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世界のワイヤレス電気自動車充電市場規模は、2022年に1590万米ドルと推定され、2032年には93億7,025万米ドルに拡大し、2023年から2032年までの予測期間に89.3%の複合年間成長率（CAGR）で成長すると予測されている。
重要なポイント
用途別では、家庭用充電器部門が2022年の売上シェアの68％を占めた。
商業用充電ステーション・セグメントは、2022年に約32％の売上シェアを達成する。
販売チャネル別では、アフターマーケット部門が2022年に約61％の売上シェアを占める。
充電方法別では、誘導給電部門が2022年に39％の売上シェアを占める。
推進力タイプ別では、BEVセグメントが2022年の収益シェアの42%を占めた。
2022年には、設置台数で商業用セグメントの売上シェアが82%に達する。
ヨーロッパ地域は2022年に42％以上の最も高い売上シェアを占めた。
ワイヤレス電気自動車充電は、ケーブルなしで車両を充電し、エネルギーの伝送は、車両への電気エネルギーの電磁誘導伝送を介して行われます。車両を駐車し、充電ステーションまたは誘導パッドの近くに車両を配置し、電力を転送し、第2の誘導コイルは、電力を受信する車両に配置されます。これは、電力を転送するための技術の安全な方法であり、信頼性が高く便利です。ケーブルとコネクタの使用をなくし、自動車の効率を向上させ、費用効果が高く、最も信頼できる便利な方法であるため、市場トレンドが高まっている。ワイヤレス電気自動車充電に対するコビッド19の影響は、政府によって課された規則や規制、端から端への物品の供給を妨げる交通機関の停止による国家の閉鎖のために、市場の成長を低下させました。さらに、コロナ・ウイルスの蔓延が自動車市場に影響を及ぼし、インフラの未発達による電気自動車が市場の成長に挑戦している。
成長因子
人口の増加と消費者の需要の増加により、予測期間中の市場率は上昇した。
世界中で新しく開発された技術の開発が進み、急速に受け入れられるようになったことで、市場はさらに拡大している。
高度に開発された技術と電気自動車の新しい革新的な機能は、充電ステーションのインフラが整備された市場の需要の高まりとともに、市場を大きく拡大している。
さらに、ワイヤレス充電電気自動車は、効率的で、便利で、信頼性が高く、費用対効果の高いエネルギー伝送のために磁気誘導が使用されているワイヤやケーブルなしでエネルギーの伝送に関するものである。ワイヤレス充電電気自動車は、より高い効率性、低メンテナンス性、燃料やオイルの増加、インフラの発展、自動車産業による研究開発の増加など、排出ガスのない社会という利点があり、ワイヤレス充電電気自動車市場の収益シェアを増加させるために市場を後押ししている。
より多くのワイヤレス充電電気自動車を開発し、充電ステーションのインフラを整備するための投資資金を増やす政府からの支援。開発された技術の導入、開発、製造、生産に携わる主要市場プレーヤーが、ワイヤレス電気自動車充電市場を後押ししている。
市場のワイヤレス充電車両へのパンデミック効果は、少ない需要とワイヤレス充電車両技術の新しい統合されたシステムの製造のために市場シェアの高さを下げることにつながった増加した技術革新と市場プレーヤーからの投資の増加は、車両の製造を妨げました。 その後、市場のパンデミック状態の改善により、燃料全体地域の増加率の炭酸ガスの低排出などの利点を持つ電気自動車のワイヤレス充電に対する消費者からの高い需要につながった車両のワイヤレス充電に向けて消費者の注目を集めている。
主な市場牽引要因
人口の増加、開発された技術の向上による市場からの需要の増加が、市場を高成長させている。使いやすさ、二酸化炭素の排出ゼロと地球環境の向上、高効率、低メンテナンス、充電のためのワイヤーやケーブルがないことによる衝撃の減少など、ワイヤレス電気自動車充電の利点が増加し、開発された革新的な技術が急速に受け入れられている。車両のバッテリーは、1つの磁気コイルから別のコイルへの電力伝送によって充電されます。電気自動車のワイヤレス充電では、バッテリーのサイズは、便利な自動車で使用されているものより小さく、重量も軽い。この2つが電気自動車のコストを下げる大きな理由です。
ワイヤレス充電電気自動車の充電速度が速くなり、車を駐車している場所ならどこでも充電できるようになった。需要の高まりに伴う人々の意識の高まりが、市場をより大きく成長させている。市場参加者は、各地域で新たなイノベーションの主要な役割を担っており、継続的な研究開発は、高い需要と市場からの受け入れでワイヤレス電気自動車充電の増加に貢献している。
主な市場課題
ワイヤレス充電電気自動車のコスト上昇- ワイヤレス充電電気自動車の技術や機能を改善した先進的な開発の増加は、ワイヤレス充電電気自動車のコスト上昇につながる可能性がある。この開発されたシステムは、当初は導入段階で新しく開発された機能であるため、ワイヤレス電気自動車充電市場に挑戦する可能性がある料金が高い。
充電ステーションのインフラ- 充電ステーションのインフラがあまり発達していないことが、市場が確実に成長するための課題となっている。ワイヤレス電気自動車充電市場を後押しするワイヤレス電気自動車充電ステーションをより多く開発する必要がある。
ワイヤレス電気自動車充電のアップグレード- 新しい技術が開発され、機能が向上したため、ワイヤレス電気自動車充電を最新の技術に更新することになった。
低効率- ワイヤレスEV充電が業界で増加。ワイヤレスEV充電では電力消費が約8～12％増加し、磁気誘導による電力伝送は一定の距離に制限される。有効性と安全性の問題を考慮すると、市場成長の妨げになる可能性がある。
主な市場機会
政府支援- ワイヤレスEV充電車の開発・生産に対する様々な地域の政府からの支援の増加、充電ステーションのインフラ整備、使いやすさ、低メンテナンス、高効率、コスト削減、バッテリーの小型化、バッテリーの軽量化、二酸化炭素の排出ゼロ、電線やケーブルの保管場所の削減、衝撃がないなどの利点の改善による消費者や市場からの需要の増加が、ワイヤレスEV充電市場を大きく後押ししている。
主な市場プレーヤー- 新開発の技術や機能の導入に携わる主な市場プレーヤーと、需要の増加に伴うワイヤレスEV充電の製造・生産に向けた自動車業界からの投資の増加が、予測期間中に高成長を遂げる市場を拡大している。
発展途上国- 排出ガスがなく、騒音公害が減少し、大気汚染物質もない自動車産業の発展と研究・技術の向上は、環境に無害でクリーンな環境づくりに役立っている。
セグメント別インサイト
電源インサイト
ワイヤレス電気自動車充電は、供給電力によって3～11KW、11～50KW、50KW以上に分けられる。3 – 11 KWの電力供給は、電力供給において最も急速に拡大しており、小型バッテリーや中型バッテリーに使用されている。家庭用充電器や作業現場で最も広く普及している。
推進に関する洞察
ワイヤレス電気自動車充電は、BEVとPHEVに分類される。BEVは最も成長率の高いセクターであり、予測期間中に市場を大きく拡大させる。BEVのワイヤレス充電はPHEVよりも増加している。エネルギー源と電力源はバッテリーである。予測期間中、BEVはPHEVよりも市場を拡大する。
車両インサイト
ワイヤレス電気自動車充電は、商用車と乗用車のような車両ベースでセグメント化されている。乗用車が市場収益シェアの増加で最も高い位置を占め、商用車が予測期間中に市場を拡大する。
ワイヤレス電気自動車充電のセグメンテーションは、アフターマーケット、OE市場を含む流通チャネルに基づいて様々なセグメントを含む。コンポーネントに基づくと、ベース充電パッド、電力制御ユニット、車両充電パッドが含まれる。充電タイプ別には、ダイナミック・ワイヤレス充電システム、定置型ワイヤレス充電システム、充電システム別には、磁力充電、容量充電、誘導充電が含まれる。
アプリケーション・インサイト
ワイヤレス電気自動車充電は、家庭用充電ユニットと商業用充電ステーションなど、アプリケーションに基づいてセグメント化される。商業用充電ステーションは、需要の増加に伴い様々な場所でインフラが整備され、開発・技術が増加し、年平均成長率45%でレートをカバーしている。
家庭用充電ステーションには、軽量で中型・小型のバッテリーが含まれ、予測期間中の利用率向上と市場拡大により、CAGRはより高くなる。
地理インサイト
ワイヤレス電気自動車充電の地域別セグメンテーション アジア太平洋地域は、開発された技術により市場と消費者からの需要が増加し、市場収益シェアの拡大に最も貢献する地域である。北米、欧州、中南米、中東、アフリカなど、市場成長に貢献する他の地域も、市場の拡大に向けて成長過程にある。
最近の動向
2021年5月、HEVOは地上用パッドを開発し、テキサス州オースティンのフレックス契約製造施設で製造・生産を開始した。2021年第1四半期に200ユニットの受注を見込んでいる。
2021年12月、トヨタ自動車は走行中でも充電が可能なワイヤレス給電システムの開発に取り組んでいる。このシステムでは、高速道路の道路や街中の交差点にシステムを組み込んで充電する。
2021年10月、WiTricityは韓国でBEV向けの新しい特許技術ワイヤレス充電を発表した。ヒュンダイ・ジェネシスは、2018年に発売された最初の電気自動車であるワイヤレス充電技術を採用する。2022年までに、ジェネシスGV60が韓国で発売される。
主要市場プレーヤー
トヨタ自動車株式会社
株式会社東芝
TGOODグローバル・リミテッド
モメンタムダイナミス株式会社
テスラ
ロバート・ボッシュGmbH
コニネンタルAG
ZTE株式会社
HELLA GmbH & Co.KGaA
WiTricity株式会社
クアルコム・テクノロジーズ
パーマット・テクノロジー
ルネサスエレクトロニクス
日本電産モビリティ株式会社
エバトラングループ
レポート対象セグメント
(注*:サブセグメントに基づくレポートも提供しています。ご興味のある方はお知らせください。）
電源別
3 – 11 KW未満
11 – 50 KW
>50キロワット以上
車両別
商用車
乗用車
アプリケーション別
商用充電ステーション
家庭用充電器
コンポーネント別
ベース充電パッド
パワー・コントロール・ユニット
自動車用充電パッド
充電タイプ別
ダイナミック・ワイヤレス充電システム
定置式ワイヤレス充電システム
流通チャネル別
アフターマーケット
OE市場
推進力タイプ別
BEV
PHEV
CEV
充電システム別
誘導電力伝送
容量性給電
マグネティック・パワー・トランスファー
地域別
北米
ヨーロッパ
アジア太平洋
ラテンアメリカ
中東・アフリカ（MEA）
第1章.はじめに
1.1.研究目的
1.2.調査の範囲
1.3.定義
第2章 調査方法調査方法
2.1.研究アプローチ
2.2.データソース
2.3.仮定と限界
第3章.エグゼクティブ・サマリー
3.1.市場スナップショット
第4章.市場の変数と範囲
4.1.はじめに
4.2.市場の分類と範囲
4.3.産業バリューチェーン分析
4.3.1.原材料調達分析
4.3.2.販売・流通チャネル分析
4.3.3.川下バイヤー分析
第5章.市場ダイナミクスの分析と動向
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.市場ドライバー
5.1.2.市場の阻害要因
5.1.3.市場機会
5.2.ポーターのファイブフォース分析
5.2.1.サプライヤーの交渉力
5.2.2.買い手の交渉力
5.2.3.代替品の脅威
5.2.4.新規参入の脅威
5.2.5.競争の度合い
第6章 競争環境競争環境
6.1.1.各社の市場シェア／ポジショニング分析
6.1.2.プレーヤーが採用した主要戦略
6.1.3.ベンダーランドスケープ
6.1.3.1.サプライヤー一覧
6.1.3.2.バイヤーリスト
第7章.ワイヤレス電気自動車充電の世界市場、電源別
7.1.ワイヤレス電気自動車充電市場、電源別、2023～2032年
7.1.1.3 – 50 KW
7.1.3.1.市場収益と予測（2021-2032年）
第8章.ワイヤレス電気自動車充電の世界市場、車両別
8.1.ワイヤレス電気自動車充電市場、車両別、2023～2032年
8.1.1.商用車
8.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
8.1.2.乗用車
8.1.2.1.市場収益と予測（2021-2032年）
第9章.ワイヤレス電気自動車充電の世界市場、用途別
9.1.ワイヤレス電気自動車充電市場、用途別、2023～2032年
9.1.1.商用充電ステーション
9.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
9.1.2.家庭用充電器
9.1.2.1.市場収益と予測（2021-2032年）
第10章.ワイヤレス電気自動車充電の世界市場、コンポーネント別
10.1.ワイヤレス電気自動車充電市場、コンポーネント別、2023～2032年
10.1.1.ベース充電パッド
10.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.2.パワー・コントロール・ユニット
10.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.3.車両充電パッド
10.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第11章.ワイヤレス電気自動車充電の世界市場、充電タイプ別
11.1.ワイヤレス電気自動車充電市場、充電タイプ別、2023〜2032年
11.1.1.ダイナミック・ワイヤレス充電システム
11.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
11.1.2.ステーション式ワイヤレス充電システム
11.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第12章.ワイヤレス電気自動車充電の世界市場、流通チャネル別
12.1.ワイヤレス電気自動車充電市場、流通チャネル別、2023～2032年
12.1.1.アフターマーケット
12.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
12.1.2.OE市場
12.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第13章.ワイヤレス電気自動車充電の世界市場、推進力タイプ別
13.1.ワイヤレス電気自動車充電市場、推進力タイプ別、2023～2032年
13.1.1.BEV
13.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
13.1.2.PHEV
13.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
13.1.3.CEV
13.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第14章.ワイヤレス電気自動車充電の世界市場、充電システム別
14.1.ワイヤレス電気自動車充電市場、充電システム別、2023～2032年
14.1.1.誘導電力伝送
14.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
14.1.2.容量性給電
14.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
14.1.3.磁力移動
14.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第15章.ワイヤレス電気自動車充電の世界市場、地域別推計と動向予測
15.1.北米
15.1.1.市場収入と予測：電源別（2021～2032年）
15.1.2.市場収入と予測、自動車別（2021-2032年）
15.1.3.市場収入と予測、用途別（2021-2032年）
15.1.4.市場収入と予測、コンポーネント別（2021-2032年）
15.1.5.充電タイプ別市場収入と予測（2021-2032年）
15.1.6.市場収入と予測：流通チャネル別（2021～2032年）
15.1.7.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
15.1.8.充電システム別市場収入と予測（2021-2032年）
15.1.9.米国
15.1.9.1.市場収入と予測：電源別（2021～2032年）
15.1.9.2.市場収入と予測、自動車別（2021～2032年）
15.1.9.3.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
15.1.9.4.市場収入と予測、コンポーネント別（2021～2032年）
15.1.9.5. 充電タイプ別市場収入と予測（2021-2032年）
15.1.9.6.市場収益と予測：流通チャネル別（2021～2032年）
15.1.9.7.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
15.1.9.8.充電システム別市場収入と予測（2021-2032年）
15.1.10.北米以外の地域
15.1.10.1.市場収入と予測：電源別（2021～2032年）
15.1.10.2.市場収入と予測、自動車別（2021～2032年）
15.1.10.3.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
15.1.10.4.市場収入と予測、コンポーネント別（2021～2032年）
15.1.10.5.充電タイプ別市場収入と予測（2021-2032年）
15.1.10.6.市場収入と予測：流通チャネル別（2021～2032年）
15.1.10.7.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
15.1.10.8.充電システム別市場収入と予測（2021-2032年）
15.2.ヨーロッパ
15.2.1.市場収入と予測：電源別（2021～2032年）
15.2.2.市場収入と予測、自動車別（2021-2032年）
15.2.3.市場収益と予測、用途別（2021-2032年）
15.2.4.市場収入と予測、コンポーネント別（2021-2032年）
15.2.5.充電タイプ別市場収入と予測（2021-2032年）
15.2.6.市場収益と予測：流通チャネル別（2021～2032年）
15.2.7.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
15.2.8.充電システム別市場収入と予測（2021-2032年）
15.2.9.英国
15.2.9.1.市場収入と予測：電源別（2021～2032年）
15.2.9.2.市場収入と予測、自動車別（2021-2032年）
15.2.9.3.市場収入と予測、用途別（2021-2032年）
15.2.9.4.市場収入と予測、コンポーネント別（2021-2032年）
15.2.9.5.充電タイプ別市場収入と予測（2021-2032年）
15.2.9.6.市場収入と予測、流通チャネル別（2021～2032年）
15.2.9.7.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
15.2.9.8.充電システム別市場収入と予測（2021-2032年）
15.2.10.ドイツ
15.2.10.1.市場収入と予測：電源別（2021～2032年）
15.2.10.2.市場収入と予測、自動車別（2021～2032年）
15.2.10.3.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
15.2.10.4.市場収入と予測、コンポーネント別（2021～2032年）
15.2.10.5.充電タイプ別市場収入と予測（2021-2032年）
15.2.10.6.市場収益と予測：流通チャネル別（2021～2032年）
15.2.10.7.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
15.2.10.8.充電システム別市場収入と予測（2021-2032年）
15.2.11. フランス
15.2.11.1.市場収入と予測：電源別（2021～2032年）
15.2.11.2.市場収入と予測、自動車別（2021～2032年）
15.2.11.3.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
15.2.11.4.市場収入と予測、コンポーネント別（2021～2032年）
15.2.11.5.充電タイプ別市場収入と予測（2021-2032年）
15.2.11.6.市場収益と予測：流通チャネル別（2021～2032年）
15.2.11.7.充電システム別市場収入と予測（2021-2032年）
15.2.11.8.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
15.2.12.その他のヨーロッパ
15.2.12.1.市場収入と予測：電源別（2021～2032年）
15.2.12.2.市場収入と予測、自動車別（2021～2032年）
15.2.12.3.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
15.2.12.4.市場収入と予測、コンポーネント別（2021～2032年）
15.2.12.5.充電タイプ別市場収入と予測（2021-2032年）
15.2.12.6.市場収益と予測：流通チャネル別（2021～2032年）
15.2.12.7.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
15.2.12.8.充電システム別市場収入と予測（2021-2032年）
15.3.APAC
15.3.1.市場収入と予測：電源別（2021～2032年）
15.3.2.市場収入と予測、自動車別（2021-2032年）
15.3.3.市場収入と予測、用途別（2021-2032年）
15.3.4.市場収入と予測、コンポーネント別（2021-2032年）
15.3.5.充電タイプ別市場収入と予測（2021-2032年）
15.3.6.市場収益と予測：流通チャネル別（2021～2032年）
15.3.7.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
15.3.8.充電システム別市場収入と予測（2021-2032年）
15.3.9.インド
15.3.9.1.市場収入と予測：電源別（2021～2032年）
15.3.9.2.市場収入と予測、自動車別（2021-2032年）
15.3.9.3.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
15.3.9.4.市場収入と予測、コンポーネント別（2021-2032年）
15.3.9.5.充電タイプ別市場収入と予測（2021-2032年）
15.3.9.6.市場収益と予測：流通チャネル別（2021～2032年）
15.3.9.7.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
15.3.9.8.充電システム別市場収入と予測（2021-2032年）
15.3.10.中国
15.3.10.1.市場収入と予測：電源別（2021～2032年）
15.3.10.2.市場収入と予測、自動車別（2021～2032年）
15.3.10.3.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
15.3.10.4.市場収入と予測、コンポーネント別（2021～2032年）
15.3.10.5.充電タイプ別市場収入と予測（2021-2032年）
15.3.10.6.市場収入と予測：流通チャネル別（2021～2032年）
15.3.10.7.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
15.3.10.8.充電システム別市場収入と予測（2021-2032年）
15.3.11.日本
15.3.11.1.市場収入と予測：電源別（2021～2032年）
15.3.11.2.市場収入と予測、自動車別（2021～2032年）
15.3.11.3.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
15.3.11.4.市場収入と予測、コンポーネント別（2021～2032年）
15.3.11.5.充電タイプ別市場収入と予測（2021-2032年）
15.3.11.6.市場収益と予測：流通チャネル別（2021～2032年）
15.3.11.7.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
15.3.11.8.充電システム別市場収入と予測（2021-2032年）
15.3.12.その他のAPAC地域
15.3.12.1.市場収入と予測：電源別（2021～2032年）
15.3.12.2.市場収入と予測、自動車別（2021～2032年）
15.3.12.3.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
15.3.12.4.市場収入と予測、コンポーネント別（2021～2032年）
15.3.12.5.充電タイプ別市場収入と予測（2021-2032年）
15.3.12.6.市場収益と予測：流通チャネル別（2021～2032年）
15.3.12.7.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
15.3.12.8.充電システム別市場収入と予測（2021-2032年）
15.4.MEA
15.4.1.市場収入と予測：電源別（2021～2032年）
15.4.2.市場収入と予測、自動車別（2021-2032年）
15.4.3.市場収入と予測、用途別（2021-2032年）
15.4.4.市場収入と予測、コンポーネント別（2021-2032年）
15.4.5.充電タイプ別市場収入と予測（2021-2032年）
15.4.6.市場収益と予測：流通チャネル別（2021～2032年）
15.4.7.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
15.4.8.充電システム別市場収入と予測（2021-2032年）
15.4.9.GCC
15.4.9.1.市場収入と予測：電源別（2021～2032年）
15.4.9.2.市場収入と予測、自動車別（2021-2032年）
15.4.9.3.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
15.4.9.4.市場収入と予測、コンポーネント別（2021～2032年）
15.4.9.5.充電タイプ別市場収入と予測（2021-2032年）
15.4.9.6.市場収益と予測：流通チャネル別（2021～2032年）
15.4.9.7.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
15.4.9.8.充電システム別市場収入と予測（2021-2032年）
15.4.10.北アフリカ
15.4.10.1.市場収入と予測：電源別（2021～2032年）
15.4.10.2.市場収入と予測、自動車別（2021～2032年）
15.4.10.3.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
15.4.10.4.市場収入と予測、コンポーネント別（2021～2032年）
15.4.10.5.充電タイプ別市場収入と予測（2021-2032年）
15.4.10.6.市場収入と予測：流通チャネル別（2021～2032年）
15.4.10.7.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
15.4.10.8.充電システム別市場収入と予測（2021-2032年）
15.4.11.南アフリカ
15.4.11.1.市場収入と予測：電源別（2021～2032年）
15.4.11.2.市場収入と予測、自動車別（2021～2032年）
15.4.11.3.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
15.4.11.4.市場収入と予測、コンポーネント別（2021～2032年）
15.4.11.5.充電タイプ別市場収入と予測（2021-2032年）
15.4.11.6.市場収益と予測：流通チャネル別（2021～2032年）
15.4.11.7.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
15.4.11.8.充電システム別市場収入と予測（2021-2032年）
15.4.12.その他のMEA諸国
15.4.12.1.市場収入と予測：電源別（2021～2032年）
15.4.12.2.市場収入と予測、自動車別（2021～2032年）
15.4.12.3.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
15.4.12.4.市場収入と予測、コンポーネント別（2021～2032年）
15.4.12.5.充電タイプ別市場収入と予測（2021-2032年）
15.4.12.6.市場収益と予測：流通チャネル別（2021～2032年）
15.4.12.7.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
15.4.12.8.充電システム別市場収入と予測（2021-2032年）
15.5.ラテンアメリカ
15.5.1.市場収入と予測：電源別（2021～2032年）
15.5.2.市場収入と予測、自動車別（2021-2032年）
15.5.3.市場収入と予測、用途別（2021-2032年）
15.5.4.市場収入と予測、コンポーネント別（2021-2032年）
15.5.5.充電タイプ別市場収入と予測（2021-2032年）
15.5.6.市場収入と予測：流通チャネル別（2021～2032年）
15.5.7.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
15.5.8.充電システム別市場収入と予測（2021-2032年）
15.5.9.ブラジル
15.5.9.1.市場収入と予測：電源別（2021～2032年）
15.5.9.2.市場収入と予測、自動車別（2021-2032年）
15.5.9.3.市場収入と予測、用途別（2021-2032年）
15.5.9.4.市場収入と予測、コンポーネント別（2021～2032年）
15.5.9.5.充電タイプ別市場収入と予測（2021-2032年）
15.5.9.6.市場収益と予測：流通チャネル別（2021～2032年）
15.5.9.7.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
15.5.9.8.充電システム別市場収入と予測（2021-2032年）
15.5.10. その他のラタム諸国
15.5.10.1.市場収入と予測：電源別（2021～2032年）
15.5.10.2.市場収入と予測、自動車別（2021～2032年）
15.5.10.3.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
15.5.10.4.市場収入と予測、コンポーネント別（2021～2032年）
15.5.10.5.充電タイプ別市場収入と予測（2021-2032年）
15.5.10.6.市場収益と予測：流通チャネル別（2021～2032年）
15.5.10.7.推進力タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
15.5.10.8.充電システム別市場収入と予測（2021-2032年）
第16章.企業プロフィール
16.1.トヨタ自動車株式会社
16.1.1.会社概要
16.1.2.提供商品
16.1.3.財務パフォーマンス
16.1.4.最近の取り組み
16.2.株式会社東芝
16.2.1.会社概要
16.2.2.提供商品
16.2.3.財務パフォーマンス
16.2.4.最近の取り組み
16.3.TGOODグローバル社
16.3.1.会社概要
16.3.2.提供商品
16.3.3.財務パフォーマンス
16.3.4.最近の取り組み
16.4.モメンタムダイナミス株式会社
16.4.1.会社概要
16.4.2.提供商品
16.4.3.財務パフォーマンス
16.4.4.最近の取り組み
16.5.テスラ
16.5.1.会社概要
16.5.2.提供商品
16.5.3.財務パフォーマンス
16.5.4.最近の取り組み
16.6.ロバート・ボッシュ GmbH
16.6.1.会社概要
16.6.2.提供商品
16.6.3.財務パフォーマンス
16.6.4.最近の取り組み
16.7.コニネンタルAG
16.7.1.会社概要
16.7.2.提供商品
16.7.3.財務パフォーマンス
16.7.4.最近の取り組み
16.8.ZTE株式会社
16.8.1.会社概要
16.8.2.提供商品
16.8.3.財務パフォーマンス
16.8.4.最近の取り組み
16.9.HELLA GmbH & Co.KGaA
16.9.1.会社概要
16.9.2.提供商品
16.9.3.財務パフォーマンス
16.9.4.最近の取り組み
16.10.WiTricity株式会社
16.10.1.会社概要
16.10.2.提供商品
16.10.3.財務パフォーマンス
16.10.4.最近の取り組み
第17章 調査方法研究方法論
16.7.一次調査
16.7.二次調査
16.7.前提条件
第18章.付録
18.1.私たちについて
18.2.用語集
❖本調査レポートの見積依頼/サンプル/購入/質問フォーム❖