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世界のTBRタイヤ市場は、2022年に167.8億米ドルと評価され、2023年から2032年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）7%で、2032年には328.5億米ドルに達すると予測されている。
成長因子
工業化が進むにつれて公害は憂慮すべき勢いで増加しており、公害を抑制するために厳しい規制や基準を設ける必要性が生じている。これに伴い、いくつかの地域の政府は、自動車から排出される二酸化炭素を抑制するため、燃費基準を義務化している。例えば、米国政府は自動車燃費（VFE）政策を発表し、そのもとで乗用車と商用車を含むすべての車両が1ガロン当たり18マイル（mpg）を満たすことを義務付けている。しかし、政府は2025年末までに54.5mpgの目標達成を目指している。上記のような政策と問題をサポートするために、TBRタイヤは効果的に自動車の燃費性能を向上させるのに役立つことが証明された。
また、TBRタイヤは他のタイヤと比較して、補助タイヤの品質向上、ハンドリングのコントロール性向上、エンジン性能の向上、事故や災難に関連する重量やコストの削減など、一定のメリットがある。さらに、様々な国の政府が、商用車に積載可能な物量の上限を効果的に管理するために、様々な基準を設けている。例えば、米国に本部を置く連邦自動車運送安全局（FMCSA）は、商用車が原因で発生する負傷者や死亡者の割合を監視・管理するために設立された。それに従い、規制機関はそのような車両で運べる物品の上限を定めている。これにより、商用車の販売が盛んになり、近い将来TBRタイヤが成長することが期待される。
一方、製造に使用される先端材料によるタイヤの高コストが市場成長の妨げになると予想される。そのため、複数の相手先商標製品メーカー（OEM）はTBRタイヤを車両に組み込むことに消極的である。しかし、強靭性、耐摩耗性、車両の動きへの対抗性などの性能向上は、今後数年間TBRタイヤの需要を押し上げると予想される主な要因である。
アプリケーション・インサイト
用途に基づき、世界のTBRタイヤ市場は公共交通サービス、トラック輸送産業、都市用途に分類される。このうち、トラック輸送産業が2022年に大きな金額シェアを占めている。先進的な次世代車両、特に建設活動に使用されるトラックや他のタイプの車両へのTBRタイヤの導入が増加しており、このセグメントの大幅な成長に寄与する可能性が高い。また、世界中で建設活動が活発化していることに加え、先進的なトラックや物資運搬車両への需要が急増していることも、予測期間中の同セグメントの市場成長を後押しするとみられる。
これに加えて、公共輸送サービスは、今後数年間で著しい成長率を遂げると推定される最も重要なセグメントである。このセグメントの成長は主に、高度な輸送施設に対する需要の増加に対応するため、公共交通機関の開発のための投資が増加していることに起因している。
地域インサイト
北米は2022年にTBRタイヤ産業の世界的リーダーとして浮上した。産業セクターの急速な発展とオンライン購買へのシフト傾向が、同地域の物流・輸送を後押しする可能性が高いからである。さらに、政府は貨物輸送車の最大積載量に強制基準を設けており、これが商用車の需要を刺激し、ひいてはこの地域のTBRタイヤ需要を押し上げている。さらに、電気自動車やバッテリー駆動車の普及が進んでいることも、今後数年間のTBRタイヤ市場を押し上げると予想される。電気自動車は、車両の排出率を制御するための輸送業界における恩恵であり、それによって、今後数年間の間にそのような車両の採用を促進する。
逆に、アジア太平洋地域では商用車の販売が増加しているため、TBRタイヤ市場全体で最も速い成長を示している。工業セクターの繁栄は、原材料や完成品のような様々な種類の商品や材料の物流や輸送に拍車をかけており、それがこの地域の商用車の需要を押し上げる主な要因となっているため、TBRタイヤの成長に拍車をかけている。
主要企業と市場シェア
TBRタイヤ業界の市場プレーヤーは、製品の進歩・開発に重点を置いており、そのために研究開発（R&D）活動に積極的に投資している。また、製品ポートフォリオを拡大するために、M&A、パートナーシップ、コラボレーション、ジョイントベンチャーなどの無機的な成長戦略も採用している。
TBRタイヤ市場の著名なプレーヤーには次のようなものがある：
株式会社ブリヂストン
ミシュラン・グループ
横浜ゴム
コンチネンタルAG
グッドイヤー・タイヤ＆ラバー・カンパニー
ケムチャイナ – ピレリ
ギチタイヤ
クムホタイヤ
クーパー・タイヤ＆ラバー・カンパニー
東洋ゴム工業
ハンコックタイヤ＆テクノロジーグループ
レポート対象セグメント
この調査レポートは、市場に関する広範な質的・量的認識と予測による市場の完全な評価で構成されています。この調査レポートは、市場を差し迫った分野とニッチ分野に分類しています。さらに、2020年から2032年までの世界、地域、国別の市場規模とその発展ドリフトを算出しています。この調査レポートは、タイプ、用途、地域別に分類した市場の内訳とその収益予測を掲載しています：
タイプ別
ドライブ
全ポジション
予告編
アプリケーション別
公共交通サービス
トラック業界
アーバンユース
地域別展望
北米
アメリカ
カナダ
ヨーロッパ
英国
ドイツ
フランス
アジア太平洋
中国
インド
日本
韓国
その他の地域
第1章.はじめに
1.1.研究目的
1.2.研究の範囲
1.3.定義
第2章 調査方法調査方法
2.1.研究アプローチ
2.2.データソース
2.3.前提条件と限界
第3章.エグゼクティブ・サマリー
3.1.市場スナップショット
第4章.市場の変数と範囲
4.1.はじめに
4.2.市場の分類と範囲
4.3.産業バリューチェーン分析
4.3.1.原材料調達分析
4.3.2.販売・流通チャネル分析
4.3.3.川下バイヤー分析
第5章.市場ダイナミクスの分析と動向
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.市場促進要因
5.1.2.市場の抑制要因
5.1.3.市場機会
5.2.ポーターのファイブフォース分析
5.2.1.サプライヤーの交渉力
5.2.2.バイヤーの交渉力
5.2.3.代替品の脅威
5.2.4.新規参入の脅威
5.2.5.競争の程度
第6章 競争環境競争環境
6.1.1.各社の市場シェア／ポジショニング分析
6.1.2.プレーヤーが採用した主要戦略
6.1.3.ベンダーランドスケープ
6.1.3.1.サプライヤー一覧
6.1.3.2.バイヤー一覧
第7章.TBRタイヤの世界市場、タイプ別
7.1.TBRタイヤ市場、タイプ別、2020～2027年
7.1.1.ドライブ
7.1.1.1.市場収益と予測（2016-2027）
7.1.2.全ポジション
7.1.2.1.市場収入と予測（2016-2027）
7.1.3.トレーラー
7.1.3.1.市場収入と予測（2016～2027年）
第8章.TBRタイヤの世界市場、用途別
8.1.TBRタイヤ市場、用途別、2020～2027年
8.1.1.公共輸送サービス
8.1.1.1.市場収益と予測（2016～2027年）
8.1.2.トラック輸送産業
8.1.2.1.市場収入と予測（2016～2027年）
8.1.3.都市用途
8.1.3.1.市場収入と予測（2016～2027年）
第9章.TBRタイヤの世界市場、地域別推計と動向予測
9.1.北米
9.1.1.市場収入と予測、タイプ別（2016～2027年）
9.1.2.市場収入と予測、用途別（2016〜2027年）
9.1.3.米国
9.1.3.1.市場収入と予測、タイプ別（2016～2027年）
9.1.3.2.市場収入と予測、用途別（2016-2027年）
9.1.4.北米以外の地域
9.1.4.1.市場収入と予測、タイプ別（2016-2027年）
9.1.4.2.市場収入と予測、用途別（2016-2027年）
9.2.欧州
9.2.1.市場収入と予測、タイプ別（2016-2027年）
9.2.2.市場収入と予測、用途別（2016-2027年）
9.2.3.英国
9.2.3.1.市場収入と予測、タイプ別（2016～2027年）
9.2.3.2.市場収入と予測、用途別（2016-2027年）
9.2.4.ドイツ
9.2.4.1.市場収入と予測、タイプ別（2016～2027年）
9.2.4.2.市場収入と予測、用途別（2016-2027年）
9.2.5.フランス
9.2.5.1.市場収入と予測、タイプ別（2016-2027年）
9.2.5.2.市場収入と予測、用途別（2016-2027年）
9.2.6.その他の欧州
9.2.6.1.市場収入と予測、タイプ別（2016-2027年）
9.2.6.2.市場収入と予測、用途別（2016-2027年）
9.3.APAC
9.3.1.市場収入と予測、タイプ別（2016～2027年）
9.3.2.市場収入と予測、用途別（2016-2027年）
9.3.3.インド
9.3.3.1.市場収入と予測、タイプ別（2016～2027年）
9.3.3.2.市場収入と予測、用途別（2016-2027年）
9.3.4.中国
9.3.4.1.市場収入と予測、タイプ別（2016-2027年）
9.3.4.2.市場収入と予測、用途別（2016-2027年）
9.3.5.日本
9.3.5.1.市場収入と予測、タイプ別（2016-2027年）
9.3.5.2.市場収入と予測、用途別（2016-2027年）
9.3.6.その他のAPAC地域
9.3.6.1.市場収入と予測、タイプ別（2016-2027年）
9.3.6.2.市場収入と予測、用途別（2016-2027年）
9.4.MEA
9.4.1.市場収入と予測、タイプ別（2016～2027年）
9.4.2.市場収入と予測、用途別（2016-2027年）
9.4.3.GCC
9.4.3.1.市場収入と予測、タイプ別（2016～2027年）
9.4.3.2.市場収入と予測、用途別（2016～2027年）
9.4.4.北アフリカ
9.4.4.1.市場収入と予測、タイプ別（2016～2027年）
9.4.4.2.市場収入と予測、用途別（2016〜2027年）
9.4.5.南アフリカ
9.4.5.1.市場収入と予測、タイプ別（2016～2027年）
9.4.5.2.市場収入と予測、用途別（2016-2027年）
9.4.6.その他のMEA地域
9.4.6.1.市場収入と予測、タイプ別（2016～2027年）
9.4.6.2.市場収入と予測、用途別（2016-2027年）
9.5.ラテンアメリカ
9.5.1.市場収入と予測、タイプ別（2016～2027年）
9.5.2.市場収入と予測、用途別（2016〜2027年）
9.5.3.ブラジル
9.5.3.1.市場収入と予測、タイプ別（2016～2027年）
9.5.3.2.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
9.5.4.その他のラタム地域
9.5.4.1.市場収入と予測、タイプ別（2016～2027年）
9.5.4.2.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
第10章.企業プロフィール
10.1.株式会社ブリヂストン
10.1.1.会社概要
10.1.2.提供製品
10.1.3.業績
10.1.4.最近の取り組み
10.2.ミシュラングループ
10.2.1.会社概要
10.2.2.提供製品
10.2.3.業績
10.2.4.最近の取り組み
10.3.横浜ゴム
10.3.1.会社概要
10.3.2.提供製品
10.3.3.業績
10.3.4.最近の取り組み
10.4.コンチネンタルAG
10.4.1.会社概要
10.4.2.提供製品
10.4.3.業績
10.4.4.最近の取り組み
10.5.グッドイヤー・タイヤ＆ラバー・カンパニー
10.5.1.会社概要
10.5.2.提供製品
10.5.3.業績
10.5.4.最近の取り組み
10.6.ケムチャイナ – ピレリ
10.6.1.会社概要
10.6.2.製品提供
10.6.3.業績
10.6.4.最近の取り組み
10.7.ギチタイヤ
10.7.1.会社概要
10.7.2.提供製品
10.7.3.業績
10.7.4.最近の取り組み
10.8.クムホタイヤ
10.8.1.会社概要
10.8.2.提供製品
10.8.3.業績
10.8.4.最近の取り組み
10.9.クーパー・タイヤ＆ラバー・カンパニー
10.9.1.会社概要
10.9.2.提供製品
10.9.3.業績
10.9.4.最近の取り組み
10.10.東洋ゴム工業
10.10.1.会社概要
10.10.2.提供製品
10.10.3.業績
10.10.4.最近の取り組み
10.11.ハンコックタイヤ＆テクノロジーグループ
10.11.1.会社概要
10.11.2.提供製品
10.11.3.業績
10.11.4.最近の取り組み
第11章 調査方法研究方法
11.1.一次調査
11.2.二次調査
11.3.前提条件
第12章.付録
12.1.会社概要
12.2.用語集
