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[333ページレポート] 産業用車両の世界市場規模は、2023年（推定年）の397億米ドルから2028年（予測年）には492億米ドルに成長し、2023年から2028年の期間中、年平均成長率は4.4%になると予測されます。電子商取引産業の着実な成長と、最終用途産業全体のマテリアルハンドリングにおける自律型ソリューションのニーズ／需要の高まりといったパラメータが、予測期間中の産業車両市場の収益を増大させると予想される。マテリアルハンドリングのエンドユーザーによるバッテリー駆動の産業車両への注目の高まりは、水素駆動のフォークリフトのトレンドの高まりと相まって、この市場に新たな機会を生み出すだろう。産業車両市場で事業を展開する企業は、特に電気産業車両、水素駆動産業車両の新製品開発に注力している。例えば、2023年1月、Crown Equipment Corporationは、電気、ディーゼル、LPG推進タイプの4輪フォークリフトを発売し、カウンターバランスフォークリフトのポートフォリオを拡大した。これらのリフトの積載量は2.0トンから5.5トンまでで、屋内だけでなく屋外用途でも多種多様なマテリアルハンドリング作業に取り組むのに十分な能力がある。
市場のダイナミクス：
ドライバー最終産業におけるAGVへの注目の高まり
電子商取引、ヘルスケア、自動車、食品・飲料業界では、高い効率性が求められており、産業用車両（フォークリフト、牽引トラクターなど）や産業用オートメーションへの需要が高まっている。AGVを活用した産業設備の自動化は、生産時間の短縮、人的ミスの可能性の低減、安全性の向上、精度の向上、生産量の確保とともに、マテリアルハンドリング能力に関する要件を満たすのに役立つ。 AGVのような産業車両の使用は、原材料のジャストインタイム（JIT）配送、受け取った組み立て部品のコンピュータ制御、出荷品の追跡を可能にする。AGVは、人手を介さずに材料の保管、分配、輸送を行うことができるため、作業員の怪我や製品への損傷の可能性を排除し、また、より高い精度を実現します。さらに、これらの産業用車両は、様々な方法で倉庫における長期的な展望のための人件費を削減します。例えば、人間の作業員をAGVに置き換えることで、企業は、人件費に関連する様々な継続的なコストとは反対に、初期投資である装置のための一時的な費用を支払う。さらに、AGVを導入することで、さまざまな業界の企業が、即時の価値と長期的なリターンをもたらす新技術を適用することが可能になる。この傾向は、AGVのような、産業が工場資産を管理し、より良い運用上の意思決定を行うのに役立つ情報対応システムの必要性を促している。
阻害要因：産業車両のメンテナンスの高さ、研究開発施設の不足
牽引トラクター、フォークリフト、アイルトラックなどの産業用車両は、かなりの量の技術革新と研究開発（R&D）を必要とする。メーカーは、これらの車両の重い荷物を持ち上げる能力を高めて効率を改善し、ターンアラウンド・タイムを短縮するために、研究開発活動に多額の投資を行う必要がある。これは、フォークリフトや通路トラックなどの産業用車両が転倒したり、横に倒れたり、積荷を落としたりするのを防ぐために重要である。さらに、産業車両を安全に運転するためには、高いメンテナンスも必要です。例えば、産業用車両の所有者／運転者は、日常点検や予防保全作業を行わなければならない。これらの日常点検は、工業用車両を安全／作業状態に保つために、熟練したメンテナンス技術者が行う必要がある。これに加えて、このメンテナンスと過去に行われた修理の記録を残しておく必要がある。これらすべての作業を行うには、高額な費用が必要となる。したがって、産業用車両のメンテナンス・レベルに関わる高コストと研究開発施設の不足は、産業用車両市場の潜在的な機会をある程度抑制すると予想される主要なパラメーターである。
機会バッテリー駆動の産業車両に対する需要の増加
最終用途産業によるバッテリー式産業車両への注目の高まりは、予測期間中の産業車両市場の収益成長をサポートすると思われる。例えば、フォークリフト、アイルトラックなどのバッテリー式産業車両は、その優れた性能レベルと高い生産性レベルにより需要が増加している。加えて、電気リフトトラックはより良い排出制御を提供し、典型的には内燃エンジン産業用車両よりも経済的です。これらの車両はTier4排出要件を満たし、工場内排出をゼロにするので、エンドユーザー／最終用途産業は通常、電動産業用車両を好む傾向があります。
北米や欧州のような先進地域では、電動フォークリフトの需要が着実に増加している。Jungheinrich AG、KION GROUP AG、Hyster-Yale Group, Inc.、CLARK、Toyota Material Handlingなどほとんどの企業が、様々な最終用途産業向けに電動フォークリフトを提供している。さらに、産業車両市場で事業を展開する主要企業は、新製品開発、特に電動産業車両の開発に注力している。例えば、2022年10月、北米のフォークリフトと倉庫ソリューションの大手メーカーであるトヨタ・マテリアルハンドリング（TMH）は、3輪電動フォークリフトの更新版を発売した。この更新版では、このセグメントでトップセラーのフォークリフトに新機能と新技術が追加された。更新されたフォークリフトは多用途で、特に運転者支援機能、人間工学の改善、車載プログラミングと診断を含む30以上の先進機能を備えている。これらの要素は、予測期間中、産業車両市場に有利な機会を創出すると予想される。
課題新興国における低い人件費
バングラデシュ、インド、タンザニアといった新興国における低賃金労働は、これらの国々の最終用途産業における自動化技術の導入／普及を制限している。安価な労働力が豊富にあるこれらの国々では、産業設備の自動化は経済的にほとんど意味をなさない。インドの半熟練労働者の平均日給は～3米ドルである。これらの新興国では、安価な労働力が入手可能なため、ロボットとの労働トレードオフにおけるコスト優位性が低いため、製造設備の自動化は他の先進国よりも普及していない。バングラデシュ、キューバ、タンザニアの平均日給は非常に低い。そのため、新興国の企業は、無人搬送車や電動リフトトラックなどの産業車両への投資に消極的だ。新興国の製造業では、手作業と精密な半自動機械の組み合わせが採算に合うため、人間の労働力によっていくつかの作業が行われている。
エコシステム分析では、主に産業車両メーカー、販売ネットワーク、部品/コンポーネントメーカーに代表される産業車両市場の様々なプレーヤーに焦点を当てている。この市場で著名な企業には、豊田自動織機（日本）、KION Group AG（ドイツ）、三菱ロジスネクスト株式会社（日本）、ユングハインリッヒAG（ドイツ）、クラウン・イクイップメント・コーポレーション（日本）などがある。(日本）、ユングハインリッヒAG（ドイツ）、クラウン・イクイップメント・コーポレーション（米国）などである。
コンテナハンドラー部門は予測期間中最も急成長する市場と推定される
コンテナハンドラーは、予測期間中、車両タイプ別で最も急成長するセグメントとなる見込みである。コンテナハンドラーは、優れた性能やエネルギー効率など、いくつかの利点を提供する。これらのハンドラーは、頑丈なフレームと幅広の駆動車軸を備えており、空のコンテナを全高で取り扱う際に優れた安定性と長期耐久性を提供する。コンテナ・ハンドラーは、特に港湾、ターミナル、および出荷ヤードで用途を見つける。豊田自動織機、Hyster-Yale Materials Handling, Inc.、Konecranes、およびHangcha Group Co, Ltd.は、エンドユーザー向けにコンテナ・ハンドラーを提供している。これらすべての前述のパラメータは、予測期間中、産業車両市場のコンテナハンドラーセグメントの収益成長をサポートすると予想される。
予測期間中、ICE駆動の産業用車両は2番目に急成長するセグメントと推定される
ICE（電気自動車）駆動の産業用車両は効率が高いため、多くの最終用途産業で選ばれている。これらの車両は、充電が必要な電気式産業車両よりも長時間働くことができる。さらに、重い荷物を簡単に持ち上げて移動させることができるため、倉庫、工場、配送センターでの積み下ろし作業の効率が向上する。出力が高く、加速が速く、最高速度が速いことも、輸送やマテリアルハンドリング作業の効率化に貢献している。これらすべてのパラメータは、予測期間中、世界の産業車両市場におけるICEセグメントの成長をサポートすると予想される。
“アジア太平洋地域が予測期間中最大の市場になると予想される”
アジア太平洋地域は、中国、日本、インド、韓国、その他のアジア太平洋地域に区分される。この地域は、フォークリフト、アイルトラック、牽引トラクターなどの産業用車両の主要生産国であり、また中国やインドを含む世界で最も急速に発展している経済圏でもある。中国市場では、効率的な運転作業のための自動化システムに対するメーカーやサプライヤーによる投資が増加している。自動車、製造、航空宇宙など、同国の主要産業は、中国における産業用車両の発展をサポートすると期待されている。さらに、最先端の産業インフラが中国の産業車両市場に多数の新規参入者を引き付けている。日本はオートメーションで有名である。ダイフクは日本における倉庫自動化の主要企業である。同様に、三菱ロジスネクスト株式会社は、日本におけるマテリアルハンドリング機器の主要プレーヤーである。日本経済は、耐久性が高く洗練された製品を製造することで有名な、高度に先進的な製造業を構成している。自動車、半導体・エレクトロニクス、航空は日本の主要産業の一部である。
主要市場プレイヤー
産業車両市場は、豊田自動織機（日本）、KION Group AG（ドイツ）、三菱ロジスネクスト株式会社（日本）、ユングハインリッヒAG（ドイツ）、クラウン・イクイップメント・コーポレーション（米国）などの主要プレーヤーによって支配されている。(日本）、ユングハインリッヒAG （ドイツ）、クラウン・イクイップメント・コーポレーション（米国）などである。これらの企業は、フォークリフト、アイルトラック、牽引トラクターなどの産業用車両を提供し、世界レベルで強力な販売網を持っている。これらの企業は広範な拡大戦略を採用し、産業車両市場で牽引力を得るために提携、パートナーシップ、M&Aを実施している。
この調査レポートは、産業車両市場を車両タイプ、駆動タイプ、用途、容量、自律性レベル、空中作業プラットフォーム、地域に基づいて分類しています。
車両タイプに基づく：
フォークリフト
36トン以上
通路トラック
2トン以上
牽引トラクター
30トン以上
コンテナハンドラー
40トン以上
ドライブタイプに基づく：
ICE
バッテリー駆動
ガス式
アプリケーションに基づく：
製造業
倉庫管理
貨物・物流
その他
自治のレベルに基づく：
非／半自治体
自律的
空中作業プラットフォームに基づく：
ブームリフト
シザーリフト
地域に基づく：
アジア太平洋（APAC）
中国
インド
韓国
日本
その他の地域
北米 (NA)
米国
カナダ
メキシコ
ヨーロッパ (EU)
ドイツ
フランス
英国
イタリア
スペイン
その他のヨーロッパ
その他の地域（RoW）
ブラジル
南アフリカ
その他
最近の動向
2023年1月、クラウン・イクイップメント・コーポレーションは、電気、ディーゼル、LPG推進タイプの4輪フォークリフトを発売し、カウンターバランスフォークリフトのポートフォリオを拡大した。これらのリフトの積載量は2.0トンから5.5トンまでで、屋内だけでなく屋外用途でも多種多様なマテリアルハンドリング作業に取り組むのに十分な能力がある。
2022年12月、CLARKはSEC20-35四輪電動フォークリフトの発売を発表した。この産業車両（フォークリフト）は4,000～7,000ポンドの容量がある。
2022年5月、CLARKはS40-60 ICニューマチック・フォークリフト・トラックを発売した。このフォークリフトは、統合バックアップカメラ、LEDライト、オプションの速度制限制御などを含む安全機能を提供する。
2021年11月、三菱ロジスネクスト・アメリカズは2つの新しいフォークリフト_ PF(D)80NおよびPF(D)120Nモデルシリーズの4輪内燃式中型空気タイヤフォークリフトを発売した。これらのエンジン式フォークリフトはUniCarriersブランドに関連する全てのディーラーが利用可能です。
2020年4月、Konecranesは既存の製品ポートフォリオにE-VERフォークリフトを追加しました。この製品はエンドユーザーに高度なデジタル体験を提供します。
目次
1 はじめに （ページ – 39）
1.1 研究目的
1.2 市場の定義
表1 産業車両市場の定義（車両タイプ別
表2 産業車両市場の定義、駆動タイプ別
表 3 空中作業プラットフォーム市場の定義（タイプ別
1.2.1 含まれるものと除外されるもの
表4 産業車両市場における除外項目と包含項目
1.3 市場範囲
図1 対象市場
1.3.1 対象地域
1.3.2年
1.4 通貨と価格
表5 為替レート
1.5袋サイズ
1.6 利害関係者
1.7 変更点のまとめ
2 研究方法 (ページ – 45)
2.1 調査データ
図 2 産業車両市場：調査デザイン
図3 調査デザインモデル
2.1.1 二次データ
2.1.1.1 産業車両市場の主な二次情報源
2.1.1.2 リフティング・プラットフォームに関する主な二次情報源
2.1.1.3 二次資料からの主要データ
2.1.2 一次データ
図4 一次インタビューの内訳
2.1.2.1 主要参加者のリスト
2.2 市場規模の推定
図5 調査方法論：仮説の構築
2.2.1 ボトムアップ・アプローチ
図 6 産業車両の市場規模：ボトムアップ・アプローチ
2.2.2 トップダウン・アプローチ
図 7 産業車両の市場規模：トップダウン・アプローチ
図 8 産業車両：市場推定
2.2.3 景気後退の影響分析
図 9 産業車両市場：調査デザインと方法論 – 需要側
図 10 市場規模の推定方法：ボトムアップ（供給側）-主要プレイヤーの市場シェア合計
2.3 データの三角測量
図11 データ三角測量の方法
2.4 因子分析
図12 要因分析：産業車両市場
図13 市場規模の要因分析：需要サイドと供給サイド
2.5 研究の前提
2.6 研究の限界
3 事業概要 （ページ – 61）
図 14 産業車両市場の概要
図15 産業車両市場、地域別、2023-2028年
図16 産業車両市場、駆動タイプ別、2023年対2028年
図17 産業車両市場の主要プレーヤー
4 PREMIUM INSIGHTS (ページ – 66)
4.1 産業車両市場におけるプレーヤーにとっての魅力的な機会
図18 電子商取引の増加と製造業の復活が市場を押し上げる
4.2 産業車両市場、地域別
図 19 アジア太平洋地域が予測期間中最大の市場（金額）になると予測される
4.3 産業車両市場、車両タイプ別
図 20 アイルトラックが市場を支配する（百万米ドル）
4.4 産業車両市場、駆動タイプ別
図 21 電池式が引き続き最大セグメント（百万米ドル）
4.5 産業車両市場、用途別
図 22 倉庫業が最も急成長が見込まれるセグメント（百万米ドル）
4.6 空中作業プラットフォーム市場、タイプ別
図 23 2023 年対 2028 年でブームリフトが支配的なセグメント（百万米ドル）
5 市場概要（ページ – 70）
5.1 導入
5.2 市場ダイナミクス
図 24 産業車両市場のダイナミクス
5.2.1 ドライバー
5.2.1.1 倉庫業と電子商取引部門の成長
図25 米国：電子商取引の小売総売上高（2017～2022年
図26 米国：四半期eコマース小売売上高（2020～2022年
5.2.1.2 最終用途産業における技術の進歩
図27 世界の倉庫自動化市場（2016年～2025年）
5.2.1.3 最終産業におけるAGVへの注目の高まり
図28 自動搬送車市場の地域別数量（2019年）
5.2.1.4 職場の安全性向上に重点を置く
5.2.2 拘束
5.2.2.1 自動化に伴う高コスト
表6 手動フォークリフトと自律型フォークリフトの平均販売価格自律型フォークリフト
5.2.2.2 産業車両のメンテナンスの高さと研究開発施設の不足
5.2.3 機会
5.2.3.1 電動産業車両の需要増加
表7 OEMと主要電気産業車モデル
5.2.3.2 マテリアルハンドリング産業におけるスマート工場の出現
図 29 産業車両市場：インダストリー 4.0
5.2.3.3 自律走行、コネクテッド、車両管理ソリューションの開発
5.2.4 課題
5.2.4.1 政府の規制と安全への懸念
図30 フォークリフト事故（2022年）
図31 オフロード移動機械およびフォークリフト用排出ガス層スラブ
5.2.4.2 新興国における低い人件費
表 8 産業車両：市場ダイナミクスの影響
図 32 産業車両市場を牽引する収益シフト
5.3 産業車両市場のシナリオ（2023～2028年）
図 33 産業車両市場 – 今後の動向とシナリオ、2023-2028 年（百万米ドル）
5.3.1 最も可能性の高いシナリオ
表9 最も可能性の高いシナリオ（地域別、2023-2028年）（百万米ドル
5.3.2 楽観的シナリオ
表 10 楽観的シナリオ、地域別、2023-2028 年（百万米ドル）
5.3.3 悲観的シナリオ
表11 悲観シナリオ、地域別、2023-2028年（百万米ドル）
5.4 ポーターの5つの力
図34 ポーターの5つの力：産業車両市場
表12 産業車両市場：ポーターの5つの力の影響
5.4.1 代替品の脅威
5.4.2 新規参入の脅威
5.4.3 買い手の交渉力
5.4.4 サプライヤーの交渉力
5.4.5 競争相手の激しさ
5.5 産業車両市場のエコシステム
図 35 産業車両市場：エコシステム分析
表13 産業車両市場：エコシステムにおける企業の役割
5.6 バリューチェーン分析
図 36 産業車両市場：バリューチェーン分析
5.7 価格分析
図 37 産業車両の地域別平均価格（2022 年）
図 38 産業車両の地域別平均価格（2028 年）
5.8 マクロ経済指標
5.8.1 主要国のGDP推移と予測
表14 GDPの推移と予測（主要経済国）（2018-2026年）（10億米ドル
5.8.2 世界の自動車生産統計（2020年・2021年
表15 世界の自動車生産統計（2021年）（台
表16 世界の自動車生産台数統計（2020年）
5.9 特許分析
5.9.1 導入
図 39 特許公開の動向（2012～2022年）
5.9.2 特許の法的地位 (2012-2022)
図 40 産業車両に関する特許出願の法的状況（2012 年～2022 年）
5.9.3 特許出願者のトップ（2012年～2022年）
図41 産業車両特許：OEM別
表 17 産業車両市場：主要特許
5.10 ケーススタディ
5.10.1 ケロッグのマンチェスター工場で三菱フォークリフトが安全性を強化
5.10.2 デマティックの自律型フォークリフトがロレアルでの配送時間を短縮
5.10.3 ティッセンクルップがユングハインリッヒ社を採用を採用
5.10.4 JUNGHEINRICH AG.オートメイツ ココヴェルクGMBH & CO.KG 倉庫
5.10.5 トヨタ、パナソニックエナジーに持続可能なAGVソリューションを提供
5.10.6 トヨタAGVの大型車両がアルバート・ハインの物流センターの将来性を支える
5.10.7 エルム・ルブランのインダストリー4.0の歩みを支えるトヨタの自動フォークリフト
5.10.8 ハブテックス、農業車両用誘導充電システムでインティスと提携
5.11 技術分析
5.11.1 自動マテリアルハンドリングのためのiot
5.11.2 フォークリフト用スマートブレーキ技術
5.11.3 持続可能なフォークリフト技術
図42 水素燃料電池と鉛蓄電池の比較鉛蓄電池
図43 水素燃料電池の利点
5.11.4 自動倉庫のための5Gコネクティビティ
5.11.5 AI
5.12 貿易分析
5.12.1 輸入シナリオ（HS コード 842710）
図44 輸入、主要国別、2017-2021年（百万米ドル）
5.12.2 輸出シナリオ（HS コード 842710）
図45 主要国別輸出、2017-2021年（百万米ドル）
5.12.3 輸入シナリオ（HS コード 8427）
図46 HSコード（8427）の主要国別輸入（2017-2021年）（百万米ドル
5.12.4 輸出シナリオ（HS コード 8427）
図47 HSコード（8427）の主要国別輸出（2017-2021年）（百万米ドル
5.13 規制の状況
5.13.1 AGVの安全基準
表18 AGVの安全基準
表 19 産業車両市場：2023 年の会議・イベント
表20 規制機関、政府機関、その他の組織
5.14 主要ステークホルダーと購買基準
5.14.1 購入プロセスにおける主要ステークホルダー
図48 上位4車種の購入プロセスにおける利害関係者の影響力
表21 上位4車種の購入プロセスにおけるステークホルダーの影響力(%)
5.14.2 購入基準
図49 上位4車種の主な購入基準
表22 上位4車種の主な購入基準
5.15 景気後退の影響 – シナリオ分析
5.15.1 導入
5.15.2 地域のマクロ経済概況
5.15.3 主要経済指標の分析
表23 特定国の主要経済指標（2021-2022年
5.15.4 景気スタグフレーション（減速）と景気後退の比較
5.15.4.1 欧州
図50 欧州：主要経済指標（2021-2023年
5.15.4.2 アジア太平洋地域
図51 アジア太平洋地域：主要経済指標（2021-2023年
5.15.4.3 南北アメリカ
図52 アメリカ：主要経済指標（2021-2023年
5.15.5 経済見通し／予測
表24 主要国のGDP成長率予測、2024-2027年（成長率）
5.16 自動車部門への影響
5.16.1 自動車販売の分析
5.16.1.1 欧州
表25 欧州：乗用車・小型商用車販売台数（国別）、2021-2022年
5.16.1.2 アジア太平洋地域
表26 アジア太平洋地域：乗用車・小型商用車販売台数（国別）、2021-2022年
5.16.1.3 南北アメリカ
表27 アメリカ：乗用車・小型商用車販売台数（国別）、2021-2022年
5.16.2 自動車販売の見通し
図53 乗用車および小型商用車の生産台数予測、2022年対2027年（台）
6 INDUSTRIAL VEHICLES市場：車両タイプ・容量別（No.）
6.1 はじめに
図54 アイルトラックが金額で優位を占める（2023-2028年
表28 産業車両市場、車両タイプ別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 29 産業車両市場、車両タイプ別、2023-2028 年（百万米ドル）
表30 産業車両市場、車両タイプ別、2018年～2022年（単位：万台）
表31 産業車両市場：車両タイプ別、2023-2028年（単位：万台）
6.1.1 運用データ
表 32 各社が提供する産業車両モデル（車両タイプ別
6.1.2 前提条件
表33 前提条件：車種別
6.1.3 調査方法
6.2 フォークリフト
6.2.1 電子商取引分野の著しい上昇がセグメントを牽引する
表 34 フォークリフト市場、地域別、2018-2022 年（百万米ドル）
表 35 フォークリフト市場、地域別、2023-2028 年（百万米ドル）
表36 フォークリフト市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表 37 フォークリフト市場、地域別、2023～2028 年 （単位：万台）
6.2.2 フォークリフト市場、容量別
表 38 フォークリフト市場、容量別、2018 年～2022 年（百万米ドル）
表 39 フォークリフト市場、容量別、2023-2028 年（百万米ドル）
表40 フォークリフト市場、容量別、2018年～2022年（単位：万台）
表 41 フォークリフト市場、容量別、2023～2028 年 （単位：万台）
6.2.3 5トン未満
6.2.4 5～10トン
6.2.5 11～36トン
6.2.6 >36トン
6.3 通路トラック
6.3.1 倉庫における狭い通路への需要の高まりがセグメントを促進する
表 42 通路トラック市場、地域別、2018 年～2022 年（百万米ドル）
表 43 アイルトラック市場、地域別、2023-2028 年（百万米ドル）
表44 通路トラック市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表 45 アイルトラック市場、地域別、2023～2028 年 （単位：万台）
6.3.2 通路トラック市場、容量別
表 46 通路トラック市場、容量別、2018 年～2022 年（百万米ドル）
表 47 通路トラック市場、容量別、2023-2028 年（百万米ドル）
表48 通路トラック市場、容量別、2018年～2022年（単位：万台）
表 49 通路トラック市場、容量別、2023-2028 年 （単位：万台）
6.3.3 1トン未満
6.3.4 1～2トン
6.3.5 2トン以上
6.4 牽引トラクター
6.4.1 貨物用途の需要増がセグメントを押し上げる
表50 牽引トラクター市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 51 牽引トラクター市場、地域別、2023-2028 年（百万米ドル）
表52 牽引トラクター市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表53 牽引トラクター市場、地域別、2023年～2028年（単位：万台）
6.4.2 牽引トラクター市場、容量別
表 54 牽引トラクター市場、容量別、2018-2022 年（百万米ドル）
表 55 牽引トラクター市場、容量別、2023-2028 年（百万米ドル）
表56 牽引トラクター市場、容量別、2018年～2022年（単位：万台）
表 57 牽引トラクター市場、容量別、2023-2028 年 （単位：万台）
6.4.3 5トン未満
6.4.4 5～10トン
6.4.5 11～30トン
6.4.6 30トン超
6.5 コンテナ・ハンドラー
6.5.1 海洋セクターの着実な成長がセグメントを牽引する
表58 コンテナハンドラー市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 59 コンテナハンドラー市場：地域別 2023-2028 (百万米ドル)
表60 コンテナハンドラー市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表 61 コンテナハンドラー市場：地域別 2023-2028 (‘000 units)
6.5.2 コンテナハンドラー市場：容量別
表62 コンテナハンドラー市場、容量別、2018年～2022年（百万米ドル）
表63 コンテナハンドラー市場、容量別、2023-2028年（百万米ドル）
表64 コンテナハンドラー市場、容量別、2018年～2022年（単位：万台）
表 65 コンテナハンドラー市場：容量別 2023-2028 (‘000 units)
6.5.3 30トン未満
6.5.4 30～40トン
6.5.5 40トン超
6.6 自動搬送車
6.6.1 マテリアルハンドリングにおける自動化への注目の高まり
6.6.1.1 低い人件費が新興国でのAGV導入を制限している
6.6.1.2 センシング素子に関する技術的課題
6.7 人員輸送車
6.7.1 工業化レベルの上昇がセグメントを牽引する
6.8 主要な洞察
7 産業用車両市場：ドライブタイプ別（ページ – 147）
7.1 はじめに
表 66 LPG フォークリフトとバッテリー式フォークリフトの比較。バッテリー式フォークリフト
図 55 バッテリー駆動の産業車両が最も急成長する分野
表 67 産業車両市場、駆動タイプ別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 68 産業車両市場、駆動タイプ別、2023-2028 年（百万米ドル）
表69 産業車両市場：駆動タイプ別、2018年～2022年（単位：万台）
表70 産業車両市場：駆動タイプ別、2023-2028年（単位：万台）
7.1.1 運用データ
表 71 各社が提供する産業車両（駆動タイプ別
7.1.2 前提条件
表 72 前提条件：ドライブ・タイプ別
7.1.3 ドライブタイプ別調査方法
7.2 氷上産業車
7.2.1 大型用途向け産業車両の需要増加
表73 排出ガス規制
図56 ICエンジンと電気エンジンの比較
表 74 氷上産業車両市場、車両タイプ別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 75 氷上産業車両市場、車両タイプ別、2023-2028 年 （百万米ドル）
表76 氷上産業車両市場、車両タイプ別、2018年～2022年（単位：万台）
表77 氷上産業車両市場：車両タイプ別、2023～2028年 （単位：万台）
7.3 バッテリー駆動産業車両
7.3.1 CO2排出への懸念の高まりとエコカーへの注目
図57 トヨタ自動車によるCO2排出削減量
図 58 電動フォークリフトの主な利点
表78 ICエンジンと電気エンジンの比較
表 79 バッテリー式産業車両市場、車両タイプ別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 80 バッテリー式産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
表81 バッテリー式産業車両市場、車両タイプ別、2018～2022年（単位：万台）
表 82 バッテリー式産業車両市場：車両タイプ別、2023～2028 年（万台）
7.4 ガスエンジン産業車
7.4.1 適性と低炭素排出 – 主な特徴
表83 ガスエンジン産業車両市場、車両タイプ別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 84 ガスエンジン産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
表 85 ガスエンジン産業車両市場、車両タイプ別、2018 年～2022 年（単位：万台）
表86 ガスエンジン産業車両市場：車両タイプ別、2023～2028年（単位：万台）
7.5 主要な洞察
8 産業用車両市場：用途別（ページ番号 – 162）
8.1 導入
図 59 中国：オンライン小売売上高（2019年～2022年）：1兆米ドル
図 60 2023-2028 年、製造業が最大の市場シェアを占める（百万米ドル）
表 87 産業車両市場、用途別、2018-2022 年（百万米ドル）
表 88 産業車両市場、用途別、2023-2028 年（百万米ドル）
表 89 産業車両市場、用途別、2018～2022 年（単位：万台）
表 90 産業車両市場、用途別、2023-2028 年 （単位：万台）
8.1.1 運用データ
表 91 産業車両とその用途
8.1.2 前提条件
表 92 前提条件：用途別
8.1.3 用途別調査方法
8.2 製造業
8.3 パンデミック後の生産活動の着実な増加がセグメント成長を牽引
表93 製造業：産業車両市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表94 製造業：産業車両市場、地域別、2023年～2028年（百万米ドル）
表95 製造業：産業車両市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表96 製造業：産業車両市場：地域別 2023-2028 (‘000台)
8.3.1 自動車
8.3.2 金属・重機械
8.3.3 ケミカル
8.3.4 ヘルスケア
8.3.5 食品・飲料
8.3.6 その他
8.4 倉庫保管
8.4.1 倉庫内の狭い通路とスペースがセグメントを押し上げる
表 97 倉庫：産業車両市場、地域別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 98 倉庫業：産業車両市場、地域別、2023～2028 年（百万米ドル）
表99 倉庫業：産業車両市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表100 倉庫業：産業車両市場、地域別、2023年～2028年（単位：万台）
8.5 貨物・物流
8.5.1 eコマース分野の成長が牽引するセグメント
表101 貨物・物流：産業車両市場、地域別、2018～2022年（百万米ドル）
表102 貨物・物流：産業車両市場、地域別、2023～2028年（百万米ドル）
表103 貨物・物流：産業車両市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表104 貨物・物流：産業用車両市場、地域別、2023～2028年（単位：万台）
8.6 その他
表105 その他：産業車両市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表106 その他：産業車両市場、地域別、2023年～2028年（百万米ドル）
表 107 その他：産業車両市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表108 その他：産業車両市場地域別 2023-2028 （万台）
8.7 主要な洞察
9 INDUSTRIAL VEHICLES市場：オートノミーのレベル別（ページ番号 – 178）
9.1 はじめに
9.2 非／半自立型
9.3 オートノマス
図 61 非自律型フォークリフトと自律型フォークリフトのコスト内訳自律型フォークリフト
10 空中作業プラットフォーム市場：タイプ別（ページ番号 – 181）
10.1 導入
図62 ブームリフトの市場シェア（金額ベース）、2023-2028年
表 109 空中作業プラットフォーム市場、タイプ別、2018-2022 年（百万米ドル）
表 110 空中作業プラットフォーム市場、タイプ別、2023-2028 年（百万米ドル）
表111 空中作業プラットフォーム市場、タイプ別、2018年～2022年（単位）
表 112 空中作業プラットフォーム市場、タイプ別、2023～2028 年（台）
表113 空中作業プラットフォーム市場、駆動タイプ別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 114 空中作業プラットフォーム市場、駆動タイプ別、2023-2028 年（百万米ドル）
表 115 空中作業プラットフォーム市場、駆動タイプ別、2018～2022 年（台）
表 116 空中作業プラットフォーム市場、駆動タイプ別、2023～2028 年（台）
10.1.1 運用データ
表 117 各社が提供するエアリアル・リフト・プラットフォーム
10.1.2 前提条件
表 118 前提条件：タイプ別
10.1.3 タイプ別調査方法
10.2 ブームリフト
10.2.1 建設活動の増加がブームリフトの需要を押し上げる
表 119 ブームリフト市場、地域別、2018-2022 年（百万米ドル）
表 120 ブームリフト市場：地域別 2023-2028 (百万米ドル)
表121 ブームリフト市場、地域別、2018年～2022年（台）
表 122 ブームリフト市場：地域別 2023-2028 (台)
表 123 ブームリフト市場：駆動タイプ別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 124 ブームリフト市場：駆動タイプ別、2023～2028 年（百万米ドル）
表 125 ブームリフト市場：駆動タイプ別、2018 年～2022 年（台）
表 126 ブームリフト市場：駆動タイプ別、2023～2028 年（台）
10.3 シザーリフト
10.3.1 物流セクターの著しい成長がシザーリフトの需要を牽引
表127 シザーリフト市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表128 シザーリフト市場、地域別、2023-2028年（百万米ドル）
表129 シザーリフト市場、地域別、2018年～2022年（台）
表 130 シザーリフト市場：地域別 2023-2028 (台)
表131 駆動タイプ別シザーリフト市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 132 シザーリフト市場：駆動タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
表 133 シザーリフト市場：駆動タイプ別、2018～2022年（台）
表 134 シザーリフト市場：駆動タイプ別 2023-2028 (台)
10.4 主要な洞察
11 産業車両市場：地域別（ページ番号 – 194）
11.1 イントロダクション
図 63 産業車両市場、地域別、2023 年対 2028 年（百万米ドル）
表135 産業車両市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表136 産業車両市場、地域別、2023-2028年（百万米ドル）
表 137 産業車両市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表138 産業車両市場、地域別、2023-2028年（単位：万台）
11.2 アジア太平洋
11.2.1 アジア太平洋地域：景気後退の影響
図 64 アジア太平洋地域：産業車両市場のスナップショット
表139 アジア太平洋地域：産業車両市場、国別、2018年～2022年（百万米ドル）
表140 アジア太平洋地域：産業車両市場：国別、2023年～2028年（百万米ドル）
表141 アジア太平洋地域：産業車両市場（国別）、2018年～2022年（単位：万台
表142 アジア太平洋地域：産業車両市場：国別、2023年～2028年（単位：万台）
11.2.2 中国
11.2.2.1 電動フォークリフト需要の増加が市場を牽引する
表143 中国：産業車両市場、車両タイプ別、2018年～2022年（百万米ドル）
表144 中国：産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
表145 中国：産業車両市場（車両タイプ別）、2018～2022年（千台
表 146 中国：産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 （万台）
11.2.3 インド
11.2.3.1 eコマース分野の着実な成長が市場を押し上げる
表147 インド：産業車両市場：車両タイプ別、2018～2022年（百万米ドル）
表 148 インド：産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
表 149 インド：産業車両市場：車両タイプ別（2018～2022年）
表 150 インド：産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 (‘000 units’)
11.2.4 日本
11.2.4.1 マテリアルハンドリングにおける先端技術への注目の高まりが市場を活性化する
表151 日本：産業車両市場、車両タイプ別、2018年～2022年（百万米ドル）
表152 日本：産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
表153 日本：産業車両市場、車両タイプ別、2018年～2022年（単位：万台）
表154 日本：産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 （万台）
11.2.5 韓国
11.2.5.1 成長する産業部門が市場を強化する
表 155 韓国：産業車両市場：車両タイプ別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 156 韓国：産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
表157 韓国：産業車両市場（車両タイプ別）、2018～2022年（千台
表158 韓国：産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 （万台）
11.2.6 その他のアジア太平洋地域
表159 その他のアジア太平洋地域：産業車両市場、車両タイプ別、2018年～2022年（百万米ドル）
表160 その他のアジア太平洋地域：産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
表161 その他のアジア太平洋地域：産業車両市場（車両タイプ別）、2018年～2022年（千台
表162 その他のアジア太平洋地域：産業車両市場（車両タイプ別）2023～2028年 （万台
11.3 ヨーロッパ
11.3.1 欧州：景気後退の影響
図 65 欧州：産業車両市場：国別
表 163 欧州：産業車両市場、国別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 164 欧州：産業車両市場：国別 2023-2028 （百万米ドル）
表 165 欧州：産業車両市場：国別、2018年～2022年（単位：万台）
表 166 欧州：産業車両市場：国別 2023-2028 （万台）
11.3.2 ドイツ
11.3.2.1 eコマース分野の成長が市場を牽引する
表 167 ドイツ：産業車両市場：車両タイプ別、2018～2022年（百万米ドル）
表168 ドイツ：産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
表 169 ドイツ：産業車両市場：車両タイプ別、2018年～2022年（単位：万台）
表170 ドイツ：産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 （万台）
11.3.3 英国
11.3.3.1 マテリアルハンドリングの絶え間ない進歩が市場を活性化する
表 171 英国：産業車両市場：車両タイプ別、2018～2022年（百万米ドル）
表 172 英国：産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
表 173 英国：産業車両市場：車両タイプ別（2018～2022年）
表 174 英国：産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 (‘000 units’)
11.3.4 フランス
11.3.4.1 産業オートメーションへの注力が市場を押し上げる
表 175 フランス：産業車両市場：車両タイプ別、2018～2022年（百万米ドル）
表 176 フランス：産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 （百万米ドル）
表 177 フランス：産業車両市場：車両タイプ別（2018～2022年）
表 178 フランス：産業車両市場：国別 2023-2028 （万台）
11.3.5 イタリア
11.3.5.1 電子商取引分野の繁栄が市場成長を高める
表 179 イタリア：産業車両市場：車両タイプ別、2018～2022年（百万米ドル）
表 180 イタリア：産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
表181 イタリア：産業車両市場：車両タイプ別（2018～2022年）
表182 イタリア：産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 （万台）
11.3.6 スペイン
11.3.6.1 物流・倉庫部門の成長が市場を促進する
表183 スペイン：産業車両市場：車両タイプ別、2018～2022年（百万米ドル）
表184 スペイン：産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
表185 スペイン：産業車両市場：車両タイプ別（2018～2022年）
表186 スペイン：産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 （万台）
11.3.7 その他のヨーロッパ
表 187 その他の欧州：産業車両市場：車両タイプ別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 188 その他の欧州：産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
表 189 その他の欧州：産業車両市場：車両タイプ別（2018～2022年）
表 190 その他の欧州：産業車両市場：国別 2023-2028 （万台）
11.4 北米
11.4.1 北米：景気後退の影響
図 66 北米：産業車両市場のスナップショット
表 191 北米：産業車両市場：国別、2018年～2022年（百万米ドル）
表192 北米：産業車両市場：国別 2023-2028 (百万米ドル)
表 193 北米：産業車両市場：国別、2018年～2022年（単位：万台）
表 194 北米：産業車両市場：国別 2023-2028 （万台）
11.4.2 米国
11.4.2.1 自動化プロセスへの傾斜が市場を牽引する
表195 米国：産業車両市場、車両タイプ別、2018年～2022年（百万米ドル）
表196 米国：産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
表197 米国：産業車両市場：車両タイプ別、2018年～2022年（単位：万台）
表 198 米国：産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 （万台）
11.4.3 メキシコ
11.4.3.1 電子商取引と製造業の成長が市場を押し上げる
表 199 メキシコ：産業車両市場：車両タイプ別、2018～2022年（百万米ドル）
表200 メキシコ：産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
表 201 メキシコ：産業車両市場：車両タイプ別（2018～2022年）
表202 メキシコ：産業車両市場：車両タイプ別（2023～2028年）
11.4.4 カナダ
11.4.4.1 高度な輸出インフラが市場成長に寄与する
表 203 カナダ：産業車両市場、車両タイプ別、2018～2022年（百万米ドル）
表204 カナダ：産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
表 205 カナダ：産業車両市場（車両タイプ別）、2018～2022年（千台
表206 カナダ：産業車両市場：車両タイプ別（2023～2028年）
11.5 その他の地域（行）
11.5.1 列：景気後退の影響
図 67：列国：産業車両市場、国別、2023 年対 2028 年（百万米ドル）
表207：列国：産業車両市場、国別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 208: 行: 産業車両市場、国別、2023～2028年 (百万米ドル)
表209：列国：産業車両市場、国別、2018年～2022年（単位：万台）
表 210: 産業車両市場：国別 2023-2028 (‘000 units)
11.5.2 ブラジル
11.5.2.1 強力な製造拠点が市場成長を支える見込み
表 211 ブラジル：産業車両市場：車両タイプ別、2018～2022年（百万米ドル）
表 212 ブラジル：産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
表 213 ブラジル：産業車両市場：車両タイプ別（2018～2022年）
表 214 ブラジル：産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 （万台）
11.5.3 南アフリカ
11.5.3.1 生産活動の増加が市場成長を促進する
表 215 南アフリカ：産業車両市場：車両タイプ別、2018～2022年（百万米ドル）
表 216 南アフリカ：産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
表 217 南アフリカ：産業車両市場：車両タイプ別（2018～2022年）
表 218 南アフリカ：産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 (‘000 units’)
11.5.4 その他
表219 列国のその他：産業車両市場、車両タイプ別、2018年～2022年（百万米ドル）
表220 その他の地域：産業車両市場、車両タイプ別、2023～2028年（百万米ドル）
表 221 列国その他：産業車両市場、車両タイプ別、2018年～2022年 （単位：万台）
表222 その他の地域：産業車両市場：車両タイプ別 2023-2028 (千台)
12 競争力のある景観 (ページ – 237)
12.1 概要
12.2 トップ企業の収益分析
図 68 産業車両市場における上位企業の 5 年間の収益分析
12.2.1 主要企業の市場シェア
表223 産業車両市場：競争の度合い（2022年）
12.3 競争シナリオ
12.3.1 ディールス
表224 取引（2019-2023年
12.3.2 製品発表
表 225 製品の発売（2019-2023年
12.3.3 その他
表226 拡張（2019-2023年
12.4 産業車両市場の企業評価象限
12.4.1 スターズ
12.4.2 新進リーダー
12.4.3 浸透型プレーヤー
12.4.4 参加者
図69 産業車両市場：企業評価象限（2022年
12.4.5 産業車両市場：企業の足跡（2022年
12.4.6 産業車両市場：ドライブタイプのフットプリント（2022年
12.4.7 産業車両市場：地域別フットプリント（2022年
12.5 産業車両市場のSME評価象限
12.5.1 進歩的企業
12.5.2 レスポンシブ企業
12.5.3 ダイナミック・カンパニー
12.5.4 スターティングブロック
図 70：産業車両市場：2022年のSME評価象限
12.6 空中リフティング・プラットフォーム市場の企業評価象限
12.6.1 スターズ
12.6.2 新進リーダー
12.6.3 パーベイシブ・プレーヤー
12.6.4 参加者
図 71 空中リフティングプラットフォーム市場：企業評価象限（2022年
13 企業プロフィール（ページ数 – 253）
13.1 主要プレーヤー（産業車両市場）
(事業概要、提供製品、最近の動向、MnM View）*。
13.1.1 豊田自動織機
表 227 豊田自動織機：事業概要
図72 豊田自動織機：企業スナップショット
図73 トヨタ自動車の大株主比率（2022年）
図 74 トヨタ自動車の主要製品
表 228 トヨタ自動車：提供製品
表 229 トヨタ自動車：製品発表
表230 トヨタ自動車：取引
表 231 豊田自動織機：その他
13.1.2 キオングループ
表 232 キオングループ：事業概要
図75 キオングループ：会社概要
図 76 KION GROUP AG：従業員数、地域別（2022 年）
図77 キオングループ：生産拠点
図 78 Kion Group AG: 概要
表 233 キオングループ：提供製品
表 234 キオングループ：製品発表
表 235 キオングループ：取引
表 236 キオングループ：その他
13.1.3 三菱ロジスネクスト（株
表237 三菱ロジスネクスト株式会社：事業概要
図79 三菱ロジスネクスト株式会社：海外ネットワーク（2022年4月1日現在
図80 三菱ロジスネクスト株式会社：会社概要
表238 三菱ロジスネクスト株式会社：提供製品
表 239 三菱ロジスネクスト株式会社：大株主（普通株式）
表240 三菱ロジスネクスト株式会社：製品発表
表241 三菱ロジスネクスト株式会社：取引実績
表242 三菱ロジスネクスト株式会社：その他
13.1.4 ユングハインリッヒAG
表 243 ユングハインリッヒ：事業概要
図 81 ユングハインリッヒAG：世界的プレゼンス
表244 ユングハインリッヒAG：国別従業員数（2021年12月31日現在）
図 82 ユングハインリッヒ：会社概要
表 245 ユングハインリッヒ：提供製品
表 246 ユングハインリッヒ：製品発表
表247 ユングハインリッヒAG：取引実績
248 ユングハインリッヒ：その他
13.1.5 クラウン機器株式会社
表249 クラウン機器株式会社：事業概要
表250 クラウン・イクイップメント・コーポレーションの製品・サービスの主な購入先
表251 クラウン機器株式会社：提供製品
表 252 クラウン機器株式会社：製品発表
表 253 クラウン機器株式会社：その他
13.1.6 ハイスター・エール・マテリアルハンドリング社
表254 ハイスター・エール・マテリアルハンドリング社：事業概要
図83 ハイスター・エール・マテリアルハンドリング：会社概要
表255 ハイスター・エール・マテリアルハンドリング社：提供製品
表256 ハイスター・エール・マテリアルハンドリング社：製品別世界売上高（2021年）
表257 ハイスター・エール・マテリアルハンドリング社：業種別小売リフトトラック出荷台数（2021年）
表258 ハイスター・エール・マテリアルハンドリング社：取引実績
13.1.7 HANGCHA GROUP CO.
表259 ハンチャグループ：事業概要
表260 ハンチャ・グループ（Hangcha Group Co.
表261 ハンチャ・グループ：製品発表
表 262 ハンチャグループ：その他
13.1.8 クラーク
表 263 クラーク：事業概要
表 264 クラーク：提供製品
表265 クラーク：製品の発売
表 266 クラーク：その他
13.1.9 ANHUI HELI CO.LTD.
表267 ANHUI HELI CO.Ltd.：事業概要
表268 ANHUI HELI CO.Ltd.：提供製品
表269 ANHUI HELI CO.Ltd.：製品発売
表270 ANHUI HELI CO.LTD.
表271 アンホイヘリ（ANHUI HELI CO.LTD.：その他
13.1.10 コネクレーンズ
表 272 コネクレーンズ：事業概要
図 84 コネクレーンズ：企業スナップショット
図 85 コネクレーンズ：従業員と受注の内訳（セグメント別）（2022 年
表 273 コネクレーンズ：2023 年 2 月現在の大株主（普通株式
表 274 コネクレーンズ：有効な特許
表 275 コネクレーンズ：提供製品
表 276 コネクレーンズ：製品発表
表 277 コネクレーンズ：取引実績
13.2 その他のプレーヤー（産業車両市場）
13.2.1 コマツ
表 278 コマツ：事業概要
13.2.2 斗山産業車両
表 279斗山産業車両：事業概要
13.2.3 マニトウ・グループ
表280 マニトウグループ：事業概要
13.2.4 カルゴテック株式会社
表 281 カルゴテック株式会社：事業概要
13.2.5 アクション建設機械（株
表282 アクション建機株式会社：事業概要
13.2.6 HYUNDAI CONSTRUCTION EQUIPMENT INDIA PVT.LTD.
表283 Hyundai Construction Equipment India Pvt.Ltd.: 事業概要
13.2.7 V.MARIOTTI S.R.L.
表284 V.マリオッティS.R.L.：事業概要
13.2.8 コンビリフト
表 285 コンビリフト：事業概要
13.2.9 DAIFUKU
表286 ダイフク：事業概要
13.2.10 JBT
表287 JBT：事業概要
13.2.11 LONKING MACHINERY CO.
表288 ロンキング・マシナリー株式会社：事業概要
13.2.12 HUBTEX MASCHINENBAU GMBH & CO.KG
表289 Hubtex Maschinenbau gmbh & co.kg: 事業概要
13.2.13 ゴドレイ＆ボイス
表 290 ゴドレイ＆ボイス：事業概要
13.2.14 スヴェタック AB
表 291 スヴェタックAB：事業概要
13.2.15 ストックリン・ロジスティック ag
表 292 ストックリン・ロジスティック：事業概要
13.2.16 O.M.G.SRL
表 293 O.M.G.srl: 事業概要
13.2.17 パレット・トラック・フォークリフト
表 294 パレトランス・フォークリフト：事業概要
13.2.18 ゲンキンゲル社
表 295 ゲンキンゲル：事業概要
13.3 主要プレーヤー（リフティング・プラットフォーム）
13.3.1 JLGインダストリーズ社
表296 JLGインダストリーズ社：事業概要
表297 JLGインダストリーズ社：主要拠点
表298 JLGインダストリーズ社：提供製品
表299 JLGインダストリーズ社：製品発表
表300 JLGインダストリーズ社：取引実績
表301 JLGインダストリーズ社：その他
13.3.2 株式会社タダノ
表302 タダノ株式会社：事業概要
図86 タダノ株式会社：会社概要
図 87 タダノ株式会社：株式所有の内訳（2021 年）
表303 株式会社タダノ：2022年3月31日現在の大株主（普通株式
表304 タダノ株式会社：提供製品
表305 タダノ株式会社：取引実績
表306 タダノ株式会社：その他
13.3.3 テレックス・コーポレーション
表307 テレックス株式会社：事業概要
図 88 テレックス・コーポレーション：ブランドとサービス
図89 テレックス・コーポレーション：企業スナップショット
表308 テレックス・コーポレーション：提供製品
表309 テレックス・コーポレーション：特許
表 310 テレックス・コーポレーション：製品発表
表 311 テレックス・コーポレーション：その他
13.3.4 リナマー・コーポレーション
表 312 リナマーコーポレーション：事業概要
図 90 リナマーコーポレーション：企業スナップショット
表 313 リナマーコーポレーション：製造施設
表 314 リナマーコーポレーション：提供製品
表315 リナマーコーポレーション：製品発表
表 316 リナマー・コーポレーション：取引
表 317 リナマーコーポレーション：その他
13.4 その他の主要プレーヤー（リフティング・プラットフォーム）
13.4.1 haulotteグループ
表 318 ハウロッテ・グループ：事業概要
13.4.2 アイチコーポレーション
表 319 愛知株式会社：事業概要
13.4.3 パルフィンガー
表 320 パルフィンガー：事業概要
13.4.4 イマー・インターナショナル・スパ
表321 イマー・インターナショナル・スパ：事業概要
13.4.5 Sinoboom Intelligent Equipment Co, Ltd.
表322 中訊智能設備有限公司：事業概要
13.4.6 アルテック工業
表 323 アルテック工業：事業概要
13.4.7 J C バンフォード・ショベルカー社
表324 JCバンフォード・ショベルカー社：事業概要
13.4.8 ノーブルリフト・インテリジェント・エクイップメント（株
表325 貴揚知能設備有限公司：事業概要
13.4.9 ブロント・スカイリフト
表 326 ブロント・スカイリフト：事業概要
13.4.10 シュノーケル
表 327 シュノーケル：事業概要
* 非上場企業の場合、事業概要、提供製品、最近の動向、MnM Viewを把握できない可能性がある。
14 市場・マーケット別推奨（ページ番号 – 325）
14.1 アジア太平洋地域が市場を支配する
14.2 韓国とインドが今後数年間、Oemsの有望市場として浮上する
14.3 eコマースはメーカーにとって重要な部門になると予想される
14.4 水素駆動フォークリフトは産業車両メーカーの主要な注力分野となる
14.5 バッテリー駆動の産業用車両が普及台数を伸ばす
14.6結論
15 付録（ページ番号 – 327）
15.1 業界専門家による重要な洞察
15.2 ディスカッション・ガイド
15.3 knowledgestore: marketsandmarketsの購読ポータル
15.4 カスタマイズ・オプション
15.5 関連レポート
15.6 著者詳細
