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日本のレンタカー市場規模は2023年に260万米ドルに達しました。今後、IMARC Groupは、2032年までに市場規模が550万米ドルに達し、2024年から2032年の年間平均成長率（CAGR）は8.43%になると予測しています。観光セクターの大幅な拡大、共有モビリティへの消費者嗜好の変化、モバイルアプリケーションやオンラインプラットフォームの普及、アクセシビリティと利便性を向上させる新たな技術革新などは、市場を推進する要因の一部です。
日本のレンタカー市場分析：
主な市場推進要因：拡大する観光産業が、日本のレンタカー市場の成長を主に牽引しています。これに加えて、レンタカー車両における電気自動車の普及拡大も、この地域の市場を促進しています。
主な市場動向：環境問題への関心の高まり、費用対効果、駐車場やメンテナンスの手間がかからない利便性などから、自動車を所有するよりも共有型のモビリティ・ソリューションを利用したいという傾向が強まっていることは、日本のレンタカー市場における重要な動向のひとつです。
課題と機会：さまざまなレンタカー会社は、車両の予約管理や価格管理に困難を抱えています。しかし、消費者の個人的な移動ニーズにより効率的に対応するためのモバイルテクノロジーやその他のデバイスの利用、およびサービス事業者による取り組みの増加により、市場全体に大きな成長機会がもたらされることが期待されています。
日本のレンタカー市場の動向：
オンラインレンタカーサービスの需要の高まり
日本全国でビジネスやレジャーでの旅行者数が大幅に増加していることが、日本のレンタカーサービスへの需要を後押ししています。2020年には、日本人海外旅行者数が50%増加しました。2023年には、外国人観光客数が過去最高の3,310万人に達し、日本人国内旅行者数は2億7,300万人に達しました。さらに、日本におけるインターネット普及率の増加は、顧客の利便性を考慮した専用モバイルアプリの活用により、市場の企業がより幅広い顧客層を取り込むことをさらに後押ししています。テクノロジーは、市場の成長を促進する重要な要因であると考えられています。さまざまな主要な市場関係者は、顧客体験の向上とオンラインでの自動車予約プロセスの合理化を図るために、先進技術とモバイルアプリケーションを統合しています。例えば、トヨタ自動車（トヨタ）は、トヨタモビリティサービス株式会社が開発した法人顧客向けクラウドサービス「Booking Car」の受付を開始した。このサービス開始以来、トヨタには全国から導入・取り扱いに関する問い合わせが寄せられ、全国展開につながった。同社には約200社から問い合わせがあり、すでに導入した顧客からも高い評価を得ている。
旅行や生活環境を取り巻く経済環境
また、日本では環境問題への関心の高まりから、消費者の「マイカー」から「カーシェアリング」へのシフトが継続しており、市場の成長を加速させています。環境経営学会の研究では、日本における新車および中古車の登録台数を調査し、個人所有車とカーシェアリング車両の総数を予測しました。この予測では、車両所有者が古い車を処分する際に、新たに個人用車両を購入する代わりにカーシェアリングサービスを選択した場合を考慮しています。さらに、国連（UN）が定めた持続可能な開発目標に沿って、日本は2050年までにカーボンニュートラルかつ脱炭素化社会の実現を目指すことを発表しました。2020年時点で、日本の運輸部門はCO2排出量の大きな割合を占めており、総排出量の18.6%を占めており、そのうち45.9%は乗用車によるものでした。そのため、2050年までにカーボンニュートラルを実現するには、乗用車からのCO2排出量を削減することが重要となります。 これを受けて、日本政府はレンタカーサービスの普及を推進しており、市場全体に大きな成長機会をもたらすことが期待されています。
レンタカーサービスにおける電気自動車の台頭
費用対効果の高さと環境にやさしいという理由から、さまざまな主要な市場関係者が、レンタカーの車両に電気自動車を導入するケースが増えています。日本では2016年以降、電気自動車の需要が急増しています。これに加えて、多数の自動車製造会社が、国内で販売される電気自動車の数を増やすために、新製品の開発と発売を進めています。例えば、日本では2022年5月にトヨタが新型電気SUVのBz4xを発売しました。この車はバッテリー容量が71.4kWhで、201馬力を発生します。また、最先端のADASセキュリティ対策も備えています。さらに、日本の政府当局はEV購入者へのインセンティブや補助金を提供し、その普及を加速させています。そのため、多くのレンタカーサービス事業者が従来のICエンジン車ではなくEVを購入しています。例えば、政府は電気自動車購入に対する補助金や奨励金を発表しました。 バッテリー式電気自動車に対する奨励金は400000円から800000円に引き上げられました。 このような取り組みにより、今後数年間で日本のレンタカー市場の成長がさらに加速することが予測されます。
日本のレンタカー市場のセグメント化：
IMARC Groupは、日本のレンタカー市場レポートの各セグメントにおける主要なトレンドの分析を提供しており、2024年から2032年までの国および地域レベルでの予測も行っています。当社のレポートでは、予約タイプ、レンタル期間、車両タイプ、用途、エンドユーザーに基づいて市場を分類しています。
予約タイプ別インサイト：
オフライン予約
オンライン予約
本レポートでは、予約タイプ別に市場の詳細な内訳と分析を提供しています。これには、オフライン予約とオンライン予約が含まれます。
レンタル期間別市場分析：
短期
長期
本レポートでは、レンタル期間別に市場の詳細な内訳と分析も提供しています。これには、短期と長期が含まれます。
車両タイプ別市場分析：
高級
エグゼクティブ
エコノミー
SUV
その他
本レポートでは、車両タイプに基づく市場の詳細な内訳と分析を提供しています。これには、高級車、エグゼクティブ、エコノミー、SUV、その他が含まれます。
用途別分析：
レジャー/観光
ビジネス
用途に基づく市場の詳細な内訳と分析も、本レポートで提供されています。これには、レジャー/観光、ビジネスが含まれます。
エンドユーザー別分析：
自家用車
運転手付き
エンドユーザーに基づく市場の詳細な内訳と分析も、本レポートで提供されています。これには、自家用車運転手付き、運転手付きが含まれます。
競合状況：
本レポートでは、市場における競合状況の包括的な分析も提供しています。市場構造、主要企業のポジショニング、トップの勝利戦略、競合ダッシュボード、企業評価象限などの競合分析がレポートに含まれています。また、すべての主要企業の詳しいプロフィールも提供されています。
日本レンタカー市場ニュース：
2024年1月：レンタカー大手のハーツは、保有する約2万台のEVを売却し、ガソリン車に再投資すると発表した。同社は、この動きは顧客の好みに耳を傾けることで収益性を向上させるためだと述べた。
2024年1月：石巻市で設立されたカーシェアリング組織が、能登半島地震の被災者向けに無料レンタカーサービスを提供するプログラムを発表。1月15日より貸し出しを開始した。軽トラック、軽自動車、最大10人乗りのバンなど合計25台を用意し、地震の影響で車が必要になった被災者に提供する。救援組織も対象となる。
1 はじめに
2 範囲と方法論
2.1 本調査の目的
2.2 利害関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 日本のレンタカー市場 – はじめに
4.1 概要
4.2 市場力学
4.3 業界トレンド
4.4 競合情報
5 日本のレンタカー市場の概観
5.1 過去の市場トレンドと現在の市場トレンド（2018年～2023年
5.2 市場予測（2024年～2032年
6 日本のレンタカー市場 – 予約タイプ別内訳
6.1 オフライン予約
6.1.1 概要
6.1.2 市場の歴史的および現在の動向（2018～2023年
6.1.3 市場予測（2024～2032年
6.2 オンライン予約
6.2.1 概要
6.2.2 市場の歴史的および現在の動向（2018～2023年
6.2.3 市場予測（2024年～2032年）
7 日本のレンタカー市場 – レンタル期間別内訳
7.1 短期
7.1.1 概要
7.1.2 過去の市場動向および現在の市場動向（2018年～2023年）
7.1.3 市場予測（2024年～2032年）
7.2 長期
7.2.1 概要
7.2.2 過去の市場動向および現在の市場動向（2018年～2023年
7.2.3 市場予測（2024年～2032年
8 日本のレンタカー市場 – 車種別内訳
8.1 高級車
8.1.1 概要
8.1.2 過去の市場動向および現在の市場動向（2018年～2023年
8.1.3 市場予測（2024～2032年）
8.2 経営陣
8.2.1 概要
8.2.2 過去の市場動向と現在の市場動向（2018～2023年）
8.2.3 市場予測（2024～2032年）
8.3 エコノミー
8.3.1 概要
8.3.2 市場の歴史的および現在の動向（2018～2023年）
8.3.3 市場予測（2024～2032年）
8.4 SUV
8.4.1 概要
8.4.2 市場の歴史的および現在の動向（2018～2023年）
8.4.3 市場予測（2024～2032年）
8.5 その他
8.5.1 市場の歴史と現状（2018年～2023年
8.5.2 市場予測（2024年～2032年
9 日本のレンタカー市場 – 用途別内訳
9.1 レジャー/観光
9.1.1 概要
9.1.2 市場の歴史と現状（2018年～2023年
9.1.3 市場予測（2024～2032年
9.2 ビジネス
9.2.1 概要
9.2.2 過去の市場動向と現在の市場動向（2018～2023年
9.2.3 市場予測（2024～2032年）
10 日本のレンタカー市場 – 利用目的別内訳
10.1 マイカー
10.1.1 概要
10.1.2 過去の市場動向および現在の市場動向（2018年～2023年
10.1.3 市場予測（2024年～2032年
10.2 運転手付き
10.2.1 概要
10.2.2 過去の市場動向および現在の市場動向（2018年～2023年
10.2.3 市場予測（2024年～2032年）
11 日本のレンタカー市場 – 地域別内訳
11.1 関東地域
11.1.1 概要
11.1.2 過去の市場動向および現在の市場動向（2018年～2023年）
11.1.3 予約タイプ別市場内訳
11.1.4 レンタル期間別の市場規模
11.1.5 車両タイプ別の市場規模
11.1.6 用途別の市場規模
11.1.7 エンドユーザー別の市場規模
11.1.8 主要企業
11.1.9 市場予測（2024～2032年
11.2 近畿地方
11.2.1 概要
11.2.2 過去の市場動向と現在の市場動向（2018年～2023年
11.2.3 予約タイプ別市場規模
11.2.4 レンタル期間別市場規模
11.2.5 車両タイプ別市場規模
11.2.6 用途別市場規模
11.2.7 エンドユーザー別市場規模
11.2.8 主要企業
11.2.9 市場予測（2024年～2032年
11.3 中央・中部地域
11.3.1 概要
11.3.2 過去の市場動向および現在の市場動向（2018年～2023年
11.3.3 予約タイプ別市場規模
11.3.4 レンタル期間別市場規模
11.3.5 車両タイプ別市場規模
11.3.6 用途別市場規模
11.3.7 エンドユーザー別市場規模
11.3.8 主要企業
11.3.9 市場予測（2024～2032年
11.4 九州・沖縄地域
11.4.1 概要
11.4.2 過去の市場動向と現在の市場動向（2018年～2023年
11.4.3 予約タイプ別市場規模
11.4.4 レンタル期間別市場規模
11.4.5 車両タイプ別市場規模
11.4.6 用途別市場規模
11.4.7 エンドユーザー別市場規模
11.4.8 主要企業
11.4.9 市場予測（2024年～2032年
11.5 東北地域
11.5.1 概要
11.5.2 過去の市場動向および現在の市場動向（2018年～2023年
11.5.3 予約タイプ別の市場内訳
11.5.4 レンタル期間別の市場内訳
11.5.5 車両タイプ別の市場内訳
11.5.6 用途別市場規模
11.5.7 エンドユーザー別市場規模
11.5.8 主要企業
11.5.9 市場予測（2024～2032年
11.6 中国地域
11.6.1 概要
11.6.2 歴史的および現在の市場動向（2018～2023年
11.6.3 予約タイプ別市場規模
11.6.4 レンタル期間別市場規模
11.6.5 車両タイプ別市場規模
11.6.6 用途別市場規模
11.6.7 エンドユーザー別市場規模
11.6.8 主要企業
11.6.9 市場予測（2024年～2032年）
11.7 北海道地域
11.7.1 概要
11.7.2 過去の市場動向および現在の市場動向（2018年～2023年
11.7.3 予約タイプ別市場規模
11.7.4 レンタル期間別市場規模
11.7.5 車両タイプ別市場規模
11.7.6 用途別市場規模
11.7.7 エンドユーザー別市場規模
11.7.8 主要企業
11.7.9 市場予測（2024年～2032年
11.8 四国地域
11.8.1 概要
11.8.2 過去の市場動向および現在の市場動向（2018年～2023年
11.8.3 予約タイプ別市場規模
11.8.4 レンタル期間別市場
11.8.5 車両タイプ別市場
11.8.6 用途別市場
11.8.7 エンドユーザー別市場
11.8.8 主要企業
11.8.9 市場予測（2024年～2032年
12 日本のレンタカー市場 – 競合状況
12.1 概要
12.2 市場構造
12.3 市場参入企業のポジショニング
12.4 主な成功戦略
12.5 競争力ダッシュボード
12.6 企業評価クアドラント
13 主要企業のプロフィール
13.1 企業A
13.1.1 事業概要
13.1.2 提供サービス
13.1.3 事業戦略
13.1.4 SWOT分析
13.1.5 主要ニュースとイベント
13.2 企業B
13.2.1 事業概要
13.2.2 提供サービス
13.2.3 事業戦略
13.2.4 SWOT分析
13.2.5 主要ニュースとイベント
13.3 企業C
13.3.1 事業概要
13.3.2 提供サービス
13.3.3 事業戦略
13.3.4 SWOT分析
13.3.5 主要ニュースとイベント
13.4 会社D
13.4.1 事業概要
13.4.2 提供サービス
13.4.3 事業戦略
13.4.4 SWOT分析
13.4.5 主要ニュースとイベント
13.5 企業E
13.5.1 事業概要
13.5.2 提供サービス
13.5.3 事業戦略
13.5.4 SWOT分析
13.5.5 主要ニュースとイベント
これは見本としての目次であるため、社名は記載されていません。最終報告書には完全なリストが記載されます。
14 日本のレンタカー市場 – 業界分析
14.1 推進要因、阻害要因、機会
14.1.1 概要
14.1.2 推進要因
14.1.3 阻害要因
14.1.4 機会
14.2 ポーターのファイブフォース分析
14.2.1 概要
14.2.2 買い手の交渉力
14.2.3 売り手の交渉力
14.2.4 競争の度合い
14.2.5 新規参入の脅威
14.2.6 代替品の脅威
14.3 バリューチェーン分析
15 付録
