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Stratistics MRCによると、世界の空気入りタイヤ市場は2023年に4,248億ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は9.2%で、2030年には7,866億ドルに達する見込みである。空気入りタイヤは、気密性の高いインナーコアをゴム製のアウターレイヤーで包んだ構造になっており、弾力性と衝撃吸収性を備えている。この市場には、乗用車用タイヤ、商用トラック用タイヤ、オフ・ザ・ロード（OTR）用タイヤ、農業用や航空用など特定の用途に合わせた特殊タイヤなど、幅広い種類のタイヤが含まれる。空気入りタイヤは、トラクション、安定性、快適性を提供し、さまざまな路面での車両性能と安全性を高めるために不可欠である。
米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）のデータによると、米国では年間4万人の交通事故死者が出ている。
市場のダイナミクス：
ドライバー
自動車保有台数の増加
個人や企業が個人用や業務用の自動車を取得するにつれ、これらの自動車に装着するタイヤが必要となる。特に経済成長と都市化が進む新興市場では、自動車の保有率が上昇しているため、交換用タイヤとアフターマーケット・サービスへの需要が絶え間なく高まっている。自動車保有率が既に高い成熟市場では、継続的な自動車の更新サイクルがタイヤ販売の持続に寄与している。さらに、自動車保有台数の拡大は、普通乗用車用タイヤの需要を刺激するだけでなく、商用車用タイヤ、オフロード車用タイヤ、特定の用途に合わせた特殊タイヤの市場も活性化させる。
拘束：
原材料価格の変動
天然ゴム、合成ゴム、石油由来原料などの主要原材料の価格は、天候、地政学的緊張、世界的な需給関係など様々な要因の影響を受けて変動する。原材料価格の急激な上昇はタイヤメーカーの利幅を圧迫し、生産コストの上昇につながり、最終的にはタイヤ価格の上昇を通じて消費者に転嫁される可能性がある。しかし、価格変動はサプライチェーンと在庫管理を混乱させ、メーカーにとって効果的な計画と予測を立てることを困難にする。
チャンスだ：
技術の進歩
タイヤ材料、製造工程、トレッド設計の革新により、グリップ、トラクション、ハンドリング特性を向上させた高性能タイヤが開発されている。先進的なコンパウンドと構造技術は、トレッドの長寿命化と耐摩耗性・耐パンク性の向上に貢献し、消費者と企業のタイヤ交換頻度と総所有コストの削減に寄与している。さらに、ランフラットタイヤ、セルフシールタイヤ、低転がり抵抗タイヤなどのイノベーションは、特定の消費者ニーズや業界の要件に対応し、持続可能性、安全性、燃費効率を促進する。
脅威だ：
規制遵守
これらの規制には、安全基準、環境配慮、表示要件、燃費義務などが含まれる。このような規制を遵守するためには、研究、開発、試験、認証の各プロセスに関連する追加コストが必要になることが多い。さらに、地域や市場によって規制の枠組みや基準が異なるため、複雑さや矛盾が生じ、タイヤメーカーは多様なコンプライアンス要件に対応する必要がある。タイヤメーカーは、性能や安全性を損なうことなく、タイヤが義務化された基準を満たすようにしなければならないため、厳しい規制を遵守することは、製品設計や技術革新の柔軟性を制限することにもなりかねない。
Covid-19の影響：
パンデミック（世界的大流行）の最中、広範な封鎖と移動制限によって自動車の使用量が大幅に減少し、その結果、自動車、輸送、産業用途など様々な分野でタイヤの需要が減少した。特にパンデミックの影響を大きく受けた地域では、自動車生産の減速やディーラーの閉鎖がタイヤ販売をさらに低迷させた。しかし、原材料サプライチェーンの混乱、労働力不足、ロジスティクスの課題により、タイヤ製造オペレーションは混乱し、生産の遅れや在庫不足につながった。
予測期間中、産業車両分野が最大となる見込み
予測期間を通じて、産業車両分野が市場で最大のシェアを占めた。産業車両には、建設、鉱業、農業、倉庫、物流で使用される幅広い機器が含まれ、いずれも効率的な運転のために空気タイヤに大きく依存している。世界的なインフラプロジェクト、都市開発イニシアチブ、産業活動の拡大が産業車両の需要に拍車をかけており、その結果、耐久性が高く高性能な空気タイヤのニーズが高まっている。このような要素がセグメントの成長を促進している。
予測期間中のCAGRが最も高いのは空気圧機器分野である。
エアニューマティクス部門は、支配期間中に有益な成長を遂げると予測されている。このセグメントでは、圧縮空気を利用して車両の荷重を支え、スムーズで効率的な運転に不可欠なクッション性、衝撃吸収性、牽引力を提供する。これらのタイヤは、乗用車、トラック、バス、オートバイなどの自動車や、フォークリフト、空中リフト、運搬機械などの産業機械に広く使用されている。空気入りタイヤの多用途性と信頼性は、オンロード、オフロードを問わず、市街地から険しい地形まで、さまざまな環境で不可欠なものとなっている。
最もシェアの高い地域：
アジア太平洋地域は、国防航空機への政府支出の増加、道路インフラの強化、新製品改良のための研究開発プロジェクトや投資の開始により、予測期間中、市場で最大のシェアを占めた。加えて、都市化、力強い経済成長、人口増加などの要因により、公共交通と民間交通の両方が発展し、この地域のセクターは拡大している。その結果、これらの要因が地域の成長を後押ししている。
CAGRが最も高い地域：
欧州地域は、品質、革新性、持続可能性を重視し、高性能空気入りタイヤの需要を牽引しており、予測期間中に急成長している。自動車の安全性、排出ガス、燃費効率に関する厳しい規制基準が、先進タイヤ技術の採用にインセンティブを与え、同地域の市場成長をさらに促進している。その結果、都市化のトレンドは、特に交通網が発達した人口密集地での自動車使用量とタイヤ需要の増加につながり、この地域の成長を牽引している。
市場の主要プレーヤー
空気入りタイヤ市場の主要企業には、コンチネンタルAG、クーパー・タイヤ・ラバー・カンパニー、ハンコックタイヤ、クムホタイヤ、ミシュラン・グループ、住友ゴム工業、グッドイヤー・タイヤ・ラバー・カンパニー、横浜ゴムなどがある。
主な進展
2023年10月、コンチネンタルAGは新しいサイズを追加し、農業用タイヤのラインアップを拡大します。コンチネンタルAGは、TractorMasterおよびCompactMaster AG/EM製品ラインの農業用タイヤポートフォリオを拡大し、より大型の農業機械、ひいてはより大型で技術的に先進的なタイヤへの需要の高まりに対応する。フロントタイヤに600/70R34サイズ、リアタイヤに620/70R42サイズの新しいTractorMasterを発表。
2023年8月、コンチネンタルはヨーロッパ初の5Gネットワーク搭載工場を立ち上げる。チェコのT-モバイルが提供する5Gネットワークは、コンチネンタルのハイテク生産に適合するよう特別に設定されており、センサー、生産ロボット、自律走行車など、従業員、設備、機械間の通信を高速化することで、生産のデジタル化をさらに進めることが期待されている。
2022年10月、ミシュランは建設、造園、レンタル車両のより重い積載能力に対応するよう設計された26X11N14 Tweel UTVタイヤを導入することで、Tweel UTV製品レンジを拡大することを発表した。このタイヤは2.8インチ幅が広く、100km/hの速度定格を持ち、最大600Kgの積載が可能であるため、UTVにより高い積載能力を持たせることができる。
対象車種
– オフロード車
– 農業用車両
– 産業車両
– 航空機
– 四輪車
– 二輪車
– その他の車種
対象タイプ
– ソリッドニューマティクス
– エアニューマチック
– ラジアルタイヤ
– その他のタイプ
対象地域
– 北米
米国
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
イギリス
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
– アジア太平洋
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域
– 南アメリカ
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o その他の南米諸国
– 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ
レポート内容
– 地域レベルおよび国レベルセグメントの市場シェア評価
– 新規参入企業への戦略的提言
– 2021年、2022年、2023年、2026年、2030年の市場データをカバー
– 市場動向（促進要因、制約要因、機会、脅威、課題、投資機会、推奨事項）
– 市場予測に基づく主要ビジネスセグメントにおける戦略的提言
– 主要な共通トレンドをマッピングした競合のランドスケープ
– 詳細な戦略、財務、最近の動向を含む企業プロファイリング
– 最新の技術進歩をマッピングしたサプライチェーン動向
無料カスタマイズの提供：
本レポートをご購入いただいたお客様には、以下の無料カスタマイズオプションのいずれかをご提供いたします：
– 企業プロファイリング
o 追加市場プレーヤーの包括的プロファイリング（3社まで）
o 主要企業のSWOT分析（3社まで）
– 地域セグメンテーション
o 顧客の関心に応じた主要国の市場推定、予測、CAGR（注：フィージビリティチェックによる）
– 競合ベンチマーキング
製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング
1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 新興市場
3.7 コビッド19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 サプライヤーの交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル
5 空気入りタイヤの世界市場、車種別
5.1 はじめに
5.2 オフロード車
5.3 農業用車両
5.4 産業車両
5.5 航空機
5.6 四輪車
5.7 二輪車
5.8 その他の車種
6 空気入りタイヤの世界市場、タイプ別
6.1 はじめに
6.2 固体空気圧
6.3 空気入りタイヤ
6.4 ラジアルタイヤ
6.5 その他のタイプ
7 空気入りタイヤの世界市場、地域別
7.1 はじめに
7.2 北米
7.2.1 米国
7.2.2 カナダ
7.2.3 メキシコ
7.3 ヨーロッパ
7.3.1 ドイツ
7.3.2 イギリス
7.3.3 イタリア
7.3.4 フランス
7.3.5 スペイン
7.3.6 その他のヨーロッパ
7.4 アジア太平洋
7.4.1 日本
7.4.2 中国
7.4.3 インド
7.4.4 オーストラリア
7.4.5 ニュージーランド
7.4.6 韓国
7.4.7 その他のアジア太平洋地域
7.5 南米
7.5.1 アルゼンチン
7.5.2 ブラジル
7.5.3 チリ
7.5.4 その他の南米地域
7.6 中東・アフリカ
7.6.1 サウジアラビア
7.6.2 アラブ首長国連邦
7.6.3 カタール
7.6.4 南アフリカ
7.6.5 その他の中東・アフリカ地域
8 主要開発
8.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
8.2 買収と合併
8.3 新製品の発売
8.4 拡張
8.5 その他の主要戦略
9 会社プロファイル
9.1 コンチネンタルAG
9.2 Cooper Tire Rubber Company
9.3 ハンコックタイヤ
9.4 クムホタイヤ株式会社
9.5 ミシュラン・グループ
9.6 住友ゴム工業
9.7 グッドイヤー・タイヤ・ラバー・カンパニー
9.8 横浜ゴム株式会社
表一覧
1 空気入りタイヤの世界市場展望、地域別（2021-2030年） ($MN)
2 空気入りタイヤの世界市場展望、車種別 (2021-2030) ($MN)
3 空気入りタイヤの世界市場展望、オフロード車種別 (2021-2030) ($MN)
4 空気入りタイヤの世界市場展望、農業用車両別 (2021-2030) ($MN)
5 空気入りタイヤの世界市場展望：産業車両別 (2021-2030) ($MN)
6 空気入りタイヤの世界市場展望、航空機別 (2021-2030) ($MN)
7 空気入りタイヤの世界市場展望、四輪車別 (2021-2030) ($MN)
8 空気入りタイヤの世界市場展望：二輪車別 (2021-2030) ($MN)
9 空気入りタイヤの世界市場展望、その他の車種別 (2021-2030) ($MN)
10 空気入りタイヤの世界市場展望、タイプ別 (2021-2030) ($MN)
11 空気入りタイヤの世界市場展望、固形空気入りタイヤ別 (2021-2030) ($MN)
12 空気入りタイヤの世界市場展望、空気入りタイヤ別 (2021-2030) ($MN)
13 空気入りタイヤの世界市場展望、ラジアルタイヤ別 (2021-2030) ($MN)
14 空気入りタイヤの世界市場展望、その他のタイプ別 (2021-2030) ($MN)
15 北米の空気入りタイヤの市場展望、国別 (2021-2030) ($MN)
16 北米の空気入りタイヤの市場展望、車種別 (2021-2030) ($MN)
17 北米の空気入りタイヤの市場展望：オフロード車 (2021-2030年) ($MN)
18 北米の空気入りタイヤの市場展望、農業用車両別 (2021-2030) ($MN)
19 北米の空気入りタイヤの市場展望、産業車両別 (2021-2030) ($MN)
20 北米の空気入りタイヤの市場展望、航空機別 (2021-2030) ($MN)
21 北米の空気入りタイヤの市場展望、四輪車別 (2021-2030) ($MN)
22 北米の空気入りタイヤの市場展望：二輪車 (2021-2030年) ($MN)
23 北米の空気入りタイヤの市場展望、その他の車種別 (2021-2030) ($MN)
24 北米の空気入りタイヤの市場展望、タイプ別 (2021-2030) ($MN)
25 北米の空気入りタイヤの市場展望、固形空気入りタイヤ別 (2021-2030) ($MN)
26 北米の空気入りタイヤの市場展望、空気入りタイヤ別 (2021-2030) ($MN)
27 北米の空気入りタイヤの市場展望、ラジアルタイヤ別 (2021-2030) ($MN)
28 北米の空気入りタイヤの市場展望、その他のタイプ別 (2021-2030) ($MN)
29 欧州空気入りタイヤの市場展望、国別 (2021-2030) ($MN)
30 欧州空気入りタイヤの市場展望、車種別 (2021-2030) ($MN)
31 欧州空気入りタイヤの市場展望、オフロード車種別 (2021-2030) ($MN)
32 欧州空気入りタイヤの市場展望、農業用車両別 (2021-2030) ($MN)
33 欧州空気入りタイヤの市場展望、産業車両別 (2021-2030) ($MN)
34 欧州空気入りタイヤの市場展望、航空機別 (2021-2030) ($MN)
35 欧州の空気入りタイヤの市場展望、四輪車別 (2021-2030) ($MN)
36 欧州の空気入りタイヤの市場展望：二輪車 (2021-2030年) ($MN)
37 欧州空気入りタイヤの市場展望、その他の車種別 (2021-2030) ($MN)
38 欧州空気入りタイヤの市場展望、タイプ別 (2021-2030) ($MN)
39 欧州空気入りタイヤの市場展望、固形空気入りタイヤ別 (2021-2030) ($MN)
40 欧州空気入りタイヤの市場展望、空気入りタイヤ別 (2021-2030) ($MN)
41 欧州空気入りタイヤの市場展望、ラジアルタイヤ別 (2021-2030) ($MN)
42 欧州空気入りタイヤ市場展望、その他のタイプ別 (2021-2030) ($MN)
43 アジア太平洋地域の空気入りタイヤの市場展望、国別 (2021-2030) ($MN)
44 アジア太平洋地域の空気入りタイヤの市場展望、車両タイプ別 (2021-2030) ($MN)
45 アジア太平洋地域の空気入りタイヤの市場展望、オフロード車種別 (2021-2030) ($MN)
46 アジア太平洋地域の空気入りタイヤの市場展望、農業用車両別 (2021-2030) ($MN)
47 アジア太平洋地域の空気入りタイヤの市場展望、産業車両別 (2021-2030) ($MN)
48 アジア太平洋地域の空気入りタイヤの市場展望、航空機別 (2021-2030) ($MN)
49 アジア太平洋地域の空気入りタイヤの市場展望、四輪車別 (2021-2030) ($MN)
50 アジア太平洋地域の空気入りタイヤの市場展望、二輪車別 (2021-2030) ($MN)
51 アジア太平洋地域の空気入りタイヤの市場展望、その他の車種別 (2021-2030) ($MN)
52 アジア太平洋地域の空気入りタイヤの市場展望、タイプ別 (2021-2030) ($MN)
53 アジア太平洋地域の空気入りタイヤの市場展望、固形空気入りタイヤ別 (2021-2030) ($MN)
54 アジア太平洋地域の空気入りタイヤの市場展望、空気入りタイヤ別 (2021-2030) ($MN)
55 アジア太平洋地域の空気入りタイヤの市場展望、ラジアルタイヤ別 (2021-2030) ($MN)
56 アジア太平洋地域の空気入りタイヤの市場展望、その他のタイプ別 (2021-2030) ($MN)
57 南アメリカの空気入りタイヤの市場展望、国別 (2021-2030) ($MN)
58 南米の空気入りタイヤの市場展望、車種別 (2021-2030) ($MN)
59 南米の空気入りタイヤの市場展望：オフロード車 (2021-2030年) ($MN)
60 南米の空気入りタイヤの市場展望、農業用車両別 (2021-2030) ($MN)
61 南米の空気入りタイヤの市場展望、産業車両別 (2021-2030) ($MN)
62 南米の空気入りタイヤの市場展望、航空機別 (2021-2030) ($MN)
63 南米の空気入りタイヤの市場展望、四輪車別 (2021-2030) ($MN)
64 南米の空気入りタイヤの市場展望、二輪車別 (2021-2030) ($MN)
65 南米の空気入りタイヤの市場展望、その他の車種別 (2021-2030) ($MN)
66 南米の空気入りタイヤの市場展望、タイプ別 (2021-2030) ($MN)
67 南米の空気入りタイヤの市場展望、固形空気入りタイヤ別 (2021-2030) ($MN)
68 南アメリカの空気入りタイヤの市場展望、空気入りタイヤ別 (2021-2030) ($MN)
69 南アメリカの空気入りタイヤの市場展望、ラジアルタイヤ別 (2021-2030) ($MN)
70 南アメリカの空気入りタイヤの市場展望、その他のタイプ別 (2021-2030) ($MN)
71 中東＆アフリカ空気入りタイヤの市場展望、国別 (2021-2030) ($MN)
72 中東＆アフリカ空気入りタイヤの市場展望、車種別 (2021-2030) ($MN)
73 中東＆アフリカ空気入りタイヤの市場展望：オフロード車 (2021-2030年) ($MN)
74 中東＆アフリカ空気入りタイヤの市場展望、農業用車両別 (2021-2030) ($MN)
75 中東＆アフリカ空気入りタイヤの市場展望、産業車両別 (2021-2030) ($MN)
76 中東＆アフリカ空気入りタイヤの市場展望：航空機 (2021-2030年) ($MN)
77 中東＆アフリカ空気入りタイヤの市場展望：四輪車 (2021-2030年) ($MN)
78 中東＆アフリカ空気入りタイヤの市場展望：二輪車 (2021-2030年) ($MN)
79 中東＆アフリカ空気入りタイヤの市場展望、その他の車種別 (2021-2030) ($MN)
80 中東＆アフリカ空気入りタイヤの市場展望、タイプ別 (2021-2030) ($MN)
81 中東＆アフリカ空気入りタイヤの市場展望：固形空気入りタイプ別 (2021-2030) ($MN)
82 中東＆アフリカ空気入りタイヤの市場展望、空気入りタイヤ別 (2021-2030) ($MN)
83 中東＆アフリカ空気入りタイヤの市場展望、ラジアルタイヤ別 (2021-2030) ($MN)
84 中東＆アフリカ空気入りタイヤの市場展望、その他のタイプ別 (2021-2030) ($MN)
