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[280ページレポート] シミュレータとは、訓練をシミュレートするためのソフトウェアとハードウェアを組み合わせたシステムである。シミュレータの市場には、民間および軍の乗組員の訓練に使用される航空機、陸上、および海上プラットフォームが含まれる。シミュレータによる訓練は、ライブ、仮想＆建設的シミュレーション、合成環境シミュレーション、ゲームシミュレーションの3つの手法で提供される。シミュレータ産業規模は、2022年の255億米ドルから2027年には349億米ドルに成長し、2022年から2027年までの年平均成長率は6.5％と予測されている。航空旅行の増加に対応するためにパイロットを訓練する必要性が、フライトシミュレータの需要に拍車をかけている。シミュレータを使ってパイロットを訓練することで、パイロットは様々な飛行オペレーションをこなせるようになり、その一方で、通常では起こりうるリスクを排除できるようになる。航空安全を確保するための仮想パイロット訓練が受け入れられつつあることも、シミュレーター市場の成長に寄与すると予想される重要な要因である。
シミュレーター市場のダイナミクス：
ドライバー航空業界におけるパイロット需要の高まり
ボーイング・パイロット・アウトルック2021によると、今後20年間で世界の民間航空機を管理・操縦するために、約61万2,000人の新たな民間パイロットが必要となり、その多くはアジア太平洋地域と中東地域で必要となる。インド、中国、アラブ首長国連邦などの経済圏では、中産階級の人口が増加し、貿易、観光、可処分所得が増加しているため、航空機、ひいてはパイロットのニーズが高まっている。
北米や欧州などの成熟市場では、レガシーキャリアによる採用活動により、パイロットの需要が徐々に回復している。パイロットは、通常とは異なる状況下での航空機運航に対応するための幅広い訓練を必要とするだけでなく、航空機の新機能に関する十分な知識を得る必要もある。パイロットの訓練にフライト・シミュレーターを使用することで、高価な航空機の損傷を防ぐと同時に、市民の安全を確保することができます。
航空業界は熟練パイロットの不足に直面しており、そのため採用が必要である。採用されたパイロットには訓練が必要であり、これがシミュレーター需要の増加につながる。様々な航空会社やパイロット養成機関がパイロットの養成コースを提供するために設立されており、これもシミュレーターの需要を促進すると予想される要因である。
制約：製品ライフサイクルが長い
シミュレータの製造・供給で世界をリードするCAE社によると、フルフライトシミュレータの平均ライフサイクルはほぼ25年。しかし、このライフサイクルは、ソフトウェアやハードウェアのアップグレードによって容易に延長できる。民間機や軍用機の更新に伴い、シミュレータのソフトウェアもアップグレードされ、よりリアルな訓練体験を提供するために修正されます。シミュレータ・システムのライフサイクルを延ばし、最新の航空機モデルの訓練を提供するために定期的に行われる修正は、市場の成長を抑制する主な要因である。
機会無人航空機システム用シミュレーターの開発
防衛および商業用途の無人システムに対する需要の増加は、シミュレーターの需要を促進すると予想される。AEgis Technologies Group（米国）やHavelsan Inc.（米国）などの企業は、ハードウェアの構成に依存しない高度に洗練された無人シミュレーターを導入しており、任意のセンサー・オペレーターやペイロード・スイートの助けを借りて、あらゆる無人航空機システム（UAS）をシミュレートすることができる。これらのシミュレーターはリアルタイムで仮想の戦場を作り出し、ab-initio訓練、基本的なペイロードと飛行操作、ミッションのリハーサル、ミッションのプランニングを可能にする。しかし、これらのシミュレータは、費用対効果が高く、フライトダイナミクスの正確なシミュレーションが可能で、エラーに強い制御システム設計を持ち、相互運用性を備えた多車両シミュレーションを行う必要があります。
チャレンジ高度な機能を維持しつつ、重量とサイズを最小化
シミュレータ製品とソリューションは、さまざまな戦闘作戦のためのさまざまなシステムで応用されています。また、兵士は敵に対して優位に立つために、重要な任務中にこれらの軍事シミュレータ製品を使用します。しかし、重いバッテリーは製品の重量を増加させ、兵士のパフォーマンスを妨げます。
軍事用シミュレーターの小型化も、重要な機能を果たすために複数の部品が必要なため難しい。小型軽量化の複雑さは、製造工程をより高価にすることが予想される。業界各社は、装置の効率を高めるために高度な機械を導入し、研究開発活動に投資しなければならない。高度な機能を維持しながら、デバイスに関連する重量とサイズを最小限に抑えようとすることが、市場成長の障壁となる可能性がある。
シミュレータとそのサービスを提供する著名企業や新興企業、流通業者/供給業者/小売業者、最終顧客が、シミュレータ市場のエコシステムにおける主要な利害関係者である。投資家、資金提供者、学術研究者、ディストリビューター、サービスプロバイダー、産業界は、市場の主要なインフルエンサーとして機能している。
予測期間中、航空管制シミュレーター分野が最も高い成長率を記録すると予測
タイプ別では、航空管制シミュレータセグメントが予測期間中に最も高い成長率を記録すると予測されている。航空管制塔には主要機器が設置されているため、航空管制シミュレータ分野の成長率が最も高い。北米や欧州などの地域も、航空交通の効率向上のために機器の近代化に注力しており、前述のセグメントの成長に寄与している。
予測期間中、海事分野がシミュレーター市場をリードすると予測
プラットフォーム別では、海洋分野が予測期間中シミュレータ市場をリードすると予測されている。このセグメントは、軍事、商業、無人海上車両にさらにセグメント化されている。世界的な海上貿易の増加により、新造船に対する大きな需要がある。新造船の配備は新しい乗組員の必要性につながり、ひいては乗組員を訓練するためのシミュレータの需要を煽ることになる。
アジア太平洋地域が2021年に最大のシェアを占める見込み
2021年の市場シェアはアジア太平洋地域が最も大きく、予測期間中のCAGRは北米が最も高くなると予測されている。ライフスタイルの向上、大都市数の拡大、継続的な人口増加が、アジア太平洋地域における乗用車の製造・販売の増加に寄与している。日本や韓国など一部のアジア太平洋諸国では安全規則が整備されており、これらの国々の乗用車需要は今後5年間で拡大すると予想される。人口と自動車需要の増加に伴い、中国、韓国、インド、日本は厳格な自動車・交通安全法を実施すると予想される。限られたインフラや交通事故の増加といった要因によって、熟練ドライバーの需要が増加し、訓練用シミュレーターのニーズが高まると予測される。
Simulators Market by Region
シミュレーター産業企業：トップ 主要市場プレイヤー
シミュレーター企業は、CAE Inc.（カナダ）、L3Harris Technologies, Inc.（米国）、Thales SA（フランス）、Saab AB（スウェーデン）、Indra（スペイン）、Flight Safety International（米国）、The Boeing Company（米国）、Airbus S.A.S.（オランダ）、Tru Simulaion + Training Inc.（米国）、Raytheon Company（米国）などの世界的に確立されたプレーヤーによって占められている。
この調査レポートは、シミュレータ市場をタイプ、プラットフォーム、技術、用途、ソリューション、地域別に分類しています。
シミュレーター市場、プラットフォーム別
エアボーン
土地
海事
シミュレーター市場、タイプ別
フルミッション・ブリッジシミュレーター
フルフライトシミュレーター
ドライビング・シミュレーター
固定ベースシミュレータ
飛行訓練装置
船舶交通管制シミュレーター
陸軍訓練シミュレーター
フルミッション・フライトシミュレーター
航空管制シミュレーター
シミュレーター市場、ソリューション別
製品紹介
サービス
シミュレーター市場：技術別
ライブ、バーチャル、建設的（LVC）シミュレーション
合成環境シミュレーション
ゲーム・シミュレーション
シミュレーター市場、用途別
軍事訓練
商業トレーニング
シミュレーター市場、地域別
北米
ヨーロッパ
アジア太平洋
中東
その他の地域
最近の動向
2022年5月、タレスは従業員500人、年間売上高9,381万米ドルのRUAG Simulation & Training社を買収した。
2022年2月、Kongsberg Gruppenの一部門であるKongsberg Digital（KDI）は、西オーストラリア州フリーマントルにあるサウス・メトロポリタンTAFE（Technical and Further Education）カレッジに多種多様な海洋シミュレーター・システムを提供する大型契約を受注した。
2019年3月、CAEはエアアジア（マレーシア）と5年間の契約を結び、エアアジアのパイロットの初期訓練用にフルフライトシミュレーター「CAE Rise」を提供した。これにより、同社はマレーシアにおける顧客基盤の拡大に貢献した。
2019年3月、タレスはカバートン・ヘリコプターズ（アフリカ）から、AW139航空機プラットフォームのカバートン・ヘリコプターズのパイロット訓練用にタレスのReality-Hフルフライトシミュレーターを提供する契約を獲得した。これにより、同社はアフリカにおける顧客基盤の拡大に貢献した。
目次
1 はじめに
1.1 調査の目的
1.2 市場の定義
1.3 市場範囲
1.3.1 対象地域
1.3.2 調査対象年
1.4 通貨
1.5 市場関係者
1.6 変化のまとめ
2 調査方法
2.1 調査データ
2.1.1 二次データ
2.1.1.1 二次資料からの主要データ
2.1.2 一次データ
2.1.2.1 一次資料からの主要データ
2.1.2.2 一次データの内訳
2.2 市場規模の推定
2.2.1 ボトムアップアプローチ
2.2.2 トップダウンアプローチ
2.3 データの三角測量
2.4 リサーチの前提
2.5 制限事項
3 エグゼクティブ・サマリー
4つのプレミアム・インサイト
5 市場の概要
5.1 はじめに
5.2 市場ダイナミクス
5.2.1 推進要因
5.2.2 阻害要因
5.2.3 機会
5.2.4 課題
5.3 バリューチェーン分析
5.4 顧客ビジネスに影響を与えるトレンド／混乱
5.5 価格分析
5.6 ユースケース分析
5.7 貿易分析
5.8 シミュレーター市場のエコシステム
5.9 関税と規制の状況
5.10 範囲とシナリオ
5.11 ポーターの5つの力分析
5.12 技術分析
5.13 2022-2023年の主要会議・イベント分析
5.14 主要ステークホルダーと購買基準
6 業界動向
6.1 はじめに
6.2 技術動向
6.3 特許分析
7 シミュレーター市場、ソリューション別
7.1 はじめに
7.2 製品
7.2.1 ハードウェア
7.2.2 ソフトウェア
7.3 サービス
7.3.1 ハードウェアのアップグレード
7.3.2 ソフトウェアのアップグレード
7.3.3 メンテナンス＆サポート
8 シミュレーター市場、プラットフォーム別
8.1 導入
8.2 航空機
8.2.1 民間機
8.2.1.1 ナローボディ航空機（NBA）
8.2.1.2 ワイドボディ機（WBA）
8.2.1.3 エクストラワイドボディ機（EWB）
8.2.1.4 地域輸送機（RTA）
8.2.2 軍用機
8.2.2.1 ヘリコプター
8.2.2.2 戦闘機
8.2.2.3 訓練機
8.2.2.4 輸送機
8.2.3 UAVS
8.3 陸上
8.3.1 商用
8.3.1.1 トラック
8.3.1.2 バス
8.3.1.3 電車・路面電車
8.3.1.4 自動車
8.3.1.5 空港
8.3.2 軍隊
8.3.2.1 偵察車両
8.3.2.2 歩兵輸送車
8.3.2.3 戦車
8.3.2.4 歩兵兵器
8.3.3 UGVS
8.4 海上輸送
8.4.1 商用
8.4.1.1 ばら積み貨物船
8.4.1.2 コンテナ船
8.4.1.3 漁船
8.4.1.4 救難船
8.4.1.5 旅客船
8.4.1.6 港湾
8.4.2 軍事
8.4.2.1 フリゲート
8.4.2.2 潜水艦
8.4.2.3 コルベット
8.4.2.4 駆逐艦
8.4.2.5 水陸両用強襲揚陸艦
8.4.3 UMVS
9 シミュレーター市場、タイプ別
9.1 導入
9.2 飛行訓練装置
9.3 フルフライトシミュレータ
9.4 フルミッションフライトシミュレータ
9.5 固定ベースシミュレータ
9.6 航空管制シミュレータ
9.7 運転シミュレータ
9.8 陸上部隊訓練シミュレータ
9.9 フルミッションブリッジシミュレータ
9.10 船舶交通管制シミュレータ
10 シミュレーター市場、用途別
10.1 導入
10.2 商業訓練
10.3 軍事訓練
11 シミュレーター市場、技術別
11.1 導入
11.2 ライブ、バーチャル＆コンストラクティブ（LVC）シミュレーション
11.3 合成環境シミュレーション
11.4 ゲーム・シミュレーション
12 地域分析
12.1 はじめに
12.2 シミュレーター市場の地域別契約マッピング
12.3 北米
12.3.1 米国
12.3.2 カナダ
12.4 ヨーロッパ
12.4.1 イギリス
12.4.2 フランス
12.4.3 ドイツ
12.4.4 イタリア
12.4.5 ロシア
12.4.6 スイス
12.4.7 その他のヨーロッパ
12.5 アジア太平洋
12.5.1 中国
12.5.2 日本
12.5.3 インド
12.5.4 韓国
12.5.5 オーストラリア
12.5.6 その他の地域
12.6 中東・アフリカ
12.6.1 サウジアラビア
12.6.2 イスラエル
12.6.3 トルコ
12.6.4 UAE
12.6.5 南アフリカ
12.6.6 その他の中東・アフリカ地域
12.7 ラテンアメリカ
12.7.1 ブラジル
12.7.2 メキシコ
13 競争環境
13.1 はじめに
13.2 競合分析
13.3 市場ランキング分析
13.4 ブランド分析
13.5 企業評価象限
13.5.1 スター
13.5.2 新興リーダー
13.5.3 パーベイシブ
13.5.4 パーティシパント
13.5.5 競争ベンチマーク
13.6 新興／中堅企業クワドラント
13.6.1 進歩的企業
13.6.2 反応する企業
13.6.3 スタートアップ・ブロック
13.6.4 ダイナミック企業
13.7 競争シナリオ
13.7.1 契約
13.7.2 新製品発売
13.7.3 合意、買収、提携、合弁事業
13.7.4 その他
14 会社プロファイル
14.1 主要プロフィール
14.1.1 CAE INC.
14.1.2 SAAB AB
14.1.3 レイセオン・テクノロジーズ
14.1.4 セント・エンジニアリング
14.1.5 TRU SIMULATION +TRAINING INC.
14.1.6 タレス・サ
14.1.7 ラインメタルAG
14.1.8 フライトセーフティ・インターナショナル
14.1.9 L3Harris Technologies.
14.1.10 インドラ・システマス・サ
14.1.11 Frasca International, Inc.
14.1.12 ザ・ボーイング・カンパニー
14.1.13 ECAグループ
14.1.14 コングスバーグ・マリタイム
14.1.15 エアバス社
14.1.16 エリート・シミュレーション・ソリューションズ
14.1.17 シムコム・アビエーション・トレーニング
14.2 主要プロファイル
14.2.1 ヴァートラ
14.2.2 アリ・シミュレーション
14.2.3 VSTEP BV
14.2.4 アビオン・グループ
14.2.5 プレシジョン・フライト・コントロールズ社
14.2.6 ボヘミア・インタラクティブ・シミュレーションズ
14.2.7 AVTシミュレーション
14.2.8 オクタル・シダック
15 付録
15.1 ディスカッションガイド
15.2 ナレッジストアMarketsandmarketsの購読ポータル
15.3 RTの紹介リアルタイム・マーケット・インテリジェンス
15.4 カスタマイズ
15.5 関連レポート
15.6 著者詳細
