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サービスとしてのモビリティの世界市場規模は、2022年には1,890億米ドルと推定され、2032年には約9,123億5,000万米ドルに達すると予想され、2023年から2032年までの予測期間中に17.1%の年平均成長率で成長する見通しである。
重要なポイント
アジア太平洋地域のサービスとしてのモビリティ市場規模は、2022年に765億米ドルと評価された。
2022年の売上高シェアは欧州が30％超と最も高い。
車種別では、乗用車セグメントが2022年に34.5%以上の売上シェアを占める。
モビリティという言葉自体が移動を定義しており、様々な交通手段を含み、様々な地域にまたがる新興先進国の適応技術によってモビリティサービスを向上させている。人口の増加により、ライドシェアリング、カーシェアリング、自転車通勤、公共交通機関、鉄道などのモビリティサービスに対する需要が高まっている。予測期間中、サービスとしてのモビリティは大きく成長する。同地域では、二酸化炭素の排出を抑え、公害を減少させるスマートシティの開発に注力している。Ola、uber、zip carなどのモビリティサービスが市場を後押ししている。
消費者からの要求が高まる中、製造と技術が発展し、モビリティサービス市場が強化された。サービス・モビリティは、効率的で安全な旅を時間内に安全に提供する開発された技術により、顧客の信頼を得ている。交通機関のライドシェアリング、バイクシェアリング、カーシェアリングなど様々な開発が進むモビリティサービス市場は、予測期間中に成長し、市場を押し上げると推定される。新興先進地域の消費者からのモビリティサービスの継続的な需要が、市場を高成長させている。
成長因子
顧客に提供される高度な技術と設備により、サービスとしてのモビリティ 市場が拡大する巨大な成長要因 。端から端への移動手段が改善されたことで、モビリティ・マネジメントが増加した。ある移動手段から別の移動手段へのワイヤレス接続は、消費者、運転手、支援者の3つの領域を含む。インターネット接続を介したワイヤレス接続は、スマートフォンで輸送を予約する。インターネット接続技術の向上により、高速インターネット接続が可能になり、パフォーマンスと出力が向上した。
モビリティ・アズ・ア・サービスは、安全な移動、コスト削減、目的地への時間前到達、スマートデバイスによる車線上の渋滞情報の伝達、道路を走る車両の減少による公害の減少、二酸化炭素の排出量の減少、駐車場管理の増加、車両そのものへの乗車や運転からの解放、安全な移動、安全な運転、道路上の事故の減少など、顧客の信頼を得ている。交通管理、駐車場管理、モビリティ管理、チケット・ソリューション、ワイヤレス接続によるナビゲート、電話接続、オンライン決済などのソリューションが増加し、モビリティ・アズ・ア・サービス市場の収益シェアを伸ばしている。
サービスとしてのモビリティの需要が増加し、モビリティサービスマネジメントの成長を最大化した。研究開発の増加に関与する市場プレーヤーは、予測期間中の市場成長を高めている。
主な市場牽引要因
政府支援 – 乗用車や電気自動車（バスなど）の開発・導入に伴う各地域の政府からの支援は、交通手段を改善し、電気自動車用充電ステーションのインフラを整備し、公共事業に投資している。 これが市場成長を後押ししている。
交通手段の増加 – 自転車シェアリング、カーシェアリング、ライドシェアリング、自転車通勤、電車、乗用車など、交通手段の増加。Ola、uber、zip car、その他多くのワイヤレス接続、インターネット接続技術の向上による5Gや4G LTE接続の高速インターネット、スマートフォンの使用による通信を介したドライバーとのワイヤレス通信が、サービスとしてのモビリティ市場を拡大している。
ソリューションの増加- 交通管理、駐車場管理、モビリティ管理、グリーンシティやスマートシティの発展につながる排出ガスの削減、コストの削減、事故の減少など、改善されたソリューションによる交通手段の増加が、市場率を高めている。
主な市場課題
ワイヤレス接続 – モビリティ・サービスは、5Gおよび4G LTE接続による高速インターネットをスマートフォンで利用できるため、ドライバーとワイヤレス接続する必要がある。 しかし、接続性の欠如は、モビリティのために接続する問題につながる可能性があり、市場の成長を低下させる可能性がある。Wi-Fiは、サービスとしてのモビリティ市場の成長を改善する可能性がある。
Providence- Mobility as a Service市場は、開発された技術で市場の成長を向上させるために、インフラや通信施設の開発に対する政府の支援を必要としている。
知識不足- 低開発地域の人々の間にスマートフォンに関する知識が不足しており、同地域のサービス管理として利用可能なモビリティに関する認識が不足しているため、需要が減少し、サービスとしてのモビリティ市場の成長が阻害される可能性がある。
主な市場機会
サービスとしてのモビリティ管理は、都市化の進展と収益シェアの改善により、地域全体でモビリティ・サービスの開発技術による機会が増加し、モビリティ・サービス市場の高成長を後押しした。
インターネット・オブ・シングを通じて顧客とつながるサイバー・セキュリティの向上は、接続を中断することなく様々な機能を実行するために、安全性と計測を向上させたクラウディングのパフォーマンスを伴う。クラウドシステムを利用したユーザーからユーザーへのデータ伝送や、スマートデバイスを利用した情報伝送技術の向上により、人々をつなぐことができる。
セグメント別インサイト
アプリケーション・インサイト
アプリケーション・サービスの増加により、交通管理、駐車場管理、モビリティ管理での利用が増加し、それに伴い旅行計画もオンラインで簡単に決済できるようになり、全体的な技術の向上により地域での事故件数が減少した。技術の向上と無線接続により、他の多くの市場プレーヤーとの事業開発コラボレーションにおける利用が市場を最大化した。高い市場成長を後押しするのに役立ったモビリティサービスの利用による市場の上昇。
エンドユーザーの洞察
ビジネス開発、輸送サービス、学術、土木作業、病院輸送施設、自治体部門など、さまざまな分野でエンドユーザーが利用するサービスとしてのモビリティは、技術の向上とワイヤレス接続により、中断することなく高速インターネット・スピードで簡単に移動できるようになり、地域全体で商用車や自家用車が増加していることから、市場の注目を集めている。
地理インサイト
サービスとしてのモビリティは、サービス管理としてのモビリティの新たな発展や機能を備えた新興の低開発国を含む地理的地域に基づいている。アジア太平洋地域は、市場成長を保持し、サービスとしてのモビリティの市場を後押しするために収益シェアを増加させるためにトップの位置にある。北米、ヨーロッパ、ラテンアメリカ、中東、アフリカは、人口増加による需要の増加で、サービスとしてのモビリティの最高位を保持する。
最近の動向
2018年2月、citymapper passが導入された。citymapperは、すべてのモビリティマネジメントにマルチモーダルモビリティアプリとスマートトラベリングカードのサブスクリプションを提供する。バス、自転車、タクシーなどの公共交通機関向けにロンドンで発売された。
2019年4月、Mobilleoは、近くの車やタクシーに連絡するためにワイヤレス接続することができる呼び出し乗り物輸送オプションに関与している。複数のサービスと連携し、どこからでもグローバルに乗り合いなどの移動サービスに接続できる。
2020年5月、モビリティ・アズ・ア・サービス・グローバル社は、フィンランド最大手のエンフーチェ社と提携し、モビリティ・アプリを通じたカード決済を導入する新しい決済モードを立ち上げた。このコラボレーションにより、マスターカードのプリペイドカードが発行され、モビリティ・アズ・ア・サービス市場が誕生した。
主要市場プレーヤー
リフト社
ムービット社
ウーバー・テクノロジーズ
コミュニオート
シティマッパー
MaaS Gobal Oy
uBIgO Innovation AB
スケドゴー社
ムーベル・グループ社
レポート対象セグメント
(注*：サブセグメントに基づくレポートも提供しています。ご興味のある方はお知らせください。）
サービスタイプ別
ライド・ヘイリング
カーシェアリング
マイクロモビリティ
バス・シェアリング
列車サービス
ソリューション・タイプ別
技術プラットフォーム
決済エンジン
ナビゲーション・ソリューション
通信接続プロバイダー
チケット・ソリューション
保険サービス
輸送タイプ別
パブリック
プライベート
車種別
マイクロモビリティ
四輪車
バス
鉄道
アプリケーション別
個別申請サービス
ジャーニー・マネジメント
旅の計画
柔軟な支払いと取引
OS別
アンドロイド
iOS
その他（Linux、Symbian OS、Blackberry OS、Windows、KaiOS）
ビジネスモデル別
企業間
企業対消費者
ピアツーピア
推進力タイプ別
ICE車両
電気自動車
ハイブリッド電気自動車
CNG/LPG車
モード別
パブリック
プライベート
エンドユーザー別
事業展開
輸送サービス
アカデミックス
土木作業
病院搬送施設
自治体セクター
地域別
北米
ヨーロッパ
アジア太平洋
ラテンアメリカ
中東・アフリカ（MEA）
第1章.はじめに
1.1.研究目的
1.2.調査の範囲
1.3.定義
第2章 調査方法調査方法
2.1.研究アプローチ
2.2.データ・モード
2.3.仮定と限界
第3章.エグゼクティブ・サマリー
3.1.市場スナップショット
第4章.市場の変数と範囲
4.1.はじめに
4.2.市場の分類と範囲
4.3.産業バリューチェーン分析
4.3.1.原材料調達分析
4.3.2.売上とイレブン分析
4.3.3.川下バイヤー分析
第5章.市場ダイナミクスの分析と動向
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.市場ドライバー
5.1.2.市場の阻害要因
5.1.3.市場機会
5.2.ポーターのファイブフォース分析
5.2.1.サプライヤーの交渉力
5.2.2.買い手の交渉力
5.2.3.代替品の脅威
5.2.4.新規参入の脅威
5.2.5.競争の度合い
第6章 競争環境競争環境
6.1.1.各社の市場シェア／ポジショニング分析
6.1.2.プレーヤーが採用した主要戦略
6.1.3.ベンダーランドスケープ
6.1.3.1.サプライヤー一覧
6.1.3.2.バイヤーリスト
第7章.モビリティ・アズ・ア・サービスの世界市場、サービスタイプ別
7.1.サービスとしてのモビリティ市場、サービスタイプ別、2023-2032年
7.1.1.ライドヘイリング
7.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
7.1.2.カーシェアリング
7.1.2.1.市場収益と予測（2021-2032年）
7.1.3.マイクロモビリティ
7.1.3.1.市場収益と予測（2021-2032年）
7.1.4.バスシェアリング
7.1.4.1.市場収益と予測（2021-2032年）
7.1.5.列車サービス
7.1.5.1.市場収益と予測（2021-2032年）
第8章.サービスとしてのモビリティの世界市場、ソリューションタイプ別
8.1.サービスとしてのモビリティ市場、ソリューションタイプ別、2023-2032年
8.1.1.技術プラットフォーム
8.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
8.1.2.支払いエンジン
8.1.2.1.市場収益と予測（2021-2032年）
8.1.3.ナビゲーションソリューション
8.1.3.1.市場収益と予測（2021-2032年）
8.1.4.通信接続プロバイダー
8.1.4.1.市場収入と予測（2021-2032年）
8.1.5.発券ソリューション
8.1.5.1.市場収益と予測（2021-2032年）
8.1.6.保険サービス
8.1.6.1.市場収益と予測（2021-2032年）
第9章.モビリティ・アズ・ア・サービスの世界市場、輸送タイプ別
9.1.モビリティ・アズ・ア・サービス市場、交通タイプ別、2023～2032年
9.1.1.公開
9.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
9.1.2.プライベート
9.1.2.1.市場収益と予測（2021-2032年）
第10章.モビリティ・アズ・ア・サービスの世界市場、車両タイプ別
10.1.モビリティ・アズ・ア・サービス市場、自動車タイプ別、2023～2032年
10.1.1.マイクロモビリティ
10.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.2.四輪車
10.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.3.バス
10.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.4.列車
10.1.4.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第11章.モビリティ・アズ・ア・サービスの世界市場、用途別
11.1.サービスとしてのモビリティ市場、用途別、2023-2032年
11.1.1.パーソナライズド・アプリケーション・サービス
11.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
11.1.2.旅程管理
11.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
11.1.3.ジャーニープランニング
11.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
11.1.4.柔軟な支払いと取引
11.1.4.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第12章.モビリティ・アズ・ア・サービスの世界市場、オペレーティングシステム別
12.1.サービスとしてのモビリティ市場、オペレーティングシステム別、2023-2032年
12.1.1.アンドロイド
12.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
12.1.2. iOS
12.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
12.1.3.その他（Linux、Symbian OS、Blackberry OS、Windows、KaiOS）
12.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第13章.サービスとしてのモビリティの世界市場、ビジネスモデル別
13.1.サービスとしてのモビリティ市場、ビジネスモデル別、2023～2032年
13.1.1.企業間取引
13.1.1.1.市場収益と予測（2021-2032年）
13.1.2.企業対消費者
13.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
13.1.3.ピアツーピア
13.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第14章.モビリティ・アズ・ア・サービスの世界市場、推進力タイプ別
14.1.モビリティ・アズ・ア・サービス市場、推進力タイプ別、2023～2032年
14.1.1.ICE車両
14.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
14.1.2.電気自動車
14.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
14.1.3.ハイブリッド電気自動車
14.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
14.1.4.CNG/LPG車
14.1.4.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第15章.モビリティ・アズ・ア・サービスの世界市場、モード別
15.1.モビリティ・アズ・ア・サービス市場、モード別、2023-2032年
15.1.1.公開
15.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
15.1.2.プライベート
15.1.2.1.市場収益と予測（2021-2032年）
第16章.サービスとしてのモビリティの世界市場、エンドユーザー別
16.1.サービスとしてのモビリティ市場、エンドユーザー別、2023-2032年
16.1.1.事業展開
16.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
16.1.2.輸送サービス
16.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
16.1.3.アカデミックス
16.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
16.1.4.土木作業
16.1.4.1.市場収入と予測（2021-2032年）
16.1.5.病院搬送施設
16.1.5.1.市場収入と予測（2021-2032年）
16.1.5.自治体セクター
16.1.5.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第17章.サービスとしてのモビリティの世界市場、地域別推計と動向予測
17.1.北米
17.1.1.市場収入と予測、サービスタイプ別（2021-2032年）
17.1.2.市場収益と予測、ソリューションタイプ別（2021～2032年）
17.1.3.市場収入と予測、輸送タイプ別（2021～2032年）
17.1.4.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021-2032年）
17.1.5.市場収入と予測、用途別（2021-2032年）
17.1.6.ビジネスモデル別市場収益と予測（2021-2032年）
17.1.7.市場収入と予測：オペレーティングシステム別（2021-2032年）
17.1.8.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
17.1.9.モード別市場収入と予測（2021-2032年）
17.1.10.市場収益と予測、エンドユーザー別（2021～2032年）
17.1.11.米国
17.1.11.1.市場収益と予測、サービスタイプ別（2021～2032年）
17.1.11.2.市場収益と予測、ソリューションタイプ別（2021～2032年）
17.1.11.3.市場収入と予測、輸送タイプ別（2021～2032年）
17.1.11.4.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
17.1.11.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
17.1.11.6.ビジネスモデル別市場収益と予測（2021-2032年）
17.1.12.7.市場収入と予測、オペレーティングシステム別（2021～2032年）
17.1.11.8.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
17.1.11.9.市場収益と予測、モード別（2021～2032年）
17.1.11.10.市場収益と予測、エンドユーザー別（2021～2032年）
17.1.12.北米以外の地域
17.1.12.1.市場収益と予測、サービスタイプ別（2021～2032年）
17.1.12.2.市場収益と予測、ソリューションタイプ別（2021～2032年）
17.1.12.3.市場収入と予測、輸送タイプ別（2021～2032年）
17.1.12.4.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
17.1.12.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
17.1.12.6.市場収益と予測、ビジネスモデル別（2021～2032年）
17.1.12.7.市場収入と予測、オペレーティングシステム別（2021～2032年）
17.1.12.8.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
17.1.12.9.市場収益と予測、モード別（2021～2032年）
17.1.12.10.市場収益と予測、エンドユーザー別（2021～2032年）
17.2.ヨーロッパ
17.2.1.市場収益と予測、サービスタイプ別（2021-2032年）
17.2.2.市場収益と予測、ソリューションタイプ別（2021～2032年）
17.2.3.市場収入と予測、輸送タイプ別（2021～2032年）
17.2.4.市場収入と予測：自動車タイプ別（2021-2032年）
17.2.5.市場収入と予測、用途別（2021-2032年）
17.2.6.ビジネスモデル別市場収益と予測（2021-2032年）
17.2.7.市場収益と予測：オペレーティングシステム別（2021-2032年）
17.2.8.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
17.2.9.モード別市場収入と予測（2021-2032年）
17.2.10.市場収益と予測、エンドユーザー別（2021～2032年）
17.2.11.英国
17.2.11.1.市場収益と予測、サービスタイプ別（2021～2032年）
17.2.11.2.市場収益と予測、ソリューションタイプ別（2021～2032年）
17.2.11.3.市場収入と予測、輸送タイプ別（2021～2032年）
17.2.11.4.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
17.2.11.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
17.2.11.6.ビジネスモデル別市場収益と予測（2021-2032年）
17.2.11.7.市場収入と予測、オペレーティングシステム別（2021～2032年）
17.2.11.8.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
17.2.11.9.市場収入と予測、モード別（2021～2032年）
17.2.11.10.市場収入と予測、エンドユーザー別（2021～2032年）
17.2.12.ドイツ
17.2.12.1.市場収益と予測、サービスタイプ別（2021～2032年）
17.2.12.2.市場収益と予測、ソリューションタイプ別（2021～2032年）
17.2.12.3.市場収入と予測、輸送タイプ別（2021～2032年）
17.2.12.4.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
17.2.12.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
17.2.12.6.市場収益と予測、ビジネスモデル別（2021～2032年）
17.2.12.7.市場収入と予測、オペレーティングシステム別（2021～2032年）
17.2.12.8.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
17.2.12.9.市場収入と予測、モード別（2021～2032年）
17.2.12.10.市場収益と予測、エンドユーザー別（2021～2032年）
17.2.13.フランス
17.2.13.1.市場収入と予測、サービスタイプ別（2021～2032年）
17.2.13.2.市場収益と予測、ソリューションタイプ別（2021～2032年）
17.2.13.3.市場収入と予測、輸送タイプ別（2021～2032年）
17.2.13.4.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
17.2.13.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
17.2.13.6.市場収益と予測、ビジネスモデル別（2021～2032年）
17.2.13.7.市場収入と予測、オペレーティングシステム別（2021～2032年）
17.2.13.8.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
17.2.13.9.市場収益と予測、モード別（2021～2032年）
17.2.13.10.市場収益と予測、エンドユーザー別（2021～2032年）
17.2.14.その他のヨーロッパ
17.2.14.1.市場収益と予測、サービスタイプ別（2021～2032年）
17.2.14.2.市場収益と予測、ソリューションタイプ別（2021～2032年）
17.2.14.3.市場収入と予測、輸送タイプ別（2021～2032年）
17.2.14.4.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
17.2.14.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
17.2.14.6.市場収益と予測、ビジネスモデル別（2021～2032年）
17.2.14.7.市場収益と予測：オペレーティングシステム別（2021-2032年）
17.2.14.8.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
17.2.14.9.市場収益と予測、モード別（2021～2032年）
17.2.14.10.市場収入と予測、エンドユーザー別（2021～2032年）
17.3.APAC
17.3.1.市場収益と予測、サービスタイプ別（2021-2032年）
17.3.2.市場収益と予測、ソリューションタイプ別（2021～2032年）
17.3.3.市場収入と予測、輸送タイプ別（2021～2032年）
17.3.4.市場収入と予測：自動車タイプ別（2021-2032年）
17.3.5.市場収入と予測、用途別（2021-2032年）
17.3.6.ビジネスモデル別市場収益と予測（2021-2032年）
17.3.7.市場収益と予測：オペレーティングシステム別（2021-2032年）
17.3.8.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
17.3.9.モード別市場収入と予測（2021-2032年）
17.3.10.市場収益と予測、エンドユーザー別（2021～2032年）
17.3.11.インド
17.3.11.1.市場収益と予測、サービスタイプ別（2021～2032年）
17.3.11.2.市場収益と予測、ソリューションタイプ別（2021～2032年）
17.3.11.3.市場収入と予測、輸送タイプ別（2021～2032年）
17.3.11.4.市場収入と予測：自動車タイプ別（2021-2032年）
17.3.11.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
17.3.11.6.ビジネスモデル別市場収益と予測（2021-2032年）
17.3.11.7.市場収入と予測：オペレーティングシステム別（2021～2032年）
17.3.11.8.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
17.3.11.9.市場収入と予測、モード別（2021～2032年）
17.3.11.10.市場収益と予測、エンドユーザー別（2021～2032年）
17.3.12.中国
17.3.12.1.市場収益と予測、サービスタイプ別（2021～2032年）
17.3.12.2.市場収益と予測、ソリューションタイプ別（2021～2032年）
17.3.12.3.市場収入と予測、輸送タイプ別（2021～2032年）
17.3.12.4.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
17.3.12.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
17.3.12.6.市場収益と予測、ビジネスモデル別（2021～2032年）
17.3.12.7.市場収益と予測：オペレーティングシステム別（2021～2032年）
17.3.12.8.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
17.3.12.9.市場収入と予測、モード別（2021～2032年）
17.3.12.10.市場収入と予測、エンドユーザー別（2021～2032年）
17.3.13.日本
17.3.13.1.市場収益と予測、サービスタイプ別（2021～2032年）
17.3.13.2.市場収益と予測、ソリューションタイプ別（2021～2032年）
17.3.13.3.市場収入と予測、輸送タイプ別（2021～2032年）
17.3.13.4.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
17.3.13.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
17.3.13.6.市場収益と予測、ビジネスモデル別（2021～2032年）
17.3.13.7.市場収益と予測：オペレーティングシステム別（2021～2032年）
17.3.13.8.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
17.3.13.9.市場収入と予測、モード別（2021～2032年）
17.3.13.10.市場収入と予測、エンドユーザー別（2021～2032年）
17.3.14.その他のAPAC地域
17.3.14.1.市場収益と予測、サービスタイプ別（2021～2032年）
17.3.14.2.市場収益と予測、ソリューションタイプ別（2021～2032年）
17.3.14.3.市場収入と予測、輸送タイプ別（2021～2032年）
17.3.14.4.市場収入と予測：自動車タイプ別（2021-2032年）
17.3.14.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
17.3.14.6.ビジネスモデル別市場収益と予測（2021-2032年）
17.3.14.7.市場収入と予測：オペレーティングシステム別（2021～2032年）
17.3.14.8.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
17.3.14.9.市場収入と予測、モード別（2021-2032年）
17.3.14.10.市場収入と予測、エンドユーザー別（2021～2032年）
17.4.MEA
17.4.1.市場収益と予測、サービスタイプ別（2021-2032年）
17.4.2.市場収益と予測、ソリューションタイプ別（2021～2032年）
17.4.3.市場収入と予測、輸送タイプ別（2021～2032年）
17.4.4.市場収入と予測：自動車タイプ別（2021-2032年）
17.4.5.市場収入と予測、用途別（2021-2032年）
17.4.6.ビジネスモデル別市場収益と予測（2021-2032年）
17.4.7.市場収益と予測：オペレーティングシステム別（2021～2032年）
17.4.8.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
17.4.9.モード別市場収入と予測（2021-2032年）
17.4.10.市場収益と予測、エンドユーザー別（2021～2032年）
17.4.11.GCC
17.4.11.1.市場収益と予測、サービスタイプ別（2021～2032年）
17.4.11.2.市場収益と予測、ソリューションタイプ別（2021～2032年）
17.4.11.3.市場収入と予測、輸送タイプ別（2021～2032年）
17.4.11.4.市場収入と予測：自動車タイプ別（2021-2032年）
17.4.11.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
17.4.11.6.ビジネスモデル別市場収益と予測（2021-2032年）
17.4.11.7.市場収入と予測：オペレーティングシステム別（2021～2032年）
17.4.11.8.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
17.4.11.9.市場収益と予測、モード別（2021～2032年）
17.4.11.10.市場収益と予測、エンドユーザー別（2021～2032年）
17.4.12.北アフリカ
17.4.12.1.市場収益と予測、サービスタイプ別（2021～2032年）
17.4.12.2.市場収益と予測、ソリューションタイプ別（2021～2032年）
17.4.12.3.市場収入と予測、輸送タイプ別（2021～2032年）
17.4.12.4.市場収入と予測：自動車タイプ別（2021-2032年）
17.4.12.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
17.4.12.6.ビジネスモデル別市場収益と予測（2021～2032年）
17.4.12.7.市場収益と予測：オペレーティングシステム別（2021～2032年）
17.4.12.8.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
17.4.12.9.市場収入と予測、モード別（2021～2032年）
17.4.12.10.市場収益と予測、エンドユーザー別（2021～2032年）
17.4.13.南アフリカ
17.4.13.1.市場収益と予測、サービスタイプ別（2021～2032年）
17.4.13.2.市場収益と予測、ソリューションタイプ別（2021～2032年）
17.4.13.3.市場収入と予測、輸送タイプ別（2021～2032年）
17.4.13.4.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
17.4.13.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
17.4.13.6.市場収益と予測、ビジネスモデル別（2021～2032年）
17.4.13.7.市場収益と予測：オペレーティングシステム別（2021～2032年）
17.4.13.8.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
17.4.13.9.市場収入と予測、モード別（2021～2032年）
17.4.13.10.市場収益と予測、エンドユーザー別（2021～2032年）
17.4.14.その他のMEA諸国
17.4.14.1.市場収益と予測、サービスタイプ別（2021～2032年）
17.4.14.2.市場収益と予測、ソリューションタイプ別（2021～2032年）
17.4.14.3.市場収入と予測、輸送タイプ別（2021～2032年）
17.4.14.4.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
17.4.14.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
17.4.14.6.ビジネスモデル別市場収益と予測（2021-2032年）
17.4.14.7.市場収益と予測：オペレーティングシステム別（2021～2032年）
17.4.14.8.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
17.4.14.9.市場収益と予測、モード別（2021～2032年）
17.4.14.10.市場収入と予測、エンドユーザー別（2021～2032年）
17.5.ラテンアメリカ
17.5.1.市場収益と予測、サービスタイプ別（2021-2032年）
17.5.2.市場収益と予測、ソリューションタイプ別（2021～2032年）
17.5.3.市場収入と予測、輸送タイプ別（2021～2032年）
17.5.4.市場収入と予測：自動車タイプ別（2021-2032年）
17.5.5.市場収入と予測、用途別（2021-2032年）
17.5.6.ビジネスモデル別市場収益と予測（2021-2032年）
17.5.7.市場収益と予測：オペレーティングシステム別（2021～2032年）
17.5.8.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
17.5.9.モード別市場収入と予測（2021-2032年）
17.5.10.市場収益と予測、エンドユーザー別（2021～2032年）
17.5.11.ブラジル
17.5.11.1.市場収益と予測、サービスタイプ別（2021～2032年）
17.5.11.2.市場収益と予測、ソリューションタイプ別（2021～2032年）
17.5.11.3.市場収入と予測、輸送タイプ別（2021～2032年）
17.5.11.4.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
17.5.11.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
17.5.11.6.ビジネスモデル別市場収益と予測（2021～2032年）
17.5.11.7.市場収入と予測、オペレーティングシステム別（2021～2032年）
17.5.11.8.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
17.5.11.9.市場収益と予測、モード別（2021～2032年）
17.5.11.10.市場収入と予測、エンドユーザー別（2021～2032年）
17.5.12.その他のラタム諸国
17.5.12.1.市場収益と予測、サービスタイプ別（2021～2032年）
17.5.12.2.市場収益と予測、ソリューションタイプ別（2021～2032年）
17.5.12.3.市場収入と予測、輸送タイプ別（2021～2032年）
17.5.12.4.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
17.5.12.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
17.5.12.6.ビジネスモデル別市場収益と予測（2021-2032年）
17.5.12.7.市場収入と予測、オペレーティングシステム別（2021～2032年）
17.5.12.8.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
17.5.12.9.市場収入と予測、モード別（2021～2032年）
17.5.12.10.市場収入と予測、エンドユーザー別（2021～2032年）
17.5.12.11.市場収入と予測、11月別（2021～2032年）
第18章.企業プロフィール
18.1.リフト社
18.1.1.会社概要
18.1.2.提供商品
18.1.3.財務パフォーマンス
18.1.4.最近の取り組み
18.2.ムービット社
18.2.1.会社概要
18.2.2.提供商品
18.2.3.財務パフォーマンス
18.2.4.最近の取り組み
18.3.ウーバーテクノロジーズ
18.3.1.会社概要
18.3.2.提供商品
18.3.3.財務パフォーマンス
18.3.4.最近の取り組み
18.4.コミュニオート社
18.4.1.会社概要
18.4.2.提供商品
18.4.3.財務パフォーマンス
18.4.4.最近の取り組み
18.5.シティマッパー社
18.5.1.会社概要
18.5.2.提供商品
18.5.3.財務パフォーマンス
18.5.4.最近の取り組み
18.6.MaaS Gobal Oy
18.6.1.会社概要
18.6.2.提供商品
18.6.3.財務パフォーマンス
18.6.4.最近の取り組み
18.7. uBIgO Innovation AB
18.7.1.会社概要
18.7.2.提供商品
18.7.3.財務パフォーマンス
18.7.4.最近の取り組み
18.8.スケドゴー社
18.8.1.会社概要
18.8.2.提供商品
18.8.3.財務パフォーマンス
18.8.4.最近の取り組み
18.9.ムーベル・グループGmbH
18.9.1.会社概要
18.9.2.提供商品
18.9.3.財務パフォーマンス
18.9.4.最近の取り組み
第19章 調査方法研究方法論
19.1.一次調査
19.2.二次調査
19.3.前提条件
第20章.付録
20.1.私たちについて
20.2.用語集
❖本調査レポートの見積依頼/サンプル/購入/質問フォーム❖