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世界のセミトレーラー市場規模は2022年に300億米ドルと推定され、2032年には約495億7000万米ドルに達すると予想され、予測期間2023年から2032年にかけて年平均成長率（CAGR）5.2％で成長する見通しである。
重要なポイント
タイプ別では、ドライバン・セグメントが2021年に37％の売上シェアを記録し、2023年から2032年までのCAGRは4.3％で成長している。
フラットベッドトレーラー分野は、2023年から2032年までのCAGRが6.5%で成長している。
アジア太平洋地域の2022年の売上シェアは約36.4％である。
セミトレーラーには、物流、デジタル化、電動化ドライバー、自律走行トラックといった4つのトレンドキーがある。セミトレーラーに組み込まれたシステムが増加し、開発と技術の増加は、市場率を増加している。道路方法は、ある端から別の端への物品の輸送のために広く使用される方法であること。増加した輸送と急速な都市化で物品の幅広い生産と輸送と増加した製造開発が大きく成長するために市場を後押しするのに役立っている。
セミトレーラーは、トラックとセミトレーラーの組み合わせである。セミトレーラーの大きな割合は、車輪を持つトラックのセミトレーラーに支持または接続されているセミトレーラーとトラックは互いに取り外し可能です。セミトレーラーは移動させることができる。セミトレーラーは、フルトレーラーよりも商品の輸送に主に利用されています。改良された最新のセミトレーラーは、主に国内輸送や国際輸送に利用されている。トラクターユニットは、多くのサイズ、形状、長さで利用可能なトレーラーを引っ張るのに役立ちますトレーラーに接続されている。ドライバン、冷凍トレーラー、フラットベッドトレーラー、サイドリフト、タンカーなどの一般的なトレーラーは、温度管理などの改良された機能を備えたトレーラーである。輸送方法を改善し、費用対効果の高い輸送方法を実現するための開発・技術の増加。
コビッド-19の市場への影響は、市場からの需要の減少と市場へのニーズの供給不足のために市場率が低下し、市場の成長に大きな違いを目撃した。政府によって課された規則や規制のために国家がシャットダウンされ、社会的な距離、欠乏ダウンやその他多くの輸送を停止し、セミトレーラーの製造と生産を停止し、セミトレーラーの市場成長が鈍化産業の扉を閉じたが、製薬業界から医療機器や医薬品を供給するために輸送が増加し、より大量のニーズを供給するための輸送が増加し、ヘルスケア部門からの必要なニーズと、より大きな範囲で市場を拡大した。
成長因子
輸送の容易さと輸送方法の増加のために、セミトレーラーの新しい技術革新を生産し、製造業が増加し、開発された技術が増加し、市場からの需要が増加し、セミトレーラー市場を成長させる主な要因である。
今後数年間でセミトレーラーの利用機会が増加し、予測期間中の市場規模が拡大。
さらに、医薬品、飲料、乳製品、魚、生花、野菜、その他多くの製品を効果的に供給するための温度調節システムを統合したコールドチェーン供給の利用が増加している。可処分所得の増加により、生鮮食品、オーガニック製品、高品質製品の購入意欲が向上し、包装食品の需要が増加している。さまざまな地域や新興先進国への輸送が増加し、コールドチェーン産業は経済成長を遂げている。ファストムービング消費財は、セミトレーラー市場率を増加させる収益シェアを増加させるための最も高い主要な要因である。
乳製品、肉、魚、果物、野菜など、賞味期限の短い商品は顧客からの需要が高い。嵩のある商品はトラックで短期間に各地に運ばれ、低価格で販売される。ファスト・ムービング・コンシューマー・プロダクツ（FMCG）は、デジタル化、人口増加、ブランド意識の高まりにより、市場率を高める主要な役割を担っている。
セミトレーラー市場に対する認識が高まり、輸送方法を改善し、消費者のニーズを満たすための投資が増加し、国家を発展させるための政府の支援が増加している。開発された技術と輸送方法でセミトレーラーの導入に関与する主要な市場プレーヤーは、改善された研究開発で市場率を高めている。
主な市場牽引要因
都市化の進展 – 都市化の進展に伴う人口の増加と、セミトレーラによるバルク貨物の輸送の増加に伴う国の発展に伴う市場からの需要の高まりが、セミトレーラ市場を大きく牽引している。費用対効果が高く、トレーラートラックよりも二酸化炭素の排出量が少なく、道路によって輸送の主要な使用モードの1つである輸送目的のためにセミトレーラーのために開発するために政府の注目が高まり、市場をより高いピークに起動するのに役立ちますセミトレーラーの製造および生産のための自動車部門による投資の増加。重い医療機器や他の医薬品と病院で必要な必需品の輸送のための医療センターからの需要の増加とcovid-19パンデミック状況では、セミトレーラーの市場を拡大し、自動車産業におけるセミトレーラーの増加開発。
ファスト・ムービング・コンシューマー・グッズ（FMCG）-ファスト・ムービング世代は、セミトレーラー市場で収益シェアを伸ばしている最も高いセクターである。寿命の短い製品は、低料金で迅速に販売されており、乳製品、魚、肉、焼き製品、果物、野菜などの冷蔵製品が含まれ、市場や顧客からの需要が増加している。数量が多い商品は早く配送され、低料金で早く売り切れる。
主な市場課題
道路輸送、セミトレーラ空車での燃料消費は、炭酸ガスの排出を増加させ、商品を充填したセミトレーラよりも多い。新開発の革新的な技術により、セミトレーラーの軽量化、ボディの交換、費用対効果に優れたセミトレーラーが開発されました。 新開発の革新的な技術により、二酸化炭素の排出量を削減する必要があります。典型的な道路と新開発の革新的なデザインでセミトレーラーのために課される一定の規則や規制は、セミトレーラーの市場率を上昇させるために増加した課題。高品質の丈夫な材料でセミトレーラーの重量を減らすことは、コストを減らし、二酸化炭素の排出を減らすことで、フリートオペレーターやOEMSの挑戦的な仕事になることができます。
主な市場機会
新たに開発された技術- ここ数年、自動車部門はセミトレーラー市場において新たに開発された技術やイノベーションの増加により、最も高い収益シェアを獲得している。セミトレーラ市場では、輸送用車両の発売増加に伴い、研究開発が強化されている。
主な市場プレーヤー- 主な市場プレーヤーは、セミトレーラの新開発を導入し、輸送手段のための電気自動車の生産と製造の増加に関与している。 市場プレーヤーの継続的な研究と努力と新しい強化されたセミトレーラを開発するための自動車セクターの市場プレーヤーによる投資の増加は、車両の生産の増加につながった。
政府の支援- セミトレーラーの開発に対する政府の支援の増加、および、ある地域から別の地域へ商品を輸送するためのセミトレーラーの利用に関する意識の向上、および、炭素排出量が少なく費用対効果が高いため、地域全体でセミトレーラーを生産するための投資の増加。
セグメント別インサイト
タイプ・インサイト
タイプ別には、フラットベッドトレーラー、ドライバン、冷凍トレーラー、ローボーイトレーラー、タンカーなどがある。ドライバンはセミトレーラの中で最も高い地位を占めており、トラック積載量全体およびトラック積載量未満で利用されるセミトレーラの市場率が上昇している。
平台トレーラーは市場規模が拡大し、重量物輸送、機械設備、建設用重量物の輸送に使用され、2番目に高い位置にある。さらに、冷蔵トレーラーは、適切なコールドチェーン温度で保管する必要がある製品や医薬品の増加により需要が高まり、市場規模が拡大する。
トン数インサイト
トン数は25トン、25～50トン、51～100トン、100トン以上に分けられる。25トン未満のセミトレーラは、ドライバン、タンカー、冷凍トレーラーなど、輸送コストの削減により需要が高い。25トン未満は、法律で許可された制限のある貨物の輸送が増加し、予測期間中も市場の拡大が見込まれている。25～50Tのセグメントは、フラットベッドセミトレーラーとローボーイトレーラーに多く使用されている。
エンドユーザーの洞察
エンドユーザーセグメントには、物流、医療、石油・ガス、自動車、化学、FMCG（Fast Moving Consumer Goods）、重工業などが含まれる。セミトレーラを通じて改善された商品輸送と毎日の消費者ニーズと様々な分野で先進地域におけるセミトレーラ市場の幅広いアプリケーションの増加は、より大きくセミトレーラ市場を後押ししている。FMCGは、製品の短い賞味期限のために低料金で迅速に販売されている冷蔵品を輸送するためのセミトレーラーの主要な役割のプレーヤーであるため、セミトレーラーを通じた輸送が増加した。
地理インサイト
北米は、メキシコ、カナダ、米国などの国々を含む地域におけるフリート運用の増加に伴い、市場規模を拡大する最大の地域となる。この地域の市場プレーヤーは、セミトレーラー市場で新技術を開発するためのフォーカスが増加し、関与している。
アジア太平洋地域も、生産と製造の増加、インフラの整備、セミトレーラーの市場規模拡大による組み込みシステム付きセミトレーラーの開発上昇のための高投資により、市場規模が拡大する新興地域である。その他の地域は、欧州、中南米、中東、アフリカで、セミトレーラ市場の成長が強化されている。
最近の動向
2021年6月、フルーハフはテレマティクスのリーダーであるノバコムと提携し、新しいサービスを開始した。
2020年9月、アウロラスは流通、アフターマーケット、アウロラパーツ、グレートデーン、最先端デジタルプラットフォームなどのサービスを導入した。モビリティの発展に伴い、製品の輸送のための革新的なアイデアやソリューションを開発するための契約を締結しました。
主要市場プレイヤー
ユーティリティ・トレーラー
ウォバッシュ
シュミッツ・カーゴブル
Kogel Trailer GmbH & Co.KG
クローネ商用車グループ
グレート・デーン・トレーラー
ベルナルド・クローネ
フォンテーヌ・コマーシャル・トレーラー社
ランブレSAS
中国国際海上容器（集団）有限公司
ヒュンダイトランスリード
ポーラー・タンク・トレーラー社
レポート対象セグメント
(注*:サブセグメントに基づくレポートも提供しています。ご興味のある方はお知らせください。）
タイプ別
タンカー
冷蔵
ドライバン
ローボーイ
フラットベッド
その他
長さ別
最大45フィート
45フィート以上
トン数別
25T以下
25T – 50T
51T – 100T
100T以上
アクスル
3軸以下
3～4アクスル
4軸
用途別
物流
ヘルスケア
石油・ガス
自動車
ケミカル
FMCG
重工業
その他
地域別
北米
ヨーロッパ
アジア太平洋
ラテンアメリカ
中東・アフリカ（MEA）
第1章.はじめに
1.1.研究目的
1.2.調査の範囲
1.3.定義
第2章 調査方法調査方法
2.1.研究アプローチ
2.2.データソース
2.3.仮定と限界
第3章.エグゼクティブ・サマリー
3.1.市場スナップショット
第4章.市場の変数と範囲
4.1.はじめに
4.2.市場の分類と範囲
4.3.産業バリューチェーン分析
4.3.1.原材料調達分析
4.3.2.販売・流通チャネル分析
4.3.3.川下バイヤー分析
第5章.COVID 19 セミトレーラー市場への影響
5.1.COVID-19 ランドスケープ：セミトレーラー産業への影響
5.2.COVID 19 – 業界への影響評価
5.3.COVID 19の影響世界の主要な政府政策
5.4.COVID-19を取り巻く市場動向と機会
第6章.市場ダイナミクスの分析と動向
6.1.市場ダイナミクス
6.1.1.市場ドライバー
6.1.2.市場の阻害要因
6.1.3.市場機会
6.2.ポーターのファイブフォース分析
6.2.1.サプライヤーの交渉力
6.2.2.買い手の交渉力
6.2.3.代替品の脅威
6.2.4.新規参入の脅威
6.2.5.競争の度合い
第7章 競争環境競争環境
7.1.1.各社の市場シェア／ポジショニング分析
7.1.2.プレーヤーが採用した主要戦略
7.1.3.ベンダーランドスケープ
7.1.3.1.サプライヤーリスト
7.1.3.2.バイヤーリスト
第8章 セミトレーラの世界市場セミトレーラーの世界市場、タイプ別
8.1.セミトレーラー市場、タイプ別、2023-2032年
8.1.1.タンカー
8.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
8.1.2.冷蔵
8.1.2.1.市場収益と予測（2021-2032年）
8.1.3.ドライバン
8.1.3.1.市場収益と予測（2021-2032年）
8.1.4.ローボーイ
8.1.4.1.市場収入と予測（2021-2032年）
8.1.5.フラットベッド
8.1.5.1.市場収益と予測（2021-2032年）
8.1.6.その他
8.1.6.1.市場収益と予測（2021-2032年）
第9章 セミトレーラの世界市場セミトレーラーの世界市場、長さ別
9.1.セミトレーラー市場、長さ別、2023-2032年
9.1.1.45フィートまで
9.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
9.1.2.45フィート以上
9.1.2.1.市場収益と予測（2021-2032年）
第10章.セミトレーラーの世界市場、トン数別
10.1.セミトレーラー市場、トン数別、2023年～2032年
10.1.1.25T以下
10.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.2.25T – 50T
10.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.3.51T – 100T
10.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.4.100T以上
10.1.4.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第11章.セミトレーラーの世界市場、車軸別
11.1.セミトレーラー市場、車軸別、2023年～2032年
11.1.1.3軸以下
11.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
11.1.2.3 – 4軸
11.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
11.1.3.4軸
11.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第12章.セミトレーラーの世界市場、用途別
12.1.セミトレーラー市場、用途別、2023-2032年
12.1.1.物流
12.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
12.1.2.ヘルスケア
12.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
12.1.3.石油・ガス
12.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
12.1.4.自動車
12.1.4.1.市場収入と予測（2021-2032年）
12.1.5.化学物質
12.1.5.1.市場収入と予測（2021-2032年）
12.1.5.FMCG
12.1.5.1.市場収入と予測（2021-2032年）
12.1.5.重工業
12.1.5.1.市場収入と予測（2021-2032年）
12.1.5.その他
12.1.5.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第13章.セミトレーラーの世界市場、地域別推計と動向予測
13.1.北米
13.1.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
13.1.2.市場収入と予測、長さ別（2021～2032年）
13.1.3.市場収入と予測、トン数別（2021～2032年）
13.1.4.市場収入と予測：車軸別（2021～2032年）
13.1.5.市場収益と予測、用途別（2021-2032年）
13.1.6.米国
13.1.6.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
13.1.6.2.市場収入と予測、長さ別（2021～2032年）
13.1.6.3.市場収入と予測、トン数別（2021～2032年）
13.1.6.4.市場収入と予測、車軸別（2021～2032年）
13.1.6.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
13.1.7.北米以外の地域
13.1.7.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
13.1.7.2.市場収入と予測、長さ別（2021～2032年）
13.1.7.3.市場収入と予測、トン数別（2021～2032年）
13.1.7.4.市場収入と予測、車軸別（2021～2032年）
13.1.7.5.市場収益と予測、用途別（2021～2032年）
13.2.ヨーロッパ
13.2.1.市場収入と予測、タイプ別（2021-2032年）
13.2.2.市場収入と予測、長さ別（2021～2032年）
13.2.3.市場収入と予測、トン数別（2021～2032年）
13.2.4.市場収入と予測、車軸別（2021～2032年）
13.2.5.市場収益と予測、用途別（2021～2032年）
13.2.6.英国
13.2.6.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
13.2.6.2.市場収入と予測、長さ別（2021～2032年）
13.2.6.3.市場収入と予測、トン数別（2021～2032年）
13.2.7.市場収入と予測：車軸別（2021～2032年）
13.2.8.市場収益と予測：用途別（2021-2032年）
13.2.9.ドイツ
13.2.9.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
13.2.9.2.市場収入と予測、長さ別（2021～2032年）
13.2.9.3.市場収入と予測、トン数別（2021～2032年）
13.2.10.市場収入と予測：車軸別（2021～2032年）
13.2.11.市場収益と予測：用途別（2021～2032年）
13.2.12.フランス
13.2.12.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
13.2.12.2.市場収入と予測、長さ別（2021～2032年）
13.2.12.3.市場収入と予測、トン数別（2021～2032年）
13.2.12.4.市場収入と予測、車軸別（2021～2032年）
13.2.13.市場収益と予測：用途別（2021～2032年）
13.2.14.その他のヨーロッパ
13.2.14.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
13.2.14.2.市場収入と予測、長さ別（2021～2032年）
13.2.14.3.市場収入と予測、トン数別（2021～2032年）
13.2.14.4.市場収入と予測、車軸別（2021～2032年）
13.2.15.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
13.3.APAC
13.3.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
13.3.2.市場収入と予測：長さ別（2021～2032年）
13.3.3.市場収入と予測、トン数別（2021～2032年）
13.3.4.市場収入と予測：車軸別（2021～2032年）
13.3.5.市場収益と予測：用途別（2021-2032年）
13.3.6.インド
13.3.6.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
13.3.6.2.市場収入と予測、長さ別（2021～2032年）
13.3.6.3.市場収入と予測、トン数別（2021～2032年）
13.3.6.4.市場収入と予測、車軸別（2021～2032年）
13.3.7.市場収益と予測：用途別（2021～2032年）
13.3.8.中国
13.3.8.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
13.3.8.2.市場収入と予測、長さ別（2021～2032年）
13.3.8.3.市場収入と予測、トン数別（2021～2032年）
13.3.8.4.市場収入と予測、車軸別（2021～2032年）
13.3.9.市場収益と予測：用途別（2021～2032年）
13.3.10.日本
13.3.10.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
13.3.10.2.市場収入と予測、長さ別（2021～2032年）
13.3.10.3.市場収入と予測、トン数別（2021～2032年）
13.3.10.4.市場収入と予測、車軸別（2021～2032年）
13.3.10.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
13.3.11.その他のAPAC地域
13.3.11.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
13.3.11.2.市場収入と予測：長さ別（2021～2032年）
13.3.11.3.市場収入と予測、トン数別（2021～2032年）
13.3.11.4.市場収入と予測、車軸別（2021～2032年）
13.3.11.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
13.4.MEA
13.4.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
13.4.2.市場収入と予測、長さ別（2021～2032年）
13.4.3.市場収入と予測、トン数別（2021～2032年）
13.4.4.市場収入と予測：車軸別（2021～2032年）
13.4.5.市場収益と予測、用途別（2021～2032年）
13.4.6.GCC
13.4.6.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
13.4.6.2.市場収入と予測、長さ別（2021～2032年）
13.4.6.3.市場収入と予測、トン数別（2021～2032年）
13.4.6.4.市場収入と予測、車軸別（2021～2032年）
13.4.7.市場収益と予測：用途別（2021～2032年）
13.4.8.北アフリカ
13.4.8.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
13.4.8.2.市場収入と予測、長さ別（2021～2032年）
13.4.8.3.市場収入と予測、トン数別（2021～2032年）
13.4.8.4.市場収入と予測、車軸別（2021～2032年）
13.4.9.市場収益と予測：用途別（2021～2032年）
13.4.10.南アフリカ
13.4.10.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
13.4.10.2.市場収入と予測、長さ別（2021～2032年）
13.4.10.3.市場収入と予測、トン数別（2021～2032年）
13.4.10.4.市場収入と予測、車軸別（2021～2032年）
13.4.10.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
13.4.11.その他のMEA諸国
13.4.11.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
13.4.11.2.市場収入と予測、長さ別（2021～2032年）
13.4.11.3.市場収入と予測、トン数別（2021～2032年）
13.4.11.4.市場収入と予測、車軸別（2021～2032年）
13.4.11.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
13.5.ラテンアメリカ
13.5.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
13.5.2.市場収入と予測、長さ別（2021～2032年）
13.5.3.市場収入と予測、トン数別（2021～2032年）
13.5.4.市場収入と予測：車軸別（2021～2032年）
13.5.5.市場収益と予測、用途別（2021～2032年）
13.5.6.ブラジル
13.5.6.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
13.5.6.2.市場収入と予測、長さ別（2021～2032年）
13.5.6.3.市場収入と予測、トン数別（2021～2032年）
13.5.6.4.市場収入と予測、車軸別（2021～2032年）
13.5.7.市場収益と予測、用途別（2021～2032年）
13.5.8.その他のラタム諸国
13.5.8.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
13.5.8.2.市場収入と予測、長さ別（2021～2032年）
13.5.8.3.市場収入と予測、トン数別（2021～2032年）
13.5.8.4.市場収入と予測、車軸別（2021～2032年）
13.5.8.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
第14章.企業プロフィール
14.1.ユーティリティ・トレーラー
14.1.1.会社概要
14.1.2.提供商品
14.1.3.財務パフォーマンス
14.1.4.最近の取り組み
14.2.ウォバッシュ
14.2.1.会社概要
14.2.2.提供商品
14.2.3.財務パフォーマンス
14.2.4.最近の取り組み
14.3.シュミッツ・カーゴブル
14.3.1.会社概要
14.3.2.提供商品
14.3.3.財務パフォーマンス
14.3.4.最近の取り組み
14.4.Kogel Trailer GmbH & Co.KG
14.4.1.会社概要
14.4.2.提供商品
14.4.3.財務パフォーマンス
14.4.4.最近の取り組み
14.5.クローネ商用車グループ
14.5.1.会社概要
14.5.2.提供商品
14.5.3.財務パフォーマンス
14.5.4.最近の取り組み
14.6.グレート・デーン・トレーラー
14.6.1.会社概要
14.6.2.提供商品
14.6.3.財務パフォーマンス
14.6.4.最近の取り組み
14.7.ベルナルド・クローネ
14.7.1.会社概要
14.7.2.提供商品
14.7.3.財務パフォーマンス
14.7.4.最近の取り組み
14.8.フォンテーヌ・コマーシャル・トレーラー社
14.8.1.会社概要
14.8.2.提供商品
14.8.3.財務パフォーマンス
14.8.4.最近の取り組み
14.9.ランベレSAS
14.9.1.会社概要
14.9.2.提供商品
14.9.3.財務パフォーマンス
14.9.4.最近の取り組み
14.10.中国国際海上容器（集団）有限公司
14.10.1.会社概要
14.10.2.提供商品
14.10.3.財務パフォーマンス
14.10.4.最近の取り組み
第15章 調査方法研究方法論
15.1.一次調査
15.2.二次調査
15.3.前提条件
第16章付録
16.1.私たちについて
16.2.用語集
❖本調査レポートの見積依頼/サンプル/購入/質問フォーム❖