプレイ市場：地域別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表39 ヘッドアップディスプレイ市場：地域別市場 2023-2028 (‘000 units’)
表40 ヘッドアップディスプレイ市場：地域別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表 41 ヘッドアップディスプレイ市場：地域別市場 2023-2028 (百万米ドル)
8 車載インフォテインメント市場：場所別（ページ番号 – 111）
8.1 導入
8.1.1 業界の洞察
図30 場所別市場、2023年対2028年（百万米ドル）
表42 場所別市場（2018年～2022年）（単位：万台
表43 2023-2028年地域別市場（単位：万台）
表44：場所別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表45 場所別市場、2023-2028年（百万米ドル）
8.2 最前列インフォテインメント・システム
8.2.1 エンターテインメントと安全・安心機能に対する需要の高まりが市場を牽引する
表46 フロントロー：地域別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表47 フロントロー：地域別市場 2023-2028 (‘000台)
表48 フロントロー：地域別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表49 フロントロー：地域別市場、2023年～2028年（百万米ドル）
8.3 後列インフォテインメント・システム
8.3.1 高級車の生産台数の増加と乗客の快適性への需要が市場を牽引する
表50 リアロー：地域別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表51 リアロー：地域別市場 2023-2028 (‘000台)
表52 リアロー：市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表53 リアロー：地域別市場、2023-2028年（百万米ドル）
9 車載インフォテインメント市場：コネクティビティ別（ページ番号 – 117）
9.1 はじめに
9.1.1 業界の洞察
図31 接続性別市場、2023年対2028年
表54 接続性別市場（2018年～2022年）（単位：台
表 55：接続性別市場（2023-2028 年）（単位：万台
9.2 3G/4Gセグメント
9.2.1 4G接続の大幅な普及が市場を牽引する
表 56 企業別インフォテインメント・システム
表57 3G/4G：市場（地域別）、2018年～2022年（単位：万台
表 58 3G/4G：地域別市場 2023-2028 （単位：台）
9.3 5Gセグメント
9.3.1 未来志向のベンチマークを設定する5G
表59 5G：市場（地域別）、2018年～2022年（単位：万台
表60 5g：地域別市場 2023-2028 （単位：台）
10 車載インフォテインメント市場：オペレーティングシステム別 (ページ – 123)
10.1 導入
表 61 自動車用ソフトウェア・プラットフォーム
10.1.1 業界の洞察
図32：オペレーティングシステム別市場、2023年対2028年（単位：万台）
表62 オペレーティングシステム別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表63 オペレーティングシステム別市場、2023-2028年（単位：万台）
10.2 リナックス・オペレーティング・システム
10.2.1 オープンソース、容易な入手性、コスト削減機能が需要を牽引する
表64 リナックス：車載インフォテインメント市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表 65：リナックス：車載インフォテインメント市場、地域別、2023～2028 年（単位：万台）
10.3 qnxオペレーティング・システム
10.3.1 オープンソースOSへの需要の高まりが市場の成長を制限する
表 66 QNX：車載インフォテインメント市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表 67 QNX：車載インフォテインメント市場：地域別 2023-2028 （単位：万台）
10.4 マイクロソフト・オペレーティング・システム
10.4.1 主要企業との戦略的パートナーシップが市場を牽引
表 68 マイクロソフト：車載インフォテインメント市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表 69 マイクロソフト：車載インフォテインメント市場：地域別 2023-2028 （単位：万台）
10.5 アンドロイド
10.5.1 オープンソースでユーザーフレンドリーなインフォテインメントへの需要が市場を牽引
表70 アンドロイド：車載インフォテインメント市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表 71：アンドロイド：車載インフォテインメント市場：地域別 2023-2028 (‘000 units’)
10.6 その他のオペレーティング・システム
10.6.1 高度でユーザーフレンドリーなインフォテインメントへの需要が市場を牽引する
表72 その他のオペレーティングシステム：車載インフォテインメント市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表73 その他のオペレーティングシステム：車載インフォテインメント市場：2023～2028年地域別（単位：万台）
11 車載インフォテインメント市場：フォームファクター別（ページ番号 – 132）
11.1 イントロダクション
11.1.1 業界の洞察
図 33：フォームファクター別市場、2023 年対 2028 年（百万米ドル）
表74 フォームファクター別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表 75：フォームファクター別市場、2023-2028 年（単位：万台）
表 76：フォームファクター別市場、2018-2022 年（百万米ドル）
表 77：フォームファクター別市場、2023-2028 年（百万米ドル）
11.2 埋め込みフォーム
11.2.1 サービスプランの値下げとテレマティクス規制が市場を牽引する
表78 組み込み型：車載インフォテインメント市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表 79 組込み型：地域別市場 2023-2028 （単位：万台）
表 80 組込み型：地域別市場、2018～2022 年（百万米ドル）
表 81 組込みフォーム：地域別市場、2023-2028 年（百万米ドル）
11.3 テザーフォーム
11.3.1 安定したペースで成長するテザー・フォーム部門
表82 テザー形態：車載インフォテインメント市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表83 テザーフォーム：地域別市場、2023～2028年（単位：万台）
表84 テザーフォーム：地域別市場、2018～2022年（百万米ドル）
表 85 テザーフォーム：地域別市場 2023-2028 (百万米ドル)
11.4 統合フォーム
11.4.1 柔軟性、信頼性、親しみやすさ、スマートフォンの普及が市場を牽引する
表86 統合形態：車載インフォテインメント市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表 87 一体型フォーム：地域別市場 2023-2028 （単位：万台）
表88 統合フォーム：市場、地域別、2018-2022年（百万米ドル）
表 89 統合フォーム：地域別市場、2023～2028 年（百万米ドル）
12 車載インフォテインメント市場：用途別（ページ番号 – 140）
12.1 イントロダクション
12.1.1 業界の洞察
図34：用途別市場、2023年対2028年（百万米ドル）
表90 用途別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表 91 用途別市場、2023-2028 年（百万米ドル）
12.2 ナビゲーション・アプリケーション
12.2.1 リアルタイム・データが市場を牽引する
表 92 ナビゲーション：地域別市場、2018～2022年（百万米ドル）
表 93 ナビゲーション：地域別市場、2023-2028 年（百万米ドル）
12.3 バーチャル・パーソナル・アシスタント（VPA）アプリケーション
12.3.1 利便性、安全性、接続性の向上が需要を牽引する
表94 バーチャルパーソナルアシスタントアプリケーション：地域別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表 95 バーチャルパーソナルアシスタントアプリケーション：地域別市場、2023-2028 年（百万米ドル）
12.4 アプリストア
12.4.1 車載体験を向上させるデジタル・プラットフォームの導入
表 96 アプリストアアプリケーション：地域別市場、2018-2022 年（百万米ドル）
表 97 アプリストアアプリケーション：地域別市場、2023-2028 年（百万米ドル）
12.5 音楽アプリケーション
12.5.1 音楽視聴体験を向上させる車載音楽アプリケーションとラジオ・チューニング
表 98 音楽アプリケーション：地域別市場、2018-2022 年（百万米ドル）
表 99 音楽アプリケーション：地域別市場、2023-2028 年（百万米ドル）
12.6 リアシート・アプリケーション
12.6.1 後部座席のインフォテインメント需要の増加が市場を牽引する
表100 後席インフォテインメント：地域別市場、2018～2022年（百万米ドル）
表 101 後席インフォテインメント：地域別市場、2023～2028 年（百万米ドル）
13 車載インフォテインメント市場：ICE車種別 (ページ数 – 148)
13.1 はじめに
13.1.1 業界の洞察
図35 氷上車タイプ別市場、2023年対2028年（百万米ドル）
表102 氷上車タイプ別市場、2018-2022年（単位：万台）
表103 2023-2028年、氷上車タイプ別市場（単位：万台）
表104 氷上車タイプ別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表105 氷上車タイプ別市場、2023-2028年（百万米ドル）
13.2 乗用車
13.2.1 利便性と安全性の向上に対する需要が市場を牽引する
表106 PC：車載インフォテインメント市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表 107 PC：地域別市場 2023-2028 （単位：万台）
表108 PC：地域別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表 109 PC：地域別市場、2023-2028 年（百万米ドル）
13.3 小型商用車
13.3.1 強制執行への関心の高まりが市場を牽引する
表110 LCV：車載インフォテインメント市場：地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表111 LCV：地域別市場 2023-2028 （万台）
表112 LCV：地域別市場、2018～2022年（百万米ドル）
表113 LCV：地域別市場、2023～2028年（百万米ドル）
13.4 大型商用車
13.4.1 車内の快適性と安全性の向上に対する需要が市場を牽引する
表114 HCV：車載インフォテインメント市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表115 HCV：地域別市場、2023～2028年（単位：万台）
表116 HCV：地域別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表117 HCV：地域別市場、2023～2028年（百万米ドル）
14 電動車両インフォテインメント市場：車両タイプ別（ページ番号 – 156）
14.1 はじめに
14.1.1 業界の洞察
図 36 電気自動車インフォテインメント市場、EV タイプ別、2023 年対 2028 年（百万米ドル）
表118 電気自動車インフォテインメント市場、EVタイプ別、2018～2022年（単位：万台）
表119 電気自動車インフォテインメント市場：EVタイプ別 2023-2028 (‘000 units’)
表120 電気自動車インフォテインメント市場、EVタイプ別、2018年～2022年（百万米ドル）
表121 電気自動車インフォテインメント市場、EVタイプ別、2023-2028年（百万米ドル）
14.2 BEV
14.2.1 技術的進歩が市場を牽引する
表122 ビール：電気自動車インフォテインメント市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表123 ビール：電気自動車インフォテインメント市場（地域別）2023～2028年（万台
表124 ビール：電気自動車インフォテインメント市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表125 ビール：電気自動車インフォテインメント市場、地域別、2023年～2028年（百万米ドル）
14.3 PHEV
14.3.1 プレミアムSUVの成長による需要増
表126 PHEV：電気自動車インフォテインメント市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表127 PHEV：電気自動車インフォテインメント市場（地域別）2023～2028年（単位：万台
表128 PHEV：電気自動車インフォテインメント市場、地域別、2018～2022年（百万米ドル）
表129 PHEV：電気自動車インフォテインメント市場、地域別、2023年～2028年（百万米ドル）
14.4 FCEV
14.4.1 代替燃料自動車への需要の高まりが成長機会をもたらす
表130 FCEV：電気自動車インフォテインメント市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表131 FCEV：電気自動車インフォテインメント市場（地域別）2023～2028年（単位：万台
表132 FCEV：電気自動車インフォテインメント市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表133 FCEV：電気自動車インフォテインメント市場、地域別、2023年～2028年（百万米ドル）
15 車載インフォテインメント・レトロフィット市場：車種別 (ページ – 164)
15.1 イントロダクション
15.1.1 業界の洞察
図 37 車載インフォテインメント後付け市場、車種別、2023 年対 2028 年（百万米ドル）
表134 車載インフォテインメント後付け市場、車種別、2018年～2022年（単位：万台）
表 135 車載インフォテインメント後付け市場：自動車タイプ別 2023-2028 （万台）
表136 車載インフォテインメント後付け市場、車種別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 137 車載インフォテインメント後付け市場：車種別 2023-2028 (百万米ドル)
15.2 乗用車部門
15.2.1 適度な速度で市場を牽引するOE装着システムの増加
表138 乗用車：車載インフォテインメント後付け市場：地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表139 乗用車：車載インフォテインメント後付け市場（地域別）2023～2028年（単位：万台
表140 乗用車：車載インフォテインメント後付け市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表141 乗用車：車載インフォテインメント後付け市場、地域別、2023年～2028年（百万米ドル）
15.3 商用車部門
15.3.1 商用車の安全機能に対する需要の増加が市場を牽引する
表142 商用車：車載インフォテインメント後付け市場（地域別）、2018年～2022年（単位：万台
表143 商用車：車載インフォテインメント後付け市場（地域別）2023年～2028年（単位：万台
表144 商用車：車載インフォテインメント後付け市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 145 商用車：車載インフォテインメント後付け市場：地域別 2023-2028 (百万米ドル)
16 車載インフォテインメント市場：ディスプレイサイズ別 （ページ番号 – 171）
16.1 はじめに
16.1.1 業界の洞察
図 38：ディスプレイサイズ別市場、2023 年対 2028 年（百万米ドル）
表146 ディスプレイサイズ別市場、2018-2022年（単位：万台）
表147 2023-2028年ディスプレイサイズ別市場（単位：万台）
表 148 ディスプレイサイズ別市場、2018-2022 年（百万米ドル）
表149：ディスプレイサイズ別市場、2023-2028年（百万米ドル）
16.2 <5インチディスプレイサイズ
16.2.1 自動車のスペースとコスト管理が需要を牽引する
表150 <5インチディスプレイサイズ：地域別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表151 <5インチディスプレイサイズ：地域別市場、2023-2028年（単位：万台）
表152 <5インチディスプレイサイズ：地域別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表153 10インチディスプレイサイズ
16.4.1 高級車セグメントでの使用増加が市場を牽引する
表158＞10インチディスプレイサイズ：地域別市場、2018～2022年（単位：万台）
表 159 >10インチディスプレイサイズ：地域別市場、2023～2028年（単位：万台）
表160＞10インチディスプレイサイズ：地域別市場、2018～2022年（百万米ドル）
表161 >10インチディスプレイサイズ：地域別市場、2023-2028年（百万米ドル）
17 車載インフォテインメント市場：地域別（ページ – 180）
17.1 はじめに
図39：地域別市場、2023年対2028年（百万米ドル）
表162 市場（地域別）、2018年～2022年（単位：万台
表163 2023-2028年地域別市場（単位：万台）
表164：地域別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表 165 市場、地域別、2023-2028 年（百万米ドル）
17.2 アジア太平洋
17.2.1 景気後退の影響
図 40 アジア太平洋地域：車載インフォテインメント市場のスナップショット
表166 アジア太平洋地域：国別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表 167 アジア太平洋地域：国別市場 2023-2028 (単位：万台)
表168 アジア太平洋地域：国別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 169 アジア太平洋地域：国別市場 2023-2028 (百万米ドル)
17.2.2 中国
17.2.2.1 5G接続が市場を牽引する
表170 中国：市場：氷上車タイプ別、2018年～2022年（万台）
表171 中国：2023〜2028年 氷上車タイプ別市場（単位：万台）
表172 中国：氷上車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 173 中国：氷上車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
17.2.3 インド
17.2.3.1 ナビゲーション・システムの需要が市場を牽引する
表174 インド：氷上車タイプ別市場、2018年～2022年（万台）
表 175 インド：氷上車タイプ別市場 2023-2028 (万台)
表176 インド：氷上車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 177 インド：氷上車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
17.2.4 日本
17.2.4.1 リアルタイム交通情報の必要性が市場を押し上げる
表178 日本：氷上車タイプ別市場、2018年～2022年（万台）
表 179 日本：2023-2028 年氷上車タイプ別市場（単位：万台）
表180 日本：氷上車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表181 日本：2023-2028年 氷上車タイプ別市場（百万米ドル）
17.2.5 韓国
17.2.5.1 5G接続の開始が市場を牽引する
表 182 韓国：氷上車タイプ別市場：2018-2022 年（万台）
表 183 韓国：氷上車のタイプ別市場 2023-2028 (単位：万台)
表 184 韓国：氷上車のタイプ別市場、2018-2022 年（百万米ドル）
表 185 韓国：氷上車のタイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
17.2.6 その他のアジア太平洋地域
17.2.6.1 新興国は安全性とスマートインフラを強化する
表186 その他のアジア太平洋地域：氷上車タイプ別市場、2018年～2022年（万台）
表187 その他のアジア太平洋地域：2023～2028年氷上車タイプ別市場（単位：万台）
表 188 その他のアジア太平洋地域：氷上車タイプ別市場、2018～2022年（百万米ドル）
表189 その他のアジア太平洋地域：2023-2028年市場：氷上車タイプ別（百万米ドル）
17.3 欧州
17.3.1 景気後退の影響
図 41 欧州：市場スナップショット
表 190 欧州：市場：国別、2018-2022年（単位：万台）
表 191 欧州：国別市場 2023-2028 （万台）
表192 欧州：国別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 193 欧州：市場：国別、2023-2028年（百万米ドル）
17.3.2 英国
17.3.2.1 先進的ソリューションと高級メーカーが市場を牽引する
表 194 英国：氷上車タイプ別市場（2018～2022年）
表 195 英国：氷上車のタイプ別市場 2023-2028 (千台)
表 196 英国：氷上車のタイプ別市場、2018～2022 年（百万米ドル）
表 197 英国：氷上車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
17.3.3 ドイツ
17.3.3.1 プレミアム乗用車ブランドへの嗜好と今後の義務化が市場を牽引する
表 198 ドイツ：氷上車タイプ別市場：2018～2022年（万台）
表 199 ドイツ：氷上車のタイプ別市場 2023-2028 (万台)
表200 ドイツ：氷上車のタイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 201 ドイツ：氷上車のタイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
17.3.4 フランス
17.3.4.1 セキュリティ技術への重点投資が市場を牽引する
表202 フランス：氷上車のタイプ別市場（2018～2022年）
表 203 フランス：氷上車タイプ別市場 2023-2028 (万台)
表204 フランス：氷上車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 205 フランス：氷上車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
17.3.5 スペイン
17.3.5.1 EU指令が市場を牽引する
表206 スペイン：氷上車のタイプ別市場（2018～2022年）
表 207 スペイン：氷上車のタイプ別市場 2023-2028 (単位：万台)
表 208 スペイン：氷上車タイプ別市場、2018～2022 年（百万米ドル）
表 209 スペイン：氷上車のタイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
17.3.6 イタリア
17.3.6.1 総合的なインテリジェント交通システムインフラが市場を牽引
表 210 イタリア：氷上車タイプ別市場（2018～2022年）
表 211 イタリア：氷上車のタイプ別市場 2023-2028 (万台)
表 212 イタリア：氷上車タイプ別市場、2018～2022年（百万米ドル）
表 213 イタリア：氷上車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
17.3.7 ロシア
17.3.7.1 組み込み型が市場を牽引する
表 214 ロシア：氷上車タイプ別市場：2018年～2022年（万台）
表 215 ロシア：氷上車のタイプ別市場 2023-2028 (‘000 units’)
表 216 ロシア：氷上車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 217 ロシア：氷上車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
17.3.8 その他のヨーロッパ
17.3.8.1 先端技術への注力が市場を牽引する
表 218 欧州のその他：氷上車タイプ別市場（2018～2022年）
表 219 欧州のその他：2023～2028 年の氷上車タイプ別市場（単位：万台）
表 220 その他の欧州：氷上車タイプ別市場、2018～2022年（百万米ドル）
表 221 その他の欧州：市場：2023～2028年（百万米ドル）：氷上車タイプ別
17.4 北米
17.4.1 景気後退の影響
図 42 北米：市場、2023 年対 2028 年（百万米ドル）
表 222 北米：市場：国別、2018年～2022年（単位：万台）
表 223 北米：国別市場 2023-2028 (単位：万台)
表 224 北米：市場：国別、2018年～2022年（百万米ドル）
表225 北米：市場：国別、2023-2028年（百万米ドル）
17.4.2 米国
17.4.2.1 インターネットの高い普及率が市場を牽引する
表226 米国：氷上車タイプ別市場、2018～2022年（万台）
表 227 米国：氷上車タイプ別市場 2023-2028 (万台)
表 228 米国：氷上車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 229 米国：氷上車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
17.4.3 カナダ
17.4.3.1 変革的な自動車技術の開発が市場を牽引する
表230 カナダ：氷上車タイプ別市場：2018年～2022年（単位：万台）
表 231 カナダ：氷上車タイプ別市場 2023-2028 (万台)
表232 カナダ：氷上車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 233 カナダ：氷上車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
17.4.4 メキシコ
17.4.4.1 資産追跡とリアルタイムの交通データ情報が市場を牽引する
表234 メキシコ：氷上車タイプ別市場（2018年～2022年）
表 235 メキシコ：2023-2028 年氷上車タイプ別市場（単位：万台）
表236 メキシコ：氷上車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表237 メキシコ：氷上車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
17.5 その他の地域（列）
17.5.1 景気後退の影響
図43 行：市場、2023年対2028年（百万米ドル）
表238 行：国別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表 239 行：国別市場 2023-2028 (単位：万台)
表240 行：市場、国別、2018年～2022年（百万米ドル）
表241 行：市場、国別、2023-2028年（百万米ドル）
17.5.2 ブラジル
17.5.2.1 車両追跡と安全機能への需要が市場を牽引
表242 ブラジル：氷上車タイプ別市場：2018〜2022年（単位：万台）
表 243 ブラジル：氷上車タイプ別市場 2023-2028 (単位：万台)
表 244 ブラジル：氷上車のタイプ別市場、2018～2022年（百万米ドル）
表 245 ブラジル：氷上車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
17.5.3 南アフリカ
17.5.3.1 自動車産業の発展が市場を牽引する
表246 南アフリカ：市場：氷上車タイプ別、2018年～2022年（単位：万台）
表 247 南アフリカ：氷上車のタイプ別市場 2023-2028 (単位：万台)
表248 南アフリカ：氷上車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 249 南アフリカ：氷上車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
17.5.4 残りの列
17.5.4.1 コネクテッド・サービスへの需要の高まりが市場を牽引する
表250 その他の地域：氷上車のタイプ別市場、2018年～2022年（万台）
表251 その他の地域：2023～2028年 氷上車タイプ別市場 （単位：万台）
表252 その他の地域：氷上車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表253 その他の地域：2023～2028年 氷上車タイプ別市場（百万米ドル）
18 競争力のある景観 （ページ – 221）
18.1 概要
18.2 車載インフォテインメント市場シェア分析、2022年
図44 市場シェア分析、2022年
表254 市場：競争の度合い
18.3 収益分析、2020-2022年
図45 車載インフォテインメント市場における上位企業の収益分析（2020-2022年
18.4 企業評価マトリックス：車載インフォテインメント・サプライヤー
18.4.1 スターズ
18.4.2 新進リーダー
18.4.3 浸透型プレーヤー
18.4.4 参加者
図 46 競争評価マトリックス：車載インフォテインメント・サプライヤー（2022 年
表255 市場：企業のフットプリント（2022年
表256 市場：企業の所在地フットプリント（2022年
表257 市場：企業の地域別フットプリント（2022年
図 47 主要プレーヤーの主な動向
18.5 主要企業が採用した戦略（2020-2023年
表258 主要成長戦略としての製品開発とパートナーシップ（2020-2023年
18.6 企業評価マトリックス：車載用スマートディスプレイ・メーカー
18.6.1 スターズ
18.6.2 新進リーダー
18.6.3 浸透型プレーヤー
18.6.4 参加者
図 48 競争評価マトリックス、車載用スマート・ディスプレイ・メーカー、2022 年
18.7 競争シナリオ
18.7.1 製品発売
表259 2020年から2023年までの製品発売数
18.7.2 ディールス
表260 取引（2020-2023年
18.7.3 その他の開発（2020-2023年
表261 その他の開発（2020-2023年
19 企業プロフィール（ページ数 – 243）
19.1 イントロダクション
(事業概要、提供製品、最近の動向とMnMビュー）*。
19.2 主要プレーヤー
19.2.1 アルプスアルパイン（株
表262 アルプスアルパイン株式会社：会社概要
図49 アルプスアルパイン株式会社：会社概要
表263 アルプスアルパイン株式会社：提供製品
表264 アルプスアルパイン株式会社：製品発売
表265 アルプスアルパイン株式会社：取引事例
表266 アルプスアルパイン：その他の動き
19.2.2 ガーミン社
表 267 ガーミン社：会社概要
図 50 ガーミン：企業スナップショット
表 268 ガーミン社：提供製品
表 269 ガーミン：製品発表
表270 ガーミン：取引
19.2.3 パイオニア株式会社
表 271 パイオニア株式会社：会社概要
表 272 パイオニア株式会社：提供製品
表 273 パイオニア株式会社：製品発表
表 274 パイオニア株式会社：取引
19.2.4 ハーマン・インターナショナル
表275 ハーマン・インターナショナル：会社概要
図 51 ハーマン・インターナショナル：企業スナップショット
表 276 ハーマン・インターナショナル：提供製品
表 277 ハーマン・インターナショナル：製品発表
表 278 ハーマン・インターナショナル：取引
19.2.5 パナソニック株式会社
表279 パナソニック株式会社：会社概要
図 52 パナソニック株式会社：企業スナップショット
表280 パナソニック株式会社：提供製品
表281 パナソニック株式会社：製品発表
表282 パナソニック株式会社：取引
19.2.6 ロバート・ボッシュGmbH
表 283 ロバート・ボッシュGmbH：会社概要
図 53 ロバート・ボッシュGmbH：企業スナップショット
表 284 ロバート・ボッシュGmbH：提供製品
表 285 ロバート・ボッシュGmbH：製品発表
表 286 ロバート・ボッシュGmbH：その他の事業展開
19.2.7 三菱電機
表287 三菱電機：会社概要
図 54 三菱電機：企業スナップショット
表288 三菱電機：提供製品
表289 三菱電機：製品発表
表 290 三菱電機：取引実績
表 291 三菱電機：その他の動向
19.2.8 トムトム・インターナショナルNV
表292 トムトム・インターナショナルNV：会社概要
図 55 トムトム・インターナショナル NV: 会社概要
表 293 トムトム・インターナショナルNV：提供製品
表 294 トムトム・インターナショナル NV: 製品発表
表 295 トムトム・インターナショナル NV: 取引実績
19.2.9 コンチネンタルAG
表 296 コンチネンタル社：会社概要
図56 コンチネンタル社：会社概要
表 297 コンチネンタル社：取り扱い製品
表 298 コンチネンタル社：製品発表
表 299 コンチネンタル社：取引
表300 コンチネンタル社：その他の動き
19.2.10 ビステオン株式会社
表301 ビステオン・コーポレーション：会社概要
図 57 ビステオン・コーポレーション：企業スナップショット
表302 ビステオン・コーポレーション：提供製品
表303 ビステオン・コーポレーション：製品発表
表 304 ビステオン・コーポレーション：取引
表305 ビステオン：その他の開発
*非上場企業の場合、事業概要、提供製品、最近の動向、MnM Viewの詳細が把握できない場合がある。
19.3 その他の選手
19.3.1 デッセイSVオートモーティブ
表306 デッセイSVオートモーティブ：会社概要
19.3.2 デンソー
表307 デンソー株式会社：会社概要
19.3.3 ジブケンウッド株式会社
表308 JVKENWOOD CORPORATION：会社概要
19.3.4 富士通
表309 富士通株式会社：会社概要
19.3.5 フォーユー株式会社
表 310 フォーユー株式会社：会社概要
19.3.6 ヒュンダイ・モービス
表 311 現代モービス：会社概要
19.3.7 フォード・モーター・カンパニー
表 312 フォード・モーター・カンパニー：会社概要
19.3.8 アプティヴ・ピーエルシー
表 313 aptiv plc：会社概要
19.3.9 マグネティ・マレリS.P.A
表 314 Magneti Marelli s.p.a: 会社概要
19.3.10 ゼネラルモーターズ
表315 ゼネラルモーターズ：会社概要
19.3.11 audi ag
表 316 audi ag: 会社概要
19.3.12 BMW AG
表 317 BMW AG：会社概要
19.3.13 アイシン株式会社（旧アイシン精機株式会社）
表 318 アイシン株式会社（旧アイシン精機株式会社）：会社概要
19.3.14 アレグロ・マイクロシステムズ社
表 319 アレグロ・マイクロシステムズ：会社概要
19.3.15 フォレシア
表 320 フォルシア：会社概要
20 付録（ページ番号 – 303）
20.1 業界の専門家による洞察
20.2 ディスカッション・ガイド
20.3 カスタマイズ・オプション
20.3.1 車載インフォテインメント市場、国別およびコンポーネント別
20.3.1.1 アジア太平洋
20.3.1.1.1 中国
20.3.1.1.2 インド
20.3.1.1.3 日本
20.3.1.1.4 韓国
20.3.1.2 欧州
20.3.1.2.1 ドイツ
20.3.1.2.2 フランス
20.3.1.2.3 イタリア
20.3.1.2.4 英国
20.3.1.2.5 スペイン
20.3.1.2.6 ロシア
20.3.1.3 北米
20.3.1.3.1 米国
20.3.1.3.2 カナダ
20.3.1.3.3 メキシコ
20.3.1.4 RoW
20.3.1.4.1 ブラジル
20.3.1.4.2 南アフリカ
20.3.2 電気自動車インフォテインメント市場、コンポーネント別
20.3.2.1 インフォテインメント・ユニット
20.3.2.2 乗客用ディスプレイ
20.4 Knowledgestore: マーケッツの購読ポータル
20.5 関連レポート
20.6 著者詳細
