1 はじめに 35
1.1 調査の目的 35
1.2 市場定義 35
1.3 調査範囲 36
1.3.1 対象年 37
1.4 対象範囲 37
1.5 対象通貨 39
1.6 利害関係者 39
1.7 変更の概要 39
2 調査方法 40
2.1 調査データ 40
2.1.1 二次データ 41
2.1.1.1 二次情報源からの主要データ 42
2.1.2 一次データ 42
2.1.2.1 一次情報源からの主要データ 43
2.1.2.2 主要な一次情報源からの主要データ 43
2.2 因子分析 44
2.2.1 はじめに 44
2.2.2 需要サイド指標 45
2.2.3 供給サイド指標 45
2.3 市場規模の推定 45
2.3.1 ボトムアップアプローチ 46
2.3.1.1 市場規模の推定と方法論 46
2.3.2 トップダウンアプローチ 47
2.4 データトライアングル 48
2.5 リスク評価 49
2.6 調査の前提条件 49
2.7 調査の限界 50
3 エグゼクティブサマリー 51
4 プレミアムインサイト 54
4.1 アーバンエアモビリティ（UAM）市場の関係者にとっての魅力的な機会 54
4.2 エンドユーザー別アーバンエアモビリティ（UAM）市場 54
4.3 運用形態別アーバンエアモビリティ（UAM）市場 55
4.4 都市型航空機市場、国別 55
5 市場概要 56
5.1 はじめに 56
5.2 市場力学 56
5.2.1 推進要因 57
5.2.1.1 都市部の交通渋滞の増加 57
5.2.1.2 地方人口の都市部への移動 57
5.2.1.3 バッテリー技術と電気推進システムの技術的進歩 58
5.2.1.4 スマートシティ構想 58
5.2.2 阻害要因 58
5.2.2.1 初期投資の高さ 58
5.2.2.2 都市部の航空交通の混雑の増加 59
5.2.3 機会 59
5.2.3.1 移動時間の短縮と効率的な輸送に対する需要の高まり 59
5.2.3.2 持続可能な輸送ソリューションの必要性 60
5.2.4 課題 60
5.2.4.1 サイバーセキュリティの懸念 60
5.2.4.2 熟練労働者の不足 60
5.3 バリューチェーン分析 61
5.4 エコシステム分析 62
5.4.1 著名企業 62
5.4.2 民間および小規模企業 62
5.4.3 エンドユーザー 62
5.5 顧客のビジネスに影響を与えるトレンドと混乱 64
5.6 貿易分析 65
5.6.1 輸入データ統計 65
5.6.2 輸出データ統計 66
5.7 規制環境 66
5.7.1 規制当局、政府機関、その他の組織 67
5.8 ユースケース分析 71
5.8.1 業界リーダーとの提携 71
5.8.2 2024年までに事業を商業化する計画 71
5.8.3 エアバスによる大規模な試験飛行 72
5.9 主要な利害関係者と購入基準 72
5.9.1 購買プロセスにおける主要関係者 72
5.9.2 購買基準 73
5.10 2024年～2025年の主要会議およびイベント 74
5.11 マクロ経済の見通し 75
5.11.1 はじめに 75
5.11.2 北米 76
5.11.3 欧州 77
5.11.4 アジア太平洋 77
5.11.5 中東 77
5.11.6 ラテンアメリカ 78
5.11.7 アフリカ 78
5.12 部品表 79
5.12.1 プラットフォーム別部品表 79
5.12.2 都市型空中移動インフラ別部品表 80
5.13 総所有コスト 81
5.13.1 都市型空中移動プラットフォームの総所有コスト 81
5.13.2 都市型空中移動プラットフォームの総所有コスト 82
5.13.3 ソリューション別の総所有コスト比較 83
5.13.3.1 都市型空中移動プラットフォームの場合 83
5.13.3.2 都市型空中移動インフラの場合 83
5.14 ビジネスモデル 85
5.14.1 都市型空中移動プラットフォーム事業におけるビジネスモデル 85
5.14.2 都市型空中移動インフラ事業におけるビジネスモデル 87
5.15 投資および資金調達シナリオ 88
5.16 都市型空中移動市場のロードマップ 90
5.17 運用データ 90
5.17.1 プラットフォームデータ 90
5.17.1.1 主要な都市型空中移動プラットフォームの受注残 90
5.17.1.2 主要な都市型空中移動プラットフォームの騒音レベル 91
5.17.1.3 主要な都市型空中移動プラットフォーム技術の成熟度 91
5.17.1.4 主要な都市型空中移動プラットフォームシステムサプライヤーの概観 92
5.17.2 インフラデータ 92
5.17.2.1 無人交通管理および無人航空機システムの研究、開発、試験、実装の段階 93
5.18 概算価格分析 95
5.18.1 主要企業による都市型エアモビリティプラットフォームの概算価格分析 95
5.18.1.1 価格分析：同価格帯モデル（技術および機能）の比較研究 97
5.18.2 インフラおよびプラットフォームの価格分析 99
5.19 テクノロジーロードマップ 100
5.20 都市型航空機市場におけるAI/ジェネレーティブAIの影響 101
5.20.1 はじめに 101
5.20.2 民間航空の主要国におけるAI/ジェネレーティブAIの採用 102
5.21 アーバンエアモビリティ（UAM）用EVTOLプラットフォームのシナリオ分析 104
5.21.1 楽観的シナリオ 104
5.21.2 楽観的～現実的シナリオ 105
5.21.3 悲観的シナリオ 105
6 業界トレンド 107
6.1 はじめに 107
6.2 技術トレンド 107
6.2.1 プラットフォーム 107
6.2.1.1 水素推進 107
6.2.1.2 フライト・マネジメント・システム（FMS） 108
6.2.1.3 先進材料および製造技術 108
6.2.2 インフラ 108
6.2.2.1 モノのインターネット（IoT） 108
6.2.2.2 垂直統合型施設 109
6.3 技術分析 109
6.3.1 主要技術 109
6.3.1.1 電気推進およびバッテリー技術 109
6.3.1.2 離着陸＋巡航構成 110
6.3.1.3 都市型航空交通管理 110
6.3.2 補完的技術 110
6.3.2.1 ロボット工学 110
6.3.2.2 充電インフラ 111
6.3.3 隣接技術 111
6.3.3.1 アーバンエアモビリティ（UAM）向けアプリケーション開発 111
6.4 メガトレンドの影響 112
6.4.1 人工知能 112
6.4.2 持続可能な航空燃料 112
6.5 特許分析 113
7 ソリューション別都市型空中移動市場 119
7.1 はじめに 120
7.2 プラットフォーム 121
7.2.1 分割成長を推進する推進システム 121
7.2.2 航空宇宙構造 122
7.2.3 航空電子工学 122
7.2.3.1 フライトコントロールシステム 123
7.2.3.2 ナビゲーションシステム 123
7.2.3.3 通信システム 123
7.2.3.4 センサー 124
7.2.3.4.1 速度センサー 125
7.2.3.4.2 光センサー 125
7.2.3.4.3 近接センサー 125
7.2.3.4.4 位置センサー 125
7.2.3.4.5 温度センサー 125
7.2.4 推進システム 125
7.2.4.1 電気バッテリー 126
7.2.4.2 太陽電池 127
7.2.4.3 燃料電池 127
7.2.4.4 ハイブリッド電気 127
7.2.4.5 燃料動力 127
7.2.5 電気システム 128
7.2.5.1 発電機 129
7.2.5.2 モーター 129
7.2.5.3 電気アクチュエータ 129
7.2.5.4 電気ポンプ 129
7.2.5.5 配電装置 129
7.2.6 ソフトウェア 129
7.3 インフラストラクチャ 130
7.3.1 垂直離着陸機がセグメント別成長をリード 130
7.3.2 充電ステーション 131
7.3.3 垂直離着陸機 131
7.3.4 航空交通管理施設 131
7.3.5 整備施設 132
8 プラットフォームアーキテクチャ別都市型航空機市場 133
8.1 はじめに 134
8.2 回転翼 136
8.2.1 市場を牽引する混雑地域への直接アクセスの提供能力 136
8.2.2 ヘリコプター 136
8.2.2.1 ジャント・エア・モビリティ・ジャーニー 137
8.2.2.2 ベル 407 137
8.2.3 マルチコプター 138
8.2.3.1 ヴォロコプター・ヴォロシティ 138
8.2.3.2 EHang 216 139
8.3 固定翼ハイブリッド 139
8.3.1 市場を牽引する既存の空港インフラを活用する能力 139
8.3.2 離陸 + 巡航 140
8.3.2.1 Eve 140
8.3.2.2 ベータ・テクノロジーズ Alia VTOL 141
8.3.3 ベクトルスラスト 141
8.3.3.1 リリウム・ジェット 142
8.3.3.2 ジョビー S4 142
8.3.3.3 アーチャー・ミッドナイト 143
8.4 固定翼機 144
8.4.1 市場を牽引する効率的かつ長距離輸送の需要 144
8.4.2 BETA TECHNOLOGIES ALIA CTOL 144
8.4.3 Electro.Aero 145
9 モビリティの種類別都市型空中移動市場 146
9.1 はじめに 147
9.2 エアタクシー 148
9.2.1 都市環境における渋滞のない交通手段へのニーズが市場を牽引 148
9.2.2 人員タクシー 149
9.2.3 無人タクシー 149
9.3 エアシャトルおよびエアメトロ 149
9.3.1 都市人口の増加がエアメトロの需要を生み出す 149
9.4 パーソナル航空機 149
9.4.1 パーソナルモビリティの向上に対する需要の高まりが市場を牽引 149
9.5 貨物用航空機 150
9.5.1 都市間および都市内の配送における軽量および重量貨物への注目が高まり、市場を牽引 150
9.5.2 ファーストマイル配送 150
9.5.3 ミドルマイル配送 150
9.5.4 最寄り距離配送 151
9.6 航空救急車および医療緊急車両 151
9.6.1 迅速な医療対応の必要性による市場促進 151
10 エンドユーザー別都市型航空機移動市場 152
10.1 はじめに 153
10.2 ライドシェアリング企業 154
10.2.1 都市部の交通渋滞に対する革新的なソリューションへのニーズが市場を牽引 154
10.3 スケジュール運行事業者 155
10.3.1 効率的で信頼性が高く、拡張可能な交通手段の提供へのニーズが市場を牽引 155
10.4 Eコマース企業 155
10.4.1 市場を牽引する配送サービスのスピードと効率性へのニーズ 155
10.5 病院および医療機関 155
10.5.1 救急ヘリコプターの出現が市場を牽引 155
10.6 民間事業者 156
10.6.1 時間効率の高い移動手段への需要が市場を牽引 156
11 運用形態別都市型エアモビリティ市場 157
11.1 はじめに 158
11.2 パイロット操縦 159
11.2.1 近代的な電気推進力と垂直離着陸能力を備えた従来の航空機 159
11.3 自律型 159
11.3.1 人工知能とセンサー技術の継続的な改善 159
11.3.2 遠隔操縦/オプション操縦 160
11.3.3 完全自律操縦 160
12 都市間航空機市場、航続距離別 161
12.1 はじめに 162
12.2 都市間（100km超） 163
12.2.1 市場を牽引するバッテリー技術とハイブリッド推進システムの進歩 163
12.3 都市内（100km未満） 163
12.3.1 都市内輸送の需要を促進する垂直離着陸機の開発 163
13 都市型エアモビリティ市場：地域別 164
13.1 はじめに 165
13.2 北米 167
13.2.1 はじめに 167
13.2.2 ペストル分析 167
13.2.3 米国 174
13.2.3.1 市場を牽引するeVTOL航空機の開発 174
13.2.4 カナダ 176
13.2.4.1 市場を牽引する温室効果ガス排出削減に向けた政府の取り組み 176
13.3 欧州 178
13.3.1 はじめに 178
13.3.2 PESTLE分析 178
13.3.3 英国 186
13.3.3.1 市場を牽引する多額の資金調達と戦略的提携 186
13.3.4 フランス 188
13.3.4.1 市場を牽引するパリ全域にわたる複数の垂直離着陸場（バーティポート）の設置 188
13.3.5 ドイツ 190
13.3.5.1 航空宇宙および自動車産業の確立が市場を牽引 190
13.3.6 イタリア 192
13.3.6.1 観光産業の強さが市場を牽引 192
13.3.7 スイス 195
13.3.7.1 新技術の研究開発に重点を置くことで市場を牽引 195
13.3.8 スペイン 197
13.3.8.1 航空宇宙工学の専門知識が市場を牽引 197
13.3.9 アイルランド 199
13.3.9.1 無人航空機技術の進歩を促す規制環境が市場を牽引 199
13.3.10 ベルギー 201
13.3.10.1 航空宇宙技術の進歩が市場を牽引 201
13.4 アジア太平洋地域 204
13.4.1 はじめに 204
13.4.2 PESTLE分析 204
13.4.3 中国 210
13.4.3.1 市場を牽引する戦略的な政府支援 210
13.4.4 インド 213
13.4.4.1 効率的な都市交通ソリューションに対する需要の高まりが市場を牽引 213
13.4.5 日本 215
13.4.5.1 先進技術能力に焦点を当てて市場を牽引 215
13.4.6 韓国 217
13.4.6.1 政府主導の戦略ロードマップと多額の投資で市場を牽引 217
13.4.7 オーストラリア 220
13.4.7.1 地域間の接続性の強化と遠隔地へのアクセス改善による市場の推進 220
13.4.8 シンガポール 222
13.4.8.1 先端的な輸送ソリューションの開発への投資による市場の推進 222
13.4.9 インドネシア 224
13.4.9.1 市場を牽引する接続性を改善する革新的な輸送ソリューション 224
13.5 ラテンアメリカ 227
13.5.1 はじめに 227
13.5.2 PESTLE分析 227
13.5.3 ブラジル 234
13.5.3.1 市場を牽引する革新的で効率的な輸送ソリューションへの需要 234
13.5.4 メキシコ 236
13.5.4.1 市場を牽引する官民パートナーシップの強み 236
13.5.5 アルゼンチン 238
13.5.5.1 市場を牽引する環境にやさしい輸送プロジェクト 238
13.5.6 コスタリカ 241
13.5.6.1 革新的な交通ソリューションの統合が市場を牽引 241
13.6 世界のその他の地域 243
13.6.1 はじめに 243
13.6.2 中東 249
13.6.2.1 経済の多様化と技術革新が市場を牽引。 249
13.6.2.2 湾岸協力会議（GCC） 250
13.6.2.2.1 サウジアラビア 250
13.6.2.2.2 アラブ首長国連邦 252
13.6.2.3 トルコ 254
13.6.2.3.1 航空宇宙産業への戦略的投資が市場を牽引 254
13.6.3 アフリカ 257
13.6.3.1 中間所得者層の増加と航空旅行需要の増加が市場を牽引 257
14 競合状況 260
14.1 はじめに 260
14.2 主要企業の戦略/勝利への権利 260
14.3 収益分析 262
14.4 市場シェア分析 262
14.5 企業評価マトリクス：主要企業（プラットフォーム別）、2023年 265
14.5.1 星 265
14.5.2 新興のリーダー 265
14.5.3 普及しているプレーヤー 265
14.5.4 参加者 266
14.6 企業評価マトリクス：主要プレーヤー（インフラ別）、2023年 267
14.6.1 スター 267
14.6.2 新興リーダー 267
14.6.3 普及しているプレイヤー 267
14.6.4 参加者 267
14.7 企業規模 269
14.8 企業評価マトリクス：スタートアップ/中小企業（ソリューション別）、2023年 273
14.8.1 先進的な企業 273
14.8.2 対応力のある企業 273
14.8.3 ダイナミックな企業 273
14.8.4 スタート地点 273
14.8.5 ベンチマークによる競合比較：スタートアップ/中小企業、2023年 275
14.9 企業評価と財務指標 278
14.10 競合シナリオ 279
14.11 市場評価の枠組み 279
14.11.1 製品発売と開発 279
14.11.2 取引 280
14.11.3 その他の動向 317
14.12 ブランド比較 322
15 企業プロファイル 323
15.1 主要企業 323
…
…
16 付録 403
16.1 ディスカッションガイド 403
16.2 KnowledgeStore: MarketsandMarketsの購読ポータル 406
16.3 カスタマイズオプション 408
16.4 関連レポート 408
16.5 著者詳細 409
*** アーバンエアモビリティ（UAM）の世界市場に関するよくある質問(FAQ) ***
・アーバンエアモビリティ（UAM）の世界市場規模は？
→MarketsandMarkets社は2024年のアーバンエアモビリティ（UAM）の世界市場規模を46億米ドルと推定しています。
・アーバンエアモビリティ（UAM）の世界市場予測は？
→MarketsandMarkets社は2030年のアーバンエアモビリティ（UAM）の世界市場規模を235億米ドルと予測しています。
・アーバンエアモビリティ（UAM）市場の成長率は？
→MarketsandMarkets社はアーバンエアモビリティ（UAM）の世界市場が2024年～2030年に年平均31.2%成長すると展望しています。
・世界のアーバンエアモビリティ（UAM）市場における主要プレイヤーは？
→「Lilium Aviation Gmbh（ドイツ）、Archer Aviation Inc.（米国）、Eve Holdings, Inc.（ブラジル）、Airbus（フランス）、Ehang（中国）など ...」をアーバンエアモビリティ（UAM）市場のグローバル主要プレイヤーとして判断しています。
※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、最終レポートの情報と少し異なる場合があります。
*** 免責事項 ***
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