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Stratistics MRCによると、世界のスーパーカー市場は2024年に325.7億ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は10.2%で、2030年には652.9億ドルに達する見込みである。 スーパーカーは、卓越したスピード、パワー、高度なエンジニアリングで知られる高性能スポーツカーである。 豪華なインテリアと最先端技術で有名なスーパーカーは、優れたハンドリングと加速を提供し、しばしば最高速度を達成する。 スーパーカーはステータスと技術力の象徴であり、その性能と独占性から世界中の愛好家やコレクターを魅了している。
2023年5月の世界自動車生産台数によると、世界中で8540万台の自動車が生産され、2021年と比較して5.7％急増した。
市場ダイナミクス： ；
ドライバー： ；
拡大する自動車市場
自動車市場全体が成長するにつれて、技術の進歩と経済状況が改善し、メーカーはスーパーカーの開発により多くの投資ができるようになる。 可処分所得の向上と世界的な富裕層の増加により、スーパーカーのような高級車やステータスの象徴となる車への需要が高まっている。 自動車市場の拡大はまた、競争と技術革新を促進し、スーパーカー・メーカーがより先進的で効率的、かつ魅力的なモデルを生産する原動力となっている。
抑制要因
厳しい排ガス規制
環境汚染と闘い、温室効果ガスの排出を削減するために、スーパーカーには厳しい排ガス規制が課せられている。 これらの規制は、低排出ガスと低燃費を義務付けており、スーパーカー・メーカーは性能を損なうことなく革新を遂げることが求められている。 こうしたコストの増加は価格の上昇につながり、市場を限られた富裕層に限定することになる。 さらに、開発の遅れやエンジン・オプションの制限により、技術革新や多様性が阻害され、市場の成長が妨げられ、全体的な需要が減少する可能性がある。
機会：
自動車技術の革新
電動パワートレインの進歩、軽量素材、エアロダイナミクスの強化といった自動車技術の革新は、スーパーカーの性能、効率、持続可能性を向上させる。 カーボンファイバーのような軽量素材は重量を減らし、スピードと敏捷性を向上させる。 エアロダイナミクスの向上により空気抵抗が減少し、最高速度の向上と優れたハンドリングが可能になる。 さらに、ADASとコネクティビティ機能が安全性と利便性を向上させる。 こうした技術の進歩は、最先端の性能と贅沢さを求める富裕層の購買意欲を引き付け、スーパーカー市場の需要と成長を牽引している。
脅威
高い所有コスト
メンテナンスや整備には専門的な知識や部品が必要な場合が多く、維持費が高くつく。 保険料は、車両の価値と性能のために著しく高い。 さらに、スーパーカーは従来の車と比較して価値が急速に低下するため、減価償却率が高く、潜在的な購買意欲をそぐ可能性がある。 これらの要因は、多くのエンスージアストにとって障壁となり、最終的に市場の拡大と潜在的な顧客層を制限することになる。
コビッド19の影響
covid-19の大流行はスーパーカー市場に大きな影響を与え、当初は経済不安と工場閉鎖のために販売台数が激減した。 しかし、経済危機の影響をあまり受けなかった富裕層の購入が、最終的には回復を促した。 個人的な高級品への関心の高まりと有形資産への投資が、市場の回復を後押しした。 また、オンライン販売やバーチャル・ローンチへのシフトも顕著になり、新たな消費者行動に適応するようになった。
予測期間中、クーペスーパーカーセグメントが最大となる見込み
クーペスーパーカーセグメントは有利な成長を遂げると推定される。 クーペスーパーカーは、豪華さと高性能を兼ね備え、洗練されたデザインとパワフルなエンジンを特徴としている。 人気モデルは、最先端のテクノロジーと卓越したエンジニアリングを体現している。 これらの車は、スピードとハンドリングを向上させるため、エアロダイナミクスと軽量素材に重点を置いていることが多い。 クーペ・スーパーカーは、アダプティブ・サスペンションやダイナミック・トラクション・コントロールのような高度な機能を備え、スリリングなドライビング体験を求める愛好家にアピールし、モータースポーツやラグジュアリー・セグメントで人気を博している；
自動車愛好家向けセグメントは予測期間中に最も高いCAGRが見込まれる
自動車愛好家向けセグメントは、予測期間中に最も高いCAGRの成長が見込まれる。 スーパーカーは、詳細なスペック、性能指標、レビューなどの機能を提供し、自動車愛好家の焦点となっています。 ユーザーは、象徴的なモデルの膨大なデータベースを探索し、市場動向を追跡し、専門家の洞察にアクセスすることができます。 ソーシャル・ネットワーキングとパーソナライズされたコンテンツの融合により、これらのアプリケーションはスーパーカー愛好家にとって不可欠なものとなっており、高性能車への情熱を分かち合い、つながることを可能にしています。
最大のシェアを占める地域
アジア太平洋地域のスーパーカー市場は、可処分所得の増加と富裕層の増加により、急速に成長している。 中国、日本、オーストラリアなどの国々は、高級車や自動車文化への関心が高まっている主要市場である。 モーターショーやレース大会などのイベントは、ブランドの知名度と消費者の関心を高める。 さらに、ソーシャル・メディアの普及は、若年層のブランド露出を高めている。 これらすべての側面が、この地域の市場成長を後押ししている。
CAGRが最も高い地域：
北米のスーパーカー市場は、好調な経済と熱狂的な自動車文化に後押しされ、活況を呈している。 主要市場には、フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレンといった高級車ブランドの需要が高い米国とカナダが含まれる。 同地域では、カーショーやレース大会など注目度の高いイベントが数多く開催され、富裕層のバイヤーを惹きつけている。 さらに、デジタル・プラットフォームの台頭により、顧客エンゲージメントとブランド・マーケティングが促進されている。 全体として、北米は、スーパーカー・メーカーが技術革新をアピールし、目の肥えた顧客に対応する上で、極めて重要な地域であることに変わりはない。
市場の主要プレーヤー
スーパーカー市場の主要企業には、フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレン、ポルシェ、ブガッティ、アストンマーティン、パガーニ、ケーニグセグ、ロータス、ノーブルオートモーティブ、マセラティ、コルベット（シボレー）、ゼンヴォ、リマックオートモビリ、グンペルトアポロなどが含まれる。
主な展開
2024年7月、ランボルギーニはウルスSEをインドに導入する。 このSUVは、ランボルギーニのラインナップの中で2番目のハイブリッド車となる。 ランボルギーニ・ウルスSEは、彫刻的なボンネット、マトリックステクノロジーを採用したスリムなLEDヘッドランプ、LEDシグネチャー、フロントとリアバンパーのデザイン変更など、リフレッシュされたデザインを誇っている；
2024年2月、フェラーリは2022年比で3％増となる3台の車を2024年に発売すると発表した。 新型ハイパーカーは、296GTB、296GT3、499P耐久レースカーに由来するプラグインハイブリッドツインターボV6にダウンサイジングされる。 XXモデルは2027年に、コンバーチブルは2028年に組立ラインに投入されると言われている。
対象車種：
– クーペ・スーパーカー
– コンバーチブル・スーパーカー
– ロードスター・スーパーカー
– サーキット専用スーパーカー
– その他の車種
対象エンジン：
– ガソリン
– ディーゼル
– 電気
– ハイブリッド
対象エンジン：
– コンパクト
– ミッドサイズ
– フルサイズ
対象トランスミッション：
– マニュアル
– オートマチック
対象エンドユーザー：
– 富裕層
– 自動車愛好家
– その他のエンドユーザー
対象地域uid=”219″> o UK
o Italy
o France
o Spain
o Rest of Europe
– Asia Pacific
o Japan ；
o 中国
o インド o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域 ；
– 南米
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o その他の南米
– 中東 ； アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東& Africa
当レポートの内容
– 地域別および国別セグメントの市場シェア評価
– 新規参入企業への戦略的提言
– 2022年、2023年、2024年、2026年、2030年の市場データを網羅
– 市場動向（促進要因、制約要因、機会、脅威、課題、投資機会、
– 市場推計に基づく主要ビジネスセグメントにおける戦略的提言
– 主要な共通トレンドをマッピングした競合ランドスケープ
– 詳細な戦略、財務、最近の動向を含む企業プロファイリング
– 最新技術の進歩をマッピングしたサプライチェーントレンド
無料カスタマイズサービス：
本レポートをご利用のお客様には、以下の無料カスタマイズオプションのいずれかをご提供いたします：
– 企業プロファイリング
o 追加市場プレイヤーの包括的プロファイリング（最大3社）
o 主要プレイヤーのSWOT分析（最大3社）
– 地域セグメンテーション
o クライアントの関心に応じた著名国の市場推定、予測、CAGR（注：
– 競合ベンチマーキング
o 製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング。
1 エグゼクティブサマリー
2 序文
2.1 アブストラクト
2.2 Stake Holders
2.3 Research Scope
2.4 Research Methodology
2.4.1 Data Mining
2.4.2 Data Analysis
2.4.3 Data Validation
2.4.4 Research Approach
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次リサーチソース
2.5.2 二次リサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 阻害要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 エンドユーザー分析
3.7 新興市場
3.8 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 サプライヤーの交渉力
4.2 バイヤーの交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル
5 スーパーカーの世界市場、車種別
5.1 はじめに
5.2 クーペ・スーパーカー
5.3 コンバーチブル・スーパーカー
5.4 ロードスター・スーパーカー
5.5 トラック・スーパーカー
5.6 その他の車両タイプ
6 スーパーカーの世界市場、推進力別
6.1 はじめに
6.2 ガソリン
6.3 ディーゼル
6.4 電気
6.5 ハイブリッド
7 スーパーカーの世界市場、エンジン容量別
7.1 はじめに
7.2 コンパクト
7.3 ミッドサイズ
7.4 フルサイズ
8 スーパーカーの世界市場、トランスミッション別
8.1 はじめに
8.2 マニュアル
8.3 オートマチック
9 スーパーカーの世界市場、エンドユーザー別
9.1 はじめに
9.2 富裕層
9.3 カーマニア
9.4 その他のエンドユーザー
10 世界のスーパーカー市場、地域別
10.1 はじめに
10.2 北米
10.2.1 米国
10.2.2 カナダ
10.2.3 メキシコ
10.3 欧州
10.3.1 ドイツ
10.3.2 英国
10.3.3 イタリア
10.3.4 フランス
10.3.5 スペイン
10.3.6 その他のヨーロッパ
10.4 アジア太平洋
10.4.1 日本
10.4.2 中国
10.4.3 インド
10.4.4 オーストラリア
10.4.5 ニュージーランド
10.4.6 韓国
10.4.7 その他のアジア太平洋地域
10.5 南米
10.5.1 アルゼンチン
10.5.2 ブラジル
10.5.3 チリ
10.5.4 その他の南米
10.6 中東・アフリカ
10.6.1 サウジアラビア
10.6.2 アラブ首長国連邦
10.6.3 カタール
10.6.4 South Africa
10.6.5 Rest of Middle East & Africa
11 Key Developments
11.1 Agreement, Partnership, Collaboration and Joint Ventures
11.2 Acquisitions & Mergers
11.3 New Product Launch
11.4 Expansions
11.5 Other Key Strategies
12 Company Profiling
12.1 フェラーリ
12.2 ランボルギーニ
12.3 マクラーレン
12.4 ポルシェ
12.5 ブガッティ
12.6 アストンマーティン
12.7 パガーニ
12.8 ケーニグセグ
12.9 ロータス
12.10 ノーブル・オートモーティブ
12.11 マセラティ
12.12 コルベット（シボレー）
12.13 ゼンヴォ
12.14 リマック・アウトモビリ
12.15 Gumpert Apollo
List of Tables ；
1 スーパーカーの世界市場展望、地域別 (2022-2030) ($MN)
2 スーパーカーの世界市場展望、 車両タイプ別 (2022-2030) ($MN)
3 スーパーカーの世界市場展望、クーペスーパーカー別 (2022-2030) ($MN)
4 スーパーカーの世界市場展望、 コンバーチブルスーパーカー別（2022-2030年） ($MN)
5 スーパーカーの世界市場展望、ロードスタースーパーカー別（2022-2030年） ($MN)
6 スーパーカーの世界市場展望、 トラックに特化したスーパーカー別（2022-2030年） ($MN)
7 スーパーカーの世界市場展望、その他の車両タイプ別（2022-2030年） ($MN)
8 スーパーカーの世界市場展望、 推進力別 (2022-2030) ($MN)
9 スーパーカーの世界市場展望、ガソリン別 (2022-2030) ($MN)
10 スーパーカーの世界市場展望、 ディーゼル別 (2022-2030) ($MN)
11 スーパーカーの世界市場展望、電気自動車別 (2022-2030) ($MN)
12 スーパーカーの世界市場展望、 ハイブリッド別（2022-2030年） ($MN)
13 スーパーカーの世界市場展望、エンジン容量別（2022-2030年） ($MN)
14 スーパーカーの世界市場展望、 コンパクトサイズ別 (2022-2030) ($MN)
15 スーパーカーの世界市場展望、ミッドサイズ別 (2022-2030) ($MN)
16 スーパーカーの世界市場展望、 フルサイズ別 (2022-2030) ($MN)
17 スーパーカーの世界市場展望、トランスミッション別 (2022-2030) ($MN)
18 スーパーカーの世界市場展望、 マニュアル車別（2022-2030年） ($MN)
19 スーパーカーの世界市場展望、オートマチック車別（2022-2030年） ($MN)
20 スーパーカーの世界市場展望、 エンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
21 スーパーカーの世界市場展望、富裕層別 (2022-2030) ($MN)
22 スーパーカーの世界市場展望、自動車愛好家別 (2022-2030) ($MN)
23 スーパーカーの世界市場展望、 その他のエンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
24 北米スーパーカーの市場展望、国別 (2022-2030) ($MN)
25 北米スーパーカーの市場展望、 車両タイプ別 (2022-2030) ($MN)
26 北米スーパーカーの市場展望、クーペスーパーカー別 (2022-2030) ($MN)
27 北米スーパーカーの市場展望、 コンバーチブルスーパーカー別（2022-2030年） ($MN)
28 北米スーパーカーの市場展望、ロードスタースーパーカー別（2022-2030年） ($MN)
29 北米スーパーカーの市場展望、トラックに特化したスーパーカー別（2022-2030年） ($MN)
30 北米スーパーカーの市場展望、 その他の車種別（2022-2030年） ($MN)
31 北米スーパーカーの市場展望、推進力別（2022-2030年） ($MN)
32 北米スーパーカーの市場展望、ガソリン別（2022-2030年） ($MN)
33 北米スーパーカーの市場展望、 ディーゼル別 (2022-2030) ($MN)
34 北米スーパーカーの市場展望、電気自動車別 (2022-2030) ($MN)
35 北米スーパーカーの市場展望、 ハイブリッド車別 (2022-2030) ($MN)
36 北米スーパーカーの市場展望、エンジン容量別 (2022-2030) ($MN)
37 北米スーパーカーの市場展望、 コンパクトサイズ別（2022-2030年） ($MN)
38 北米スーパーカーの市場展望、ミッドサイズ別（2022-2030年） ($MN)
39 北米スーパーカーの市場展望、フルサイズ別（2022-2030年） ($MN)
40 北米スーパーカーの市場展望、 トランスミッション別 (2022-2030) ($MN)
41 北米スーパーカーの市場展望、マニュアル車別 (2022-2030) ($MN)
42 北米スーパーカーの市場展望、 自動運転車別 (2022-2030) ($MN)
43 北米スーパーカーの市場展望、エンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
44 北米スーパーカーの市場展望、 富裕層別 (2022-2030) ($MN)
45 北米スーパーカーの市場展望、自動車愛好家別 (2022-2030) ($MN)
46 北米スーパーカーの市場展望、その他のエンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
47 欧州スーパーカーの市場展望、 国別 (2022-2030) ($MN)
48 欧州スーパーカーの市場展望、車種別 (2022-2030) ($MN)
49 欧州スーパーカーの市場展望、 クーペスーパーカー別（2022-2030年） ($MN)
50 欧州スーパーカーの市場展望、コンバーチブルスーパーカー別（2022-2030年） ($MN)
51 欧州スーパーカーの市場展望、 ロードスタースーパーカー別（2022-2030年） ($MN)
52 欧州スーパーカーの市場展望、トラック専用スーパーカー別（2022-2030年） ($MN)
53 欧州スーパーカーの市場展望、 その他の車両タイプ別 (2022-2030) ($MN)
54 欧州スーパーカーの市場展望、推進力別 (2022-2030) ($MN)
55 欧州スーパーカーの市場展望、 ガソリン別 (2022-2030) ($MN)
56 欧州スーパーカーの市場展望、ディーゼル別 (2022-2030) ($MN)
57 欧州スーパーカーの市場展望、 電気自動車別 (2022-2030) ($MN)
58 欧州スーパーカーの市場展望、ハイブリッド別 (2022-2030) ($MN)
59 欧州スーパーカーの市場展望、 エンジン容量別（2022-2030年） ($MN)
60 欧州スーパーカーの市場展望、コンパクトサイズ別（2022-2030年） ($MN)
61 欧州スーパーカーの市場展望、 ミッドサイズ別（2022-2030年） ($MN)
62 欧州スーパーカーの市場展望、フルサイズ別（2022-2030年） ($MN)
63 欧州スーパーカーの市場展望、 トランスミッション別（2022-2030年） ($MN)
64 欧州スーパーカーの市場展望、マニュアル車別（2022-2030年） ($MN)
65 欧州スーパーカーの市場展望、 自動運転車別 (2022-2030) ($MN)
66 欧州スーパーカーの市場展望、エンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
67 欧州スーパーカーの市場展望、 富裕層別 (2022-2030) ($MN)
68 欧州スーパーカーの市場展望、自動車愛好家別 (2022-2030) ($MN)
69 欧州スーパーカーの市場展望、 その他のエンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
70 アジア太平洋地域のスーパーカーの市場展望、国別 (2022-2030) ($MN)
71 アジア太平洋地域のスーパーカーの市場展望、 車両タイプ別（2022-2030年） ($MN)
72 アジア太平洋地域のスーパーカーの市場展望、クーペスーパーカー別（2022-2030年） ($MN)
73 アジア太平洋地域のスーパーカーの市場展望、コンバーチブルスーパーカー別（2022-2030年） ($MN)
74 アジア太平洋地域のスーパーカーの市場展望、 ロードスタースーパーカー別 (2022-2030年) ($MN)
75 アジア太平洋地域のスーパーカーの市場展望、トラックに特化したスーパーカー別 (2022-2030年) ($MN)
76 アジア太平洋地域のスーパーカーの市場展望、その他の車両タイプ別 (2022-2030年) ($MN)
77 アジア太平洋地域のスーパーカーの市場展望、 推進力別 (2022-2030) ($MN)
78 アジア太平洋地域のスーパーカーの市場展望、ガソリン別 (2022-2030) ($MN)
79 アジア太平洋地域のスーパーカーの市場展望、 ディーゼル別（2022-2030年） ($MN)
80 アジア太平洋地域のスーパーカーの市場展望、電気自動車別（2022-2030年） ($MN)
81 アジア太平洋地域のスーパーカーの市場展望、 ハイブリッド別（2022-2030年） ($MN)
82 アジア太平洋地域のスーパーカーの市場展望、エンジン容量別（2022-2030年） ($MN)
83 アジア太平洋地域のスーパーカーの市場展望、コンパクト別（2022-2030年） ($MN)
84 アジア太平洋地域のスーパーカーの市場展望、 ミッドサイズ別（2022-2030年） ($MN)
85 アジア太平洋地域のスーパーカーの市場展望、フルサイズ別（2022-2030年） ($MN)
86 アジア太平洋地域のスーパーカーの市場展望、 トランスミッション別（2022-2030年） ($MN)
87 アジア太平洋地域のスーパーカーの市場展望、マニュアル車別（2022-2030年） ($MN)
88 アジア太平洋地域のスーパーカーの市場展望、 自動運転車別（2022-2030年） ($MN)
89 アジア太平洋地域のスーパーカーの市場展望、エンドユーザー別（2022-2030年） ($MN)
90 アジア太平洋地域のスーパーカーの市場展望、 富裕層別 (2022-2030) ($MN)
91 アジア太平洋地域のスーパーカーの市場展望、自動車愛好家別 (2022-2030) ($MN)
92 アジア太平洋地域のスーパーカーの市場展望、 その他エンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
93 南米スーパーカーの市場展望、国別 (2022-2030) ($MN)
94 南米スーパーカーの市場展望、車種別 (2022-2030) ($MN)
95 南米スーパーカーの市場展望、 クーペスーパーカー別（2022-2030年） ($MN)
96 南米スーパーカーの市場展望、コンバーチブルスーパーカー別（2022-2030年） ($MN)
97 南米スーパーカーの市場展望、ロードスタースーパーカー別（2022-2030年） ($MN)
98 南米スーパーカーの市場展望、 トラック向けスーパーカー別（2022-2030年） ($MN)
99 南米スーパーカーの市場展望、その他の車両タイプ別（2022-2030年） ($MN)
100 南米スーパーカーの市場展望、 推進力別（2022-2030年） ($MN)
101 南米スーパーカーの市場展望、ガソリン別（2022-2030年） ($MN)
102 南米スーパーカーの市場展望、 ディーゼル別（2022-2030年） ($MN)
103 南米スーパーカーの市場展望、電気自動車別（2022-2030年） ($MN)
104 南米スーパーカーの市場展望、 ハイブリッド別（2022-2030年） ($MN)
105 南米スーパーカーの市場展望、エンジン容量別（2022-2030年） ($MN)
106 南米スーパーカーの市場展望、 コンパクトサイズ別（2022-2030年） ($MN)
107 南米スーパーカーの市場展望、ミッドサイズ別（2022-2030年） ($MN)
108 南米スーパーカーの市場展望、フルサイズ別（2022-2030年） ($MN)
109 南米スーパーカーの市場展望、 トランスミッション別（2022-2030年） ($MN)
110 南米スーパーカーの市場展望、マニュアル車別（2022-2030年） ($MN)
111 南米スーパーカーの市場展望、 自動運転車別（2022-2030年） ($MN)
112 南米スーパーカーの市場展望、エンドユーザー別（2022-2030年） ($MN)
113 南米スーパーカーの市場展望、 富裕層別 (2022-2030) ($MN)
114 南米スーパーカーの市場展望、自動車愛好家別 (2022-2030) ($MN)
115 南米スーパーカーの市場展望、その他のエンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
116 中東・アフリカ スーパーカーの市場展望、国別 (2022-2030年) ($MN)
117 中東 ・アフリカ スーパーカーの市場展望、車種別 (2022-2030年) ($MN)
118 中東 ・アフリカ スーパーカーの市場展望、クーペ スーパーカー別 (2022-2030年) ($MN)
119 中東・アフリカ スーパーカーの市場展望：コンバーチブルスーパーカー（2022-2030年） ($MN)
120 中東・アフリカ スーパーカーの市場展望：ロードスタースーパーカー（2022-2030年） ($MN)
121 中東・アフリカ スーパーカーの市場展あ望、トラック向けスーパーカー別 (2022-2030年) ($MN)
122 中東・アフリカ スーパーカーの市場展望、その他の車種別 (2022-2030年) ($MN)
123 中東・アフリカ スーパーカーの市場展望、推進力別 (2022-2030年) ($MN)
124 中東・アフリカ スーパーカーの市場展望：ガソリン (2022-2030年) ($MN)
125 中東・アフリカ スーパーカーの市場展望：ディーゼル (2022-2030年) ($MN)
126 中東・アフリカ スーパーカーの市場展望：電気 (2022-2030年) ($MN)
127 中東・アフリカ・スーパーカーの市場展望：ハイブリッド別（2022-2030年） ($MN)
128 中東・アフリカ・スーパーカーの市場展望：エンジン容量別（2022-2030年） ($MN)
129 中東・アフリカ・スーパーカーの市場展望：コンパクト別（2022-2030年） ($MN)
130 中東・； アフリカ・スーパーカーの市場展望：中型サイズ別（2022-2030年） ($MN)
131 中東・アフリカ・スーパーカーの市場展望：フルサイズ別（2022-2030年） ($MN)
132 中東・アフリカ・スーパーカーの市場展望：トランスミッション別（2022-2030年） ($MN)
133 中東・アフリカ スーパーカーの市場展望：マニュアル（2022-2030年）別 ($MN)
134 中東・アフリカ スーパーカーの市場展望：オートマチック（2022-2030年）別 ($MN)
135 中東・アフリカ スーパーカーの市場展望：エンドユーザー（2022-2030年）別 ($MN)
136 中東・アフリカ スーパーカーの市場展望：富裕層個人 (2022-2030年) ($MN)
137 中東・アフリカ スーパーカーの市場展望：自動車愛好家 (2022-2030年) ($MN)
138 中東・アフリカ スーパーカーの市場展望：その他のエンドユーザー (2022-2030年) ($MN)
