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世界のリモートタワー市場は、2022年の3億米ドルから2027年には6億米ドルに成長し、2022年から2027年までの年平均成長率は19.6%と予測されている。
リモート・タワーとは、空港における航空交通サービス（ATS）を現地の管制塔以外の場所で行うという画期的なコンセプトである。当初は交通量の少ない空港向けに開発されたが、2021年にはロンドンやノルウェーなどの主要国際空港で導入された。また、このレポートではデジタル管制塔のコンセプトについても触れている。高度な航空交通業務をサポートするため、ATMのさまざまなシステムとデータの統合に対する需要の高まりをとらえ、デジタルタワー構想が打ち出された。
本市場レポートでは、民間空港や軍用空港で使用されるリモートタワーに関する様々なアプリケーションやシステムを取り上げている。コスト削減、効率性、安全性の向上がリモートタワー産業の需要に拍車をかけています。
Saab（スウェーデン）、Thales Group（フランス）、Frequentis Group（オーストリア）、Indra Sistemas（スペイン）、L3Harris Technologies（米国）などが、リモートタワー市場で事業を展開する大手企業である。本レポートでは、これらの企業の概要、財務、製品、サービスの分析、および各社が行った主要な開発について取り上げています。
COVID-19 リモートタワー市場への影響
COVIDパンデミックは、航空交通に壊滅的な影響を及ぼし、しばらくはその影響が続くと思われる。あらゆる規模の空港が影響を受けているが、小規模空港や地方空港が圧倒的に脆弱である。COVID-19危機のため、多数の遠隔監視塔システムの研究開発（R&D）は、封鎖宣言と政府による一般人の集会への制限のために妨げられている。世界的なCOVID-19危機のため、主要な空港が運用不能となり、複数のリモートタワーシステムを備えた空港の継続的なアップグレードが延期されている。厳重な封鎖、国際国境の閉鎖、輸出入活動の低下により、企業やサプライチェーンが一時的な操業停止や混乱に見舞われたため、生産を維持することはリモートタワー・メーカーのあらゆるカテゴリーにとって課題となっている。新興企業は、こうした要因によって投資家の資金調達意欲が減退し、資金繰りの悪化に直面した。COVID-19が航空会社や航空サプライチェーンに与えた経済的影響は、多くの企業や組織をコスト削減対策の実行に駆り立てた。こうした措置の大半は、一時帰休や早期退職といった形での人員削減である。これは職員の士気に悪影響を及ぼすだけでなく、航空部門の乗務員、ATCO、配車係の労働環境を変えてしまった。
リモート・タワー市場のダイナミクス：
ドライバーコスト削減
リモートタワーは、1つの空港だけでなく、複数の空港を同時に遠隔地から操作することができる。これは、民間インフラやATMシステムのコスト削減につながる。航空交通量の少ない中小規模の空港は、航空交通量と釣り合わない重い管制塔コストのために赤字経営となっている。そのような複数の空港を、遠隔地にある管制塔を通じて同時に、またスケジュールに基づいて順次コントロールすることができる。このような空港に独立した管制塔を設置するコストは、ハイエンドのカメラシステムを設置し、そのビデオ映像を遠隔地の管制塔に中継してATC運用を行うのに比べれば、あまりにも高すぎる。遠隔管制塔技術を導入するノルウェーの最初の管制塔は2019年に運用が開始され、2020年にはSESAR 2020プログラムと提携してAvinor ASがさらに3つの管制塔を導入する予定だ。リモートタワー技術は2022年末までにノルウェーの合計15の空港で展開される予定で、ボドにあるセンターから運営される。これは、各空港に独立したタワーを設置するよりも大幅に低コストとなる見込みだ。遠隔地の管制塔は、従来の航空管制塔を改修・開発するよりも大幅に少ないコストで、増加する旅客輸送に対応することになる。ATMコストを削減する必要性から、リモートタワーの需要に拍車がかかると予想される。
機会航空交通管理のデジタル化
航空業界はデジタルの変革期を迎えている。デジタルMRO、自律型航空機やドローン、デジタル空港技術などが、業界をデジタル化へと牽引している。リモートタワーは空港デジタル化の最前線にある。リモート・タワーは、高度に自動化されたシステムで機能するデジタル機器に置き換えられる。デジタル・ディスプレイのほか、リモート・タワーが受信する航空データ、管制官のための地形マッピングや衝突防止マッピングを作成する自動化アルゴリズムもデジタル化されている。例えば、ENAIRE社（スペイン）は、Indra Sistemas社（スペイン）を技術パートナーとして、単なる管制塔管制トラフィックサービスの遠隔提供をはるかに超えるプロジェクトとして、デジタル管制塔プロジェクトの開発を目指している。この先進的なソリューションは、現在のATS監視データ、航空管制システム、通信システムを、拡張現実と人工知能を応用した革新的な情報とアラート機能を備えたパノラマ可視化システムに統合するものである。この「遠隔コンセプト」から新たな「デジタルコンセプト」への進歩は、人間とATMSシステムの協力を拡大し、管制塔の「視覚的」運用コンセプトから、ATMシステム情報とともに新たなデジタル化された視覚の融合に基づく新しい運用コンセプトへと移行するという目的に基づいている。
課題航空交通管理に対するサイバー脅威の増加
情報通信技術（ICT）をリモートタワーシステムに使用し、空港とCWP間のネットワークを構築することは、ATC業務をサイバーハッキングにさらす可能性がある。このような複雑な計器類のデジタル化は、サイバーセキュリティに関するかなりの問題を引き起こしている。従来の管制塔は、サイバー脅威から保護された隔離された環境で作動していた。しかし、遠隔地にある管制塔とそのコンポーネントはインターネットやネットワークに接続されているため、ハッキングの影響を受けやすい。ICTに内在するこのインターフェースと相互依存性により、遠隔地の管制塔に対する脅威は増大している。
ATMシステムに対する最も直接的な脅威は、テロリスト、ハクティビスト、サイバー犯罪者を含む非国家主体によってもたらされる。このような脅威の主な影響は、情報の窃盗、航空全般の混乱、潜在的な人命の損失を含む可能性がある。ATMシステムに対するサイバー攻撃の最近の事例としては、2014年12月にイランのハッカーがパキスタン、韓国、サウジアラビア、米国のシステムを含む16カ国以上のコンピュータ・システムに対して行った組織的攻撃がある。2015年6月には、ポーランド国営航空（Polskie Linie Lotnicze）のネットワークに対するサイバー攻撃により、フライトプランを作成するシステムが侵害され、ポーランド、ドイツ、デンマーク行きの10便が欠航し、さらに10便に遅延が発生した。
リモートタワー市場のエコシステムにおける主要な利害関係者は、空港開発者、ソフトウェア開発者、研究機関、政府機関、リモートタワーシステムメーカー、政府機関、規制当局、投資家、金融界の専門家である。
“オペレーションタイプ別では、マルチセグメントが予測期間中に最も高いCAGRで成長すると予測されている”
運用タイプ別では、マルチセグメントが予測期間中に最も高いCAGRで成長すると予測されている。SESAR 2020とPJ.05は、欧州における航空交通管理の将来を研究する革新的なプログラムであり、マルチリモートタワーコンセプトと効率的なリモートタワーセンターをさらに発展させる計画である。また、同時構成では、モジュールとCWPによって、航空交通サービス（ATS）が同時に2つ以上の空港で運用できるようになる。空港を安全に運用し、建設費、設備、人員を節約するため、大手空港運営会社とアイン・ナビゲーション・サービスは共同で、交通量の少ない様々な小規模空港を接続し、集中管理することを目指している。
「投資に基づくと、拡張・近代化セグメントが予測期間中にリモートタワー市場をリードすると予測される。
投資に基づくと、拡張＆近代化セグメントが予測期間中にリモートタワー市場をリードすると予測されている。ロンドン・シティ空港（英国）、ヒースロー空港（英国）、ザールブリュッケン空港（ドイツ）、エアフルト空港（ドイツ）、ドレスデン空港（ドイツ）など、欧米のさまざまな空港が拡張・近代化プログラムを実施している。空港運営会社や航空ナビゲーション・サービス・プロバイダーの主な優先事項は、低・中程度の航空交通量の2～3空港を遠隔タワー・インフラで集中管理することである。
“アプリケーション別では、通信分野が予測期間中に市場をリードすると推定される”
通信分野は、航空交通管理にとって重要な要素であるため、アプリケーションに基づいてリードすることになる。航空管制官と航空機の間の通信は、音声とテキストの形で行われる。リモートタワーには、通信データを処理し表示する特定のシステムが装備されている。これらのシステムは、管制作業位置（CWP）と航空機間の通信を収集し、中継する。
「2022年、欧州がリモートタワー市場をリードする
欧州は2022年にリモートタワー市場をリードし、英国、スウェーデンが地域市場の大きなシェアを占める。高解像度カメラ、パナロミックディスプレイ、通信システムなど、新しく技術的に先進的なリモートタワーコンポーネントの開発とともに、欧州地域でのリモートタワーに対する需要の高まりが、欧州市場を牽引する主な要因となっている。
2021年のリモートタワー市場シェアは欧州が最多と予測
主要プレーヤー
リモートタワー企業は、サーブ（スウェーデン）、タレス・グループ（フランス）、フリークエンティス・グループ（オーストリア）、インドラ・システマス （スペイン）、L3ハリス・テクノロジーズ（米国）など、世界的に定評のある数社によって占められている。
この調査レポートは、リモートタワー市場をエンドユーザー、オペレーションタイプ、システムタイプ、用途、投資、地域に基づいて分類しています。
リモートタワー市場：オペレーションタイプ別
シングル／シーケンシャル
複数/同時
コンティジェンシー
補助リモート・タワー
リモートタワー市場：システムタイプ別
空港設備
カメラ（180/360/パン）。
ディスプレイ
Vhf/Uhf無線機
ナビエイド
メットセンサー
リモートタワーモジュール
ヘッドアップディスプレイ（Hud）
ヘッドダウンディスプレイ（Hdd）
ソリューション＆ソフトウェア
広域ネットワーク (Wan)
高速IPネットワーク
リモートタワー市場：用途別
コミュニケーション
情報とコントロール
フライトデータの取り扱い
監視
視覚化
リモートタワー市場：エンドユーザー別
軍用空港
商業空港
クラスA（2000万人以上）
クラスB（1,000万～2,000万）
クラスC (1-1,000万人)
クラスD（100万未満）
リモートタワー市場：投資別
新築
拡張と近代化
リモートタワー市場：地域別
北米
ヨーロッパ
アジア太平洋
その他の地域
最近の動向
2021年11月、中国南方航空は、第4回中国国際輸入博覧会（CIIE）において、L3ハリス・テクノロジーズとタレスのグループ会社であるACSSのNXT-800自動従属監視-放送（ADS-B）トランスポンダーの選定について、タレス・グループとの購入契約に調印した。
2021年10月、韓国空港公社（KAC）はインドラ・システマス社（スペイン）に対し、インドラ・システマス社のノルマルク計器着陸装置（ILS）と距離測定装置（DME）の供給・設置契約を総額約700万米ドルで締結した。
2021年1月、Frequentis Group（オーストリア）はL3Harris Technologies（米国）からATM製品セグメントの一部を買収した。
目次
1 はじめに （ページ – 29）
1.1 調査の目的
1.2 市場の定義
1.2.1 包含と除外
1.3 市場範囲
1.3.1 リモートタワー市場のセグメンテーション
1.3.2 地域範囲
1.3.3 調査対象年
1.4 通貨と価格
1.5 米ドル為替レート
1.6 制限事項
1.7 制限事項
1.8 市場関係者
1.9 変更点のまとめ
2 研究方法 （ページ – 35）
2.1 調査データ
図1 調査の流れ
図2 調査デザイン
2.1.1 二次データ
2.1.2 一次データ
2.1.2.1 一次資料の主要データ
2.1.2.2 主要な一次情報源
2.1.3 一次データ
2.1.3.1 一次データの内訳
2.1.4 需要側指標
2.1.5 供給側分析
2.2 市場規模の推定
2.2.1 市場の定義と範囲
2.2.2 除外項目
2.2.3 セグメントとサブセグメント
2.2.4 ボトムアップアプローチ
2.2.4.1 地域別リモートタワー市場
2.2.4.2 操業タイプ別リモートタワー市場
2.2.5 トップダウンアプローチ
2.2.5.1 リモートタワー市場：用途別
2.3 市場の内訳とデータ三角測量
図3 データ三角測量の方法
2.3.1 一次調査および二次調査による三角測量
2.4 成長率の仮定
2.5 調査研究の前提
2.6 リスク
3 エグゼクティブサマリー（ページ – 44）
図4：オペレーションタイプ別では、欧州のマルチセグメントが予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予測
図5 投資分野別では、拡張・近代化分野が予測期間中に市場をリードすると予測される
図 6：アプリケーション別では、通信分野が予測期間中に市場をリードすると予測される
図 7 2022 年には欧州が最大の市場シェアを占めると推定される
4 PREMIUM INSIGHTS (ページ – 47)
4.1 リモートタワー市場における魅力的な成長機会
図 8 コスト削減と効率性・安全性の向上が市場成長の原動力
4.2 リモートタワー市場、用途別
図 9：アプリケーション別では、通信分野が予測期間中に市場をリードすると予測される
4.3 リモートタワー市場：システムタイプ別
図 10：システムタイプ別では、予測期間中リモートタワーモジュールセグメントが市場をリードすると予測される
4.4 リモートタワー市場：運用タイプ別
図 11：運用タイプ別では、予測期間中、有事のセグメントが市場をリードすると予測される
4.5 リモートタワー市場：エンドユーザー別
図 12 軍用空港セグメントが予測期間中に増加傾向を示すと予測される
4.6 リモートタワー市場、国別
図 13 中国が 2022 年から 2027 年にかけて最も急成長する市場と予測
5 市場概要（ページ – 50）
5.1 はじめに
5.2 市場ダイナミクス
図 14 リモートタワー市場の市場ダイナミクス
5.2.1 推進要因
5.2.1.1 コスト削減の増大
5.2.1.2 効率と安全性の向上
5.2.1.3 航空旅客輸送量の増加による新規航空会社の需要増加
図15 2021年10月時点の新規空港投資（地域別
5.2.1.4 航空業界全体における投資の拡大
表1 世界の遠隔管制塔プロジェクトへのansp投資（2010～2020年
5.2.1.5 軍事分野におけるデジタルタワーによる状況認識の向上
5.2.2 阻害要因
5.2.2.1 限られたネットワークインフラ
5.2.2.2 大規模空港の容量問題
5.2.3 機会
5.2.3.1 現在の航空交通管理インフラの近代化
5.2.3.2 航空交通管理産業全体の成長
5.2.3.3 航空交通管理のデジタル化
5.2.4 課題
5.2.4.1 航空交通管理に対するサイバー脅威の増加
5.2.4.2 自動化に伴うリスクと、新しいリモートタワーに対する広範な訓練と習熟の必要性
5.3 リモートタワー市場に対するコヴィッド 19 の影響
図 16 リモートタワー市場におけるコヴィッド 19 の影響
図 17 リモートタワー市場の供給側と需要側に対する Covid-19 の影響
5.3.1 範囲とシナリオ
図 18 不確実性の展開によるリモートタワー市場のシナリオの範囲
5.4 リモートタワー市場のサプライチェーン分析
図 19 サプライチェーン分析
5.5 リモートタワー市場のエコシステム
図 20 市場のエコシステムマップリモートタワー市場
5.6 顧客ビジネスに影響を与えるトレンド／混乱
5.6.1 リモートタワー市場プレーヤーの収益シフトと新たな収益ポケット
5.7 リモートタワーと関連製品の平均販売価格（2021～2022年
表2 リモートタワー市場：平均販売価格（2021～2022年
5.8 ポーターズファイブフォース分析
表 3 リモートタワー市場：ポーターの 5 力分析
5.8.1 新規参入の脅威
5.8.2 代替品の脅威
5.8.3 供給者の交渉力
5.8.4 買い手の交渉力
5.8.5 競争の程度
5.9 関税と規制の状況
5.9.1 航空交通管制（ATC）料金
5.9.1.1 安全性、効率性、透明性
5.9.1.2 国際キャンペーン
5.9.1.3 例外はまだ存在する
5.9.2 リモートタワー・デジタルタワー技術の展開に関する規制環境
図 21 リモートバーチャルタワーに関する規制環境
5.10 2022～2023年のイベントと会議
表4 2022～2023年に予定されているリモートタワーや航空交通管理のイベント・会議一覧
6 業界動向 （ページ – 70）
6.1 はじめに
6.2 技術動向
6.2.1 5Gネットワーク
6.2.2 デジタル化
6.2.3 人工知能、機械学習、量子コンピューティング
6.2.4 標準端末自動化代替システム（スターズ）
6.2.5 空港のセーフティネット
6.3 技術分析
6.3.1 広告による監視技術の合理化
6.3.2 AIイノベーションによる航空管制の最先端ソリューション
6.3.3 航空管制における自動化
6.4 活用事例
6.4.1 オランダ航空交通管制局（LVNL）の地方空港向け航空管制イニシアチブ
6.4.2 ジャージー空港のデジタル管制塔
6.4.3 シアリッジ・テクノロジーズの拡張空港ビジョンディスプレイ（eavd）
6.4.4 IsaviaとFrequentisグループのパートナーシップ
6.4.5 クランフィールド大学とサーブのパートナーシップ
6.5 メガトレンドの影響
6.5.1 モノのインターネット（iot）
表5 リモートタワーとATMのためのiotインフラ
6.5.2 状況認識の強化
6.6 イノベーションと特許登録
表6 イノベーションと特許登録（2012～2020年
7 遠隔操作塔市場：操作タイプ別 （ページ – 80）
7.1 はじめに
図 22 リモートタワー市場規模、運用タイプ別、2022 年～2027 年（百万米ドル）
表 7 リモートタワー市場規模、運用タイプ別、2018 年～2021 年（百万米ドル）
表8 リモートタワー市場規模、運用タイプ別、2022年～2027年（百万米ドル）
7.2 単独
7.2.1 中規模空港ではシングル専用のリモートタワーが必要
7.3 マルチプル
7.3.1 大中規模空港では、リモートタワーを同時または順次制御する必要がある。
7.4 緊急時
7.4.1 緊急時およびバックアップ用リモートタワー
7.5 補助リモートタワー
7.5.1 新しい滑走路のための特別な視界の提供
8 遠隔監視塔市場：システムタイプ別（ページ番号 – 84）
8.1 はじめに
図 23 リモートタワー市場規模、システムタイプ別、2022-2027 年（百万米ドル）
表 9 リモートタワー市場規模、システムタイプ別、2018-2021 年（百万米ドル）
表 10 リモートタワー市場規模、システムタイプ別、2022-2027 年（百万米ドル）
8.2 空港設備
8.2.1 遠隔地で空港のリアルタイムビューを得るのに役立つ
8.2.2 カメラ（180/360/パン）
8.2.3 ディスプレイ
8.2.4 VHF/UHF無線機
8.2.5 ナビゲーション
8.2.6 メットセンサー
8.3 リモートタワーモジュール
8.3.1 制御作業位置と視覚システムを含む
8.3.2 ヘッドアップディスプレイ（HUD）
8.3.3 ヘッド・ダウン・ディスプレイ（HDD）
8.4 ソリューション＆ソフトウェア
8.4.1 リモートタワーモジュールと空港機器を接続するワイドエリアネットワーク
8.4.2 ワイドエリアネットワーク（WAN）
8.4.2.1 WAN は空港と遠隔バーチャルタワー間の接続を提供し、通信を共有する。
8.4.3 高速IPネットワーク
8.4.3.1 高速IPネットワークは、いくつかの実りある実地試験で利用され、必要不可欠な音声を提供する。
8.4.4 データ収集と警報システム
8.4.4.1 周辺環境の捕捉・感知、データ収集、管制塔への警告
8.4.5 インターフェイスと統合
8.4.5.1 各システムの相互統合
8.4.6 プラットフォームとスーツ
8.4.6.1 対話的に作戦概要を提示する
9 リモート・タワー市場、用途別（ページ – 90）
9.1 はじめに
図 24 リモートタワー市場規模、用途別、2022～2027 年（百万米ドル）
表 11 リモートタワー市場規模、用途別、2018～2021 年（百万米ドル）
表 12 リモートタワー市場規模、用途別、2022～2027 年（百万米ドル）
9.2 通信
9.2.1 航空交通システムと地上システムの接続
9.3 情報と制御
9.3.1 意思決定のためのデータ処理と出力提供
9.4 フライトデータ処理
9.4.1 CWPAの管制官への飛行データ入力
9.5 監視
9.5.1 レーダーとトランスポンダーは監視のためのデータを支援する
9.6 視覚化
9.6.1 ディスプレイシステムはリモートタワーのセットアップに不可欠である。
10 リモート・タワー市場：エンドユーザー別（ページ番号 – 94）
10.1 はじめに
図 25 リモートタワー市場規模、エンドユーザー別、2022-2027 年（百万米ドル）
表 13 リモートタワー市場規模、エンドユーザー別、2018-2021 年（百万米ドル）
表 14 リモートタワー市場規模、エンドユーザー別、2022-2027 年（百万米ドル）
10.2 軍用空港
10.3 商業空港
10.3.1 クラスA（2000万人超）
10.3.2 クラスB（1,000～2,000万人）
10.3.3 クラスC（1～1,000万人）
10.3.4 クラスd（100万人未満）
11 リモートタワー市場（投資別） （ページ – 98
11.1 導入
図 26 リモートタワー市場規模、投資額別、2022～2027 年（百万米ドル）
表 15 リモートタワー市場規模、投資額別、2018～2021 年（百万米ドル）
表16 リモートタワー市場規模、投資額別、2022年～2027年（百万米ドル）
11.2 新規設置
11.2.1 旅客・貨物輸送量の増加が新規設置プロジェクトを促進
11.3 拡張と近代化
11.3.1 拡張・近代化再開発プロジェクトに伴う経済的、社会的、環境的利益の数々が市場を押し上げる
12 地域別分析 (ページ – 102)
12.1 はじめに
図 27 リモートタワー市場：地域別スナップショット（2021 年
表 17 リモートタワーの世界市場：地域別、2018～2021 年（百万米ドル）
表 18 リモートタワーの世界市場：地域別、2022～2027 年（百万米ドル）
12.2 北米
図 28 北米：リモートタワー市場スナップショット
12.2.1 乳棒分析：北米
表 19 北米：北米：リモートタワー市場、運用タイプ別、2018 年～2021 年（百万米ドル）
表 20 北米：リモートタワー市場、運用タイプ別、2022年～2027年（百万米ドル）
表 21 北米：北米：リモートタワー市場、用途別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 22 北米：リモートタワー市場：用途別、2022-2027年（百万米ドル）
表 23 北米：リモートタワー市場：システムタイプ別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 24 北米：リモートタワー市場：システムタイプ別、2022-2027年（百万米ドル）
表 25 北米：リモートタワー市場：国別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 26 北米：北米：リモートタワー市場、国別、2022-2027 年（百万米ドル）
12.2.2 米国
12.2.2.1 既存の ATM システムを近代化する NextGen プログラムが市場を牽引
表 27 米国：リモートタワー市場、用途別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 28 米国：リモートタワー市場リモートタワー市場、用途別、2022-2027年（百万米ドル）
表 29 米国：リモートタワー市場：システムタイプ別、2018-2021年（百万米ドル）
表 30 米国：リモートタワー市場、システムタイプ別、2022-2027年（百万米ドル）
12.2.3 カナダ
12.2.3.1 新規空港プロジェクトがリモートタワー需要を牽引
表 31 カナダ：リモートタワー市場、用途別、2018 年～2021 年（百万米ドル）
表 32 カナダ：リモートタワー市場、用途別、2022-2027年（百万米ドル）
表 33 カナダ：リモートタワー市場、システムタイプ別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 34 カナダ：リモートタワー市場、システムタイプ別、2022～2027 年（百万米ドル）
12.3 欧州
12.3.1 ペッスル分析：欧州
図 29 欧州：リモートタワー市場スナップショット（2022 年
表 35 欧州：遠隔監視塔市場：運用タイプ別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 36 欧州：遠隔タワー市場：運用タイプ別、2022年～2027年（百万米ドル）
表 37 欧州：リモートタワー市場、用途別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 38 欧州 ：遠隔監視塔市場、用途別、2022-2027年（百万米ドル）
表 39 欧州：リモートタワー市場：システムタイプ別、2018-2021年（百万米ドル）
表 40 欧州：リモートタワー市場、システムタイプ別、2022-2027年（百万米ドル）
表 41 欧州：リモートタワー市場、国別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 42 欧州：遠隔タワー市場、国別、2022-2027 年（百万米ドル）
12.3.2 英国
12.3.2.1 空港近代化の取り組みがデジタルタワー市場を押し上げる
表 43 英国：リモートタワー市場、用途別、2018～2021 年（百万米ドル）
表 44 英国：リモートタワー市場：用途別リモートタワー市場：用途別、2022-2027年（百万米ドル）
表 45 英国：リモートタワー市場：システムタイプ別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 46 英国：リモートタワー市場：システムタイプ別、2022-2027年（百万米ドル）
12.3.3 フランス
12.3.3.1 主要リモートタワーシステムサプライヤーの存在が市場を押し上げる
表 47 フランス：フランス：リモートタワー市場、用途別、2018～2021 年（百万米ドル）
表 48 フランス ：遠隔タワー市場、用途別、2022年～2027年（百万米ドル）
表 49 フランス：リモートタワー市場、システムタイプ別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 50 フランス：フランス：リモートタワー市場、システムタイプ別、2022～2027 年（百万米ドル）
12.3.4 ノルウェー
12.3.4.1 地域接続への高い需要が牽引
表 51 ノルウェーリモートタワー市場、用途別、2018～2021 年（百万米ドル）
表 52 ノルウェー ：リモートタワー市場、用途別、2022-2027年（百万米ドル）
表 53：リモートタワー市場、システムタイプ別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 54 ノルウェー：ノルウェー：リモートタワー市場、システムタイプ別、2022～2027年（百万米ドル）
12.3.5 ドイツ
12.3.5.1 SESAR 2020 プロジェクトによる広範な研究開発が市場を押し上げる
表 55 ドイツ：遠隔タワー市場、用途別、2018～2021 年（百万米ドル）
表 56 ドイツ：リモートタワー市場、用途別、2022-2027年（百万米ドル）
表 57 ドイツ：リモートタワー市場：システムタイプ別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 58 ドイツ：遠隔タワー市場、システムタイプ別、2022-2027年（百万米ドル）
12.3.6 スウェーデン
12.3.6.1 健全なATCを提供するためのLFVの継続的な取り組みが市場を牽引
表 59 スウェーデンリモートタワー市場、用途別、2018～2021 年（百万米ドル）
表 60：スウェーデン：スウェーデン：リモートタワー市場、用途別、2022-2027年（百万米ドル）
表 61：スウェーデン：リモートタワー市場、システムタイプ別、2018～2021 年（百万米ドル）
表 62：スウェーデン：リモートタワー市場、システムタイプ別、2022～2027 年（百万米ドル）
12.3.7 その他のヨーロッパ
12.3.7.1 新規リモートタワープロジェクトが市場を牽引
表 63 その他の欧州：リモートタワー市場、用途別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 64 欧州のその他地域リモートタワー市場、用途別、2022-2027年（百万米ドル）
表 65 欧州のその他地域リモートタワー市場、システムタイプ別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 66 その他の欧州：リモートタワー市場、システムタイプ別、2022-2027 年（百万米ドル）
12.4 アジア太平洋地域
図 30 アジア太平洋地域：リモートタワー市場スナップショット
12.4.1 ペッスル分析：アジア太平洋地域
表 67：アジア太平洋地域：アジア太平洋地域：リモートタワー市場、運用タイプ別、2018 年～2021 年（百万米ドル）
表 68 アジア太平洋地域：リモートタワー市場：運用タイプ別、2022年～2027年（百万米ドル）
表 69 アジア太平洋地域：アジア太平洋地域：リモートタワー市場、用途別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 70 アジア太平洋地域 ：リモートタワー市場、用途別、2022年～2027年（百万米ドル）
表 71 アジア太平洋地域：リモートタワー市場：システムタイプ別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 72 アジア太平洋地域：アジア太平洋地域：リモートタワー市場、システムタイプ別、2022 年～2027 年（百万米ドル）
12.4.2 国別
表 73 アジア太平洋地域：リモートタワー市場、国別、2018-2021 年（百万米ドル）
表 74 アジア太平洋地域：アジア太平洋：リモートタワー市場、国別、2022-2027 年（百万米ドル）
12.4.3 中国
12.4.3.1 今後のグリーンフィールド空港プロジェクトが市場成長を促進する見込み
表 75 中国：リモートタワー市場、用途別、2018～2021 年（百万米ドル）
表 76 中国：リモートタワー市場リモートタワー市場、用途別、2022-2027年（百万米ドル）
表 77 中国：リモートタワー市場、システムタイプ別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 78 中国：リモートタワー市場、システムタイプ別、2022-2027年（百万米ドル）
12.4.4 インド
12.4.4.1 市場促進要因 – 政府による地域接続性の向上への注力
表 79：インド：リモートタワー市場、用途別、2018 年～2021 年（百万米ドル）
表 80 インド ：遠隔タワー市場、用途別、2022年～2027年（百万米ドル）
表 81：リモートタワー市場、システムタイプ別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 82：インド：リモートタワー市場、システムタイプ別、2022-2027 年（百万米ドル）
12.4.5 オーストラリア
12.4.5.1 空港近代化プロジェクトが市場を牽引
表 83 オーストラリア：リモートタワー市場、用途別、2018～2021 年（百万米ドル）
表 84 オーストラリア：リモートタワー市場、用途別、2022-2027年（百万米ドル）
表 85 オーストラリア：リモートタワー市場：システムタイプ別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 86 オーストラリア：リモートタワー市場、システムタイプ別、2022-2027 年（百万米ドル）
12.4.6 その他のアジア太平洋地域
12.4.6.1 赤字の地方空港が従来のATCをRTに置き換える
表 87 その他のアジア太平洋地域リモートタワー市場、用途別、2018～2021 年（百万米ドル）
表 88 アジア太平洋地域のその他地域リモートタワー市場、用途別、2022-2027年（百万米ドル）
表 89 アジア太平洋地域のその他地域リモートタワー市場、システムタイプ別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 90 アジア太平洋地域のその他地域リモートタワー市場、システムタイプ別、2022年～2027年（百万米ドル）
12.5 その他の地域（列）
12.5.1 乳棒分析：その他の地域
表 91 その他の地域：リモートタワー市場、運用タイプ別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 92 世界のその他地域遠隔タワー市場：運用タイプ別、2022年～2027年（百万米ドル）
表 93 世界のその他地域遠隔タワー市場：用途別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 94 世界のその他地域遠隔タワー市場：用途別、2022-2027年（百万米ドル）
表 95 世界のその他の地域リモートタワー市場：システムタイプ別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 96 世界のその他の地域リモートタワー市場：システムタイプ別、2022-2027年（百万米ドル）
表 97 世界のその他地域リモートタワー市場、地域別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 98 世界のその他地域遠隔タワー市場、地域別、2022-2027 年（百万米ドル）
12.5.2 中東
12.5.2.1 観光客の増加により、航空交通量の増加と空港の近代化を管理する需要が高まっている。
表 99 中東：リモートタワー市場、用途別、2018～2021 年（百万米ドル）
表 100 中東 ：リモートタワー市場、用途別、2022年～2027年（百万米ドル）
表 101 中東：リモートタワー市場、システムタイプ別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 102 中東：リモートタワー市場、システムタイプ別、2022～2027 年（百万米ドル）
12.5.3 ラテンアメリカ
12.5.3.1 空港の近代化と観光客が市場を押し上げる
表 103 ラテンアメリカ：リモートタワー市場、用途別、2018～2021 年（百万米ドル）
表 104 ラテンアメリカ：リモートタワー市場、用途別、2022年～2027年（百万米ドル）
表 105 ラテンアメリカ：リモートタワー市場、システムタイプ別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 106 ラテンアメリカ：ラテンアメリカ：リモートタワー市場、システムタイプ別、2022～2027 年（百万米ドル）
12.5.4 アフリカ
12.5.4.1 新空港プロジェクトへの投資が市場を牽引
表 107 アフリカ：遠隔タワー市場、用途別、2018～2021 年（百万米ドル）
表 108 アフリカ：遠隔タワー市場、用途別、2022-2027年（百万米ドル）
表 109 アフリカ：リモートタワー市場、システムタイプ別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 110 アフリカ：遠隔タワー市場、システムタイプ別、2022年～2027年（百万米ドル）
13 競争環境 （ページ – 145）
13.1 はじめに
13.2 リモートタワー市場の主要プレーヤー
図 31 リモートタワー市場における主要プレーヤーランキング（2021 年
13.3 リモートタワー市場における主要企業ランキング（2021年
図 32 主要企業の過去 3 年間のリモートタワー市場における収益分析
13.4 市場シェア分析：リモートタワー市場（2021 年
表 111 リモートタワー市場：競争の度合い
13.5 リモートタワー市場における主要企業の勝利の必須条件
13.6 競争リーダーシップマッピング
13.6.1 スター
13.6.2 新興リーダー
13.6.3 パーベイシブ
13.6.4 参加企業
図 33 リモートタワー市場、競争リーダーシップマッピング（2021 年
13.7 リモートタワー市場：競争リーダーシップマッピング（新興企業）
図 34 リモートタワー市場（新興企業）の競争リーダーシップマッピング（2021 年
13.8 競争ベンチマーキング
表 112 会社の製品フットプリント
表 113 会社の地域別フットプリント
表 114 会社の製品、サービス、契約のフットプリント
表 115 会社のアプリケーションフットプリント
13.9 競争シナリオ
13.9.1 新製品の上市／開発（2018～2022年
表116 新製品の上市／開発（2018～2022年
13.9.2 契約、パートナーシップ、協定（2018～2022年
表 117 契約、パートナーシップ、協定（2018～2022年
13.9.3 共同研究および事業拡大（2018～2022年
表118 共同研究および拡大（2018-2022年
14 会社プロファイル（ページ番号 – 168）
(事業概要, 製品, 最近の動向, 勝利への道, 戦略的選択, 弱点と競争上の脅威) * 14 会社概要 (ページ – 16)
14.1 紹介
14.2 主要プレーヤー
14.2.1 サーブAB
表119 サーブ：事業概要
表120 サーブ：提供する製品／ソリューション／サービス
表121 サーブ：取引
14.2.2 フリークエンチス・グループ
表122 frequentisグループ：事業概要
図 36 frequentis group: 企業スナップショット
表 123 frequentis group：提供製品／ソリューション／サービス
表124 frequentis group：取引
14.2.3 タレスグループ
表 125 タレスグループ：事業概要
図 37 タレスグループ：企業スナップショット
表126 タレスグループ：提供する製品／ソリューション／サービス
表 127 タレスグループ取引
14.2.4 インドラシステマス
表 128 インドラシステマス：事業概要
図 38 インドラシステマス：企業スナップショット
表 129 インドラシステマス：提供する製品／ソリューション／サービス
表 130 インドラシステマス：取引実績
14.2.5 レイセオン テクノロジーズ コーポレーション
表 131 Raytheon Technologies Corporation：事業概要
図 39 Raytheon Technologies Corporation：企業スナップショット
表 132 Raytheon Technologies Corporation：提供製品/ソリューション/サービス
表 133 Raytheon Technologies Corporation: 取引実績
14.2.6 L3Harris Technologies
表 134 L3HARRIS TECHNOLOGIES：事業概要
図 40 L3HARRIS TECHNOLOGIES：会社概要
表 135 L3HARRIS TECHNOLOGIES：提供製品/ソリューション/サービス
表 136 L3HARRIS TECHNOLOGIES：取引
14.2.7 ノースロップグラマン（パークエアシステムズ・リミテッド）
表 137 ノースロップグラマン（パークエアシステムズ）：事業概要
表 138 ノースロップグラマン（パークエアシステムズリミテッド）：事業概要提供する製品/ソリューション/サービス
表139 ノースロップグラマン（パークエアシステムズリミテッド）：取引
14.2.8 シアリッジ・テクノロジー
表 140 シアリッジ・テクノロジーズ事業概要
表141 シアリッジ・テクノロジーズ提供製品/ソリューション/サービス
表142 searidge technologies：取引
14.2.9 レオナルドS.P.A
表143 レオナルドS.P.A:事業概要
図 41 レオナルド S.P.A: 企業スナップショット
表 144 レオナルド S.P.A.：提供する製品／ソリューション／サービス
表145 レオナルドS.P.A.：製品発売
表 146 レオナルドS.P.A.: 取引実績
14.2.10 コングスバーグ・グルッペン
表 147 コンスベルググルッペン：事業概要
図 42 Kongsberg Gruppen：会社概要
表 148 Kongsberg Gruppen：提供製品／ソリューション／サービス
表 149 KONGSBERG GRUPPEN：取引
14.2.11 レイドス
表 150 レイドス：事業概要
図 43 レイドス：企業スナップショット
表 151 レイドス：提供する製品／ソリューション／サービス
表152 レイドス：製品発売
表153 レイドス：取引
14.2.12 レティアA.S.
表154 retia a.s.：事業概要
表155 レティアA.S.：提供製品／ソリューション／サービス
表156 レティアA.S.: 取引実績
14.2.13 ローデ・シュワルツ社
表157 ローデ＆シュワルツGMBH＆CO：事業概要
表158 ローデ・シュワルツ：事業概要提供製品／ソリューション／サービス
表159 ローデ・シュワルツ：事業概要製品発表
表160 ローデ・シュワルツ取引
表161 ローデ・シュワルツその他
14.2.14 ドイツ保険会社
dfs deutsche flugsicherung gmbh: 事業概要
表 163 dfs deutsche flugsicherung gmbh：提供製品／ソリューション／サービス
表 164 dfs deutsche flugsicherung gmbh: 取引実績
表 165 ドイツ証券：その他
14.2.15 ブラックボックス
表 166 ブラックボックス事業概要
表 167 ブラックボックス提供する製品／ソリューション／サービス
14.2.16 ベッカー・アビオニクスGMBH
ベッカーアビオニクス：事業概要
表 169 BECKER AVIONICS GMBH：提供する製品／ソリューション／サービス
表 170 ベッカーアビオニクス：取引実績
14.2.17 CSグループ
表 171 CSグループ：事業概要
表 172 CSグループ：提供製品／ソリューション／サービス
14.2.18 アダセル
表 173 アダセル：事業概要
図 44 アダセル：企業スナップショット
表 174 アダセル：提供製品／ソリューション／サービス
表 175 アダセル：取引
14.2.19 エイゾー
表176 エイゾー：事業概要事業概要
図 45 EIZO CORP.企業スナップショット
表177 eizo corp：提供製品／ソリューション／サービス
表 178 eizo corp：製品発表
表 179 エイゾー：その他
14.2.20 エラ
表180 ERA：事業概要
表181 ERA：提供製品／ソリューション／サービス
表182 ERA：製品発売
表183 ERA：取引
14.2.21 インセロ エア トラフィック ソリューションズ
表184 インセロ航空交通ソリューションズ事業概要
図 46 インセロ航空交通ソリューションズ：会社概要
表 185 インセロ・エア・トラフィック・ソリューションズ提供製品/ソリューション/サービス
表 186 インセロ エア トラフィック ソリューションズ：製品発表
表 187 インセロ航空交通ソリューションズ取引
14.2.22 モバイルATCシステムズ社
表 188 モバイル ATC システムズ：事業概要
表 189 モバイル ATC システムズ社：事業概要提供製品／ソリューション／サービス
14.2.23 スカイソフト・アトム
表 190 スカイソフト・アトム事業概要
表 191 skysoft-atm：提供製品／ソリューション／サービス
表192 スカイソフト・アトム取引
14.2.24 アイブロス
表 193 イブロス：事業概要
表 194 イブロス：提供製品／ソリューション／サービス
14.2.25 アドビー・セーフゲート
表195 アドビー・セーフゲート：事業概要
表 196：ADB セーフゲート：提供製品／ソリューション／サービス
14.3 その他のプレーヤー（サービスプロバイダー、中小企業）
14.3.1 アビノール
表197 AVINOR AS：会社概要
14.3.2 ナッツ・ホールディング・リミテッド
表 198 ナッツ・ホールディング・リミテッド会社概要
14.3.3 ヌクレオ・アンペール・グループ
表 199 ヌクレオアンパーグループ：会社概要
14.3.4 システムズ・インターフェイス
表200 システムズ・インターフェース：会社概要
14.3.5 アカムス・エアポートタワー・ソリューションズ
201表 アカムス空港タワー・ソリューション会社概要
14.3.6 ガンターマン＆ドランク
202表 ガンターマン＆ドランク：会社概要
14.3.7 アルティス・テクノロジーズ
表 203 アルティス・テクノロジーズ会社概要
14.3.8 サイファーATC
204表 サイファーATC：会社概要
14.3.9 ナビ・カナダ
205表 ナビ・カナダ会社概要
14.3.10 アクイラ航空交通管理サービス
表206 アクイラ航空交通管理サービス：会社概要
*事業概要、提供製品、最近の展開、MnMビュー、勝利への権利、行った戦略的選択、弱み、競争上の脅威に関する詳細は、未上場企業の場合、把握できない可能性がある。
15 付録 （ページ番号 – 247）
15.1 ディスカッションガイド
15.1.1 リモートタワー市場（2022～2027年）
15.1.2 市場セグメンテーション
15.2 ナレッジストアMarketsandmarketsの購読ポータル
15.3 利用可能なカスタマイズ
15.4 関連レポート
15.5 著者詳細
