世界のトルクベクタリング市場（～2031年）：車両種類別（乗用車、商用車）

※本調査資料は英文PDF形式で、次の内容は英語を日本語に自動翻訳したものです。調査資料の詳細内容はサンプルでご確認ください。

❖本調査資料に関するお問い合わせはこちら❖

トルクベクタリングの市場規模
トルクベクタリングの世界市場は、2022年に89億米ドルに達し、2023年から2030年の予測期間中にCAGR 19.9%で成長し、2030年には148億米ドルに達する見込みです。世界のトルクベクタリング市場は、車両性能、安全性、効率性の向上に対する需要の高まりにより、著しい成長と変貌を遂げています。

トルクベクタリング技術は、アンダーステアやオーバーステアの傾向を緩和することで、コーナリング時の車両の安定性を高めます。自動車メーカーが革新を続け、先進技術を導入していく中で、トルクベクタリングは自動車産業の未来を形作る上で重要な役割を果たすでしょう。幅広い用途とドライビング体験の向上の可能性を持つトルクベクタリングは、将来の自動車にとって重要な機能になることでしょう。
世界のトルクベクタリング市場では、前輪駆動が市場シェアの半分以上を占め、車種別セグメントをリードしています。それぞれのセグメントは、ハンドリング、安定性、全体的なパフォーマンスの向上など、トルクベクタリング技術がもたらす数多くの利点により、急成長を遂げています。同様に、アジア太平洋地域はトルクベクタリング市場を支配しており、3分の1を超える最大の市場シェアを獲得しています。この地域の優位性は、高性能車に対する需要の高まりと、自動車技術の継続的な進歩に起因しています。

---

トルクベクタリングの市場ダイナミクス

電動全輪駆動（eAWD）システムに対する需要の高まりと、厳しい排ガス・燃費規制

電動式全輪駆動（eAWD）システムは、困難な地形でもトラクションと安定性を向上させることができるため、消費者の間で人気が高まっています。トルクベクタリングは、eAWDシステムで使用される基本技術で、全輪のトルク配分を最適化し、オフロード性能の向上と優れたパフォーマンスを提供します。

中国汽車工業協会（CAAM）によると、中国におけるeAWDシステムを搭載した電気自動車の台数は、2018年から2020年にかけて約40%増加しました。この事実は、eAWDシステムにおけるトルクベクタリング技術の市場が拡大していることを示しています。

世界中の政府当局は、環境問題に対処するため、厳しい排出ガス規制と燃費規制を積極的に実施しています。トルクベクタリング技術は、電力配分を最適化し、コーナリング時や加速時のエネルギー浪費を最小限に抑えることで、自動車の燃費向上に大きく貢献します。

国連気候変動枠組条約（UNFCCC）は、運輸部門からの世界の温室効果ガス排出量が2018年から2020年の間に5%増加すると推定しています。各国政府が気候変動対策への取り組みを強化する中、自動車メーカーは、より高い燃費効率と排出量削減を達成するためにトルクベクタリングのような技術を採用する必要性に迫られています。

自動車の安全性と安定性の 向上と自律走行への関心の高まり

自動車の安全性の確保は、消費者にとっても規制機関にとっても世界的な最優先事項です。トルク・ベクタリングは車両の安定性と制御性を高め、特に厳しい路面状況や緊急時の操作性を向上させます。車輪間のトルク配分を調整することで、オーバーステアやアンダーステアのリスクを最小限に抑え、車両の安定性を向上させて事故を防止します。

米国高速道路交通安全局（NHTSA）によると、2018年から2020年にかけて米国の交通事故死者数は12％減少。それぞれのポジティブな傾向は、最新の自動車におけるトルクベクタリングのような高度な安全技術の実装が増加していることに起因しています。

さらに、世界の自動車業界では自律走行技術への関心が高まっています。トルクベクタリングシステムは、先進運転支援システム（ADAS）に統合することで、自律走行車の機能を強化することができます。各車輪への動力配分を正確に制御することで、トルクベクタリング技術はスムーズで安定した操縦を実現します。

国際エネルギー機関（IEA）の報告によると、2020年から2022年の間に電気自動車と自律走行車の台数は約36%増加する見込みです。自律走行車市場の拡大に伴い、トルクベクタリング技術の需要も拡大する見込みです。

厳しい政府規制と技術的限界

トルクベクタリング市場が直面する大きな阻害要因の1つは、排出ガスと燃費に関する厳しい政府規制です。世界中のさまざまな政府が、環境汚染を抑制し、持続可能な慣行を促進するために、厳しい排出基準を課しています。このため、自動車メーカーは燃費を優先するようになり、重量と複雑さが増すトルクベクタリングシステムの採用に影響を与える可能性があります。米国環境保護庁（EPA）によると、米国の乗用車の平均燃費基準は2022年に36.7マイル/ガロン（mpg）に設定されており、この数値はその後も上昇する見込みです。

同様に、トルク・ベクタリング・システムの成功は、高度なセンサー、ソフトウェア・アルゴリズム、精密な制御メカニズムに大きく依存しています。これらの技術に制約があれば、トルク・ベクタリング・システムの効率と効果に影響を与え、その普及に課題が生じる可能性があります。例えば、大雨や雪などの悪天候は、トルクベクタリングシステムで使用されるセンサーの性能に影響を与える可能性があります。このような条件下でトルクベクタリングシステムが最適に機能しない場合、安全上の懸念が生じ、市場成長の妨げになる可能性があります。

トルクベクタリング市場のセグメント分析

世界のトルクベクタリング市場は、車両の種類、推進力、クラッチ作動、技術、地域によって区分されます。

炭素排出量削減と燃費向上への注目の高まり

炭素排出量の削減と燃費効率の促進への注目の高まりにより、世界各国の政府は自動車部門に厳しい規制を導入しています。これらの規制は、車両効率を高め、環境への影響を低減するために、トルクベクタリングのような先進技術の採用を奨励しています。スポーツカーやパフォーマンスカーの人気が急上昇していることも、トルクベクタリング技術の採用を後押ししています。その結果、メーカーは前輪駆動のスポーツカーや高性能車にトルク・ベクタリング・システムを搭載し、俊敏性とドライビング・ダイナミクスを高めています。

前輪駆動車は、乗用車とエントリーレベルのSUVのかなりのシェアを占めており、自動車市場を支配しています。トルクベクタリングの人気が高まるにつれ、前輪駆動セグメントではこの技術の採用が大幅に増加しています。米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）のデータによると、前輪駆動セグメントは米国の乗用車市場全体の約60%を占めています。トルクベクタリングシステムが自動車業界で普及するにつれて、このセグメントは大幅な成長が見込まれています。

トルクベクタリングの世界市場の地域別シェア

自動車の安全性と環境持続性の向上におけるトルク・ベクタリングのメリット

アジア太平洋地域の各国政府は、トルクベクタリングが自動車の安全性と環境持続可能性の向上にもたらす潜在的なメリットを認識しています。同地域の国々は交通安全の向上と二酸化炭素排出量の削減に注力しているため、政府の支援とイニシアチブはトルクベクタリングシステムの採用を促進する上で極めて重要な役割を果たしています。トルクベクタリング技術の採用が堅調な成長率を示している市場統計により、アジア太平洋地域は世界の自動車産業の変革をリードする態勢を整えています。自動車会社と技術プロバイダーによる協力と投資は、トルクベクタリング市場の将来を形作る上で、この地域の潜在力をさらに強化します。

日本自動車工業会（JAMA）によると、日本におけるトルクベクタリングシステム搭載車の台数は過去1年間で18%増加しました。この急増は、日本の消費者の間で、自動車の性能と安全性の向上に対する認識と需要が高まっていることに起因しています。中国では、トルクベクタリング技術を搭載した電気自動車の販売台数が過去2年間で3倍に増加しました。この著しい成長は、環境問題に対処し、交通安全を向上させるために、先進的な自動車技術の採用を促進するという国のコミットメントを反映しています。

トルクベクタリング市場の企業

トルクベクタリング市場の世界的な主要企業には、GKN、American Axle、Dana、BorgWarner、Eaton、ZF、JTEKT、Magna、Bosch、Univanceなどがあります。

COVID-19がトルクベクタリング市場に与える影響

COVID-19の流行は自動車業界にかつてない課題をもたらし、トルクベクタリングシステムの需要と成長に影響を与えました。各国政府が封鎖措置や渡航制限を実施したため、自動車メーカーは販売台数の減少や生産施設の一時閉鎖に直面しました。政府統計によると、パンデミック期間中、世界の自動車販売台数は大幅に減少し、一部の地域では前年比20%以上の減少が報告されました。パンデミック中、市場は後退を経験したものの、政府の支援と業界の回復力が回復への道を開きました。

ワクチン接種が強化され、COVID-19感染者が減少に転じたことで、自動車産業は徐々に回復に向かいました。政府による経済活動の回復と渡航制限の解除の努力は、自動車販売の回復に貢献しました。回復基調の中、自動車メーカーは研究開発に力を入れ続け、将来の排ガス規制や運転体験の向上を求める顧客の要望に応えるため、トルクベクタリングのような革新的な技術に注力してきました。政府の支援を活用し、研究開発に投資し、技術の進歩を取り入れることで、世界のトルクベクタリング市場はパンデミックの影響を克服し、ポストCOVID時代に繁栄することができます。

自動車の種類別

• 乗用車
• 商用車

推進力別

• 前輪駆動（FF）
• 後輪駆動（FR）
• 全輪駆動／四輪駆動（4WD）

クラッチ作動方式別

• 油圧式
• 電子式

技術別

• アクティブトルクベクタリングシステム
• パッシブトルクベクタリングシステム

地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • ロシア
  • その他のヨーロッパ
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • その他の南米
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリア
  • その他のアジア太平洋地域
• 中東・アフリカ

主要開発

• 2021年、ボッシュは先進的なセンサーと制御ユニットを組み込んで、ホイール間のトルク配分を正確に管理する新しいトルクベクタリングシステムを発表しました。このシステムは、特に厳しい走行条件やタイトなコーナリング時に、車両のトラクションと安定性を最適化するように設計されています。ボッシュのトルク・ベクタリング・システムは、車両のダイナミクスと安全性を向上させることを目的としており、車両の性能向上を目指す自動車メーカーにとって魅力的な選択肢となっています。
• ゼット・エフ社は2020年、電気自動車やハイブリッド車のリア・アクスルに電気モーターを統合する第3世代eTB（エレクトリック・ツイスト・ビーム）システムを発表しました。eTBシステムはトルクベクタリング機能を実現し、各ホイールの出力を正確に制御することができます。ゼット・エフ社の革新的なeTBシステムは、環境配慮型かつ高性能な電気自動車に対する需要の高まりに対応し、電気自動車セグメントにおけるトルクベクタリング市場の成長に貢献しています。
• 2021年には、ドライブライン・システム・サプライヤーとして有名なGKNオートモーティブが、Twinsterトルク・ベクタリング技術を市場に投入しました。このシステムは全輪駆動アプリケーション向けに設計されており、フロントアクスルとリアアクスル間のトルク配分を正確かつ瞬時に制御します。ツインスター技術は、車両の安定性とコーナリング性能を高め、ドライバーにダイナミックで魅力的なドライビング体験を提供します。GKNオートモーティブのツインスター・トルク・ベクタリング・システムは、さまざまな自動車メーカーから関心を集めており、全輪駆動車セグメントにおける市場成長の原動力になると期待されています。

レポートを購入する理由

• 車両の種類、推進力、クラッチ作動、技術、地域に基づく世界のトルクベクタリング市場のセグメンテーションを可視化し、主要な商業資産とプレイヤーを理解するため。
• トレンドと共同開発の分析による商機の特定。
• トルクベクタリング市場レベルの全セグメントを網羅した多数のデータを収録したExcelデータシート。
• PDFレポートは、徹底的な定性インタビューと綿密な調査の後の包括的な分析で構成されています。
• すべての主要企業の主要製品からなるエクセルで利用可能な製品マッピング。

トルクベクタリングの世界市場レポートは、約64表、69図、192ページを提供します。

2023年ターゲットオーディエンス

• メーカー/バイヤー
• 業界投資家/投資銀行家
• 研究専門家
• 新興企業

 

1. 調査方法と調査範囲
   1. 調査方法
   2. 調査目的と調査範囲
2. 定義と概要
3. エグゼクティブサマリー
   1. 自動車の種類別スニペット
   2. 推進力別
   3. クラッチ作動別スニペット
   4. 技術別スニペット
   5. 地域別スニペット
4. ダイナミクス
   1. 影響要因
      1. ドライバー
         1. 電動全輪駆動（eAWD）システムに対する需要の高まりと、厳しい排出ガス規制および燃費規制
         2. 自動車の安全性と安定性の向上、自律走行への関心の高まり
         3. 自動車技術の進歩と性能・操縦性への要求の高まり
         4. 安全性、安定性、性能、ハンドリングに対する需要の高まり
      2. 制約要因
         1. 厳しい政府規制と技術的限界
         2. 初期コストの高さ、認知度・受容度の低さ
      3. ビジネスチャンス
      4. 影響分析
5. 産業分析
   1. ポーターのファイブフォース分析
   2. サプライチェーン分析
   3. 価格分析
   4. 規制分析
6. COVID-19分析
   1. COVID-19の分析
      1. COVID前のシナリオ
      2. COVID中のシナリオ
      3. COVID後のシナリオ
   2. COVID-19中の価格ダイナミクス
   3. 需給スペクトラム
   4. パンデミック時の市場に関連する政府の取り組み
   5. メーカーの戦略的取り組み
   6. 結論
7. 自動車の種類別
   1. はじめに
      1. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：車種別
      2. 市場魅力度指数：自動車種類別
   2. 乗用車
      1. 自動車タイプ別
      2. 市場規模分析と前年比成長率分析(%)
   3. 商用車
8. 推進力別
   1. 推進力別
      1. 市場規模分析とYoY成長率分析（%）：推進力別
      2. 市場魅力度指数：推進力別
   2. 前輪駆動（FF）*：市場規模分析、前年比成長率分析（%）、推進力別
      1. 推進力別
      2. 市場規模分析と前年比成長率分析(%)
   3. 後輪駆動（FR）
   4. 全輪駆動/四輪駆動（4WD）
9. クラッチ作動方式別
   1. クラッチアクチュエーション別
      1. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：クラッチアクチュエーション別
      2. 市場魅力度指数：クラッチアクチュエーション別
   2. 油圧
      1. 油圧
      2. 市場規模分析とYoY成長率分析(%)
   3. 電子式
10. 技術別
    1. 技術別
       1. 市場規模分析とYoY成長率分析(%)、技術別
       2. 市場魅力度指数、技術別
    2. アクティブトルクベクタリングシステム
       1. 技術別
       2. 市場規模分析と前年比成長率分析(%)
    3. パッシブトルクベクタリングシステム
11. 地域別
    1. 導入
       1. 市場規模分析とYoY成長率分析（%）：地域別
       2. 市場魅力度指数：地域別
    2. 北米
       1. 市場紹介
       2. 地域別主要ダイナミクス
       3. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：自動車の種類別
       4. 市場規模分析とYoY成長率分析（%）：推進力別
       5. 市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：クラッチ作動装置別
       6. 市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：技術別
       7. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：国別
          1. アメリカ
          2. カナダ
          3. メキシコ
    3. ヨーロッパ
       1. 序論
       2. 主要地域別ダイナミクス
       3. 市場規模分析と前年比成長率分析（%）：自動車の種類別
       4. 市場規模分析およびYoY成長分析（%）：推進力別
       5. 市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：クラッチ作動装置別
       6. 市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：技術別
       7. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：国別
          1. ドイツ
          2. イギリス
          3. フランス
          4. イタリア
          5. ロシア
          6. その他のヨーロッパ
    4. 南米
       1. 序論
       2. 地域別主要ダイナミクス
       3. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：自動車の種類別
       4. 市場規模分析およびYoY成長分析（%）：推進力別
       5. 市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：クラッチ作動装置別
       6. 市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：技術別
       7. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：国別
          1. ブラジル
          2. アルゼンチン
          3. 南米のその他
    5. アジア太平洋地域
       1. 序論
       2. 主要地域別ダイナミクス
       3. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：自動車の種類別
       4. 市場規模分析およびYoY成長分析（%）：推進力別
       5. 市場規模分析およびYoY成長分析（%）：クラッチ作動装置別
       6. 市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：技術別
       7. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：国別
          1. 中国
          2. インド
          3. 日本
          4. オーストラリア
          5. その他のアジア太平洋地域
    6. 中東およびアフリカ
       1. 主要な地域別動向
       2. 地域別主要ダイナミクス
       3. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：自動車の種類別
       4. 市場規模分析およびYoY成長分析（%）：推進力別
       5. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：クラッチ作動装置別
       6. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：技術別
12. 競合情勢
    1. 競合シナリオ
    2. 市場ポジショニング/シェア分析
    3. M&A分析
13. 企業プロフィール
    1. 1. GKN*
          1. Company Overview
          2. Product Portfolio and Description
          3. Financial Overview
          4. Key Developments
       2. American Axle
       3. Dana
       4. BorgWarner
       5. Eaton
       6. ZF
       7. JTEKT
       8. Magna
       9. Bosch
       10. Univance(*LIST NOT EXHAUSTIVE)
14. 付録
    1. 会社概要とサービス
    2. お問い合わせ

 

表一覧

表1 トルクベクタリングの世界市場規模、自動車種類別、2022年、2026年、2030年 (百万米ドル)

表2 トルクベクタリングの世界市場：推進力別、2022年、2026年、2030年（百万米ドル）

表3 トルクベクタリングの世界市場：クラッチアクチュエーション別、2022年、2026年、2030年（百万米ドル）

表4 トルクベクタリングの世界市場：技術別、2022年、2026年、2030年（百万米ドル）

表5 トルクベクタリングの世界市場：地域別、2022年、2026年、2030年（百万米ドル）

表6 トルクベクタリングの世界市場：自動車種類別、2022年、2026年、2030年（百万米ドル）

表7 トルクベクタリングの世界市場：自動車種類別、2021年〜2030年（百万米ドル）

表8 トルクベクタリングの世界市場：推進力別、2022年、2026年、2030年（百万米ドル）

表9 トルクベクタリングの世界市場価値、推進力別、2021年〜2030年（百万米ドル）

表10 トルクベクタリングの世界市場：クラッチアクチュエーション別、2022年、2026年、2030年（百万米ドル）

表11 トルクベクタリングの世界市場：クラッチアクチュエーション別、2021〜2030年（百万米ドル）

表12 トルクベクタリングの世界市場：技術別、2022年、2026年、2030年（百万米ドル）

表13 トルクベクタリングの世界市場：技術別、2021年～2030年（百万米ドル）

表14 トルクベクタリングの世界市場価値、地域別、2022年、2026年、2030年 (百万米ドル)

表15 トルクベクタリングの世界市場価値、地域別、2021年〜2030年（百万米ドル）

表16 北米トルクベクタリングの市場価値、車両種類別、2021年〜2030年（百万米ドル）

表17 北米トルクベクタリングの市場価値、推進力別、2021年〜2030年（百万米ドル）

表18 北米トルクベクタリングの市場価値、クラッチ作動別、2021-2030年 （百万米ドル）

表19 北米トルクベクタリングの市場価値、技術別、2021～2030年（百万米ドル）

表20 北米トルクベクタリングの市場価値、国別、2021-2030年 (百万米ドル)

表21 南米のトルクベクタリングの市場価値、車種別、2021-2030年 (百万米ドル)

表22 南米のトルクベクタリングの市場価値、推進力別、2021年〜2030年（百万米ドル）

表23 南米のトルクベクタリングの市場価値、クラッチアクチュエーション別、2021-2030年（US$百万）

表24 南米のトルクベクタリングの市場価値、技術別、2021～2030年（百万米ドル）

表25 南米のトルクベクタリングの市場価値、国別、2021-2030年 (百万米ドル)

表26 欧州トルクベクタリングの市場価値、車両種類別、2021-2030年 (百万米ドル)

表27 欧州トルクベクタリングの市場価値、推進力別、2021年〜2030年（百万米ドル）

表28 欧州トルクベクタリングの市場価値、クラッチアクチュエーター別、2021-2030年 (百万米ドル)

表29 欧州トルクベクタリングの市場価値、技術別、2021〜2030年 (百万米ドル)

表30 欧州トルクベクタリングの市場価値、国別、2021-2030年 (百万米ドル)

表31 アジア太平洋地域のトルクベクタリングの市場価値、車両種類別、2021年〜2030年（百万米ドル）

表32 アジア太平洋地域のトルクベクタリングの市場価値、推進力別、2021年〜2030年（百万米ドル）

表33 アジア太平洋地域のトルクベクタリングの市場価値、クラッチ作動装置別、2021〜2030年（百万米ドル）

表34 アジア太平洋地域のトルクベクタリングの市場価値、技術別、2021年～2030年（百万米ドル）

表35 アジア太平洋地域のトルクベクタリングの市場価値、国別、2021-2030年 (百万米ドル)

表36 中東・アフリカトルクベクタリングの市場価値、車両種類別、2021年〜2030年 (百万米ドル)

表37 中東・アフリカトルクベクタリングの市場価値、推進力別、2021〜2030年（百万米ドル）

表38 中東・アフリカトルクベクタリングの市場価値、クラッチ作動装置別、2021〜2030年（百万米ドル）

表39 中東・アフリカのトルクベクタリングの市場価値、技術別、2021～2030年 (百万米ドル)

表40 GKN：概要

表41 GKN：製品ポートフォリオ

表42 GKN：主な展開

表43 アメリカンアクスル 概要

表44 アメリカンアクスル 製品ポートフォリオ

表 45 アメリカンアクスル 主な開発

表 46 Dana: 概要

表47 Dana: 製品ポートフォリオ

表 48 Dana: 主な進展

表 49 ボルグワーナー 概要

表50 ボルグワーナー 製品ポートフォリオ

表 51 ボルグワーナー 主な開発

表 52 イートン 概要

表 53 イートン 製品ポートフォリオ

表 54 イートン 主な開発

表 55 ZF: 概要

表56 ZF：製品ポートフォリオ

表 57 ZF: 主な進展

表58 JTEKT：概要

表 59 JTEKT: 製品ポートフォリオ

表60 ジェイテクト：主な進展

表 61 マグナ 概要

表62 マグナ 製品ポートフォリオ

表63 Magna: 製品ポートフォリオ 主な開発

表 64 ボッシュ 概要

表 65 ボッシュ 製品ポートフォリオ

表 66 ボッシュ 主な進展

表 67 ユニバンス 概要

表 68 ユニバンス 製品ポートフォリオ

表69 ユニバンス 主な開発

図表一覧

図1 トルクベクタリングの世界市場金額、2021年～2030年（百万米ドル）

図2 トルクベクタリングの世界市場シェア、自動車種類別、2022年・2030年(%)

図3 トルクベクタリングの世界市場シェア、推進力別、2022年・2030年(%)

図4 トルクベクタリングの世界市場シェア：クラッチ作動装置別、2022年・2030年(%)

図5 トルクベクタリングの世界市場シェア、技術別、2022年・2030年(%)

図6 トルクベクタリングの世界市場シェア、地域別、2022年・2030年(%)

図7 トルクベクタリングの世界市場YoY成長率、車両種類別、2022年〜2030年(%)

図8 乗用車のトルクベクタリング市場金額、2021年〜2030年 (百万米ドル)

図9 商用車のトルクベクタリングの市場価値、2021-2030年 (百万米ドル)

図10 トルクベクタリングの世界市場 前年比成長率、推進力別、2022年〜2030年 (%)

図11 トルクベクタリングの世界市場金額における前輪駆動（FF）推進力、2021-2030年 (百万米ドル)

図12 トルク・ベクタリングの世界市場価値における後輪駆動（FR）推進力、2021-2030年（百万米ドル）

図13 トルク・ベクタリングの世界市場価値における全輪駆動／四輪駆動（4WD）推進力、2021～2030年（百万米ドル）

図 14 トルクベクタリングの世界市場の前年比成長率、クラッチアクチュエーション別、2022-2030 年 (%)

図 15 トルクベクタリングの世界市場における油圧式クラッチアクチュエーションの市場価値、2021-2030 年 (100 万米ドル)

図 16 トルクベクタリングの世界市場における電子クラッチアクチュエーションの市場価値、2021-2030 年 （百万米ドル）

図17 トルクベクタリングの世界市場の技術別YoY成長率、2022-2030年(%)

図18 トルクベクタリングの世界市場金額におけるアクティブトルクベクタリングシステム技術、2021-2030年 (百万米ドル)

図19 トルクベクタリングの世界市場価値におけるパッシブトルクベクタリングシステム技術、2021-2030年（百万米ドル）

図 20 トルクベクタリングの世界市場の地域別前年比成長率、2022-2030 年 (%)

図21 北米のトルクベクタリングの市場価値、2021年～2030年 (百万米ドル)

図22 南米のトルクベクタリング市場価値、2021-2030年 (百万米ドル)

図23 欧州トルクベクタリングの市場価値、2021年～2030年（百万米ドル）

図24 アジア太平洋地域のトルクベクタリングの市場価値、2021年～2030年 (百万米ドル)

図25 中東・アフリカトルクベクタリングの市場価値、2021年～2030年 (百万米ドル)

図26 北米トルクベクタリングの市場価値、2021年～2030年 (百万米ドル)

図27 北米トルクベクタリング市場シェア、車種別、2022年・2030年(%)

図28 北米のトルクベクタリング市場シェア：推進力別、2022年・2030年(%)

図29 北米のトルクベクタリング市場シェア：クラッチアクチュエーション別、2022年・2030年(%)

図30 北米のトルクベクタリング市場シェア：技術別、2022年・2030年(%)

図31 北米トルクベクタリング市場シェア：国別、2022年・2030年(%)

図32 南米のトルクベクタリング市場金額、2021年～2030年 (百万米ドル)

図33 南米のトルクベクタリング市場シェア、車種別、2022年・2030年 (%)

図34 南米のトルクベクタリング市場シェア：推進力別、2022年・2030年(%)

図35 南米のトルクベクタリング市場シェア：クラッチアクチュエーション別、2022年・2030年 (%)

図36 南米のトルクベクタリング市場シェア：技術別、2022年・2030年(%)

図37 南米のトルクベクタリング市場シェア：国別、2022年・2030年(%)

図38 欧州のトルクベクタリング市場金額、2021年～2030年 (百万米ドル)

図39 欧州トルクベクタリング市場シェア、車種別、2022年・2030年 (%)

図40 欧州トルクベクタリング市場シェア：推進力別、2022年・2030年 (%)

図41 欧州トルクベクタリング市場シェア：クラッチ作動装置別、2022年・2030年(%)

図42 欧州トルクベクタリング市場シェア：技術別、2022年・2030年(%)

図43 欧州トルクベクタリング市場シェア：国別、2022年・2030年(%)

図44 アジア太平洋地域のトルクベクタリング市場金額、2021年～2030年 (百万米ドル)

図45 アジア太平洋地域のトルクベクタリング市場シェア、車種別、2022年・2030年 (%)

図46 アジア太平洋地域のトルクベクタリング市場シェア：推進力別、2022年・2030年(%)

図47 アジア太平洋地域のトルクベクタリング市場シェア：クラッチ作動装置別、2022年・2030年(%)

図48 アジア太平洋地域のトルクベクタリング市場シェア：技術別、2022年・2030年(%)

図49 アジア太平洋地域のトルクベクタリング市場シェア：国別、2022年・2030年(%)

図50 中東・アフリカのトルクベクタリング市場金額、2021年～2030年 (百万米ドル)

図51 中東・アフリカトルクベクタリング市場シェア、車種別、2022年・2030年 (%)

図 52 中東・アフリカトルクベクタリング市場シェア：推進力別、2022年・2030年 (%)

図53 中東・アフリカトルクベクタリング市場シェア：クラッチ作動装置別、2022年・2030年(%)

図 54 中東・アフリカのトルクベクタリング市場シェア：技術別、2022 年および 2030 年 (%)

図 55 GKN：財務

図 56 アメリカンアクスル： 財務

図 57 Dana: 財務

図 58 ボルグワーナー ボルグワーナー: 財務

図 59 イートン: 財務 イートン: 財務

図 60 ZF: 財務

図 61 ジェイテクト: 財務

図 62 マグナ マグナ: 財務

図 63 ボッシュ ボッシュ: 財務

図 64 ユニバンス 財務

❖本調査レポートの見積依頼/サンプル/購入/質問フォーム❖