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世界の輸送サービス市場規模は 、2022年に7兆3,100億米ドルを記録し、2032年には約15兆9,400億米ドルに達すると予測され、2023年から2032年までの予測期間中の年平均成長率は8.11%である。2022年の輸送サービス市場では、アジア太平洋地域が最大の地域であった。
市場概要
輸送サービスの市場には、料金や支払いと引き換えに人や製品をある場所から別の場所に移動させる企業（組織、個人事業主、パートナーシップ）が含まれる。輸送サービス産業には、パイプライン、鉄道、道路を通じて人、商品、物質を移動させるサービスを提供する企業が含まれる。
経費を最小限に抑え、二酸化炭素排出量を削減するため、企業は電気バスによる電力を積極的に追求している。ソーラー・バスは、電気電池を動力源とし、バスの幌に取り付けられたソーラー・パネルによって充電される。これにより、リチウム電池の寿命が延び、車両の燃費が向上する。さらに、このシステムはメンテナンスの必要性が少ない部品を採用しているため、企業の経費削減につながります。BYD社、Kiira Motors社、黒龍江QiqiarLonghua New Energy Automobile Co., Ltd.、Yutong社、Bauer’s Intelligent Transportation社、Volvo buses社などが電気バスの主要メーカーである。
輸送サービス市場の拡大は、多くの発展途上国や先進国で予想される着実な経済成長に支えられている。国際通貨基金（IMF）の予測によると、世界のGDP成長率は2020年に3.3%、2021年に3.4%となる。また、過去に大幅な下落を経験した一次産品価格の回復も、市場の拡大を支えるだろう。さらに、予測期間中、先進国経済は安定した成長を続けるだろう。さらに、新興市場は予測期間中、先進国市場よりも急速に成長する可能性が高い。エンドユーザー市場への投資は、安定した景気拡大により増加し、予測期間を通じて市場を牽引する可能性が高い。
米国では、輸送サービス市場は2020年までに1兆7,000億米ドルに達するだろう。世界第2位の経済大国である中国は、2020年から2027年にかけて年平均成長率6.2%で成長し、1兆6,000億米ドルの市場価値が予測される。カナダと日本は、2020年から2027年までの成長率がそれぞれ1%と2.6%と予測される、より注目すべき2つの地理的市場である。ヨーロッパでは、ドイツが年平均成長率およそ1.7％で成長するだろう。2027年までに、アジア太平洋地域の市場は、インド、オーストラリア、韓国といった国々に牽引され、1兆1,000億米ドルに達するだろう。
米国、カナダ、日本、中国、欧州は、世界のトラック輸送市場におけるこのセグメントの予測年平均成長率3.2％を推進するだろう。分析期間の終わりまでに、これらの地域市場は2020年に1兆1,000億米ドルの市場規模を占め、おそらく1兆3,000億米ドルまで成長するだろう。中国は、これらの地域市場の中で最も成長率の高い市場のひとつであり続けるだろう。ラテンアメリカの年平均成長率は4%である。
コビッド19の影響
2020年、輸送サービス市場はコロナウイルス感染症（COVID-19）の大流行によって深刻な制約を受けた。蔓延を食い止めようとする各国政府の努力は経済活動を低下させ、いくつかの国を「ロックダウン」させ、2020年と2021年を通じて企業に打撃を与えた。しかし、輸送サービス市場はショックから立ち直り始めている。
パンデミックは、輸送サービス市場の供給側にも影響を与えた。多くの運送会社は、規制や需要不足のため、業務を縮小したり、サービスを完全に停止せざるを得なかった。また、収入の減少や、乗客と従業員を守るための安全対策の実施に伴うコストの増加により、財務上の問題に直面した企業もあった。
市場ダイナミクス
マーケット・ドライバ
輸送手段やインフラの能力強化に向けた普及率の上昇は、業界の成長に寄与する主な要因のひとつである。さらに、先進的で優れた技術の利用における改善の増加も、市場の成長を後押ししている。輸送会社は、オープンな市場に様々なサービスを提供しており、それがさらに市場発展を後押ししている。機関や経済など様々な業界からの輸送需要の急増も、市場の成長を後押ししている。
市場機会
様々な発展途上国や先進国における安定した経済成長は、輸送サービス部門に有利な機会を生み出すと期待されている。エンドユーザー市場に対する投資の増加や新興の主要プレーヤーも業界シェアを押し上げると予想される。企業は、二酸化炭素排出量を削減するために、電気輸送への切り替えに継続的な努力を行っており、市場収益を拡大させるだろう。
市場の阻害要因
コロナウイルスの大流行による大規模な破壊は、市場の成長を抑制する可能性が高い。致命的なウイルスの感染を減らすために、様々な国でロックダウンとともに、物や人の自由な移動に制限が課され、市場の成長を低下させている。ウイルスは当初中国で確認され、世界各地に広がった。しかし、市場は来年中に再び成長すると予想されている。
輸送サービス 市場：タイプ別
交通サービスの市場には、公共バス、電気バス、地下鉄、タクシー、オートリキシャ、フェリー、その他の公共交通車両が含まれる。”水上輸送 “では、人や物資が水路を使って場所間を移動する。
輸送サービス 市場：地域別
中国、韓国、インドでは乗用車の製造・販売が増加しているため、アジア太平洋地域は公共交通サービスの世界市場のかなりの部分を占めると思われる。
中国、インド、日本、韓国など、アジアには力強い経済が存在する。電子商取引分野の拡大や、造船、自動車、消費財製造、重機械製造など、さまざまな業界にサービスを提供する確立されたサプライチェーン・ネットワークの存在により、貨物輸送、マテリアルハンドリング、公共交通機関に対する需要が伸びている。その結果、同地域の公共輸送サービス市場は拡大が見込まれている。
しかし、世界的なコロナウイルスの大流行がもたらした製造・生産施設の閉鎖や原材料の不足により、サプライチェーンの混乱がいくつかの産業に影響を及ぼした結果、2020年には市場は減少に転じるだろう。コロナウイルスの流行は、公共輸送サービスの市場に影響を及ぼしている。2021年には、部品と車両の生産量の増加により市場が改善すると予測された。その結果、予測期間中、公共輸送サービスのサプライチェーンにおける市場参加者に大きな可能性がもたらされる可能性が高い。
主要企業と競合情報
商品貿易、製造業生産高、個人・企業支出、レジャー・出張活動に影響を与える世界経済の強さは、運輸サービス業界に大きな影響を与える。多くの支出は固定費であるため、効果的なオペレーションと有利な燃料・労働力価格が企業の収益性に影響を与える。大企業は、購買における規模の経済から恩恵を受け、より幅広いサービスを提供する能力を持つ。地元市場や地域市場にサービスを提供することで、中小企業は競争に打ち勝つことができる。
大手メーカーの存在により、世界の公共交通サービス市場は極めて統合されている。公共輸送サービス市場の重要な参加者には、以下のようなものがある：
シカゴ交通局
ベイエリア高速鉄道
コスマチス
コンサット
デジグループ
キュービック・トランスポーテーション・システムズ
GMV
GIRO
グルーポエトラ
ゴールシステム
インドラ
広州地下鉄
アイブイユー
イニット
マドリード地下鉄
リンクテクノロジー
首都圏交通局
マサチューセッツ湾交通局
MTR株式会社
ソウルメトロ
プロデータ・モビリティ・システムズ
ワシントン首都圏交通局
サンディエゴ都市交通システム
ロンドン交通局
レポートの対象セグメント
(注*：サブセグメントに基づくレポートも提供しています。ご興味のある方はお知らせください。）
目的別
通勤旅行
観光とレジャー旅行
ビジネストラベル
貨物輸送
配送と配達の旅
目的地別
国内
インターナショナル
タイプ別
公共バス
電気バス
地下鉄
タクシー
オートリキシャ
フェリー
その他の公共交通車両
地域別
北米
ヨーロッパ
アジア太平洋
ラテンアメリカ
中東・アフリカ
第1章.はじめに
1.1.研究目的
1.2.調査の範囲
1.3.定義
第2章 調査方法調査方法
2.1.研究アプローチ
2.2.データソース
2.3.仮定と限界
第3章.エグゼクティブ・サマリー
3.1.市場スナップショット
第4章.市場の変数と範囲
4.1.はじめに
4.2.市場の分類と範囲
4.3.産業バリューチェーン分析
4.3.1.原材料調達分析
4.3.2.販売・流通チャネル分析
4.3.3.川下バイヤー分析
第5章.COVID 19 輸送サービス市場への影響
5.1.COVID-19 ランドスケープ：輸送サービス産業への影響
5.2.COVID 19 – 業界への影響評価
5.3.COVID 19の影響世界の主要な政府政策
5.4.COVID-19を取り巻く市場動向と機会
第6章.市場ダイナミクスの分析と動向
6.1.市場ダイナミクス
6.1.1.市場ドライバー
6.1.2.市場の阻害要因
6.1.3.市場機会
6.2.ポーターのファイブフォース分析
6.2.1.サプライヤーの交渉力
6.2.2.買い手の交渉力
6.2.3.代替品の脅威
6.2.4.新規参入の脅威
6.2.5.競争の度合い
第7章 競争環境競争環境
7.1.1.各社の市場シェア／ポジショニング分析
7.1.2.プレーヤーが採用した主要戦略
7.1.3.ベンダーランドスケープ
7.1.3.1.サプライヤーリスト
7.1.3.2.バイヤーリスト
第8章 輸送サービスの世界市場輸送サービスの世界市場、目的別
8.1.輸送サービス市場、目的別、2023～2032年
8.1.1 通勤旅行
8.1.1.1.市場収益と予測（2020-2032）
8.1.2.観光とレジャー旅行
8.1.2.1.市場収益と予測（2020-2032）
8.1.3.出張
8.1.3.1.市場収益と予測（2020-2032）
8.1.4.貨物輸送
8.1.4.1.市場収益と予測（2020-2032）
8.1.5.発送および配達
8.1.5.1.市場収益と予測（2020-2032）
第9章 輸送サービスの世界市場世界の輸送サービス市場、目的地別
9.1.輸送サービス市場、仕向地別、2023～2032年
9.1.1.国内
9.1.1.1.市場収益と予測（2020-2032）
9.1.2.インターナショナル
9.1.2.1.市場収益と予測（2020-2032）
第10章 輸送サービスの世界市場輸送サービスの世界市場、タイプ別
10.1.輸送サービス市場、タイプ別、2023～2032年
10.1.1.公共バス
10.1.1.1.市場収益と予測（2020-2032）
10.1.2.電気バス
10.1.2.1.市場収益と予測（2020-2032）
10.1.3.工業用
10.1.3.1.市場収益と予測（2020-2032）
10.1.4.地下鉄
10.1.4.1.市場収益と予測（2020-2032）
10.1.5.タクシー
10.1.5.1.市場収益と予測（2020-2032）
10.1.6.オートリキシャ
10.1.6.1.市場収益と予測（2020-2032）
10.1.7.フェリー
10.1.7.1.市場収益と予測（2020-2032）
10.1.8.その他の公共交通車両
10.1.8.1.市場収益と予測（2020-2032）
第11章.輸送サービスの世界市場、地域別推計と動向予測
11.1.北米
11.1.1.市場収益と予測、目的別（2020～2032年）
11.1.2.市場収入と予測、仕向地別（2020～2032年）
11.1.3.市場収入と予測、タイプ別（2020～2032年）
11.1.4.米国
11.1.4.1.市場収益と予測、目的別（2020～2032年）
11.1.4.2.市場収入と予測、仕向地別（2020～2032年）
11.1.4.3.市場収入と予測、タイプ別（2020～2032年）
11.1.5.北米以外の地域
11.1.5.1.市場収益と予測、目的別（2020～2032年）
11.1.5.2.市場収入と予測、仕向地別（2020～2032年）
11.1.5.3.市場収入と予測、タイプ別（2020～2032年）
11.2.ヨーロッパ
11.2.1.市場収益と予測、目的別（2020～2032年）
11.2.2.市場収入と予測、仕向地別（2020-2032年）
11.2.3.市場収入と予測、タイプ別（2020～2032年）
11.2.4.英国
11.2.4.1.市場収益と予測、目的別（2020～2032年）
11.2.4.2.市場収入と予測、仕向地別（2020～2032年）
11.2.4.3.市場収入と予測、タイプ別（2020～2032年）
11.2.5.ドイツ
11.2.5.1.市場収益と予測、目的別（2020～2032年）
11.2.5.2.市場収入と予測、仕向地別（2020～2032年）
11.2.5.3.市場収入と予測、タイプ別（2020～2032年）
11.2.6.フランス
11.2.6.1.市場収益と予測、目的別（2020～2032年）
11.2.6.2.市場収入と予測、仕向地別（2020～2032年）
11.2.6.3.市場収入と予測、タイプ別（2020～2032年）
11.2.7.その他のヨーロッパ
11.2.7.1.市場収益と予測、目的別（2020～2032年）
11.2.7.2.市場収入と予測、仕向地別（2020～2032年）
11.2.7.3.市場収入と予測、タイプ別（2020～2032年）
11.3.APAC
11.3.1.市場収益と予測、目的別（2020～2032年）
11.3.2.市場収入と予測、仕向地別（2020～2032年）
11.3.3.市場収入と予測、タイプ別（2020～2032年）
11.3.4.インド
11.3.4.1.市場収益と予測、目的別（2020～2032年）
11.3.4.2.市場収益と予測、仕向地別（2020～2032年）
11.3.4.3.市場収入と予測、タイプ別（2020～2032年）
11.3.5.中国
11.3.5.1.市場収益と予測、目的別（2020～2032年）
11.3.5.2.市場収入と予測、仕向地別（2020～2032年）
11.3.5.3.市場収入と予測、タイプ別（2020～2032年）
11.3.6.日本
11.3.6.1.市場収益と予測、目的別（2020～2032年）
11.3.6.2.市場収入と予測、仕向地別（2020～2032年）
11.3.6.3.市場収入と予測、タイプ別（2020～2032年）
11.3.7.その他のAPAC地域
11.3.7.1.市場収益と予測、目的別（2020～2032年）
11.3.7.2.市場収入と予測、仕向地別（2020～2032年）
11.3.7.3.市場収入と予測、タイプ別（2020～2032年）
11.4.MEA
11.4.1.市場収益と予測、目的別（2020～2032年）
11.4.2.市場収入と予測、仕向地別（2020～2032年）
11.4.3.市場収入と予測、タイプ別（2020～2032年）
11.4.4.GCC
11.4.4.1.市場収益と予測、目的別（2020～2032年）
11.4.4.2.市場収入と予測、仕向地別（2020～2032年）
11.4.4.3.市場収入と予測、タイプ別（2020～2032年）
11.4.5.北アフリカ
11.4.5.1.市場収益と予測、目的別（2020～2032年）
11.4.5.2.市場収入と予測、仕向地別（2020～2032年）
11.4.5.3.市場収入と予測、タイプ別（2020～2032年）
11.4.6.南アフリカ
11.4.6.1.市場収益と予測、目的別（2020～2032年）
11.4.6.2.市場収入と予測、仕向地別（2020～2032年）
11.4.6.3.市場収入と予測、タイプ別（2020～2032年）
11.4.7.その他のMEA諸国
11.4.7.1.市場収益と予測、目的別（2020～2032年）
11.4.7.2.市場収入と予測、仕向地別（2020～2032年）
11.4.7.3.市場収入と予測、タイプ別（2020～2032年）
11.5.ラテンアメリカ
11.5.1.市場収益と予測、目的別（2020～2032年）
11.5.2.市場収入と予測、仕向地別（2020-2032年）
11.5.3.市場収入と予測、タイプ別（2020～2032年）
11.5.4.ブラジル
11.5.4.1.市場収益と予測、目的別（2020～2032年）
11.5.4.2.市場収入と予測、仕向地別（2020～2032年）
11.5.4.3.市場収入と予測、タイプ別（2020～2032年）
11.5.5.その他のラタム諸国
11.5.5.1.市場収益と予測、目的別（2020～2032年）
11.5.5.2.市場収入と予測、仕向地別（2020～2032年）
11.5.5.3.市場収入と予測、タイプ別（2020～2032年）
第12章.企業プロフィール
12.1.シカゴ交通局
12.1.1.会社概要
12.1.2.提供商品
12.1.3.財務パフォーマンス
12.1.4.最近の取り組み
12.2.ベイエリア高速鉄道
12.2.1.会社概要
12.2.2.提供商品
12.2.3.財務パフォーマンス
12.2.4.最近の取り組み
12.3.コスマティス
12.3.1.会社概要
12.3.2.提供商品
12.3.3.財務パフォーマンス
12.3.4.最近の取り組み
12.4.コンサット
12.4.1.会社概要
12.4.2.提供商品
12.4.3.財務パフォーマンス
12.4.4.最近の取り組み
12.5.デジグループ
12.5.1.会社概要
12.5.2.提供商品
12.5.3.財務パフォーマンス
12.5.4.最近の取り組み
12.6.キュービック・トランスポーテーション・システムズ
12.6.1.会社概要
12.6.2.提供商品
12.6.3.財務パフォーマンス
12.6.4.最近の取り組み
12.7.GMV
12.7.1.会社概要
12.7.2.提供商品
12.7.3.財務パフォーマンス
12.7.4.最近の取り組み
12.8.GIRO
12.8.1.会社概要
12.8.2.提供商品
12.8.3.財務パフォーマンス
12.8.4.最近の取り組み
12.9.グルーポエトラ
12.9.1.会社概要
12.9.2.提供商品
12.9.3.財務パフォーマンス
12.9.4.最近の取り組み
12.10.ゴールシステム
12.10.1.会社概要
12.10.2.提供商品
12.10.3.財務パフォーマンス
12.10.4.最近の取り組み
第13章 調査方法研究方法論
13.1.一次調査
13.2.二次調査
13.3.前提条件
第14章.付録
14.1.私たちについて
14.2.用語集
❖本調査レポートの見積依頼/サンプル/購入/質問フォーム❖