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Stratistics MRCによると、旅客搭乗橋の世界市場は2023年に4億770万ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は14.30%で、2030年には10億3,900万ドルに達する見込みである。ジェットブリッジやエアブリッジとして知られる旅客搭乗橋は、空港ターミナルゲートから航空機まで延びる密閉された可動式コネクターであり、旅客の乗降を容易にする。これらの橋は、乗客がターミナルと航空機の間を移動する際に、風雨にさらされることなく、階段やスロープを移動する必要もなく、安全で便利な手段を提供する。一般的に、空調システム、照明、セキュリティー機能を備え、搭乗手続きの効率を高め、乗客の利便性を向上させる。
ICAOによると、2021年の北米の国際航空輸送量は92％で、2033年まで増加すると予想されている。インド・ブランド・エクイティ財団の評価によると、インドでは2038年までに新たに2,380機の大型民間航空機が必要になると予想されている。また、2024年までにさらに100の空港を開設する予定である。
市場のダイナミクス：
ドライバー
空港の拡張と近代化
空港の拡張と近代化が旅客搭乗橋（PBB）市場の原動力となっている。空港が旅客数の増加に対応するためにインフラをアップグレードするにつれ、先進的なPBBの必要性が生じている。さらに、近代化構想では自動化や技術の進歩が優先されることが多く、高さの自動調整や高度な安全対策などの機能を備えた最先端のPBBシステムの採用につながる。その結果、空港拡張プロジェクトが旅客搭乗橋市場成長の主要な原動力となり、進化する業界標準と需要に対応するためのメーカー間の技術革新と競争を刺激している。
拘束：
スペースの制限
スペースの制限とは、空港やターミナルがこれらの構造物を設置する際に直面する物理的な制約のことである。特に混雑している空港や古い空港では、利用できるスペースが限られているため、設置できるボーディングブリッジのサイズ、構成、数に制限がある場合がある。このことは、より大型の航空機や旅客数の増加に対応するため にインフラのアップグレードを目指す空港にとって、課題となり得る。さらに、空間的な制約により、ボーディングブリッジの設計や配備の柔軟性が制限される場合があり、機能性を損なうことなくスペースを最大限に活用するために、伸縮式やフレキシブル設計などの革新的なソリューションが必要となります。
チャンスだ：
遠隔操作と無人操作
遠隔操作と無人操作の機会とは、人間が直接介入することなく、これらの橋の制御と操作を可能にする技術の進歩のことである。この技術革新により、空港は搭乗手続きを合理化し、効率を高め、遅延や人為的ミスを減らすことで旅客体験を向上させることができる。遠隔操作システムは、センサー、カメラ、自動制御を活用し、現場の人員を必要とせずにPBBを安全かつ正確に配置します。無人オペレーションはまた、必要な労働力を削減し、資源配分を最適化することで、コスト削減のメリットももたらします。
脅威だ：
航空会社運営の変化
効率性、安全性、旅客体験の重視など、航空会社のオペレーションにおける変化は、旅客搭乗橋市場にチャンスと脅威の両方をもたらす。より迅速なターンアラウンドタイムとスムーズな搭乗プロセスを求める航空会社は、先進的なボーディングブリッジ技術の需要を促進する可能性がある。しかし、ドア形状が異なる新型航空機の採用や、遠隔スタンド操作のような代替搭乗方法の出現により、従来の旅客搭乗橋の需要が減少する可能性がある。
Covid-19の影響：
COVID-19パンデミックは、航空需要や空港運営の急激な落ち込みにより、旅客搭乗橋市場に大きな影響を与えた。旅行制限、閉鎖、旅客輸送量の減少に伴い、世界中の空港でPBBの利用が減少し、設置や新しいユニットの購入が鈍化した。多くの空港が財政的な制約に直面し、ボーディングブリッジインフラのアップグレードや拡張計画の延期や中止を余儀なくされた。さらに、健康面や安全面への懸念から、社会的距離や衛生プロトコルに対応するためのPBBの設計変更が必要となり、市場力学にさらなる影響を与えた。
予測期間中、オーバー・ザ・ウイング・ブリッジ部門が最大となる見込み
オーバー・ザ・ウィング・ブリッジ（Over-the-Wing Bridges）部門は、翼の上から航空機の客室に直接アクセスでき、混雑を緩和し、所要時間を改善することで、効率的な乗降プロセスを実現することから、顕著な成長を遂げている。このセグメントの成長を牽引しているのは、特にスペースが限られている混雑した空港での航空旅行需要の増加であり、搭乗手続きの最適化がより重視されるようになっている。さらに、高さ調節やリーチ機能といったOTWB技術の進歩により、汎用性が高まり、より幅広いタイプの航空機に対応できるようになった。
予測期間中のCAGRは、油圧セグメントが最も高くなると予想されている。
油圧部門は、空港での安全かつ円滑な搭乗業務に不可欠な、その堅牢な性能と信頼性により、顕著な成長を遂げてきた。重い荷物を効率的に持ち上げ、操作する能力があるため、近代的なターミナル・インフラに適したソリューションとなっている。油圧技術の進歩により、調節可能な高さやリーチなどの機能が強化され、多様な航空機のタイプや構成に対応している。さらに、このセグメントの成長は、世界的な航空交通量の増加にも後押しされており、航空機の大型化に対応し、乗客の利便性と安全性を確保するため、より高度なボーディングブリッジシステムへの需要が高まっている。
最もシェアの高い地域：
北米地域では、空港の近代化構想、航空交通量の増加、旅客体験の向上の必要性から、旅客搭乗橋（PBB）市場が大きく成長している。北米の空港は、搭乗手続きの合理化、効率化、乗客の安全確保を目的に、先進的なPBB技術への投資を進めている。旅客搭乗手続きに関する厳しい規制により、空港はインフラをアップグレードする必要に迫られており、PBBシステムの需要がさらに高まっている。また、空港当局とPBBメーカーとの提携により、最先端のボーディングブリッジ技術の導入が促進され、北米市場の拡大が促進されている。
CAGRが最も高い地域：
アジア太平洋地域は、急速な都市化、航空インフラの拡大、中国、インド、東南アジア諸国などの空港における航空需要の増加により、大幅な成長を遂げている。空港を近代化し、乗客の利便性を向上させようという政府の取り組みが、先進的なボーディングブリッジ技術への投資を後押ししている。格安航空会社の台頭や新しい空港の出現は、増大する旅客輸送量を処理するための効率的なソリューションを求めており、この成長をさらに後押ししている。さらに、旅客の安全性、利便性、運営効率を重視する傾向が強まっていることから、空港当局はPBBインフラのアップグレードを促しており、同地域の市場成長を後押ししている。
市場の主要プレーヤー
旅客搭乗橋市場の主要企業には、Adelte Group、Ameribridge、Avicorp Middle East、CIMC Group Ltd.、Deerns、FMT Sweden AB、Hubner GMBH & CO KG、JBT Corporation、三菱重工業、Naffco Aviation、PT Bukaka Teknik Utama Tbk、ShinMaywa Industries Ltd.、Thyssen Krupp AG、UBS Airport Systems、Vataple Group Ltd.などがある。
主な進展
2023年11月、ユニバーサル水素はJBTエアロテックとの協業を発表し、空港の地上支援設備に水素発電を導入する計画を発表しました。ユニバーサル水素株式会社とJBTは、世界4,000ヵ所以上の民間空港から排出されるCO2を削減するための大きな一歩として、H2AmpCartTMの設計・開発に関する共同開発契約を締結したと発表した。H2AmpCartTMは、既存の電動化された空港GSE用の水素燃料電池式モバイルバッテリー充電器となる。
2023年6月、ドイツのティッセンクルップとインドのマザゴン・ドック造船所は、インド海軍による約52億ドルの潜水艦入札に参加する契約を締結した。計画されている協力の一環として、ティッセンクルップ社はエンジニアリングと設計を担当し、マザゴン社はインド海軍が入札した6隻の潜水艦の建造と引き渡しを担当する。
対象製品
– エプロンドライブ
– 通勤橋
– ノーズローダー橋
– オーバーザウイング橋
– Tブリッジ
– その他の製品
対象となる構造
– ガラス張り
– ガラス・スチール壁
– スチール壁
昇降システム
– 油圧式
– 電気機械式
ファンデーション
– 固定
– 可動
トンネルの種類
– 空調完備
– エアコンなし
対象用途
– 空港
– 海港
対象地域
– 北米
米国
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
イギリス
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
– アジア太平洋
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域
– 南アメリカ
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o その他の南米諸国
– 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ
レポート内容
– 地域レベルおよび国レベルセグメントの市場シェア評価
– 新規参入企業への戦略的提言
– 2021年、2022年、2023年、2026年、2030年の市場データをカバー
– 市場動向（促進要因、制約要因、機会、脅威、課題、投資機会、推奨事項）
– 市場予測に基づく主要ビジネスセグメントにおける戦略的提言
– 主要な共通トレンドをマッピングした競合のランドスケープ
– 詳細な戦略、財務、最近の動向を含む企業プロファイリング
– 最新の技術進歩をマッピングしたサプライチェーン動向
無料カスタマイズの提供：
本レポートをご購入いただいたお客様には、以下の無料カスタマイズオプションのいずれかをご提供いたします：
– 企業プロファイリング
o 追加市場プレーヤーの包括的プロファイリング（3社まで）
o 主要企業のSWOT分析（3社まで）
– 地域セグメンテーション
o 顧客の関心に応じた主要国の市場推定、予測、CAGR（注：フィージビリティチェックによる）
– 競合ベンチマーキング
製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング
1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 製品分析
3.7 アプリケーション分析
3.8 新興市場
3.9 コビッド19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル
5 旅客搭乗橋の世界市場、製品別
5.1 導入
5.2 エプロンドライブ
5.3 通勤橋
5.4 ノーズローダー橋
5.5 オーバー・ザ・ウィング橋
5.6 Tブリッジ
5.7 その他の製品
6 旅客搭乗橋の世界市場、構造別
6.1 はじめに
6.2 ガラス壁式
6.3 ガラス・スチール壁
6.4 スチール壁
7 旅客搭乗橋の世界市場、昇降システム別
7.1 はじめに
7.2 油圧式
7.3 電気機械式
8 旅客搭乗橋の世界市場：基礎別
8.1 はじめに
8.2 固定式
8.3 可動式
9 旅客搭乗橋の世界市場：トンネルタイプ別
9.1 はじめに
9.2 空調式
9.3 非空調
10 旅客搭乗橋の世界市場：用途別
10.1 はじめに
10.2 空港
10.3 海港
11 旅客搭乗橋の世界市場：地域別
11.1 はじめに
11.2 北米
11.2.1 米国
11.2.2 カナダ
11.2.3 メキシコ
11.3 欧州
11.3.1 ドイツ
11.3.2 イギリス
11.3.3 イタリア
11.3.4 フランス
11.3.5 スペイン
11.3.6 その他のヨーロッパ
11.4 アジア太平洋
11.4.1 日本
11.4.2 中国
11.4.3 インド
11.4.4 オーストラリア
11.4.5 ニュージーランド
11.4.6 韓国
11.4.7 その他のアジア太平洋地域
11.5 南米
11.5.1 アルゼンチン
11.5.2 ブラジル
11.5.3 チリ
11.5.4 その他の南米地域
11.6 中東・アフリカ
11.6.1 サウジアラビア
11.6.2 アラブ首長国連邦
11.6.3 カタール
11.6.4 南アフリカ
11.6.5 その他の中東・アフリカ地域
12 主要開発
12.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
12.2 買収と合併
12.3 新製品上市
12.4 事業拡大
12.5 その他の主要戦略
13 会社プロファイル
13.1 アクセエア・システムズ・インク
13.2 アデルテ・グループ
13.3 アメリブリッジ
13.4 アビコープ・ミドルイースト
13.5 CIMCグループ
13.6 ディアンス
13.7 FMTスウェーデンAB
13.8 ハブナーGMBH & CO KG
13.9 JBTコーポレーション
13.10 三菱重工業
13.11 ナフコ・アビエーション
13.12 PT Bukaka Teknik Utama Tbk
13.13 新明和工業
13.14 ティッセン・クルップAG
13.15 UBSエアポートシステムズ
13.16 ヴァタプル・グループ・リミテッド
表一覧
1 旅客搭乗橋の世界市場展望、地域別（2021-2030年） ($MN)
2 旅客搭乗橋の世界市場展望、製品別 (2021-2030) ($MN)
3 旅客搭乗橋の世界市場展望、エプロンドライブ別 (2021-2030) ($MN)
4 旅客搭乗橋の世界市場展望、通勤橋別 (2021-2030) ($MN)
5 旅客搭乗橋の世界市場展望、ノーズローダー橋別 (2021-2030) ($MN)
6 旅客搭乗橋の世界市場展望、オーバーザウイング橋別 (2021-2030) ($MN)
7 旅客搭乗橋の世界市場展望、T字橋別 (2021-2030) ($MN)
8 旅客搭乗橋の世界市場展望、その他の製品別 (2021-2030) ($MN)
9 旅客搭乗橋の世界市場展望、構造別 (2021-2030) ($MN)
10 旅客搭乗橋の世界市場展望、ガラス壁構造別 (2021-2030) ($MN)
11 旅客搭乗橋の世界市場展望、ガラス・スチール壁構造別 (2021-2030年) ($MN)
12 旅客用搭乗橋の世界市場展望、鋼製壁構造別 (2021-2030) ($MN)
13 旅客搭乗橋の世界市場展望、昇降システム別 (2021-2030) ($MN)
14 旅客搭乗橋の世界市場展望、油圧式別 (2021-2030) ($MN)
15 旅客搭乗橋の世界市場展望、電気機械式別 (2021-2030) ($MN)
16 旅客搭乗橋の世界市場展望、基礎別 (2021-2030) ($MN)
17 旅客搭乗橋の世界市場展望、固定式別 (2021-2030) ($MN)
18 旅客搭乗橋の世界市場展望：可動式別 (2021-2030) ($MN)
19 旅客搭乗橋の世界市場展望、トンネルタイプ別 (2021-2030) ($MN)
20 旅客搭乗橋の世界市場展望、空調式別 (2021-2030) ($MN)
21 旅客搭乗橋の世界市場展望、非空調式別 (2021-2030) ($MN)
22 旅客搭乗橋の世界市場展望、用途別 (2021-2030) ($MN)
23 旅客搭乗橋の世界市場展望、空港別 (2021-2030) ($MN)
24 旅客搭乗橋の世界市場展望、海港別 (2021-2030) ($MN)
25 北米の旅客搭乗橋の市場展望、国別 (2021-2030) ($MN)
26 北米の旅客搭乗橋の市場展望、製品別 (2021-2030) ($MN)
27 北米の旅客搭乗橋の市場展望、エプロンドライブ別 (2021-2030) ($MN)
28 北米の旅客搭乗橋の市場展望、通勤橋別 (2021-2030) ($MN)
29 北米の旅客搭乗橋の市場展望、ノーズローダー橋別 (2021-2030) ($MN)
30 北米旅客搭乗橋市場の展望、オーバーザウイング橋別 (2021-2030) ($MN)
31 北米旅客搭乗橋市場の展望、T字橋別 (2021-2030) ($MN)
32 北米旅客搭乗橋市場の展望、その他の製品別 (2021-2030) ($MN)
33 北米の旅客搭乗橋の市場展望、構造別 (2021-2030) ($MN)
34 北米の旅客搭乗橋の市場展望、ガラス壁構造別 (2021-2030) ($MN)
35 北米の旅客搭乗橋の市場展望、ガラス・スチール壁構造別 (2021-2030) ($MN)
36 北米の旅客搭乗橋の市場展望、鋼製壁面 (2021-2030年)別 ($MN)
37 北米の旅客搭乗橋の市場展望、昇降システム別 (2021-2030) ($MN)
38 北米の旅客搭乗橋の市場展望、油圧式 (2021-2030) ($MN)
39 北米の旅客搭乗橋の市場展望、電気機械式別 (2021-2030) ($MN)
40 北米旅客搭乗橋の市場展望、基礎別 (2021-2030) ($MN)
41 北米の旅客搭乗橋の市場展望、固定式別 (2021-2030) ($MN)
42 北米の旅客搭乗橋の市場展望、可動式別 (2021-2030) ($MN)
43 北米の旅客搭乗橋の市場展望、トンネルタイプ別 (2021-2030) ($MN)
44 北米の旅客搭乗橋の市場展望、空調式別 (2021-2030) ($MN)
45 北米の旅客搭乗橋の市場展望、非空調式別 (2021-2030) ($MN)
46 北米旅客搭乗橋の市場展望、用途別 (2021-2030) ($MN)
47 北米の旅客搭乗橋の市場展望、空港別 (2021-2030) ($MN)
48 北米の旅客搭乗橋の市場展望、海港別 (2021-2030) ($MN)
49 欧州の旅客搭乗橋の市場展望、国別 (2021-2030) ($MN)
50 欧州の旅客搭乗橋の市場展望、製品別 (2021-2030) ($MN)
51 欧州の旅客搭乗橋の市場展望、エプロンドライブ別 (2021-2030) ($MN)
52 欧州の旅客搭乗橋の市場展望、通勤橋別 (2021-2030) ($MN)
53 欧州の旅客搭乗橋の市場展望、ノーズローダー橋別 (2021-2030) ($MN)
54 欧州の旅客搭乗橋市場の展望、オーバーザウイング橋別 (2021-2030) ($MN)
55 欧州の旅客搭乗橋市場の展望、T字橋別 (2021-2030) ($MN)
56 欧州の旅客搭乗橋の市場展望、その他の製品別 (2021-2030) ($MN)
57 欧州の旅客搭乗橋の市場展望、構造別 (2021-2030) ($MN)
58 欧州の旅客搭乗橋の市場展望、ガラス壁構造別 (2021-2030) ($MN)
59 欧州の旅客搭乗橋の市場展望、ガラス・スチール壁構造別 (2021-2030) ($MN)
60 欧州の旅客搭乗橋の市場展望、鋼製壁構造別 (2021-2030) ($MN)
61 欧州の旅客搭乗橋の市場展望、昇降システム別 (2021-2030) ($MN)
62 欧州の旅客搭乗橋の市場展望：油圧式 (2021-2030年)別 ($MN)
63 欧州の旅客搭乗橋の市場展望：電気機械式 (2021-2030年)別 ($MN)
64 欧州の旅客搭乗橋の市場展望、基礎別 (2021-2030) ($MN)
65 欧州の旅客搭乗橋の市場展望：固定式 (2021-2030年)別 ($MN)
66 欧州の旅客搭乗橋の市場展望：移動式 (2021-2030年)別 ($MN)
67 欧州の旅客搭乗橋の市場展望、トンネルタイプ別 (2021-2030) ($MN)
68 欧州の旅客搭乗橋の市場展望：空調式 (2021-2030年)別 ($MN)
69 欧州の旅客搭乗橋の市場展望、非空調式別 (2021-2030) ($MN)
70 欧州の旅客搭乗橋の市場展望、用途別 (2021-2030) ($MN)
71 欧州の旅客搭乗橋の市場展望、空港別 (2021-2030) ($MN)
72 欧州の旅客搭乗橋の市場展望、海港別 (2021-2030) ($MN)
73 アジア太平洋地域の旅客搭乗橋の市場展望、国別 (2021-2030) ($MN)
74 アジア太平洋地域の旅客搭乗橋の市場展望、製品別 (2021-2030) ($MN)
75 アジア太平洋地域の旅客搭乗橋の市場展望、エプロンドライブ別 (2021-2030) ($MN)
76 アジア太平洋地域の旅客搭乗橋の市場展望、通勤橋別 (2021-2030) ($MN)
77 アジア太平洋地域の旅客搭乗橋の市場展望、ノーズローダー橋別 (2021-2030) ($MN)
78 アジア太平洋地域の旅客搭乗橋の市場展望、オーバーザウイング橋別 (2021-2030) ($MN)
79 アジア太平洋地域の旅客搭乗橋の市場展望、T字橋別 (2021-2030) ($MN)
80 アジア太平洋地域の旅客搭乗橋の市場展望、その他の製品別 (2021-2030) ($MN)
81 アジア太平洋地域の旅客搭乗橋の市場展望、構造別 (2021-2030) ($MN)
82 アジア太平洋地域の旅客搭乗橋の市場展望、ガラス壁構造別 (2021-2030) ($MN)
83 アジア太平洋地域の旅客搭乗橋の市場展望、ガラス・スチール壁構造別 (2021-2030年) ($MN)
84 アジア太平洋地域の旅客搭乗橋の市場展望、鋼鉄製壁面 (2021-2030年)別 ($MN)
85 アジア太平洋地域の旅客搭乗橋の市場展望、昇降システム別 (2021-2030) ($MN)
86 アジア太平洋地域の旅客搭乗橋の市場展望、油圧式 (2021-2030年)別 ($MN)
87 アジア太平洋地域の旅客搭乗橋の市場展望、電気機械式 (2021-2030年)別 ($MN)
88 アジア太平洋地域の旅客搭乗橋の市場展望、基礎別 (2021-2030) ($MN)
89 アジア太平洋地域の旅客搭乗橋の市場展望、固定式 (2021-2030年)別 ($MN)
90 アジア太平洋地域の旅客搭乗橋の市場展望：可動式 (2021-2030年)別 ($MN)
91 アジア太平洋地域の旅客搭乗橋の市場展望、トンネルタイプ別 (2021-2030) ($MN)
92 アジア太平洋地域の旅客搭乗橋の市場展望：空調式 (2021-2030年)別 ($MN)
93 アジア太平洋地域の旅客搭乗橋の市場展望、非空調式別 (2021-2030) ($MN)
94 アジア太平洋地域の旅客搭乗橋の市場展望、用途別 (2021-2030) ($MN)
95 アジア太平洋地域の旅客搭乗橋の市場展望、空港別 (2021-2030) ($MN)
96 アジア太平洋地域の旅客搭乗橋の市場展望、海港別 (2021-2030) ($MN)
97 南米の旅客搭乗橋の市場展望、国別 (2021-2030) ($MN)
98 南米の旅客搭乗橋の市場展望、製品別 (2021-2030) ($MN)
99 南米の旅客搭乗橋の市場展望、エプロンドライブ別 (2021-2030) ($MN)
100 南米の旅客搭乗橋の市場展望、通勤橋別 (2021-2030) ($MN)
101 南米の旅客搭乗橋の市場展望、ノーズローダー橋別 (2021-2030) ($MN)
102 南米の旅客搭乗橋の市場展望、オーバーザウイング橋別 (2021-2030) ($MN)
103 南米の旅客搭乗橋市場の展望、T字橋別 (2021-2030) ($MN)
104 南米の旅客搭乗橋の市場展望、その他の製品別 (2021-2030) ($MN)
105 南米の旅客搭乗橋の市場展望、構造別 (2021-2030) ($MN)
106 南米の旅客搭乗橋の市場展望、ガラス壁構造別 (2021-2030) ($MN)
107 南米の旅客搭乗橋の市場展望、ガラス・スチール壁構造別 (2021-2030年) ($MN)
108 南米の旅客搭乗橋の市場展望、鋼鉄製壁面 (2021-2030年)別 ($MN)
109 南米の旅客搭乗橋の市場展望、昇降システム別 (2021-2030) ($MN)
110 南米の旅客搭乗橋の市場展望、油圧式 (2021-2030年)別 ($MN)
111 南米の旅客搭乗橋の市場展望：電気機械式 (2021-2030年)別 ($MN)
112 南米の旅客搭乗橋の市場展望、基礎別 (2021-2030) ($MN)
113 南米の旅客搭乗橋の市場展望：固定式 (2021-2030年)別 ($MN)
114 南米の旅客搭乗橋の市場展望：可動式 (2021-2030年)別 ($MN)
115 南米の旅客搭乗橋の市場展望、トンネルタイプ別 (2021-2030) ($MN)
116 南米の旅客搭乗橋の市場展望：空調式 (2021-2030年)別 ($MN)
117 南米の旅客搭乗橋の市場展望、非空調式別 (2021-2030) ($MN)
118 南米の旅客搭乗橋の市場展望、用途別 (2021-2030) ($MN)
119 南米の旅客搭乗橋の市場展望、空港別 (2021-2030) ($MN)
120 南米の旅客搭乗橋の市場展望、海港別 (2021-2030) ($MN)
121 中東・アフリカ 旅客搭乗橋の市場展望：国別 (2021-2030) ($MN)
122 中東・アフリカ 旅客搭乗橋の市場展望：製品別 (2021-2030) ($MN)
123 中東＆アフリカ 旅客搭乗橋の市場展望、エプロンドライブ別 (2021-2030) ($MN)
124 中東＆アフリカ 旅客搭乗橋の市場展望：通勤橋別 (2021-2030) ($MN)
125 中東＆アフリカ 旅客搭乗橋の市場展望、ノーズローダー橋別 (2021-2030) ($MN)
126 中東＆アフリカ 旅客搭乗橋の市場展望、オーバーザウイング橋別 (2021-2030) ($MN)
127 中東＆アフリカ 旅客搭乗橋の市場展望、T字橋別 (2021-2030) ($MN)
128 中東・アフリカ 旅客搭乗橋の市場展望、その他の製品別 (2021-2030) ($MN)
129 中東＆アフリカ 旅客搭乗橋の市場展望、構造別 (2021-2030) ($MN)
130 中東＆アフリカ 旅客搭乗橋の市場展望、ガラス張り構造別 (2021-2030) ($MN)
131 中東 & アフリカの旅客搭乗橋の市場展望、ガラス・スチール壁構造別 (2021-2030) ($MN)
132 中東・アフリカ 旅客用搭乗橋の市場展望：鋼鉄壁 (2021-2030年)別 ($MN)
133 中東＆アフリカ 旅客搭乗橋の市場展望：昇降システム別 (2021-2030) ($MN)
134 中東＆アフリカ 旅客搭乗橋の市場展望：油圧式 (2021-2030年)別 ($MN)
135 中東 & アフリカの旅客搭乗橋の市場展望：電気機械式 (2021-2030) ($MN)
136 中東＆アフリカ 旅客搭乗橋の市場展望、基礎別 (2021-2030) ($MN)
137 中東＆アフリカ 旅客搭乗橋の市場展望：固定式 (2021-2030年)別 ($MN)
138 中東＆アフリカ 旅客搭乗橋の市場展望：移動式 (2021-2030年)別 ($MN)
139 中東＆アフリカ 旅客搭乗橋の市場展望：トンネルタイプ別 (2021-2030) ($MN)
140 中東＆アフリカの旅客搭乗橋の市場展望：空調式 (2021-2030年)別 ($MN)
141 中東＆アフリカ 旅客搭乗橋の市場展望：非空調式 (2021-2030年)別 ($MN)
142 中東＆アフリカ 旅客搭乗橋の市場展望、用途別 (2021-2030) ($MN)
143 中東＆アフリカ 旅客搭乗橋の市場展望：空港別 (2021-2030) ($MN)
144 中東・アフリカ 旅客搭乗橋の市場展望：海港別 (2021-2030) ($MN)
